晚间公告热点追踪:上海电力获长江电力举牌

时间:2019年11月13日 12:52  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术九秘洞:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位薯、锁紧腻。    与会专家认为豪盼表,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求懈,安全性测试验证要满足热测试(高温危险钒、热稳定溃凸肠、无热管理循环蹭歪、热冲击循环建、被动传播电阻)酪集,电性测试(短路牧、过充电和过放电)和机械性测试(冲击寥横、掉落烙、穿刺寇、翻滚悸敦、浸入解兔、压碎)的安全要求驶毕涎。但是哦逝,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧雹。安全无止境采,提高电动汽车安全性窘哭,还需要国家搏练、科研机构俗肌弯、动力电池整个产业链条等多方的共同努力坍。    在燃油汽车发展的一百多年历史中秀粒堵,也曾不断出现事故陡弹孩,遇到挫折是任何事情发展的规律虎。因此驰访,对于各类事故懒粗,电动汽车各产业链不应止步不前项茅吉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足乃告埃。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的签,要让安全成为满足一切功能的首要条件辫苫沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫盆抡:李芳" "   上海车展开幕前一天寂攫,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会湿,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌酞报缉。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌寡搞?北京现代副总经理础橡、销售本部副本部长吴周涛表示墙奋宝,目前北京现代47%的客户是80后和90后鲁鹃,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例练。“他们对于服务有着完全不同的需求鲸。比如服务要定制化形魏,手段要智能化残萄、科技化详。同时蜗霸稠,还要预见到他们的需求并满足宪。”    如果说此前肉,中国汽车市场的竞争是产品的竞争剂屑萌,是厂家产能的竞争膜,那么未来则是客户的竞争蹭。因此巢案,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”寄涤缮。“意思就是享受你还没有想到的服务攻锈。”吴周涛如此解释砷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢室?据了解矫伪,北京现代由原来的只关注车辆生命周期讥叹旦,升级为对客户用车生态的全面服务峨,基于互联网科技的进步喇,先于消费者预见需求帕,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”释葛潜,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效瘦、智能栏蚕咯、共享伸,以及个性化定制的智慧服务体验迫。    具体来看系,北京现代将率先整合官网斯、呼叫中心疲亥钾、4S店透明车间惮沏、服务App承、娱乐杏诗扩、地图怜毖、语音控制鹅恢凯、智能搜索等服务功能拔,并将其聚合到车机上受具,成为用户的车载生活服务平台嚷。它就像一艘移动的生活航母逝,无论是餐饮描家滩、娱乐混、购物的生活需求创踌单,还是维修懒柬适、保养的汽车服务峦题玫,都将以车为桥梁酱碎,实现信息互通签。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务耍充,还能够通过在线直播的方式赐,对接车戳嫌认、检测敖、派工幢、维修寺、洗车弯、交车等服务的全程进行智能监控湘,实现人车分离式的售后服务梅解,把客户彻底从4S店里解放出来胚萍,为他们创造更多自由生活的空间盼拾。    值得一提的是识,在“汽车共享”大火的当下桃,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务年较。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者徒,首先北京现代有着820万庞大数量的车主峨倒来。“如果只有5%参加到共享汽车当中奔,那也有40万辆的规模季隋汝,这是目前任何第三方平台都实现不了的偿陀。”陈静表示陛墒汗,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车婪丸、售后代步车尼系、公务用车也会参与进来缔荷落。“我们希望融入大潮媚凑弥,积极参与这种尝试姆箍。”    除了全新服务品牌的发布胚风,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点酞剂。据了解木坟,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上闻疤驰,通过平直且富有张力的线条氨朴,充满力量感的车身轮廓盆,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格纹。同时翅,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机臣,匹配7速双离合变速箱汤黑,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现蔚瘫揪。    “新一代ix35上市之后坏夕力,北京现代有全新胜达许管、全新途胜亩、新一代ix35搜、ix25四款SUV产品户。通过这样的产品布局稿煽,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势卢累。”吴周涛介绍说及类,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车嗓,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求喂。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点瑟膛,本届车展除了新一代ix35戳,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔蛋扇。新车延续流体雕塑2.0设计风格隧诡锻,对进气格栅匡痛、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化岁,以DAW驾驶员注意力警示秦粮、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置麓,为消费者带来更安全的驾驶体验革谐。    除了两款新车外哗茎,北京现代还设置了技术展示区逝,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果瞄牟贸。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台间簧婚,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天船歧酶、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况习。    2016年浦谰苏,北京现代实现产销114万辆且额普,超额完成目标含,保持了行业第四的市场地位番当坟。今年北京现代即将迎来成立15周年坎,也是北京现代从800万用户基戳昱伞,迈向千万用户级别的重要一年澈奔粗。业内人士分析僻系篓,在后百万辆时代到来之时漓涂,北京现代不仅在集合全球化的领先技术摧哇,也在不断践行本土化政策拈泛,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理抹革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌:李芳" "  5月10日诧侍吵,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点叛嘶,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业洪菊,人们的关注度更高畴瀑存。在今天朝,汽车产业主管部门浓秦、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》德棚,其中指出艇:“中国企业体暮,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”淖。   目前在中国汽车领域枢淖,舆论将中国品牌分为三类苗手,一种是例如长安肠魏窜、吉利这些发展势头迅猛的示范企业慷偶,用通俗的话说“敢说敢想敢干”拧觅侥,而且成果显著娄笆,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”妓耗丘,这些企业通过内部的改革矩辩滤,已经形成了正确的发展思路违,尽管在终端销量上尚未展现成果莽犯,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”虫期,始终有一种“捞一把就走”的心态劝攻藕,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型摹让,在市场赚取短期的效益补。   苗圩在撰文中指出前炊始:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力古。企业投入资源趣,通过设计开发壳、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值港惹摆,包括物质价值和精神价值患。但是瀑佃贯,这个价值需要在市场交换中转化为货币趴,才能完成“惊险的跳跃”巫粕驮,成为企业的收益洼。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心沏乘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日烧,中国汽车很兴奋疟羔,但正如苗圩在文章中强调戊摔夕,品牌建设是长期而艰巨的任务呐沸,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”丹。这同样是中国汽车品牌需要思考的肚推髓。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》亲和汾,通过仔细研读匡,将其中核心思想与观点标明穿良凡,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示傲骇,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知氯。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来和,党中央郸、国务院就振兴实体经济侠辖行、做大做强制造业做出一系列重大部署巧蒂会,对加快质量品牌建设提出明确要求蹦辨。习近平总书记强调瞥纪,“推动中国制造向中国创造转变褪嘉、中国速度向中国质量转变浓、中国产品向中国品牌转变”漏。   2016年诧,国务院部署了消费品“三品”专项行动汤,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》羚,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力没商拉,提高有效供给质量系操,满足人民群众消费升级需要的战略抓手曙夸创。   近日币,国务院同意设立“中国品牌日”肺净,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用燎窖,体现了全社会对中国品牌的期望悍卫鲤,为建设制造强国指明了努力方向送簿。      一信、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代晾,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现莲,代表着国家的信誉和形象醋棱两。品牌发展是一国由大变强的必由之路湍辑俗,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志闹朔。   品牌建设助力制造强国战略喷。 我国是名副其实的制造大国患径钒,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务低疲垮。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”娇尖姥,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化勘,产业转型升级势在必行懈酗迷,迫切需要加快新旧动能转换奇澄,培育面向产业中高端的竞争新优势肮轻傅。经济发展规律拟、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明韦算,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵看架,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力瘁粗。   品牌建设推动供需结构升级克泌太。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新蓉,重点任务是提升供给体系质量湿,提高供给结构对需求结构的适应性匈。品牌是连接供给与需求的纽带换,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置上,引导需求侧消费升级融花车,提高供需两侧对接的效率士袒眉。   品牌建设促进实体经济振兴阮。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心谩碎,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力努莆刷。企业投入资源肚箍,通过设计开发谭蓉改、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值拳,包括物质价值和精神价值吭。但是恭皇寄,这个价值需要在市场交换中转化为货币胎禄,才能完成“惊险的跳跃”票睬四,成为企业的收益乏冲。能不能跳得高俱犯、跳得远糜窟,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知诵耿。品牌是价值和信誉的载体范放,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力顽。      二伦砂、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述遁,科学地阐明了创新香镐、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系冈。从品牌建设的角度看拳杜窖,品牌需要“中国创造”娃,没有创新寝钵吩,品牌就没有差异化的魅力梅烷。品牌需要“中国质量”芳搂邦,没有高质量辰栓侈,品牌就丧失了价值的基础提脊。 近年来棘,面对国内外严峻复杂的经济形势茄碌,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央赎较腾、国务院重大决策部署诗,认真研究我国工业发展的阶段和特点辆谐,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路集抨。   把握规律怜波,找准抓手孟鬼。要坚持质量品牌工作整体推进科燎频,引导企业在设计开发佬、生产制造和营销服务的全过程建立全员掸、全方位的质量管理体系醚、诚信体系和品牌培育管理体系谎苔扛,以培育有竞争力的品牌为标志接公,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念吨瓶。   积极履职噬烦,统筹部署掠庆驶。2011年随,工业和信息化部会同发展改革委穷瑞、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》内衅,进一步推进品牌建设难靠娃。2015年锭闷慰,推动出台了《中国制造2025》捌,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一枪迸铜。去年颅,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动记谰举,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划维睡憾,部署了全产业链质量品牌协同行动察、优势和战略产业质量品牌护航行动怪辽缺、中国品牌“走出去”等一系列重大行动额说。   持之以恒苏堆,扎实推进夯慷。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设居钝茬。   经过多年的不懈努力脖猛,我国品牌建设工作进展顺利申埔,取得了初步成效拇渭槽。目前捶突,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点空匹骗,涌现出251家示范企业瓢岔。根据对示范企业的调查圃泉,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%歧,工业增加值率从21.8%提高到26.2%嘎扇,企业经营的质量和效益得到明显改善巾廊硼。同时刑尺靶,重点消费品的定制化袒光、中高端产品供给比重显著提升祷,定制化服装消费增速超过30%遣,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致雷。      三母、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务糯,需要社会各界齐抓共管哩鹃,合力推进赦。下一步瑟钝漓,工业和信息化部将发挥行业优势恢魂斜,深化推进品牌建设闲叹,加强与有关部门密切合作捅堪镣,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境鸡膝懂,努力开创工业品牌建设的新局面结。   坚持企业主体糜嗜际,增强品牌培育能力赡你漆。 引导企业增强质量品牌意识捐尼,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理献。坚持试点先行犬汗、示范引领臼蒂玻,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设覆灭,促进企业品牌与区域品牌互动发展统箱。加快制定品牌管理体系标准襄估,组织贯标推广捷。加强质量品牌宣传奠霖举,弘扬精益求精的工匠精神犬没等,扩大自主品牌社会影响彻把辞,激发企业培育品牌的内生动力旁方。   落实质量为先孙,加大支持引导力度黄会鹿。 贯彻实施《中国制造2025》醚柒傻,落实质量为先的基本方针谩倡,加快推进质量品牌提升行动败考。发挥制造业创新中心建设蒋、智能制造蹋、工业强基等重大工程的支持作用技,引导企业加快工业化与信息化深度融合炯梳萝,运用“互联网+”断的、大数据等新一代信息技术炒酷缔,把握智能制造卿、绿色制造屑斥郝、柔性制造等产业和技术发展方向婪壳完,加快培育自主品牌惊牡适。   鼓励创新设计偷蛙测,丰富品牌差异化定位玛。 完善制造业创新体系净湿杜,加强关键核心技术研发辨瑞,推进企业技术中心建设敲盟。在重点领域推广应用以绿色随、智能氦坚、协同为特征的先进设计技术挂泉。建设具有世界影响力的创新设计集群枷镜,培育一批专业化的工业设计企业伍,鼓励代工企业建立研究设计中心沛灸,加快培育自主品牌门廓。   实施重点行动搂媳蓝,促进关键领域发展丰。 落实消费品“三品”专项行动很烧,支持消费品工业向智能席哼啥、绿色咳警、柔性和高效制造发展鸡脯旁。增加中高端消费品供给蚀庞蠕,促进产品向高性价比优势转变副。大力发展智能浅伯混、健康消费品扔巷咆,支持发展民族特色消费品穿。实施优势和战略产业质量品牌护航行动逼械搞,加强产业市场研究和需求预测泡伍脯,科学规划产业布局封江琅、供给定位和品种结构熄侧间。 实施中国品牌“走出去”行动窍,贯彻落实国家“一带一路”战略诬睦,推进国际品牌共建共享式搪托。   完善公共服务弥替,支持质量品牌进步扔赤墙。 建设质量品牌专业化服务平台层认,依托中小企业服务体系邢,提升服务平台的质量品牌服务能力倪两。构建质量品牌信息共享平台澎十弛,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估溺。完善知识与人才开放共享平台剑畦,依托企业经营管理人才素质提升怠、专业技术人员知识更新等工程谓,培养品牌领域管理人员和专业技术人员旁稼。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台匡借豹,促进科技创新撤然、成果转化和推广应用聚。   加强技术保障皆,夯实质量品牌基础惹骨。 完善产业标准容蔽遁、产业计量麓滇、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设熄白。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关鸽街,推动质量升级郡。引导企业增强研发创新和系统集成能力讲嗣,创新制造方式和服务业态兔疵棚,发展定制化生产毖,满足个性化需求饲。鼓励企业发展现代销售体系呐,在品牌传播绅粳、顾客体验和销售模式等方面创新发展势娃。   设立“中国品牌日”成,大力宣传知名自主品牌 软滩登,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新本啃褥、质量精良杭渺、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值班答孩。品牌建设是长期而艰巨的任务容,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”垒邪罕,以新理念引领新发展趟,持之以恒地不懈努力高坎,共同推进中国品牌迈入新时代似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉:李芳" "   5月5日讥恭屡,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开香剖,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人词翘、董事长李斌就中国汽车升级之道摩、互联网企业造车卞哀、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论琉。    近两年互联网造车企业纷纷入局猾戊,被称为“新造车运动”世。徐和谊开玩笑说氰唱,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心磨购。”他说纬诗腹:“我从传统汽车的角度看巩峦弓,就是不服!”徐和谊解释道磋溃,李斌做到的他也能做到态,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇萍。    徐和谊认为雌眠,最难的不是做产品担价沸,而是做品牌填锻侠,尤其是国有企业体制下做品牌逆媒蛇。建立烩瑞抖、培育一个品牌擒江,没有很多年漫长的过程是培育不出来的兢境歌。他举例说捎楔,蔚来汽车在东方广场建体验店劣,那叫“烧钱”抱晶武,国有企业就不能这样“烧钱”嗣侠。但品牌打造的初级阶段碴,该烧的钱还是必须烧的谭焙。这就引申出国内传统汽车行业榔,必须加快加大国企的改革步伐膝脓,从发展角度另、竞争角度酞恃,必须改革淀泰彻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务娶死班,希望未来产品不光是一个出行工具陡,而是一个用车的体验平台呜十。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口淬舶损,而是看到与用户交流的新机会存伞仑。从互联网叔、移动互联网挛谈憨、移动社交发展趋势看蹬熬,与用户关系会让汽车发生深度变化拧朴,体验会变得更加重要抢遣。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业衬,新车企应该走什么样的路俊淀粗,徐和谊认为努剐,条条大路通罗马设公,但是路和路是有区别的棉。他认为全世界只有中国能做到一件事骋:传统车企和新生力量深入融合秀、发挥各自优势贬祷吹,结合起来位峰,这条路可能全球谁也做不到摊。中国很可能缩短从大到强的汽车路线绍并聘。徐和谊透露舶丰:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作揣喜酒,很可能这轮竞争活,十三五末恭灌,再过2至3年喀,肯定会出一个比较好的结果拇橇。”    李斌也认为艾笨队,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大钙澳加,这跟传统燃油车情况不太一样灿队爱。他干脆表示哆晨蹿,国外品牌在中国是没戏的廉驴悲,因为智能汽车需要本地化的数据岛,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快磷闲。蔚来汽车在三电沮肛慑、智能电动妒风、包括制造方面都跟其他企业合作弘迷。李斌强调购:“我们是很尊重制造这件事的专业性棚。”谈到合作胺外,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作购:“我们的南京工厂投入十几个亿北咯敢,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作匪龚,不是简单的代工溉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯穿完:李芳" "   据雅虎网站报道切句诽,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示弓,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现啡郴,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务酿京虽。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称犯碾:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域桅,那么它将会伤害我们的汽车保险业务楷贾挝。”    他指出稍俺吼:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现啃蛔磺。尽管我认为这可能还有很长的路要走图薯式,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况哎丝。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为托亲悔,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍湍奥份,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险钵。    当前腾差,特斯拉奴疏媚、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术接解。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中疵般,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密戒埂,并将其带到了Uber策肺。    去年背窘号,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中饶幕,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑倡炼。特斯拉CEO马斯克表示瘟溃浪,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”穿逝。    马斯克认为聪泡峦:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见济沫挨。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故添,要远多于因人为失误导致的事故阮,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道斤挽夯,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素氏。    他表示聪轻:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全姬都,那将是一件非撑呵ぃ好的事情晦莲。但对于汽车保险公司来说犯首敝,这不是件好事肠。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后韩碌凸,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称槽:“我觉得这种影响很明显仓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓起敝:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告位肥卧,以一个参与者的身份和一个观察者的角度革邯蹄,全面茧添概、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题搽涛款,阐明了个人观点凰畴,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的隆参当、客观的看法咳腥。    报告摘要蒜括梗:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期祭覆、导入期恼赐弓、快速发展期与成熟期四个阶段裤奠。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段勿抄。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化设降,很值得我们借鉴培悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败妇。如果不加重视蜜,终会酝成大祸鹤舜。    *韩国的电池产业免,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战乓钩盾,我们必须面对这个挑战厕氏。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作团灸,它会带动未来汽车消费新的革命具界朽。    *任何事物都有两面性夹,政策也是这样册。补贴强度不足探吕耐,难以起到激励效果捌儒,补贴强度大了揭,难免产生对技术发展的不良影响固,也包括少数人铤而走险骗取补贴熊祥。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一羚踌孔、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展星,从国家科技项目立项至今已经接近20年邯,可以说产业发展已处于世界前列嗅乾。2016年薄俊铅,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车己词,累计销售95.5万辆扰沃洪,取得了令世人瞩目的成绩烫市情。有些专家认为瘸,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段阔,我的看法不是这样动绿拱。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蓟、导入期倒躬、快速发展期与成熟期四个阶段雄。导入期也称培育期姜苏,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段纱。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值妓董绣,当时就有舆论认为拜纽,我国新能源汽车驶入快速道袒席,进入了快速发展期剧。然而到了2016年便回落下来扛。现在分析起来绢,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联柒切菇,造成了数据中存在一定的水分捻佛茫。随着国家对骗补行为的查处罢,今年的数据逐渐回归正常肝挠雀。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势壕瓷伺,有可能会得到一些错误的判断傲,导致过于乐观的结论炼干脯。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期惹玖闲,除了观察数据的趋势外贫,更重要的是看产业发展的推动力宽处忿,是国家政策为主还是市场为主详管幌。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持挨炒,补贴政策还不能取消激,基础设施还很不完善概,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平碗激,产业链还不够强壮与完善夏倪,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高剂玻陀。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨谐颂搜,工作量很大案,切不可放松努力刃姥,让已经启动起来的产业发展放缓下来甩。    依目前的政策设计蜡挠,我国将于2021年取消补贴擦,代之以环境扦虱市、能源为因素的常态鼓励政策貌接渺。也就是把2021年设为一个转折点侍脐,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡稿柬。期望实现年销售量达到二寥、三百万辆以上尚,能够占到汽车总销售量5%到10%俏井鞍。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段此婆。    二蠕、如何看待新能源汽车的碳排放勉?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策甩告。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题微。我认为许多人有这样的疑问是正常的临哩,因为至今还没有一个权威的科学数据摊,来告知公众电动汽车的排放是多少羡搜冬?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法孤锈踩。    电动汽车行驶过程是零排放蔬骗,这点没有疑问撕。但发电过程是有排放的俗诧搽,不但有二氧化碳排放骄价篮,还有导致PM2.5的有害气体排放挟。所以简单说电动汽车是清洁的思莽卢,是不能令人信服的脱,需要拿出数据来盟毙愤。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸兀款的新闻报道肥峭,受到一些启发亥。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数财火酞,即“碳排放因子”剔。根据新加坡的实际情况螺搪,标明每消耗1度电钮,就要造成500克的二氧化碳排放奋淌,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升口琳,即每消耗1升燃油戚掳类,就要产生3000克二氧化碳排放宫栋。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放菜冀。由于特斯拉的车重萎范熬,耗电量高喜坪纶,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值搔,尤其是在夏天开空调的情况下锹戒偏,百公里电耗有可能到40度感惶,因此被房危款盲弟。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化共,很值得我们借鉴楔陋差。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究纤白屯,据我了解定性的结论比较一致莽,定量的结果存在不小差异谅,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关品逢。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别罢弦,其清洁技术水平也有很大差异辰囊。我们可以请国内具有客观地位的研究机构侥将暇,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估鲁媳,发布我国的“排放因子”权威数据静读堆,并定期予以更新扩丘肺。可以给出全国的平均值与各地区的平均值夕极该。    比较我国和新加坡的发电情况秸糠,新加坡百分之百都是石化能源发电瞄借,而我国的发电能源结构里凭,石化能源约占70%节伤示,可再生能源等非石化能源约占30%锑钾。全国平均来说徐了,比新加坡的碳排放因子数值要小一点忻精贰。而且按照现在国家电网的规划来看末,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例担勤,我们发电的能源结构会越来越清洁哭琶,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大痊。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”完趴罕,来估算一下电动汽车的碳排放擅。例如一辆百公里耗20度电的乘用车媚,可以算出其碳排放为100克/公里皖,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车内吾蚀,也可以相应算出其碳排放为300克/公里胸手次。可以看出一般情况下马,电动汽车的碳排放明显低于燃油车其。但是如果电动汽车过重藕拢,电耗很高餐线,就不能算是低碳产品枢匡,甚至不如先进的混合动力汽车币响唉。碳排放固然与PM2.5没有直接关系儡围,但是我们可以认为柔欧,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下霞,耗电越多灯袒貌,造成的PM2.5有害气体也越多恳。因此孺,从治理大气环境考虑昂汉善,我们的政策应该鼓励低电耗产品类,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向凶。    三堡、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展碗?    这个答案是肯定的珐干。我做过一个简单的计算氨,即使到2030年慈冲,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候枚森虎,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右镶。由于大部分电动汽车会在夜间充电赐畦,可以利用电网的低谷电时段来充电配辱。目前我得知的峰谷差是20%到30%签氨捌,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段你钉杀,不但不会给电网增加负荷星扣,反而可以帮助电网储电抗。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式妨厦,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里珊屡,在白天电价较高时段将电售回电网晒挎。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统费,这个系统包括了屋顶的光伏发电半、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈豆。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电财隆,采用分时段电价层急。当然哀娇妈,对于需要白天时段充电的一些领域临,如快充公交寂腐现、出租车与物流车等颈牢灵,仍然需要增加局部地区的电力供应能力列眷蔑。    四冠卞、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败视。现在出现的火灾问题比较多别歉耪,所幸还没有造成集体伤亡慑巴晒,但是已经给我们发出严重警告割,如果不加重视秘惜,终会酝成大祸下并夕。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位沉。    电动汽车的安全要以预防为主钱碳泉,要从产品的设计做起磺借叫,然后是生产过程的严格控制拎藏,不能将未经严格考核的产品投入销售扩滩。电池的比能量越高剔僚,发生火灾时的危险性越大鼻宫盒,因此要求有更高的安全性技术娜抠,试验考核应该更加严格富鲸兰。尤其末,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎郸拔练,因为客车上乘客数量多步,一旦出现火灾逃生难度大持。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准攘,为满足新的标准增加成本是必要的少工。对于纯电动客车潦,我倾向于采用较低能量密度的快充电池焙避,既安全又经济女掀。    说一下安全监控网络卑。我认为重在实效瘫溃。我在几个火灾事例中了解到泰,火灾发生前其监控网已显示警告信息池芥详,但未引起关注与采取措施赖换辈,说明安全责任不清猴哆,监控网站流于形式滤围,主要是供参观用横陈。    五遣炉、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题讲放何,大家都知道棋凌,韩国的电池产业娥举,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战看赶堤,我们必须面对这个挑战顺。目前有一些原因曹类,使得韩国电池进入中国市场有一些困难武,也给了国内电池领域一点时间菱。但是碎具潮,如果我们自己不努力省取,最终经不起国际电池产业的冲击九段滔,我们将会面临严峻的问题舱炉癸。    我国动力电池产业发展很快共,一批创新意识强的企业正在快速成长芭尾搂,为我国新能源汽车发展提供了重要支持烙恐。但是总体来说涡侧龄,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况庇攫淑,产品的质量水平不高懈陡,投资过于分散武楼连,到处建设低水平的小规模电池工厂封斡同,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足涣品谦,缺乏战略眼光骋谈罗。这些问题需要引起我们重视与思考锭泛帝。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败仍届空,没有一个强大的中国动力电池产业任挎卯,就不可能有强大的中国新能源汽车产业慷酗,实现汽车强国的梦想又是一句空话手软。    化学电池是一个非常老的传统产品铜沦,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情崔深瑰。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度稗,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金煌挝,形成了动力电池百花齐放的创新局面棱疥帛。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰鲤,还说不清楚哪项技术可以稳定下来颇起维。因此伪死椒,谁能够掌握创新的主动权看,谁就有可能掌握未来电池的命运鹊搜捂。电池的技术创新要有整个国家的总体布局戏,但是企业是实现创新的主体炕偶。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业雄吓,能够挑起这个历史重任坞插彼,把更多的注意力放在创新技术上面堪纫。    去年参观宁德时代电池工厂时继号,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图抨晦嘿,给我留下深刻印象焦搪。图的中央标明安全性始终是核心旁悉,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度甜、功率密度老、寿命与成本垫。在实现高能量密度的同时狭扳耸,要实现快充性能溉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念筐福粱,向1万次20年迈进念拌,彻底解除人们对电池可靠性厕罚蜂、耐久性的不信任吮晚年,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下尺愁,最终实现电动汽车综合成本低于传统车扮,结束燃油车的历史奋赶镁。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标蠕蹿,成为中国动力电池的创新巨人帽。    我对我国电池产品质量做过一些调研缅还邪,认为脑谐,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平鳞味。就电池单体成品质量控制方式冷,目前还有采用筛选的落后方法潍圈,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上苟梧糙。这表明钡琴,产品的质量水平低劣舍辉驰,即使交货的产品数据是在合同范围内录,这些产品在使用中性能很快就会变差推涟诽,寿命很短轰倍救。    目前盯,还有一种比较普遍采用的“分选”方法速,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差烧牟坚,但这也并未在本质上提高一致性吨社绦。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性船汝,不需要分焉薄,标明这些产品内在质量是优良的杀。用汽车工业对零部件的质量要求就是荤睡,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”侮。恐怕多数企业都达不到骡,就这一点而言踏省,我们与日韩企业就有明显差距卜凹播。    面对严峻的国际竞争焦尉财,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟崎渤。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙篡娜播,再吃不掌握核心零部件技术的苦道。我们看到国外整车厂来到中国时骇芯,都要把自己的供应链带进来苯。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链谈?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任贿。我建议政府标刑、协会录替、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程疵签课。    六惋鼎退、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作起脑。它会带动未来汽车消费新的革命假清,有助于解决城市的拥堵蹲、停车难酣触、环境污染等问题券戈。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率希,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果来,是未来汽车应用一个非澄慕凭遥好的发展方向浩。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适瘫曙玛。    由于共享租车提高了车辆利用率龚泡,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新辍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显骸佃教。又因为主要用于短途使用眯喝,大大降低对续驶里程的需求咐舰蛊。从社会效益考虑广聚卧,减少了空驶行程惶黄箩,意味着减少能耗与排放柿,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间稻,缓解停车难的问题酞。    现在儒,很多城市都在做分时租赁蹄,但有的并不是典型的分时租赁舶形。A点借提、A点还很,规模小的例子不少嫁。例如有的大学有几十台车在那里须挠,学生租了这个车出去办事儿少,回来时归还校园原处刻椭。这种模式也是一种共享猾,但不是典型的分时租赁侯传。只有实现A点借X点还筏、并具有一定规模拾、使用起来非常方便搞咆,才可以算是真正意义上的分时租赁媒坍试。    除此之外戚,分时租赁还有一个评价指标鼎,就是车辆的运行率蒙颗,即车辆有多少时间在外面跑侧眯、跑的时间和停的时间的比例班丘憋。我考察过芜湖市易开租车都,我认为是很典型的分时租赁仇。从数量上看势革,芜湖已经有两三百个站点勒滴挺,三四千台车必,具备一定的规模;从模式上看示肝,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借串、X点还薪慕。从车辆运行率来看芜,芜湖做到了80%隶融刚。    此外勘酶捞,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用剐位,规模也达到2000多辆古。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池蔷捆催,很有创新特色逃伙,也有一定规模隋酱阀。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据戮沏,认为大约需要1辆/1000人口泉窝,或5辆/平方公里的密度尘抹程,才能够保证顾客较满意的租车成功率编呈毕。知豆的共享租车在意大利很受欢迎盖蓝傲,其租金仅是普通出租车的1/3街,估计对停车场需求仅为私人车的1/8蹋诡。    作为共享租车的车型氰,以高可靠性徒迟、低成本饶丝,微型车更为适宜叮岁宋。共享租车要应用车联网技术尝,建立完善的方便于客户的使用体系完砍丹,实现手机注册娠贬稍、约车揭、开车裂晤浑、交车疙间僵、付费以及安全监控等畴抨。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持胆非。我认为凉薯,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来蔽。为了方便客户施饲,建立全国统一的注册收费系统十分必要间。    七勒河、补贴退坡后记坎呛,新能源汽车是否还能发展没输火?    从今年开始江,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡扫。现在行业里有一些不同的声音缕赎式,认为新能源汽车本身就是错误的事情坪缴釜,它的发展依赖于补贴仙甲,补贴拿掉以后魏,新能源汽车产业就会死掉壬鲸。我不赞成这样的消极看法雹块台。    首先在电动汽车本身的技术上惊,我们要有信心下赫。随着电池能量密度的提高垄肮厂,到2020年蕉帛,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上囱,规模化生产使电池的成本大幅度下降搁糕揭。从这几年市场反映看世峦,很多消费者开始喜欢电动车了滑,他们觉得电动车很安静蔬漆、很干净伐穷钉,如果自己家有充电桩栏,使用起来很方便论。目前即,面对全国大面积的雾霾形势砷,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策呵,促进了电动汽车销售量的持续增长方,在不久的将来美谐师,电动汽车将大量取代燃油汽车镣抗。    我国在新能源汽车产业取得的进展愧瀑挺,很大程度归功于国家的鼓励政策微磋绷。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的相趟狗,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用府虏煞。但任何事物都有两面性送卉蛊,政策也是这样驹。补贴强度不足驶爆,难以起到激励效果复娩记,补贴强度大了羞,难免产生对技术发展的不良影响落离,也包括少数人铤而走险骗取补贴题牵寺。这些就是事物的复杂性失,不足为奇霖。因为产生一些问题填侯淬,就否定补贴政策是很不客观的铝。正确的做法是适时适度调整政策琳娘,逐步实现退坡胖舰喊,制定与能源谜、环保因素相关的长期鼓励政策舒,进一步完善推广工作的其他政策环境村革巷,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去盾侍芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍虎纫:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言枫府,销量突飞猛进皑,不仅在中国市场实现了大反转捶糙,以每年超过30%的增长率无敲,连续三年高速增长穗村,实现反超采端,在全球市场上来看电,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位叛。设计之变锨,影响如此之深腑搬。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸傅,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚溪,都是如此涝。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌绅莎,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期眯奈迹。此消彼长垮诫,本来也是市场常态籍卵,从长期来看谁都有独领风骚的那几年得。一代产品往往决定了未来四五年间的表现蒲俺荣。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略瞳俺上,而奔驰则用了进击的改变诫精汝。这导致了市场格局的变化配驰。但在今年开始菱素,奥迪要采用一种大胆的改变踌。   在北京车展上傲瓮睦,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生扫咕。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司世挟,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品靶慷。在采访中祥错,马克·莱施特先生表示拇,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么畦槽悍。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略煎涕蔡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是溉孟躺,以奥迪品牌本身的三大支柱煎喂箍,即“运动性”矗、“卓越质量”睡肌级、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石售,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现短癸送。另外娘荆隙,马克·莱施特表示茶,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别狠栖,以保持“个性化以及彼此之间的区别”计廖团。   未来婪粪,奥迪不论A储渺、Q靡、R系列裁叙,还是电动系列盒评,每一个车型系列都有他们独特的个性另交混。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品我碳降,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国娥吾夯。而且膜,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格埠涪须,在马克·莱施特看来獭歪乘,除了外观同袖加,在内饰的设计上扦尝吃,奥迪前进的步伐还会更大枚显妓。   比如新一代A8伐础,大家会看到一个全新的控制理念倘溅倪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了挠肆,全部操控都是基于触摸屏盎。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中篇具钝,这将是一个具有革命性的设计洪陛瓮。”马克·莱施特表示膳迪。   【访谈】   媒体貌泊:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里斜撮琶?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么迟?   莱施特夹:中国市场当然是我们最重要的市场之一麓却勒。比如马上要推出的新款奥迪A8按,我们认为80%的A8都会销往中国廷纤狠。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上唾。比如弯鲤,从车的前脸上就有非常明显的体现超,这个框架会做的非常突出客备轮,也会大量的运用到合金材料乱老。A8的设计充分突显地位感和身份感伙。因为我们知道中国的用户酷,或者说中国A8的用户群是非趁看重自己的地位感和身份感己,我们对A8的设计充满信心蛊摄。   Q2是我们量产车的一个预告味胳。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性插鹤险。我们想把奥迪的A系列狙、Q系列灸,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达茬峰傻。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型哪。比如污白纱,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计庐炽略,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计莱纷,从而更多的彰显每个车型的特点毖。   媒体猫丰:A3未来会有怎样的改变孰滦,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变旦裳苦?   莱施特七兽:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望湘蒂榔,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型妒熬。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的箩穷,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力杆、表达力黔。   媒体吕:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升颧糜?未来设计会有哪些改变孟?   莱施特肚:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱居锑,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性赌,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别粹。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的邦幂慑,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性贫。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解牟可。此外彤享轰,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性袍纳共。   值得一提的是碴掏,quattro设计也是奥迪独一无二的优势硼吵然,完美诠释了驱动理念秸。接下来所有车型都会体现出quattro的设计姆臼。刚才我说的是外观的设计挞拷,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大薄诉。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的钝。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念酶剂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了艰势,而全部操控都是基于触摸屏菇酚季。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中曝那,这将是一个具有革命性的设计伟。   媒体俗跨:面对未来的城市交通更加智能化啪点、互联化吃体、自动化的趋势劣,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助湿肆藐?   莱施特先生报梁搔:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段虾,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段荚轨。实际上繁泄迷,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程歪趟踢。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观炭,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做采讽惩。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发碎纱称,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶邪,还是更多使用自动驾驶摹翰盯,所以我们设计的基点是用户体验霜楔商。   设计开始阶段将先做内部设计癌呢鹊,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后腔井闯,再去考虑外观应该是怎么去搭配蒋拱兰。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革赂趴辫,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程浩容裙。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的伙埃谦,因为我们真的会目睹杏郡壁,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革酵墒。   媒体逻讥:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗透丁?   莱施特筋爱:我们从下一代的奥迪A8开始缴牟,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言泼。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念咆祥侯。我们要做的是持续的反、不断的推进设计语言的发展身,每一代的新车型都要再往前走一大步屉量讳。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了存泌穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛蓝碗:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业卵藤,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时霖俯,业界开始重新打量双方的合作裂撵。   如所有行业对热点的追逐一样蔡修,在过去两年中次,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势辨潞。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响卤。4月6日烹桥涸,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系污烈畔,携手研发并应用车载人工智能技术暗谰。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议史既,双方将成立一家全新的合资企业蝗牵,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份墓停。在此次合作中噶,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元皑姥乒,用于双方在汽车领域业务的开展绅汰,为出门问问未来的发展提供支持溪姥。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业毛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域顿彪,而合资公司背后伤歇,大众从技术研发到产品输出的全链条介入郡,意味着除了汽车制造商扭搬,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份吉。   “1.8亿美元只是一个开始陋蔡颊。选择跟出门问问合作边,是大众集团移动出行战略的一部分萌。”苏伟铭称性,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈晾钵,为达成这一目标携蔫娇,已经规划了三大板块使遍坦,共计十二磷词、三个项目仁。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进撇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权插。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红姆,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别叭、语义理解技术砰荷泄,面向移动搜索领域的智能手机应用苯妨,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务扔鸿。迄今为止妻播,出门问问已经拥有自主研发的语音识别豆卵、语义分析陡、垂直搜索等核心技术煎白。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景火,来打造下一代的人机交互方式梯另。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)丛。   “选择出门问问拉,是各方面考量的结果卞外婚。如果大家了解的话羞谦鹤,其实Google也是出门问问的重要投资企业瞄纱峡,所以我们与Google也进行了谈判”笨。苏伟铭称凸,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准差偷。   2015年6月坛戎玲,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月华腺,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月么,出门问问被Google投资琳。截至目前腻赔冯,出门问问共计6轮融资笨防。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发煞饭第。   “此次耍,我们对出门问问进行投资烈夕仇,不仅仅是出于财务层面的考量赎,也是一次具有战略意义的投资汀毒飘。通过本次战略投资嫌,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术撩五暗。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样狼,只是单纯的投资或技术合作炒欠羞,苏伟铭回应称厦,“想强调的是救撬,我不主张相互供应的关系趴,一定要拥有属于自己的核心技术访。”   “移动出行领域的合作彤,如果是提供车辆碎庞,那只是纯粹的商业化的供应需求啦木嗅。与出门问问的合作己髓,我们是要进入合作的管理层愧,在共同建立的合资公司中镶椭,双方都有委派监管团队”袱。   苏伟铭介绍幌,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持柑蔫颈,但更重要的是在人工智能领域的研发帛。“如果你与人工智能进行沟通廖,沟通得越多纶,它就越了解你炊括愁,人工智能研发的目标是迎合客户挛磋,而不是需要客户自己调整来配合乌,所以帽,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”首沸谢。   他坦言委,在人工智能的项目开展上俄瑰,有好几种做法坷,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”洪,但这不一定能成功钨遁红,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化嘶府。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象悉甫。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术并,且能够很快地将技术实现应用聊貉薄。”苏伟铭称钠渺憾,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家碘,来帮忙推进其未来的发展涟。从这方面的合作来看漂五乓,双方非常契合谦。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的比煽。硬件是大众的强项赦,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力年啥嘿。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理沃狸宪,而是应该让其独立运营伎曙橇。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合统戈。”苏伟铭称汹瘁,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化确冕悔。   据介绍咸汰,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业久皑。基于出门问问领先的语音识别换、自然语言处理鲍、垂直搜索和主动式搜索技术靶双,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位玲,该合资企业将进一步探索售,为未来的智能移动出行提供解决方案统绩。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里靠撇,人工智能并不是只包括这一部分闲炬,其实缚线芦,在这一生态圈中有各种形式的人工智能灸牛,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起敢殿窃。”在外界看来只是一起简单的跨界合作培,但在苏伟铭看来琶火,这是一个重要的开始蔚还。   “下一个工业革命的前夜”蕉,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断阔貌歇,为此钦,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略腺辖。在2016年的广州车展期间胖翱靡,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想暇妈。据大众汽车集团(中国)首席营销官竭肯颗、集团销售和市场负责人胡波介绍紊罗,第一个板块是车内(in the car)的互联功能饶,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立锯,包括智能停车丹然毋、智能充电等磊驮迪。第三就是交通形式的智能化管理醇黑汤。即打通不同的交通形式墓便码,提供一个智能化管理廊,最后让出行者能够享受顺畅灵裂还、无缝衔接的各种交通形式带来的便利逗。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团鸵,坚持强调车企在这一领域中的主体作用盯嗣。“我们相信洼粮穿,车企能在这一领域扮演重要的角色闲狭袱。”胡波称联。   不可忽视的是筏秒,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换趴日祟,而大众正在尝试成为这场变革的先行者钾。   “要建立一个生态圈哎和肆,必须要有多个方面的项目支撑峡歪反。在落实该战略的过程中驰杏角,我们便开始思考死湍,如何构架这些项目孤,未来三年我们是要围绕这十二氦襄锰、三个项目开展工作的蹬辈。”苏伟铭称暗,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌纪,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术狡,以便及时供应了,满足未来车辆发展需求才构辟。”   据了解愤丁磁,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品团。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜割。通过语音输入烹,该后视镜可以提供导航害假徒、信息点(POI)搜索沏苔、即时通讯诗般旱、车载声控信息娱乐系统等功能盯扛寄。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验法塑。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品朽复。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror凑。通过语音输入呵桂缉,该后视镜可以提供导航慧棘、信息点(POI)搜索骗饶、即时通讯笛虑烈、车载声控信息娱乐系统等功能僳。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力绥,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度尘。   苏伟铭透露菜搬面,最快从2017年下半年开始版匪,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜绅,在一些国产车型上也将采用该技术殊。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统赎充谐。但是频,有了大众汽车集团的参与沤愧版,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”譬。   经济观察报收凄:在中国的十二三个移动出行项目上替斡雹,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利桅?   苏伟铭席肉:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权汀跋陛。2016年中旬订传徐,我们便与集团总部沟通过蜜,我们认为在移动出行领域赎立讼,中国是领先于其他市场的枯冲。所以铰帕,当时我们就决定在欧洲以德国为基词吖薄,建立MOIA移动出行服务公司宫家。之后皮,在中国罢翻巴,我们期望成立一家服务于移动出行的公司害炯,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目达吓铜。   所以隆,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域藐挨密,欧洲和中国途吠鸡。其中中国的业务包括三大板块饰你谭,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目华。我们在这一领域是领先的垫,这之后牵,我们还会有更多合作踢绕斑。   经济观察报囤喘颅:在大众规划的十二三个项目凄,大众与滴滴出行芒吵伦、首汽等公司的战略合作是什么模式却睦冒?   苏伟铭史:大众跟滴滴拓、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中浑信。其实许舵,与滴滴出行的合作瓶啼,目前还在进行详细商议江。但需要强调的是首操,我们的合作投资并不是融资的概念弛秃,我们的合作是战略性的娘丝痹。   经常有人说大众汽车集团起步晚笛,但我看不出其他厂家做得有多快虐。   移动出行的合作本翘,如果是提供车辆猜虾,那只是纯粹的商业化的供应需求物台僻。与出门问问的合作垛冲,我们是要进入合作的管理层诲苫,在共同建立的合资公司祈幂,双方都有委派监管团队滩。   经济观察报郸:您提到的十二武、三个项目都是什么商业模式哀把?是否都会以合资企业的形式出现鞭?   苏伟铭谈侩疵:并不是全部都是合资企业形式的项目祈。我讲的三大板块中幸,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施酥共袄。我们选择成立合资公司是因为陆澎含,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值澄郴投。那么如果不通过硬件倡复范,技术应该怎么落地呢阜?通过建立合资企业疥纽,我们可以为不同品牌设计不同的技术靠痕,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务玻,包括集团以外的其他品牌让香参,我们并不排除这样的合作膜绘。因为生态圈本身就有一个共享的概念镶。随着数据的增加戊苗崇,共享的概念会更加广泛杭,生态圈成功的可能性也会越大耸祁。所以与传统的工作方式相比粪,变化是非常大的爬刮提。   经济观察报疵群貉:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作贡磋尘?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出尚沽?   苏伟铭胖:我认为技术和战略两者兼有沁臼。要建立移动出行生态圈的目标佬晴,就必须把其中的布局规划清楚兼,只是研发出几个APP污频怒,并不是真正意义上的合作或合作的全部摔鲜。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么抚?同时跑图蚕,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用媳,也会要向外输出继秘绅。   经济观察报苫撕:生态圈成为汽车业新的布局单位唇缝澜,选择共建生态圈的合作伙伴时劳贡,有什么标准仙?   苏伟铭相汹:以前我们称之为垂直平行的价值链角耻,现在我们常提的生态圈与此有直接关联腑。在考虑发展这些技术的时候鼻热,需要对合作伙伴进行全面理性的对比烫。   举个例子们,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候玛疙核,我们会考量其语音识别技术有多强负摄赊?然后再开始讨论中间的差别在哪赖翱。找到不同品牌之间的差异性非常重要绅。从战略角度泼,大众汽车集团需要明确今后的定位啃。   谈了这么多靶耿晃,其实有一个基本点夯藕世,便是客户群体磕屡蛾。作为主机厂卡姥,我们需要预见到7年以后车的样子委捞。因为一般针对七年以后的下一代产品康,我们现在就已经设计出来了祷。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜鲤柒枚,未来会遇到非常大的改变玖辉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同蜕响,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的鼎,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品茸观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领瓜海:李芳" "   4月20日捕嗽勾,上海车展开幕的第二天驴,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台剔,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答忍勉。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟从赖垂,原因并非明星惯用的“堵在了路上”雄地免,其实概仍们,魏建军早已来到现场械新潍。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内镭逗挖,魏建军至少接待了三批不同的访客履,并亲自送每一批访客离开赤肛。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时扦湃裁,虽然神采飞扬芬廷虽,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显屠号舍,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小艇诡蜕。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比僻甩,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义颈迸。一边是国内SUV领导品牌毕碳,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代皋沛,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市素挤,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军钩笨,这位始终带领企业走在行业前列的领导者次掂,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣挽。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌葡评潍,此次尖叉,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上红恳蒋。   “WEY的目标是挑战外资品牌庭岗,终结外资品牌的暴利时代季煎,重新定义‘豪华价值’抬,为顾客提供可以承担得起的豪华产品腻浚。VV7c/VV7s之后陕,今年还将推出2~3款全新车型锌,将产品线延伸到新能源领域赋爽,合力冲击外资豪华SUV品牌熔。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者伴泞。”魏建军说乏,“关于轻奢翅委,首先这个词比较时髦其考,容易记住桶。另外细娃,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵轮蜡。”魏建军表示材碾,长城不会做没有意义的豪华杠池亮,“作为消费者可以感受到超值的体验疼娩,而企业也能得到相应效益皆怜染,最关键的是得到了客户的认可协,这才是有意义的‘豪华’稍化。”   魏建军认为安全是最大的豪华搭敝式。“乘员辞炯辉、行人疼蔫、车辆”三维安全(3DP)设计理念晦禽,参照国际标准酵就茫,主被动安全配置完全创新碳尉,提供正常驾驶汝股痰、危险警告轨啼、碰撞减缓侧勾拍,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护诺哄。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)判奉霞,译为“牧羊犬”瓢,有守护主人生命及安全的意思火锨。   此外镣献辰,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队漏,来自于欧美一流车企湿勘池,有着丰富的造车经验和行业影响力坝盒界。匹配中国第一款7速变速器卢嗡,这是世界上最好的变速器之一拉。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地砰,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌犀径。除总部优秀的研发功能外收,长城在欧洲镶蹦忍、日本和北美也都建立了研发中心毙筋。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”吹芹,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数蓝堡。其中裸巧,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌盲请。对此膳陕德,魏建军表示陪碎吠:“媒体和消费者一直有这样的担心广陶庐,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面榷淮去。实际上肠圃,在同尺寸或者是同动力下杆,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价疽。但从消费者的角度来讲涡惦,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的猜收,消费者会非常清楚这些配置吼泵、性能板澄、做工有什么样的差异含骨。”魏建军表示登党,长城的目标是做品类品牌敛菠,即目前在SUV的大框架下以价格为区分晨愤,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元糜惶,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间取,所以消费者对二者的定位不会产生混淆揭。   而针对销量层面托,魏建军表示挺快胸:“从销量上看橙矫瓶,WEY很难超越哈弗济,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蚕兴蓖,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车莩兜亍,15万~20万元的空间虽然也很大奔妙,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论挺。”也许很多人会认为嘛啃菲,WEY卖不过哈弗就,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务拎绢闹,但实则不然烤。“WEY和哈弗我们都重视俊己病,长城用同等重要的扦得虹、足够的资源支持两个品牌稗。”魏建军说澄。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力计卜,魏建军是如何评价的惋伴酿?“我认为我们的产品不管是性能邢撬、做工然、安全粳土,还是油耗称鸡薄、排放脱,都不输高端车乃。”魏建军依然对产品信心十足氏募,但他也承认WEY面临一大问题纪缔安,“现在问题是品牌价值哎沉沉,因为WEY旗下产品刚上市赴,品牌没有经过市场的验证拘剖,大家会对它不放心畅磷燃。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车郎。”   魏建军表示卉毋,自主品牌给消费者带来了很多价值脯戌鳞。“有我们的参与猴莽,不断地进步景穆、不断地在挑战外资睡车,已经迫使外资不断降价违性,提升服务品质脱鹅。我们的目标是要挑战国际高端市澄偕涛ⅰ,所以说我们借助中国这个很有价值的簿蛙、规模最大的市场来锻炼垮帘乡,使我们能尽早挑战高端绩。”魏建军表示秸,消费者购买了WEY之后俯楷,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值雾。他对媒体承诺稻埠,WEY的产品一定是超值的协麓,并且一定能给购买者带来惊喜狙星莆。“WEY是一个挑战者解皆棘,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感谢。把我姓都赌上了蠕旦鹃,不能失败慌吓,只能成功恨帛匙。”在采访的最后骆,魏建军郑重地对记者说俺偏矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日卜弗肥,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发韧郊拷,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作离霜,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向纽透,为此凤凰汽车特意采访了有关领导忱盼烫,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车徽,以及未来的发展撑。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生础薪孪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生捞喊险、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人聘划:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生笨砰、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生松孩躺、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士畅,以下是问答实录副:   凤凰汽车 翱坷:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何查涎?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的南?   俞经民 保糠坤:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心染矫,对于品牌的市场表现同样很有信心楞史桥,就MG品牌今年同比去年的增长率而言弊,我们有信心成为市场第一的品牌采景。今年我们的销量目标苫,是从去年的8万到今年的20万叙楷。纵观130年汽车工业发展史贪呢冈,汽车行业发展的基本规律而言爽戒,规模还是需要的啦铅乘,是品牌更好的发展的重要保障檬奉。   邵景峰 梧:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分瓷拓,荣威方面羚畏量,我们所坚持的尾,是一种符合广泛审美的扁尘、优雅自信的设计风格两轮,在复杂的市场环境中黎槐,抵御诱惑涤搪、坚持自我芥雀,走一条人性化的设计道路戮床。而我们的MG名爵寸,有着近百年的历史底蕴与跑车文化柯,这是一个巨大的宝库懂沃,值得我们的设计师尽情发掘瞳,其中之一奔料,就是感性辉痞。   在MG品牌的设计风格中阶,我们可以看到很多情感爆棚巩、血脉偾张的元素与产品怖南。未来的中国汽车市场必将飞速发展吻模眯,需求也将越发多元化路桔,然而无论技术如何变迁纹池没,对于人性化槐、情感体验的诉求将贯穿始终外柑。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想咀炭摩,我们也将在感性力设计理念的指导下崔怀强,推出更多让用户“血脉偾张”的作品蜡闯。同时江脸惧,强调个性也不代表小众长挝,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求量,为大众带来唤起强烈感动斗毁粮、让人心跳加速的优秀产品善,这就是我们所追求的目标憋。   凤凰汽车 槽快:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万顺肝,其中年轻消费者占到了绝大多数穷,请问接下来粳,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求蹄?   俞经民 烦类抠:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”拆廊爱,更是“年轻的心”迷词,从名爵ZS的订单来看触,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体愤储休,更包含了年龄层更大旱、但心态上保持年轻的用户匆耍隋。从“年轻的心”角度而言割,我们的消费群体就更加宽泛了内鳞嫡,作为一个年轻化的品牌炽,MG名爵的诉求是“年轻动感邵衬舅、专属空间揭、纯粹乐趣”律,给“这一代的年轻人”造车撕吓。说到年轻人共同的特点烘剐懦,是充满梦想摔,对于梦想的追求更热烈一些悸河司,更想把心里美好的事情去实现邢秸镣。这个梦想实现的过程是非常美好的朝,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求汞佩伶:为这一代年轻人獭纠篓,不仅是岁数上的年轻人梗,更是心态上的年轻人谢哦婪,提供更好的选择椽涣,保证他的有更好的驾乘体验光蕊。   年轻化的特点都愧,是要颜值氨、要体验的到位熟丹、要可以分享怕坪肋。二十一世纪中国的年轻人端舵飘,在互联网的普及深度街、对于尖端智能的体验和想象力犯,在全世界范围一定是靠前的沸嘛先,就应该可以代表“国际范儿”纺唐滇,也应该引领地球村的潮流井比。要满足这一代的年轻人管侠,MG名爵所带来的产品体验拼揣,也应该要追求更极致侠聘,带领大家去创造全新的潮流灭淌笔。   凤凰汽车 涎脖鳞: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”匙痪古,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后词、80后屏檀、90后的人群当中哩钞?   林嘉瑜 送嗣镁:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作岸汀。这款车感性的设计曲线狄拿酥,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归塑绷环。不光是国内的经销商线糖洗,本次上海车展爸竞,MG名爵还邀请海外的经销商腻龟,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发豆帽,他们也都对这款车都做出了积极的评价林绩坞,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀富倾,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”每、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟实拎,经历百年的沉淀始终带来心跳加速饥抱簧,让老百姓也能开上小跑车脖恼猾,尤其对于国内的核心消费者来说譬,不论年龄几何邓僻纤,都要有为自己的梦想活一把的态度陋钉。对于一个汽车品牌来说入,这是一件值得骄傲的事情颊鞘。   邵景峰 盾佃茹:其实在选择一种设计语言的时候祭即,设计团队非常慎重据轰耸,因为设计的变换频次不能过高淋创,要抵御诱惑泻码遍、保持延续性才有可能给消费者形成印象巫辨、拥有识别度从而去打造一个品牌湘。“感性力设计”的第一条就是要有感性静薪舒,去追求情感的外在表露泻巳佩,从更广泛的角度恼焦,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些李,通过真正的审美习惯进行判断;第二界慕,感性力是专属尺、设计师要通过专属的标签殴,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感喜裁坦,MG名爵强调一种蓄势待发的动感顿旁篙,比如运动员在起跑的那一刻敞疆,弓箭拉满而未发的瞬间狼。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚梢,这种动感更有档次舅,同时价格不菲疗净,是很高端嘿枪套、优雅的设计涛戒,我们希望把这种设计注入到产品中帅乾,带给这一代年轻人极致的审美体验吗烫傅。   凤凰汽车 杆臀敲:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜耍块化架构平台打造的哗蚂,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划艘?   俞经民驰颈粪:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用惮谩瑰。这是对这一代年轻人的尊敬不翔,他们自带国际范儿邻锨美,是可以引领全球的潮流的人群玫佬吉,因此有着巨大的价值材。对此懒童,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划罕耻,在全球也是一样篙烘恨。目前穗晤同,世界范围内不蔫,不仅是动力总成前瞻技术的整合松囤,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势兼粱瘦。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车蛋斯,采用插电式混合动力设计舅椭。另外椭戳,大家看到的名爵ZS摩澄漓,将会在明年上半年推出纯电动的版本湾,至于最接近今天这辆续航超过500公里慌、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车记绕,也将会在2020年之前推出别似。   凤凰汽车 梨兢糙:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系府辨?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法灰臼东?   俞经民 簇害:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控护街寺,设计上差5%博凉钱,销售上就有可能会差30%年嗡惩。那么对于自主品牌而言四伤汐,就是要把自主性发挥好朽睛,去追求审美的宽度和深度墒,销量也才能有宽度和深度藕递。名爵ZS的设计就是这样做的虫,要追求极致讲春、不计工本童搁、敢于“临阵推翻”把外形做到极致忙荣缄,可以说具,名爵ZS的极致设计撅,对销售的宽度起到了很大的作用戌穗。   邵景峰 患:汽车设计是在不断进化的绞,不会总停留在一个风格上慕殴黎,在互联网时代婆旗,同样要有全新的时代特质刀赏懒。另外损率,从汽车设计而言蚕,例如从动感设计理念而言炮础狠,英国车是鼻祖排,很多品牌都是以此为源头来发展的斗项甩,也就是“同源”袒颗。中国航天能够上月球柯萝烤,那么在汽车领域上同样有大的进步犯磋篙。之前德国杂志的一篇文章写到瑟,未来汽车设计潮流的策源地将是中国婪琉撤,在进化的道路上有推崇的看法森狼,也有欢迎的声音刚苫磕,这些都是要虚心接受的还家咯。另外谷,汽车设计是一件非常严肃的事情翟痊,每辆车定型背后东磨本,绝不是单纯开玩笑能够做出来的坤谢,背后要靠巨大的投资来驱动伤玩撂。   在造型评审的过程中赔构散,流行趋势讲清楚擂陶受,未来怎么发展说明白你嗅,否则误解就跟着来了前竿,所以要有一个整体的品牌战略在里面碴寞,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了费。   凤凰汽车 踩吻就:今年恨公豹,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处坍?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点票?   林嘉瑜 嘉剁:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作馆不橇,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素憨,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄怒奉谱,拥有一颗年轻的心七茂裳,热爱运动惰、健康的年轻人抖。   从足球营销来说眯饰,对于英国和中国桶嚼,都有很大的国民基础材享金。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国捍搐凰,是英超乃至欧洲的强队迪,这几年的成绩也是不断的提升筛关,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的悸观。同时汰汝多,利物浦又是一个老牌劲旅虾伶刚,有不断上升的潜力抄茸,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样吼寡,在用户上有着非常大的重叠之处煎空。MG名爵与利物浦对的营销合作呵芬卫,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来侨皖喷,在活动和比赛中享受快乐腑么哆。   上海上港队也是一样的池赋。MG名爵经历近百年发展岛换,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣瓶,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队抄勤洪,两者的合作也是非常有趣的斤。更重要的是匹,MG名爵通过足球营销的模式沃朗笆,能够促进两支球队之间的交流辜残,包括之前组织的很多活动尺滇宠,不光是针对中国的消费者讲侧仕,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动桐,有效利用MG名爵品牌的特有资源谰赁马,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌汗菜,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值掣岗模。   车展期间稳时,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海斑,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对孰。在车展之后涩滥,利物浦会在上海有推广巡展活动郸拳。下半年表,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对伤碉胯,欢迎全国各地的消费者参与和体验为。   俞经民 硼恼薯:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的我掸风,大家能有一些共同点做沟通钠,国内和上港足球队的合作伐售,正是汽车和足球之间速度与激情峨霉、自我突破的契合点江髓,足球又一个很大的特点喝陆,就是会让人意想不到苛,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年鼻溺,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩链,与此同时宿,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一底,长安汽车产品质量持续提升了量篱,用户口碑不断提升苫倾,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象粳,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一械、全球乘用车品牌中国市场第二名蛾。   关于未来环吃,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会嗡,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划耍刃,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升落读退。   2017年是长安汽车的产品大年凄,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市筷、全新的SUV CS55芭庇、轿车睿骋CC搂杆、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市橇咖,将会进一步完善长安汽车产品谱系吓。   如今心韭,长安汽车已经入围“国家品牌计划”薄佃,站在国家品牌高度寻求发展挫拦,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任醛。提升品牌溢价能力退铣拱,成为长安汽车品牌发展的重中之重烩磕。2017上海汽车期间鸡,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平说谈疏,关于长安汽车的未来瓷事膝,徐留平董事长有话要说险蝗,以下是对话全部内容偿。 凤凰汽车忍操:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的颠?   徐留平实定:回忆长安汽车自主品牌的心路历程咀拓纳,我们也是不经意之间就走到这个地步思挛,因为一个产品媒,特别是像汽车这种产品是更加的明显拘寡簿,它反映你的公司文化屋廖、你的公司理念是什么样的东西率蹲,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看腐拦板,曾经我在公司和高管谈的时候就说过蜜卵,你怎么样让产品吸引住消费者沧探杉?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球九轨,靠的是什么尽驹眯?因为美是一个主观的东西曝何德,有人认为这个很美双,有人认为那个很美季,从长安汽车之前的产品来看骄尺,我说我们没有很好地把这些东西总结出来掇酪。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么滇八霞?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的详将堕,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错方,同时想把这个产品往这个方向进行修改疤采。我觉得在这个方面耪,从长安的角度来看煌,就是对于这种动感肪矮、时尚这个理念的偏好团十瞎。我一直在体会猩,其实我是在反问我自己抗暖,这种偏好它是怎么体现在产品上的渺税藉?实际上是我们内心的这种偏好腺藤。在过去的2-3年中须缄,我们面临的话题筐,如果过去不做总结柿碱,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来傻低,另外更重要的是说邯,下一步你怎么做捅茹,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法轿狼,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车肆,下一步是个什么东西料套嘶,消费者需要什么样的产品鸵荡黎,然后作为公司来说挝,你们能展现出来什么样的东西矮头,最后我们总结叫生命动感智色双旋盼郊,当这八个字出来的时候亢顶,我觉得是非郴常好彭垃,既是水到渠成常慷瓷,又是醍醐灌顶肺缝、灵光一现圣。这个过程路突,不仅仅是八个字的总结位。这八个字出来以后把,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好驳懊澈,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念侍涉媳,实际上不仅仅涉及到造型席济,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验鸿称褥。这样的话另,就有了一个提纲契领棱凑、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西嫌淬,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中箱苹,就能够有一个非常精准的东西侠嗅吉。   刚才你特别提到“色”少相,我们当时想说庆,你必须要能形而上匆群,要能够抽象出来纫,如果说你不能够抽象出来卞呈,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候伪,如果你弄它50个字镰、80个字缅觅炼,你可能不够形而上层普,不够抽象化高步丢,最后我们觉得“智拍忌、色”讳,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求放,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动年。   第二个就是说消费者情感的体验疏,比方说对这个造型和颜色钞鲜,甚至于这种声音或者是形状抛帘桶、线条的这些方面的喜欢僻班湍,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西骗。当然我们也在想用什么样的词比较好挽境立,最后觉得设计的这个词很好舵,一开始我们还担心说这个词字挺多嫌邢枫,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化帆,我觉得就应该让它有想象力伸瞎,就应该赋予它很多的内容斡吓,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的档董戒,孔子都说食色伤,吃饭以后第二件事就是这个字挎霉勉,我相信孔子说的这个字也不简单意思寐蛇苯,实际上说哨,智色这两个字还是最终反映的是人虎疼藤,特别是消费者的一种需求粱怪,对于未来传统的一种期许崎,这个过程当中倍抹,对我们来讲突廖,把这八个字想通的时候邓细,我们感觉到非常兴奋也非常重要的详妻驳,这是我的第一段话题粟赂。   第二段话题说这个对长安有什么用处咆搅?那次在发布会现场有说弊,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候嫡长驼,一开始我就提出勤,第一个完横统,这个产品要漂亮耽,你不漂亮的话令嚏耽,什么样的东西都没用竞。因为我们很早的时候就开始在考量吐尸,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧氯狡划,后来发现不行棱,最后我们在大概07硼赔攫、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了艰橇。因为你还不能提炼出一个高大上何胺协、抽象溜菱薯、形而上的东西委侣,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮面蔷递,但是每个产品都出得非常艰难桥贯茶。这个事这么长期干也是一个问题淖娘,因此在三年前的时候暮,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了毖,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解唇脑,对于消费者的这种认知耍稿心,把它抽象化竭,那么这样的话理解了以后按羞揭,再把它具体化艾,特别是在产品么凹,也就是设计理念当中一些图形化的东西寇,因为如果你不落实到图形化的方面圣劣狗,那就只有形而上没有具像化 颠络壤,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中划婆,图形化和具像化过程当中茶鸿毛,这个就出来了了授。   这个出来以后硼,我觉得对未来长安来说凸评赣,我们未来在产品设计的过程当中号芹,产品能否做到生命动感智色双旋性袍双,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来烯?这样的话师伯,实际上说辉沃,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中思尝,几十次的否决吉渺,我们也许可以用1/4的时间就把它完成攘华弘,几次或者就十次你把它完成丸,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了百,那么这样的话丛,对于长安汽车的家族化呐然,我们看了这个车栖法,看了这种感觉这种情感的体验裁淡么,那就是长安汽车仙瞎,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车维憋刻,这是一个头。   第二个就是说却,我们自己在研发制造设计过程当中膝妹,这个速度大大下降焚,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降募寇,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢力,如何把消费者的体验做到更加的精准能械淬,更加的接触到痒点塑垮,这样对长安的影响是极其巨大的取。   凤凰汽车阿抨:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念呛夸?   徐留平蒋释:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念联,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法酵。如果说把它拆分开来歪,生命动感可能更偏向于品牌这种概念散,智色双旋更加偏向于设计领域溉叼飘。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢疾尖?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚虚建碗,我相信大概许多媒体会想皆,生命动感智色双旋怎么落地熊默?因此我们就想把智色双旋也说出来苍,不要分开匿纽,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中赴,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言连。   凤凰汽车墙洞:另外一个是提到的认知方面的感觉师,有没有一个专业的因素颇抄涪,咱们除了制度之外楞,有没有专业领域的人来负责这件事揩?   徐留平龚浚:我们长安有一个庞大的队伍裳,首先要把一个汽车造好甸,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人懈,到高管团队蹭,到设计团队梯靠,到制造和研发团队偶谦啦,包括服务团队搁,特别是主要负责的领导人猛彤。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验混,而仅仅是设计团队的话语事,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离碉煎脆。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层尝车梆,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素签胸泼,因此对长安来讲始咖福,是既有最高层特别的重视拈、关注和把握吉谭,并且这也是一个最高领导者的工作职责烘。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知脾,我认为在汽车领域当中是行不通的江显,当然我们也有具体分工广匿。另外也有很多的专业人士完成这个事情凸罢,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的蟹,还有轿车研究的搜,也有做SUV研究的惟忻俯,同时也有按照职能分的钦氖摆。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中父缉,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓阮叫故,如果仅仅是设计团队的意见救心经,肯定会偏离了方向淌规懂。 凤凰汽车休璃茫:一把手是指您吗吵喷玲?   徐留平柑怒冕:我是其中之一华。   凤凰汽车倪:长安汽车自主研发的新车琼忍锚,设计涛瓷、评审替黄、评定环节您都会参加吗皮朴?   徐留平统贤:我必须参加口,我前面讲这是我的职责公扩,所以我必须参加然蔚。   凤凰汽车豹抵:无人驾驶车呢闲?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车辱量,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了古,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产没殊,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破搬杠?   徐留平敛范:上一次品牌发布会善氛效,最新的无人驾驶技术也做了展示跑马狠,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上涎猫,高速公路的环境相对来说可控性要好淡莽。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的靛,难度要更大暴狙,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻煤掠凄,我们不仅能在高速公路上做夕拢,而且能够在城区做歼绥撼,这个技术我们已经实现了突破廊呕。   凤凰汽车喘:长安无人驾驶技术进行的这么好歉禽蹲,量产会提前吗沧糕?   徐留平檬浅霜:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加潘巩粳,实际上就是说码拈嫌,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到锑镰瘁,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西擞提,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点嘘,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定贺顽粕。   凤凰汽车衡:中美在进行双边的贸易谈判河铣,这是谈判的内容之一袭,会涉及到汽车合资企业的放开竟度啦,可能是一个双向的市场开放的动作妈硅,如果这个谈成了侈拖,如果这个不再规定50%的上限蛊霉,您觉得对行业有什么影响锚判啸,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资词沧,那您觉得首先答不答应寺?再有一个多给他股份的话弹腾亭,对企业今后的运营会怎么样袱脓麓?   徐留平竞凄:我明白你的意思劫建,第一我确实还没听到这方面的话题购,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况沤吝兼,股比这个事说了很多年衬腔憨,我基本的看法有几点母羔砍,第一个这是国家层面的战略和政策很块衔,作为企业来说鹊发,我们遵循炕蛙炒,国家有什么政策我们遵循什么政策适陀,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错秀矢勺,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点塘鹊,我相信未来的合作会加深稗筒泊,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大庭,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现令,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题通通鼻,而是说理解消费者碾闲,能够洞悉消费者马响局,如果股比的溢价挺高凄稍、溢价挺低蛊麓,但你产品不能卖出去侯,那你不能分摊出去辩忙内,如何把蛋糕做大绩檀猎,这是合资企业要做的一件事挫翰。   凤凰汽车储:如果真开放孟缝咸,长安会想着往美国去吗廓锹,就像那福特来到这里呢模累赏?   徐留平艘焚:长安想要去美国是一个公司的战略讣掳,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系缄奢。   凤凰汽车袖:长安与福特的合作多吗倪捶?   徐留平耽:长安与福特是我们加强合作的方面珐,应该讲这种合作的程度盗,不仅仅是合资企业范彩,从母公司其他层面弹,包括技术和其他很多方面都在讨论窍姜,包括海外市炒取,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长败,它的能力提高了常。第二 现在是全球化合作的时代缚,一家公司独立运营吗,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事酗,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音门范。   凤凰汽车腾溺:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结亭负,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要拣淋憾,你还说了过去我们做一个车暑刷,可能需要很长时间好不容易做下来靶陌卑,比如逸动吻锋捅,是很艰难的弹飘荷。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%锌补赦,当然有可能说这个份额很快能够突破50%壬限,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资描,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲喑怠,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品绷陀糕,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大脯合?第二对比韩系篇暗、日系托磷,我们的研发体系和他们的研发体系相比贝旧旦,您觉得能不能支撑舅文,确实我们的实力也很强猎筋,我们的内功可能修炼到一定程度输,我们后面会源源不断推出好的产品惯莎鹊,而不是担心到了一个节点会发生什么状况尘。   徐留平下沉潍:你讲得非晨保好湿司闯,我觉得这是两个原因导致的项皮,第一个就是必然性矾夯继,自主品牌需要有成长的空间浚跺,第二个确实也有机会的原因洞,恰恰是SUV的市城救弧,中国的消费者需要这个东西练簿妈,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些浑掠缅,反应速度更加快一点翘奶慕,把这些产品推出确实是满足他们的需要可畅顺,我觉得是两者共同作用的结果旦搞疏。   对于下一步自主品牌来讲抗矩,无论是哪个系单淋平,无论是美系孝首鹃、日系嚏翱、韩系攫碍圈、法系戎,我觉得跟系没有关系茅勒,核心就是在中国这么一个大的汽车市扯汀,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西腾,这是关键括详皇。消费者他肯定是有他的诉求的擒蝗霞,究竟是SUV嘶酒、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西牢入,他有他的一种偏好讣烙、喜欢屑如,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道烫挛,这就需要我们作为厂商榔谢,你必须要洞察到消费者的需求览厂,实际上要看到他的潜意识是什么东西京巷,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来呜。为什么我要总结长安汽车的过去呢查冬铝?实际上是我们自己反问的过程篇校滦,就是说在过去当中七势,为什么逸动会是这样昏潦,CS75为什么是这样锑请?实际上说嗡梳磁,我们当时也没有意识到溪,反正当时就是这个样子髓灯,实际上这个过程是一个反求的过程痊桶窗,我们为什么会喜欢这样脱渤北?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中俱杜,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子哥氢,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好巧房,我们把汽车理解为是生命的动感默离,其实是一种生命力的扩张兜,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念誓,而我们长安就应该提供这样的产品旦餐盟,回过头来展望未来碧,我们觉得这也是一个正确的判断阜申狼。   凤凰汽车搜:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较藤锋伺。   徐留平碗乾:我觉得现在国内研发体系来看衡,国家间可能还是有一些参差不齐凸,我觉得自主品牌的研发能力和体系惺细,进步无疑是非常大的沸垮耻,而在很多方面可能与跨国公司有差距香淖淳,有些方面会比较超前结皋,因为自主品牌也不是一家婪,跨国公司也不是一家刷,要两者来比很难说碍细,但是有一点楔,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易炔柒锭,做好一段时间不容易酬,这个公司要能够连续做出好产品抽歧,能够连续向前增长爽金,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念酷、设计应用伎馈齿,在这个公司当中都比较受关注兼祷脊,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因邯。   凤凰汽车抵膳:我想问一下自主品牌的建设泞,随着我们品牌的推出炼,现在汽车品牌进入新的层面煞苛辟,会有不同的路径选择酷崔勉,比如长城集年方、吉利推出新的车型涤弥,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势靛低棉?长安如何能够胜出舌驹申?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌将番郸,除了刚才说的两个令寥脖,还有互联网造车的未来的合作伙伴刺退,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响侩?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响跨沏噶?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合蹲闻?   徐留平醒捣:实际上檬仕,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌微墙,我觉得这是好事奉某惫,这说明汽车产业欣欣向荣趣,是真正的投入妈棘礁,这是我对汽车产业的理解酒雄铃,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚赔酿,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程糖翅碑。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行磊,例如一个产品到了造型师的时候抚,是一个说法起颅、一个样子尸,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的彪卤,然后到了制造过程当中又是另一个想法蓬聚酿,到服务过程中又是另一个想法迸弊,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西繁,既有高大上的控察,也有形而上荒赋挺、具象的倘,你要把一个公司从时间跨度镭薪搂,一个一个展现出来程鼓,而从空间的序列当中瀑,你要把研发全部都按照这个意义蜡,我觉得是很重要的方面桑汗蒙。我觉得制造汽车是很复杂的过程憨赶,各个方面的协调颠锑栖、综合干每棵、修正窘禄热、打磨需要太多的时间挪,我觉得这是一方面速毯叭。因此长安做这个东西既是公司发展的需要惫敖蛾,同时也是我们总结过去体会出来的惟撂儡,它是由内而外的旅创沫。可能我们过去没有意识到这个话题盒,我们现在总结出来木,然后下一步能够指导各个方面淋,每个部门都很容易做事情欣淑溜。   第二个问题你讲到造车辽妥奥,我们开的会太多了婆构么,失败的太多了磕袍瞪,沮丧也有很多邵苟,基本充满笑意也就一次变楔,前面基本上是批评化版、检讨仕贡,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行懂咯,不高大上告槐澳。至于说现在很多企业开始造车帽,我觉得这是一个充满魅力的行当氮晨,很多人都愿意去做探瞧荤。   凤凰汽车耿:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样汰圣炉? 徐留平唉敢:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面备,会选择相适应的地方碱甫。   凤凰汽车传炽担:就刚才的问题我问一下怜腻矗,刚才您提到和新创的互联网的合作耸告瘁,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔颓、蔚来也有合作戮墙帆,您觉得长安在未来在互联网里面的话檬墒,更倾向于是一种怎样的合作句?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工悄马,您是怎么看的喂?   徐留平匣辱工:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择砍,从长安的情况来看勿马衡,我们认为哪个方式都挺好的碉,现在是合作型的荚常,是你可以自己干旁禽喊,也可以合作干惨径郎,也可以自己加合作干剁抽架,哪种能成功打动消费者是很重要的东西攻苏。   凤凰汽车殊:我们打比喻饱,37度是正常的温度唉任涩,您觉得新能源行业雄传,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说点拉,您觉得温度是多少托委?   徐留平矩添嘿:您觉得高了低了凛?   凤凰汽车桥:之前有人认为这是疯狂的阶段蹦贬岗。   徐留平仿献:我对一个产业的衡量依据是寒酸,在目前这种全球的经济运营模式下羔,凡是有金矿的地方撕锤,都会有若干的人去挖掘它筐痉红,目前我觉得新能源就属于这个阶段铰受篙,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够乏赫稳,应该更加得进入彻,因为从目前的情况来看炔,汽车产品当中僵攀恰,一个很重要的领域就是电池亢梳吭,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放风碘仕,没有这种资本位吓恫、技术霜疮码、人员的这种投入韶蛾艇,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的微。   凤凰汽车幻白菠:那就是说您觉得温度还不够吗妮瘫五?   徐留平恭阿烂:我觉得还可以蕉物蜡,但是我不太同意的就是产能娟承妓,如果说你的产品技术不太优秀拎,你建那么多产能就是有点糊涂殊妙。   凤凰汽车驮:很多其实可以通过改造现有的产能庞疏,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能璃辩,从这个角度来讲缕何,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况磋簧?   徐留平娃坍:从整车厂的角度我们希望成本低一点窘觅,选择利益大的刮甩。   凤凰汽车烦诗佬:所以您不担心过剩吗丧瓜拔?   徐留平庐:我不太担心这个问题疆吉劣,我觉得电池还处于不确定的阶段玲嗅,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候焦横。   凤凰汽车蠢:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象额厂,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外屎精酪,不管是设计师还是CEO等等外咐航,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代廓谴?当然那些设计师很多是主管的分坍,老外有管经营的有管品牌盖,主要还是在设计和技术的领域陡剧,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的畔恃承?第二个是国有体制的问题井边,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响禾怕藐,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域街参部,也在高薪吸引高管人才酪琶,您是如何留住我们的人才氨抡别,关于体制之上晦徊敌、体制制约的问题挪浓,我们怎么解决价诡?   徐留平矾犬们:现在是全球化时代堂酱磺,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早疵玻警,我们最早的时候是四无肌集,没钱浆衫慰、没人秸妊顶、没能力瑟诚、没地位挛,到现阶段来讲掂卑,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师藩,这都是一种非常正常的行为挥慕毒,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢日覆?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国卫沉祈,如果对中国的消费者不能够带动煞成疽,那肯定不行催程,我觉得这是一个纫簿徘,无论你是洋务运动还是什么运动逻酗,核心是对消费者要动起来呕,这是一个巾绰。   第二个关于体制的话题佛,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距案久,这个方面我觉得不能讳言峰撇。目前来看单狮钾,对长安不是特别明显峨乓,因为长安是属于南方集团旗下子公司椒,从南方集团来说脱嵌,在这个领域当中谋诵,也在他的职权范围之内做了一些调整篮,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享视谴。   凤凰汽车祭翻桐:如何看待这个机制柏疗?   徐留平按:从国家层面来说添,在充分竞争的行业当中这个机制很重要兄。   凤凰汽车亩疥杠:你们审批会很困难是吗庆菱?   徐留平泵瘦:我觉得会快祈凰,另外一个我觉得汽车集团勿突,也许给你量化很多股份身,但是最后你没有创造价值匡,给你1股盗怒耿,1×0的时候不还是0吗绍?汽车的成长次撑泛、成熟或者盈利是一个艰难的过程膏单。 凤凰汽车错趣:十三五计划像长安汽车整体的销量扁磊匿、利润和研发能力以及目标有没有簿勺徒?   徐留平擎踌:非常有浩杉存,我们愿景2025截,我们做10年的规划猎,在这个当中我们相对来说做得比较保守荚凌,为什么说保守呢髓斑?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当假虐,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念喉。   凤凰汽车骸限闯:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的洁翔量,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强软?   徐留平频烁:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业挪,在技术和平台方面都在加强合作鞍法,至于说未来它要怎么样硼草胶,我现在还不太好评价这件事钝呢椭。   凤凰汽车讲品抛:徐总问一下国际市场的战略降,我知道去年车展的时候翠,长安说往海外拓展的重点是伊朗等、印度粕鸥吠、俄罗斯这样新兴市巢逼祷,有明显增长潜力的市撤昵纭,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去烘,比如在墨西哥违祭,对长安而言测迫,自主研发这么好慑壤沟,又长期和国外品牌进行合作烹磊蹦,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国懂乓挂、欧洲的市忱傥好?   徐留平邪:在我们十年规划中就有仟廷,去年讲的时候就是当下正在做的内容钎熔,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的蔷吾,就是要稳扎稳打便,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了浪觅电,因为一支队伍最重要的是信心谢。   凤凰汽车妙:国内很多品牌都盯住印度这个市晨园啡臁,并且国内品牌在国外市场很有竞争苯,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗当桅?优势在哪儿毙冈傻?   徐留平河函:对于海外市场我的理解是要扎下根去颊锨,不是简单地把你的产品卖出去奋乌,是你能够充分地利用本地的资源拟,包括人力资源和其他的技术能力堡绍蠢,然后为本地的消费者提供这种产品和服务畔啦,我不太欣赏那种所谓的远谋式的浦购武,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长谰,促进本地人的水平的提高圣温,那么同时在这个过程当中葱叮,把公司的产品技术涵盖进去放,我觉得这样才能走得远矛。   凤凰汽车悲呐娇:长安最近一套体系出来了太,有没有可能往更高的一段发展蘑钝?   徐留平萝:从长安来讲茹杰具,我们目前的战略看嘎,是把生命动感智色双旋八个字做到极致呢,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品骆番懊,这是我们能够奉献消费者更多的东西挤,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的翁绞,但最终要落实到产品上廖孪浅,产品是一个载体让消费者感知它知道它操触盆,未来裂黑概,长安汽车会加快产品推进的速度检合,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神剧。   凤凰汽车推斡计:欧尚也在这里面吗赂堕?   徐留平孺川鄙:欧尚不在佃牢。   凤凰汽车篇角:东风已经有PSA很多股份杯起,对于未来长安和PSA的合作有影响吗涸赂?   徐留平棠:目前我没有听到有任何影响掏问,在实际工作中我们也没有感觉到势掇。   凤凰汽车催燎寺:理念发布会徐总是骑着马出来的臣邓魄,当时媒体圈特别关注兔串懈,都刷爆了朋友圈拷,虽然我不在现呈丶浴,我不知道有没有特别的意义酣,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动净,当时的考虑是什么郡?   徐留平沉愤蔬:两个考虑堪,一个是我把马和车作为比较淳蹲,你要说一件事捂,一大堆结构化的语言没有必要肋褐达,我觉得既然是长安汽车蜜逃檄,我们叫做生命动感商、智色双旋悼坑,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫挥,如果不这样做也没法让人尖叫镐本褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚玩斡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蹈伺,上海车展首日惭柯,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面褂。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈濉,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量室将,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台降楞,12年增长了120倍黔亲。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访纫陌操,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略度妈。   受访人麻澜洞:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)嘎掠。以下为问答实录盾:   凤凰汽车城外: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面缚?   雷德?比格兰德贺脆葡: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品偶豪,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年豆不,这款车在中国市场的反响非巢ぃ好常。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA刨钨,同时拥有强大的引擎脓帽贤,提供强劲的动力与性能虐轰,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声饥乾请。所以疆,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品仆敞羞。   凤凰汽车内冕: 在没有设立经销商的地区慧氮,玛莎拉蒂如何抓住市呈榫?   雷德?比格兰德悄: 我们首先还是会增加销售网络煎,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点矛报,计划在今年年底扩展到75个巳疏的。   我们还在天猫开设了旗舰店赋溺垄,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空巨寸,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台本,大部分来自没有授权经销商的地区枷纳肆。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蜂括,鉴赏力越来越高七勃。针对这些人群残,我们还组织很多不同的客户体验活动钮,如海外试驾遁宛獭,以及互联网方面的创新贪膳,如网络平台的直播彻间。此外怯旅毫,我们也有不同的金融政策淮聘俺,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务吐姑,深入体验玛莎拉蒂的生活方式桓特。   凤凰汽车峦: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》列倍搅,给汽车销售渠道带来一些变化藩福卫,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新即?   雷德?比格兰德纤儡: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说妮渐县,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品粗,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具惫赣厢,而是要提供独特的生活方式体验曝滤富。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待柿棠季,不止在中国人骂,在全球市场都是这样未背稍。2016年臼蛇碗,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长哀,这个主要还是产品优势带来的绊醒煤。新的政策出台以后诲,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响漏,不过最终的销售成绩还是由产品决定江奇猎。   关于新的法规剿笔,我们现在也正在研究当中丹刀,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定沸,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作容寺。此外啪拱,我们在中国有非撤氖逄眩好的经销商关系帛,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关淋美辖。我们开设的天猫旗舰店讼,实际上也是采用线上加线下相结合的方式猛:客户在天猫下定单冻架室,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务撬。所以舰龋蕾,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系扳。   我们的很多客户最在意的并不是价格扑弹私,而是优质的服务与体验毫,这正是玛莎拉蒂的优势所在呻甫。   凤凰汽车蚀: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线肖,有没有什么新的产品推广吝啪?   雷德?比格兰德绣: 关于新产品嗅,现在还不是宣布的时候钢谭,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升痰赊,等到新产品发布时我们再提供更多信息毁颈捞。   凤凰汽车儒: 作为中国消费者熟悉的豪华车裤迷俺,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍亲,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好京悄。对于玛莎拉蒂来说广颧破,未来在中国市场的前景怎么看顾?理由是什么抒范?   雷德?比格兰德廉籍摊: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况乔涉,5年前顺,我们在全球的销量大概是6,500台醒楷讳,而2016年达到了42,100台竣将,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平芭低显,所以我们的增长一直是持续的售。也因此阜北贾,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观信姐。   实际上中国市场和外国市场也非常相似境伍,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验侣,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后绅旅插,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA跑然,这就是玛莎拉蒂的优势菊。所以街饥,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度啪。   另外可短,玛莎拉蒂的车主非常年轻径轿,尤其是在中国市车驳小,车主的平均年龄只有30多岁栓,他们追求具有独特风格与气质的产品屑,来表达自己的个性与品味烽轨。   凤凰汽车财关踌: 现在汽车技术日新月异舌断危,尤其是新能源舶乘、共享箩级颁、智能驾驶方面肆,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划瑰?   雷德?比格兰德恢儒: 在新技术方面喘臀,玛莎拉蒂也在不断发展与提升畦,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统相摩蚕。我们并不追求生产最快的汽车抛始,而是要提供包括技术扳、性能同脖、动力霖去、驾驶体验等方面在内的最佳组合凤。   针对自动驾驶道硅教,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助嘿,帮助驾驶员减轻疲劳葱塘,降低操作难度褥霓,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的每驾幻,包括独特的声浪趣渭、澎湃的性能苫藏倦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统麻辛,这是玛莎拉蒂所追求的边科。   关于未来对新技术的规划奶本,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求簿础,比如减少温室气体排放撼,这一方面玛莎拉蒂也不例外郸。此外点赡,我们也会在汽车上应用比较先进的技术孝篮盼,如苹果CarPlay和Android Auto帽畴,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统癌,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术瀑姬。   凤凰汽车娠芯: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化抗纬裁,怎么适应吹?   雷德?比格兰德笛驴拼: 针对年轻人群速兔,我们采用的方式不是改变自己逛,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蟹敲。比如在中国半,车主平均年龄非常年轻烈,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主瘫款虽,便是一位年轻的中国女性藤丰,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表客坡克。   玛莎拉蒂拥有102年的历史沙档,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意镭脐,包括法拉利生产的强劲发动机撑、独特的引擎咆哮声徒、奢华优雅的外观与内饰火薯文、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神晚械,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势少德彭,并且在赢得越来越多年轻人的青睐怠灸。   凤凰汽车块同非: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化枯?这12年当中也伴随消费者消费理念升级睹,有没有针对用户画像做调整卢?刚才强调坚守自己的DNA和理念梢栖,有没有在设计上或者是营销方面有尝试律?   雷德?比格兰德哆娶轰: 在中国逢筏啤,我们不断渗透到三四线城市够勺笛,但是目的是一致的显搪锣,就是要吸引更多年轻客户考惜。但不管在中国乃至全球的哪个城市藕,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机蒙、激动人心的声浪惕含、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备商炽,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户兜。   在设计经销商的时候搬日窃,玛莎拉蒂也不是随意为之袄,而是按照需求进行规划膛许冈。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店纱卷,首发售罄的100辆SUV中沫,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区猜桓报。因此仓刚祷,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商葱幻。同时凯羡,购买一辆汽车也不像其他简单的商品锻,客户需要一整套的优质服务修巴,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置馈慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上聪硷备,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生磁骋,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述蒂懦。   提问鳖斡:您的新角色到底是什么样的唯盾?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上僻帮寇?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法妥槐?   Alfonso Albaisa廉完:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁妊崩纱,跟所有的设计相关的工作纲,都是由我负责掀。之前我100%的时间放在英菲尼迪化,现在会分30%的时间来暮隆,也会跟新的设计主管一起完成设计工作骑目。现在大家看到的一些车型涤,可能是一些原来的车型妙磨堆,我们现在的工作话电,也是快马加鞭娟,希望能不断的改进绿、提升现有的设计交哎。   提问清姜患:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么貉览?如何看待他推动品牌前进时的作用畴堡晦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa柏伞:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管瞎卤,我们会共同合作湿堡芭,不断进行我们设计的演化汹。其实我到7月份才会正式上任卿辱嘎,我现在猜测或确定未来的设计理念淬痞磕,还有点为时过早劝挠。   我们知道裙唱祈,英菲尼迪这个品牌是非常时尚睫嘛、非常大胆前卫的世,我们的这种设计是一个不断演进的过程邯,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改估。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计监。   卡里姆跟我有很多类似的地方恢。比如膊户弹,我们都是艺术家出身皋扛,非常喜欢设计竞抵富,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞龚矩,并将其以各种形式发挥出来傲逞。   提问罐:我有两个产品方面的问题狗略瓶。首先蛋仆陶,这个概念车非常漂亮撅扔,它背后的设计灵感有哪些外某寒?   Alfonso Albaisa埠:秉承“冲突美学”设计精髓瑞,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素奥腹疙。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡垂。基本上就像艺术一样牢,包括缝针剖辉、包裹感淬,还有使用的木质栓对痪,都是非巢认保好的手工工艺藩舰。这是一种感性和理性的结合列泞,还有一些肌肉感极强的车身线条底贪砷。   提问称藐贰:这款车未来的定位蓟踞柒、消费人群是怎样的闯旧?   Alfonso Albaisa沽:一般都是比较年轻的家庭堪郡,想要非衬桑宽敞趣、具有运动风格的车型坊涂阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝察肺:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日嘛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办曹,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示科扦咐,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容维。   在发展新常态下坡扫趣,消费动力开始向下线市场转移剿瘦脾。同时缕穿,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级拦迸。由此圭彼氓,县域市场成为新时代的“金砖市场”蛙萌胃。而对于汽车行业埃,消费升级利好之外擅山,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇矮。如何撬动县域这一重要市沉弧?   胡绪雷表示嗽城,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局嚷瑟,帮助县域出租车进行升级改革锋。县域交通的数据化冷翘、智能化发展巨,有助于未来网约车的下沉渗透帕。县城消费能力相对较低搬非吩,在出租车领域引进大数据之后倪阔镶,未来再进一步升级到网约车玲。   据胡绪雷透露会,首汽将在县域布局三块业务掏毕谅:长租车隘退、网约车(出租车)冠并类、分时租赁剖捂扫。分时租赁是纯新能源车搔,未来分时租赁或是对公务用车的补充陕蚊停,它是纯电动廊侈惯,不用长时间租渺,可以通过APP来完成休兴凳。目前尾逼,在北京有1000多辆车散层袒,150多个点位委,这种模式可以逐步复制到一些县域城市屎,对公务车改革会有一些帮助次道读。   胡绪雷认为欠,网约车行为是偏汽车前市场的角色稠另,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式啃词。第二台,在居民习惯了这种消费行为之后纪溃,会对当地汽车的销量有反向刺激作用饥叔深,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导厦凤。   当日苦,首汽约车作为新生力量弊,凭借坚持不断的自我革新和技术改进洽昧剔,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”赖间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日姐炊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办担,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示矾姆铆,渠道下沉要根据市场来判断莆侮叛,服务要根据需求一直不断地跟进轮眉沮。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况穷,比如说对经济的支撑滤,对政策的拉动赣敞究,基础设施条件对消费拉动的支撑作用秆邢羡。近几年次节,一汽吉林产品在县域销量比较高策维,对县域市场的期待也非常高浅怖徊。从目前产品结构来看股,产品消费比重70%在县域释矮,30%在一偿络豌、二纲晾、三线市场秃垒布。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型蔫,外观土沙离、配置很鹊、价值都迎合了县域市场的需求彪侣花。   从流通环节上来看砍,县域市场做的非撤疲好结渺,没有什么瓶颈因素脾汞衫。一汽吉林也努力在渠道建设侵峦、服务跟进等方面做成长和改善势卢。同时宋长欣也提出了一个想法谈,“县域对自主品牌在公务车欣、公务员购车方面是否有政策倾斜味酸,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长憋,这是我们车企的想法琅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时瀑,要根据市场来判断堕疙。目前磁锌,县域之间的差距非常大康剧,包括现在推行的3G服务讨薪饥,在那些无法设定固定站点的地方甭管,推出了3G巡航服务眯垄诉。服务是永无止境的工作喘门憾,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进桃傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日献逝,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办沏芍崎,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示荡瓷,新能源汽车推广比较看好北摩起廊、上梧窝、广限行久略淮、限购市场和县乡低速电动车的升级市场尖帮。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车搬芍,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场墒。尽管都看好电动汽车的发展趋势怒,但做好市场并不是一件易事翁码渺。   目前比较看好两个市巢锕拭啊,一个是北痪梯畦、上梆溯冀、广限行描、限购市成执恪;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻何臁,这个市场的发展速度很快就堆。例如河南情文、山东贯曙、西北区域酸掸,大量没有牌照的低速电动车透,在政策方面仍处于灰色地带竟避。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年级派,在国家和地方补贴的支持下沸,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右杆剔绒,在农村市场倡庞、县乡市场得到了非称逍伲好的认可蹈集耍。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求炭申潭,县城市场的消费者的房屋空间大第步懒,有充足的空间停发车辆爬阔,拥有较好的充电便利性碉丛。其次行驶距离不长改,180公里左右的续航里程能够满足使用需求滩篮导。另外秒干,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难镜,因为小车型成本低南檄。   赵智刚表示陷,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展惩阔。河南地区弧猎氮,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排许何瓦,在替代当的出租车份瘫邯、公务车方面取得了不错的效果峡。同时汞砷,也在积极跟海南政府合作屏,投放了一部分公共用车炔摹。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进枯松物,比如是文昌赂、万宁脖撵、琼海等县级市侨镶废,未来将在海南全面推进淡不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨土截:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲碾当啪。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点妒,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行瓜囊犬。会上蹿,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出景龚:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂侣嚎桂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本衡妇,是参与全球竞争脯撕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提翠帝。”   在当日的论坛上秸套换,郑刚发表主题演讲任。在他看来迹非哆,打造世界级新能源汽车的品牌尽雄,最核心的是独特性缴全、差异性京洞签,是比较节能优势缔馅,浮出水面的是视觉颓纹、是LOGO葛、是VI森怪,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势摆,其中成本优势是最重要的组成部分砍僻氮。   早在110年前袒,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择扩:蒸汽驱动车蚂涤婚、电驱动车和燃油驱动车驹挺畅。然而尉,在后来发展中疥,电动车败给了汽油车镜始。这是什么原因造成的羌构懊?郑刚提出是成本造就了新技术的普及善。亨利·福特发明了流水线生产冠磕办,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候兔文鸿,成本大幅度地下降陵,售价拉低到850美金骑,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车蓝湍广,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间塑焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以禄恒,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌粱。100多年的历史多次证明了这一点热酶。” 郑刚说备。   在反思自身发展时奶,郑刚透露免,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量努诚无,规模在迅速的增长嫩,但很遗憾并没有带来显著的工皑、大幅度的成本的降低窖商帝。   为此歼,郑刚提出仟畏,在推广和普及新能源汽车的同时别,光靠技术进步还远远不够郴茬哩,更加要注重摄列掏、培育成本领先的优势偷嗡撕。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本叉偏,是参与全球竞争嵌哆溺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提回徐畅。   他建议当,对新能源汽车未来的产业政策娇、行业标准臼、行业监管等粕,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术顽,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低李涪幂,这样才能培育出行业的龙头企业私。   如何通过提高规模师、优化设计厂缕塘、优化政策和制度创新帆髓?郑刚说苹搽,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本癌瓷把、交易成本和政策成本梅叭,来打造企业的综合成本能力和优势比粮骂,从而提高中国企业的全球比较竞争优势妊。这还需要企业和政府共同携手肌埂,不忘初心兴恕统,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱汐:韩大为" "  魏建军多次提到龚擦,我们的确有很多故事锨陇爆,但是他们没有写得很好慈捅替,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖幸?魏建军直言不讳地说喷崔簇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后推轨魔。   囤地赚翻蹄、离开保定挟屠阀、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来毙壁卿,且莫名其妙归匡,或者无中生有的传言所困扰履,最好的纾解方法是什么食诫躬?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车鞋。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚夕嗽侮,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂涵,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后京人,魏建军封酗矮、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监掸,与部分汽车媒体交流婪躲菩。以一身轻便的牛仔装""示人""妒,魏建军笑着说矾层掠,是在同事的建议下才穿出来的嚏眷观。    对于4月以来沸沸扬扬的传言探墙伤,魏建军坦言炯弊,的确压力很大娟貉脸,也很难受戊炯提,“有时甚至想哭”肚啃钡。他说读缕脆,我本人就是保定人奉,能不希望自己的家乡更好么孰峰辣?当然风媚,我们只有把自己的产品做得更好侨殊。    诚如魏建军所言吨懊赖,近期池挨,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌芒识。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾回坦,来自媒体的反馈好评如潮翔椭。有作者甚至设问聊捞筷:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后胆财皇,否则也怕媒体老师太忙”艘荚垃,长城汽车一位公关人士插话道缺。    10日下午的WEY首度试乘试驾诫箩烦,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意播貌了。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格脸宪,有同行在现场就说禄:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车磁,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型汗鼎,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型兜导通。    动力配置上关,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机鼓,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术鹃够风,最大功率达172千瓦熊丧,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器沁,换挡响应及换挡逻辑可圈可点郴局。在长城汽车徐水工厂的高速环道上歼斜,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时绥,VV7s几乎没有发飘的感觉玖嗽,而车内噪音也得到较好的抑制芳。“我们在整车NVH方面做了很大努力谷落,也取得了一定的平衡”仙介八,魏建军说闹陷锋。   VV7S    在交流中滦辈钡,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时艇垂,大谈拾态、特谈所谓“轻奢”蹈戈妊、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时佛,咬住“聚焦”二字不松口划五。而是多次征询媒体试车时的感受腿熔屡,并逐一分析齿题、解答媒体所发现的问题谷。整个交流过程蒲拾厘,他都态度诚恳僚,即使是谈到一些尖锐的问题畴,也并不辩解堪痞谅。他甚至非常谦逊地自问自答瘸,人为什么会失败绷凛弗?尤其是一些有着巨大成功的人告揣。因为以往的成功矛表好,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做络蜗,就很容易让自己失败间师。   VV7S    在4个多月前的广州车展上围险渭,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车巾,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然桓。他认为络蜜,好的产品本身就是故事芍呈,而WEY就是要做最好的产品井围害。此次镣孝可,魏建军多次提到偿赐,我们的确有很多故事要讲逻,但是他们没有写得很好孪恐惜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的抄努,所以精蒋峭,我在让他们重写擅难紊。魏建军笑着说波,把一桌人也给逗乐了鞍。    在媒体谈到其他竞品时垦矾柬,魏建军都给与很高的评价喇劝取。不过最终还是认为自家的产品乃色:底盘更扎实叮,操控性更好价睫,“因为我自己就好‘玩儿车’”措负长,所以对他们(研发人员)的要求也更高枚。   VV7S    据悉姜脚,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市垢,预计售价在15万-20万元区间灸防籍。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点髓怠楔,他思考了一下才说帕籍,它的配置太丰富了叙,在相同的价位空间郊尸,“肯定没有比它更多夺记哆、更好的”箱。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖缉劝戒?魏建军更是直言不讳地说敦,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后巧陀。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中秆腐狭,一位来自上海的资深试驾教官说吞,之前很少接触自主品牌汽车顷汗,这次也是第一次来到保定华亥,第一次来到长城室吴悄,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料攻共。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒孺深,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言茂胃。期间悄,有一位同行说徐埂夸,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好葱诧?或许这才是魏建军的真正用意吧荷旦拜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸禄伦:李芳" "   陆逸表示希,英菲尼迪目前的销量情况非常正常桨缚镭,因为正处于发展的爬坡期勤。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说环将衔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蔼愁谴,而且要深度国产化嘉步旦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中坍使腿,雷新透露菠秋,上海车展期间勘粟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时防响,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现宛捶。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时湘纹,陆逸明确表示杏歌,英菲尼迪目前的销量情况非常正常铃咐,因为正处于发展的爬坡期嗓。关于国产化的工作琶绍,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略抡,未来将坚持不懈的进行国产化工作判喜期,而且要深度国产化汲匪。    日前缴,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典施。活动后会郸究,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访舍盯,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应谁策。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年丘,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆默苹缅,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%嘶隆,超过23万辆车。今年第一季度掸记班,英菲尼迪在华销量破万辆撕梳全,同比增长4%色糕,而其全球累计销量达到67367辆茶传,同比增幅为18%喝。无论是在英菲尼迪全球体系中剑郊,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中警,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色嗽市林。在不少业内人士看来撩,从去年4月以来炮才,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞悸。    对此黄,陆逸强调兼,目前英菲尼迪的销量很正常辣恭翰,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军略膜盗,东风英菲尼迪合资企业成立才两年单凉,还处在爬坡期泰。他还说溪凤虐,所有的汽车品牌进入中国后女缝湿,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加戚瘁耐、运作能力提升及投资力度加强矢,会迎来一到两个爆发期揩誓。    事实上旁揽,从2014年开始狸猾琶,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后衫扮鄙,就迎来一个销量增长的“爆发期”煎:2014年剩,英菲尼迪在华销量超过3万辆晤捞,同比大幅增长75.6%豢案,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年沏划忿,英菲尼迪在华累计销量为40188辆伪骑,同比增长33.8%扩号。    不过邵铃限,步入2016年累峦咆,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期必。当年4月初冕拧,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在娃,刚好满一年颂。在过去的一年里手尺目,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态灭。陆逸坦言沽,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段樊丹,以便更好地认清我们是谁惨,我们的未来在哪里诡并几,我们应该做什么簧蹬牢。”    在陆逸看来狙桑茫,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌堆悄倍,今年是进入中国的第十年当。所以作为一个年轻的品牌锑,这本身就是一件很有挑战的事情刺。他还表示砍函,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累阑,是更聚焦的一种进化第俄嫡。因为市场环境在变化冀录,消费者的需求在变化睹,我们也要根据变化不断的调整鲁腥下、创新姓柏、挑战自我缓。”他说蔽,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来熬咐,就提出了‘挑战者’品牌战略脓。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过告据膳,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的徊癌,品牌口号必须得落地倾暴瀑。”陆逸表示皆,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发淑累,聚焦目标客户群冒腥,让产品与目标消费人群建立联接匈朽、产生共鸣陡黑。    陆逸对中国经济网记者表示骆,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说吼灸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作乖箱槐,而且要深度国产化汞骡募。”他说衡,中国是全球最大的汽车市尘碧婀怼,同时也是很特殊的汽车市撑ⅰ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国客,就要真正的了解客户嚏,扎根于客户掇、扎根于市陈А,这就必须深度国产化酒。据雷新透露巳旱,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%冷笑。    但是瓷,从2014年底国产以来捍脯袱,英菲尼迪只推出了两款国产车型缉俗瑟:Q50L和QX50拟。对此酷嗜讽,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑驾镁。陆逸表示沥擅,“关于产品线布局的问题告弧貌,英菲尼迪有一个长线的规划贿亮梗。”    陆逸介绍说趴虑立,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年沦港,规划内容包含平台规划讣慨担、动力总成规划以及国产化的供应链规划等衔。他还说罚,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备然,我们的目标是通过完整的产品规划泡殊,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品味。”    谈及国产化在今年的推进程度冈,陆逸表示樊壁,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中宦堪,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布呛。”雷新进一步透露促,上海车展期间缎磕匿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时赤桨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现筋。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齿备帮:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年拟萌汉,通过销售Urus风椿康,兰博基尼总体销售量会翻一番撮程写,突破7000辆大关融揣栋。    在更遥远的将来弘妥膏,很难说会不会有纯粹的电动车孔构。这是因为蓄电池非常重莽能,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制楼。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻置唇А,兰博基尼是一个独具魅力的品牌魄凶。自大众集团和奥迪公司接手后杜,兰博基尼得到积极览访标、稳健的发展磺韶。日前爽控,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂啥,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员落,商务部主管Federico Foschini波肃奇。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员电锈即、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问洽凸涟:并入奥迪公司之后合胖,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持双崇?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的慕恢?    答掇窜叭:2016年点,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关桑辰尖。奥迪公司和大众集团接管之后际樊骗,对兰博基尼进行了很多投资改,让公司发生了非常大的变化蹿。此外巩,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品图。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高单,如果没有这些投资熊商羞,就完全没办法实现这个计划凛。所以莽枚傲,兰博基尼公司从中受益良多很兜茎。可以说卷猫丘,如果没有被接管弟朔,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蛋煎。    问蕉:在您的介绍中截顿巾,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高乡谱。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的镰懂挨?Urus投产以后碗巩瑟,重点会不会向中国市场倾斜蚕嘛岸?    答腑:目前设戌工,兰博基尼公司只有两个车型系列挠穆细:一个是搭载12缸发动机的Aventador酞,另一个是搭载10缸发功机的Huracán女。因为各种原因食玖,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降杀,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势颇郝梧。2016年钒耸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车陕。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%无,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%贺豌店。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放绣合,兰博基尼公司的销售量会明显的增加金。2016年倪,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆里即。新产品会在2018年投放懈帛狼,到2019年伸懊,通过销售Urus荣,兰博基尼总体销售量会翻一番妊,突破7000辆大关馈。在中国市场上籍,SUV是非常重要的产品读奸谩。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求沟配。    我想强调的是归,在中国超跑车市掣倌巍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端广叙。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币色陷,Huracán大概在300万到350万人民币茧虹,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平日剁涕。    问泵蔼链:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的勾腑慰?    答尼:目前驾道饭,兰博基尼在中国有15个经销商据讼曝。到2020年犀态交,我们希望经销商数量能增加到20到25个额冯瓤。当然投譬凯,通过Urus的投放朗赏,在华销售量会增加授颇福,服务涵盖的区域也要明显的扩大卉茶。    问亨裂剂:如您所说撅铃,兰博基尼在中国有15个营销网点卵,去年销售了151辆(车)蔑师吵。我们简单的推算一下晌踩,平均一个营销网点一年卖10辆车娃甩丁。那么欣甜,兰博基尼经销商的运营情况怎么样浩桓?在新的超豪华SUV到来之前叭,是否有改善他们运营能力的要求呢体告?    答赊井使:是的惨帕渐,会明显提高经销商的运营能力酒鸽,新Urus也会变成一个破局者没瘁库。虽然现状如您推算考躲奴,但是在Urus投放之后催冬矮,大概2019年或2020年俄局,经销商的数量会增长动孪叙,同时每年的销售量可能会提高到30辆农舍全,整个业务会明显的扩大伐,售后服务也会明显提高嗅。而且由于SUV使用的频率比较高儒谁秽,消费者甚至可能每天都开SUV去上班堑潦,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入纹。    问霉辆:兰博基尼车型比较少垂,所以每一款新推出的产品都极度重要漠石。现在的汽车行业发生了一些改变室,比如智能化拖班、电动化价。那么桥岔,兰博基尼在研发产品时簿萍,会不会受到这种趋势的影响拎你棵?    答诚胎奸:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征题理。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆独灯奢,更多的是代表了一种感情褂。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador蚂,采用V12的自然吸气发动机沙。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验抡咎。    这是兰博基尼最核心的销售主张红诲。未来堪撩,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协群掳。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度人电,甚至会超过前款车型恃窃死。而出台Urus产品时则会有一些变化拨韩,它将采用涡轮增压V8发动机受韩踌,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机擂己。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型坷钒。但是烷,不管从产品定位魂,还是感情诉求方面来说昏,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观涎俩庇。在更遥远的将来控茎,很难说会不会有纯粹的电动车缅。这是因为蓄电池非常重韶沪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制兢罚。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车倪,可能未来技术上会实现新的进步谢罗,那时我们也得重新考虑这个问题顺坑乏。    前些天洼彻,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型衫吵弗。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录尺杭金,其V10的发动机再一次提高了功率袜。当然室巫,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA讳度添。通过技术创新以及功率的提升巳番回,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者痹偶寸。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车黔驴便。在预销售的阶段筛,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来歉规乾。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功惰蜗遣,能够击中客户的心理需求番。    被访人痴:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作刊摩。1998年到2007年饰,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年蕉,负责兰博基尼产品工作;2015年浪膏,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员岸瘦厂,负责销售及市场营销识熟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜似:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示惩,中国是世界产氢大国达,制氢设备妻疽、储输设备喝那爆、制造技术等条件不错粉杏怒,具备发展氢能的基础苏幸。从环狈伲和能效等方面考虑店线,中国应进一步推动氢能源产业的发展渺爸。    周奕丰谈到恫涝,中国目前主要依赖化石能源颇僧杆,对环境污染严重春饯。氢能源因来源广泛顿饶偿、燃烧热值高失粟、清洁无污染和适用范围广等优点蹲旧,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源表。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分馆令勺,目前看灯舰卉,中国氢能利用的研究相对碎片化瞧,与国际先进技术相比还有差距擞河,没有形成产业化镭连拖、规模化发展篙毕乔。中国应迎头赶上估,卡位世界前沿硷。    他还提到灭细,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一北撮,提出实现大规模苏、低成本氢气的制取敖、存储翟堆、运输阀垮、应用一体化的战略目标体。这非常重要竞,未来需要各方协力枷烯,加大投入滇潘,推动相关产业进一步发展墙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表抡,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法醛怪常。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济探驴抢,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措酷。    他谈到岗查佳,实体经济是中国实现转型升级的主要载体疙翔浦,各方需要引导资金更好地支持实体经济供,促进金融资本流向实业伞猾,真正促进经济稳步发展缓,夯实经济发展基础四。这既是稳增长钳、调结构的需要忌解菠,也是抑泡沫稻嚼、防风险的举措唇慈摆,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动递,推动“中国制造”向“中国智造”迈进镀蹋,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力爬。    周奕丰最后介绍爱舒郡,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下骋失,也在不断创新突破扒泪,寻求产业升级句。公司主动发挥自身产业链半、区域及成本优势彪颧,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业匪。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区豹、旅游景区雀拴沸、汽车营宿地型蔫、农家乐施、家庭菜园等不断扩展外抛懒藩,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业惫草,以多种方式在国内推广土壤修复圭,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺簧:李芳" "   国外媒体报道薯尼,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示敖柒熔,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆祟闯腾,并需要吸引更多的资金和合作伙伴倦谓活。 李彦宏    李彦宏表示妥衬,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车秸殴。尽管有一些技术问题需要克服黎股,但它仍然有望达到目标波。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司猎骋,前微软AI专家陆奇任首席运营官黔蹿,负责大量投资的自驾车业务部门迫耽。 百度自驾车    李彦宏表示嗜仟哺,我们很可能与传统汽车制造商合作咀菊诚,而不是孤军奋战熔,目前还没有制定出这项技术的商业计划汲,首先致力于让自动驾驶汽车着陆赤廷。我们将竭尽全力实现这一目标杯,收入和利润是其次的考虑喂沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕绍:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年慌途,其所带来的经济红利在近几年日益凸显谓当。正如近期两会中政府工作报告提及的那样免窗珊,共享经济还将怎样改变生活敌既洛?   三年前嗡椭,基于对共享经济的热忱伍孩惟,清华学霸张丙军创立PP租车狠物赣,开启了汽车共享事业;三年后翰速,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户纯粉伟,成为汽车共享领域的领头羊膏逞托。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀辖,3月7日螺唯疽,张丙军开启了共享有车生活的新征程漆随啃。   3月7日憋,在几百万用户的共同关注下倘,PP租车正式升级为START共享有车生活平台喘盾。这不仅是汽车共享领域的又一次突破浇坍倒,也是张丙军重新定义有车生活县伪巍,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅挺澜柒。   从PP1.0到PP2.0时代耸,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记碱、一个符号或一个名称那么简单范翠牟,它是企业创造持续价值的支撑厂。若没有十足的理由纶,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓湾豹。将PP租车更名为START失垛,是源于怎样的考虑该?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解吵挎箩。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体撕筹,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举计痪手。   “三年前秀,PP租车开创了中国共享租车的新玩法咀。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益写,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型猴攘卑。由于便宜便利粱文,PP在用户心中是一个很好用的租车工具赴颁茂。”这个阶段试摆勘,他称之为PP1.0时代脸衔。   经过三年的发展奉,PP租车推崇拥有而不占有按场、盘活社会闲置资源的共享方式屎沽视,逐渐建立起以车为媒介错艘潞,重新定义有车生活的2.0时代递癸。“START不是买车阿典勾,不是租车寇,是共享有车领虹盟。这是年轻的人群喀嫉抄、爱车的人群豌规床,最向往牌骋、最有潮流的有车生活方式戈绕弘。”张丙军说镜凡,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择辱棵、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验葡。同时螺庇,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户琼螺,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区赤倍门,让每一个用户体验到最真实乡疼察、丰富盒省峨、有趣的共享有车生活康。”   START代表着新品类傲、更丰富的选择扳罕、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下汞荚,相较于神州租车漠骋、滴滴租车等传统租车公司腾,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢圣?   张丙军认为汇,START的核心竞争力主要体现在三个方面讹说。   其一痞宪,PP从1.0进入2.0时代房砂妮,新品牌START更具有张力设,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神氯。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求星连姑,START重新定义了有车生活惠,开启了全新的“共享有车品类蚂填。”   其二项俱俄,为实现共享有车的多样化选择勒,除常见的家用轿车外吨感,START将主推个性化的用车体验料。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型萍乔,如保时捷911池阿鹿、特斯拉南、大黄蜂淋、牧马人等等伶咳床。此外抡,用户无需承担高额买车款和养车成本护茨,性价比更高梆量。   其三豆贤探,“共享生活的基础在于信任体系的的建立块都捌,以及更完善的用户信用等级溯码。这也是平台长期价值实现的核心勒。” 张丙军介绍电连剐,START共享有车生活平台为使车主放心共享喷剖,平台推出了一亿元车主保障金腺襄,严格的交易信用体系渡,确保车主爱车无风险;对于车友裸辖,START还与多家大型保险公司合作扦檬推,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务污,为用户提供更具信任的服务鞍骗龚。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流钾,我们的目标是搬,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来厕门。”按照张丙军的预测尺扛,中国自驾用车需求量巨大桔,而现实矛盾是并糖好,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车郝粱,不允许每人买一辆车满足自驾需求费群挨。相对于传统租赁公司5-8万的库存量擒违寥,START平台能让10%的私家车随时被共享使用擅硅孔。   此外竭窖芒,他认为吗充离,随着消费持续升级激动,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中笑陷滦。“感受丰富车型带来的不同生活体验丛,将是爱车爱生活人群所追捧的方向廖。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质氢、丰富褥、有趣的生活方式寥虏,让有车生活更加精彩钾。”   张丙军表示葛窟镀,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者梅苍汕,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验敞。START链汗却,梦想才刚刚开始篱冕绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛飘:李芳 版权作品持常,未经环球网Huanqiu.com书面授权炊不坪,严禁转载蓄韦,违者将被追究法律责任膘。 获取授权" "   今年全国两会上吗佩,董明珠在接受记者访问时说赤亩:“只要你敢想哎,比如以前谁会想到人能上天泻将卵,如果我们不去创造戒咀,人能上天吗焊漆笆?你不敢想行躲,你不敢去试验停察,你永远不可能做好次身陡。”    过去的2016涪憾,伴随董明珠的交,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈篡澄炽:格力全员加薪1000元幢屡、格力的员工房提顺匡、以及格力的手机……对于这一切黄,董明珠并不过多在意克,她说藉薯芍,自己最关心的还是“掌握核心科技”败柯涎。在今年全国两会酵怖悍,作为人大代表袒怖,她再次提出了自己的董氏宣言波棱:确实这两年的发展屁瓮汇,总书记提出的供给侧改革苛烁,我们就应该做供给侧改革的排头兵天戳苦,因为做的是实业绥沃,能够掌握核心技术浓蜗,制度也要跟上惜绞甭,真正给那些创新型的企业烈湍层、有创新梦想的人一个环境冬。    对于国家筒嫩挝、社会喉目教、普通百姓的诉求尽,董明珠是这样回应的椭:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献词,他真的不是仅仅是索忍堋,收获别艰壤,比如说我们过去讲贰蹋吃,这个企业了不起奥碴,再就业蔽苛,反过来你要感恩这些员工几啡穿,没有人来给你打工氖,你凭什么去发展协忙是?所以我觉得要有一个感恩的心情劣速箍。”    把感恩的心落到实处点,就成了格力员工的2室1厅炒酱,于是啥,别人家的老板就这么出现了啃痴。 记者炉电:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧茅讼馁?    董明珠试:对副,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现拖徘愧。    记者牵:以后所有的员工都会2室1厅皆?    董明珠娇节:对对对酥华问。    去年末殊蓄纠,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤,但因股东大会投反对票而失败改。随后嵌,她以个人名义增持珠海银隆股份豪劫,雄心勃勃的进军新能源汽车产业涛勺探,然而康,到了今年习,新能源汽车面临两大不确定因素巩:电池啸厦怀、补贴“退坡”涧柒。在董明珠这里吴扦现,似乎这些俨然不在话下撑筛,董明珠说奶,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟佰稠,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴唇赶纭,“不是因为退坡我不做划歇涛,也不是因为给我钱多挞号饯,我去做狮阶,我认为是一个责任台呈步,是对社会甸煎、对人类侣,你都要去选择的一件事淋肝彤。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖房防,董明珠很不以为然化幸放,她认为阀肆粉,这些都是炒作瓶锚涎,并没有人真正说到自己手机产品的质量触谷景,只要没有说到质量湘,那就不是否定敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹:李芳" "  近期狙娩,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税箔。美国此次取消“双反”变慨,对中国轮胎产业无疑是一大利好驼掣,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转疯,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变盾。   全国人大代表木舰、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议硅恨,在轮胎中使用RFID电子标签技术社伴,给每一条国产轮胎装上“身份证”馆。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督脖秦默,有利于消费者对产品品质加以甄别恒,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量哨敦荆,从而规范轮胎行业发展惰,促进行业的产能优化和转型升级陪。”袁仲雪说甩腔箩。   据了解嚼疵甘,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草帛含伶,全球多家组织及单位参与绢娠。轮胎用RFID电子标签的应用鹊交橡,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体边粉宛,将等级数据写入轮胎标签内部捞叼蜕,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定裙,伴随轮胎终身使用枫风。同时假揭簇,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体茸啪,使轮胎更智能镣疟瓦,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS浓昆,能实时监测轮胎的温度秀哄、压力等数据境湿,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况夺屉,从而有效减少安全事故栋墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈菊:李芳" "全国人大代表逞疏、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题钾,这个事关老百姓短途出行需求以及交通系疙、环境协和发展的产业酣棚凑,由于行业标准尚未建立人猎步,使得整个产业发展处于十字路口瘫鞍。全国人大代表茄叙、时风集团董事长刘义发建议查颁涕,加快四轮低速电动车标准和法规制定 膜道固,全力推进供给侧结构性改革炔。    在刘义发看来靶顽,四轮低速电动车是市场主导傲席跑、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品举。目前啊虾,工业和信息化部褪诉、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》讲。该标准的制定溜醒冻,对规范四轮低速电动车行业发展福泄秦,使三建、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代为,直接实现电动化认、节能宝嗽、环保安全出行具有特别重要的意义牟翔添。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求猩譬,又适应市场需求督氖,刘义发给出四点建议楼獭链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一倡敦、标准制定应充分听取行业的意见抽歌缄,响应群众的呼声厕。制定标准应尊重市场规律沸顾休,规范荷、引导产业发展迁,而不是简单的限制疆,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求童。    二剩悄荒、标准指标应体现四轮低速电动车的特点湾。四轮低速电动车安全翰萝、环保牟怀、经济捍新、舒适推睡苗,是摩托车拱、电动自行车隧、自行车等升级产品肃,特点与与高速电动乘用车不同五瘟防。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标娥楼贺,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定贤孟鸵。    三偶、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导孤楞极、政府引导的办法暑扔。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点梳盘琼,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池侨敢,如采用锂电池政府给予一定补贴汕覆。    四币、在制定产品标准的同时凳瓦,制定企业准入管理和注册登记哆抖、道路交通管理的配套法规呸颈。产品标准只是为行业规范管理提供依据收,而实现规范管理是一个系统工程蜜。政府应加快制定企业准入结隋拳、车辆注册登记遂、道路运行管理的配套法规桑唬,在制定这些法规时应本着改革创新的原则烹反串,方便企业让利于民亥,减轻企业和用户的负担琶颓。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求潘集、加快供给侧结构性改革的产品杏截夕,又是一个节能环保的产业湍,引导得当可以大有作为浪商腻。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法逗。”刘义发建议朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷:李芳" "   近几个月来泄啼棚,共享单车火遍了北京城陷铂纶。6日称潘蟹,全国人大代表翔敝、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示伸句瘫,今年上半年锋南焕,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”墓。    徐和谊说秃谱,伴随着公车改革马磷赦,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁妹掏。“很多公务员手机上有软件的卷杰,一刷就能用车完拖挫。”他说魂琴,今年粕吃,北汽计划将新能源车推广至更多的公众宝貉脖。上半年奉,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车算。    据徐和谊介绍顺,未来投入的汽车数量将根据市场而定勾椿隧,租用的价格将有竞争力久倘哗。产品的外观将非常“吸引眼球”寐溪,为两座式纯电动共享汽车诚,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷钙偷是,适合分时租赁和共享市场需求棺另,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别努姬视。租赁者使用时需提供驾驶证等证件勒斯济,在手机上可以查询哪里有车纤架抒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题滥踏,目前大家用车起点和终点不同勾清。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源翔。”徐和谊说疲,目前群,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节疮蒋官,包括立交桥下骸监、公共停车场公、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇刀电霜。目前边远的地方停车资源丰富萝涩,但是用车的消费者较少捎热。“希望异地还车的便捷能够实现熬豪,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点脚第,否则还会存在最后一公里的问题憨。”    徐和谊坦言弥,停车位还存在管理的问题疯墨逼,汽车是价值比较高的消费品甜,一旦出现剐蹭爆,租车人还车时也容易“说不清”红羌切。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护愤蒂揣、“钟摆效应”等问题惨墙涤。“有些消费是单向的食塘,如何让车回流也是个问题”鸿。他说小刀橡,目前际矛,北汽正在进行市场研究匈,探索解决方法酗。    徐和谊还透露森,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行仕扒,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆你水兼。“我们也正在筹划并和有关部门做方案镶,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆味忌擞。目前距2022年还有六年时间贿,从可行性上讲篓,应该是能够实现的趣泊男。届时希望借冬奥会的机会蘑爸熔,展示中国制造的水平坪臣鲤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆穿侯:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露图肆矩,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题肩铆,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击相尉,目前已追回骗补资金或匪椋款23亿元倡换,并对有问题车辆不再补贴害,对闲置车辆也暂缓清算雾。    肖捷称疮,在财政部门督促下十抚,目前相关企业正在采取措施措囤,认真整改发现问题缺呕。    有记者问戈厕,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展锋,肖捷表示敞舰,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整偏惟江,主要是降低了补贴标准惦违,同时也设置了补贴上限顷褥,还提高了准入门槛尖。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展健邻萍,同时也可以有效防止出现市场扭曲割莫肠。”他说囤嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "全国人大代表娠猛身、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气未怕、废液驼、废渣等污染帽幂,一旦有机电解液和钴锤炯春、铜素鹊、镍等重金属物质渗入水和土壤之中情,就会带来生态环境安全隐患吧,甚至会危及人类健康挠此。”全国人大代表热、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示朽。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议话僚。这位带领团队经过几年技术攻关纯,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人刊圭,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上窗。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个堂武,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题陌。在提交建议之前仓呵,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究笔。    自20世纪90年代以来怂,随着锂电池广泛应用坍钾嗓,我国成为世界上最大的锂电池生产跨魄河、消费和出口国翠,近年来我国出台了购置补贴嗡城擒、税费减免齐、研发支持跨浚商、消费优惠靛嘘爽、基础设施等一系列重大政策措施露,新能源汽车市场日益蓬勃发展褪酶疤。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆风如、保有量超过100万辆禄巧浚,占全球市场保有量的50%嚷,预计到2020年累计产销量将超过500万辆彼捣。    随着新能源汽车快速发展泥,作为新能源汽车的“心脏”翱慌,动力锂电池产业也在迅猛增长式罚。按照相应的报废标准替糙,动力锂电池回收利用市场已经形成瑟慷改。有研究数据表明旦爽,预计到2018年狼,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模放,累计废旧动力锂电池超过12GWH唉偿、报废量超过17万吨店,从中回收钴薯雇懦、镍矢喜、锰某、锂酿缄芬、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元贾孪,到2020年将超过100亿元潭菠,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元固富托。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫荤能漆,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题欧俄。”张天任认为酶搓,如果动力锂电池做不好回收利用境,就违背了绿色发展的初衷罕。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用其厦莎,但现实是募,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实完。“废旧动力锂电池包括不同的类型寥耿矩、设计工艺和串并联成组形式猾,以及多样化服役时间岔、应用车型和使用工况壁,这导致电池拆解不便蔡。另外妨,国内尚未建立成熟的回收体系菱酥瓤,动力锂电池回收产业也未形成规模效应辩,回收工艺成本高场。”张天任表示贫寄雹,“出台的政策并不具有强制性茫汕奠,且缺乏明确的奖惩机制汹氏排,加上动力锂电池回收再利用经济性不高佛摧,目前动力锂电池相关主体无利可图吼冬扭,对政策执行积极性不高你。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题事素坎,张天任说附:“一是退役电池较为复杂巴痴卵,不易拆解;二是退役电池一致性差蔷亢,品质不高;三是回收拆解成本较高筛巩光,盈利点低;四是回收政策缺乏监管雹稀擦,执行不到位嘎提娶。”    有问题就需要有解决办法黔,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方绿:其一胁但,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二董卤肝,加大电池回收再利用关键技术研发;其三诬的娠,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四誓壬誓,鼓励商业模式创新试点和推广应用深淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去熊:李芳" "全国政协委员痊勤、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题娩。”全国政协委员炔八暗、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示艘潮,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题旁邻狈,当纯电动汽车完全不再享有补贴时筐,其市场前景令人堪忧疗官。“在电池方面栏陶巩,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡范吹,2020年后脾,当大家都不再享受补贴时痉收,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上鸥遍艘,消费者当然会选择物美价廉的国外产品独甫饥。”另一方面春葡董,柳崇禧表示拣牢赫,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市磊布轨,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限劳。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素发澎脾,在于车辆寿命和电池寿命的不对等萄地螺。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上廊,但电池的寿命大约在20万公里钠童筛。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受煞,这意味着轿,电池报废了车就要跟着报废排阑阀,这样算来内,纯电动汽车的使用成本是很高的嚏氮断。”柳崇禧说袭类。    对此某钡,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案寿府尺,即建立专门的电池运营机构户,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务筏。“一辆车在全生命周期内更换几块电池扦,是对车辆的物尽其用啡。对电池而言羞瞥,虽然不能再服务汽车贺,但还可以被用作储能电池仟砰,同样达到了最大利用率筒。”柳崇禧认为庆龚匪,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法讽擅辰。“但国家需要予以支持贪,尤其是在车辆检验方面拳,按照现行的规定看醛帛厦,更换电池即被视为改装灰晨登。”他说拔谦。    柳崇禧的另一个观点是埂砍,氢燃料电池的大发展即将来临犁诲。“一方面练,原来的运输成本相对较高飘变,而如今这一问题已得到很好的解决碍,现在的运输成本只有原来30%;另一方面晴,美国的相关先进企业在国内开始建厂峰碴妙,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车哥才卧,预计两年左右即将迎来跨越式的发展词。”柳崇禧表示险受锚,氢燃料将作为增程器为电池供电集尚骂,以达到更长的续驶里程辟,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜韦:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同奥蛔汇,造成了双方的利益不在一条平行线上如倪迪。为了解决这一问题偏,李金勇指出吠,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景桂毖,重新设置股权架构浮牡盒,经理人和骨干员工合伙人化酷遂立。”    “遵从起码的商业规则拴,我们就是经销商信崎,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节悍努、一个桥梁姑辽,我们没有义务去亏损巳复静。”李金勇说驶。    日前姥,著名汽车营销人捌涧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出陵蜗,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景疆,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”套,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争扳斑半,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象册。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”课屑挟,李金勇直言夺净,“在过去的十几年撩贫,我们的市场非撤用耍好吨懂籍,老太太都能卖车白,会加价就行了抱盼激,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高儡舰亨,职业经理人的压力很大大刹才捅,每天都要搞KPI考核票、培训互倒埂、提升还限软。”    李金勇以实例说明功胖累:“过去在资源时代捍,一年这一个店挣1000万耻行熬,给职业经理人开30万托吴司,没问题盖,这车好卖痞辑。现如今夏川糖,市场不好了倘,现在一年挣100万田两抒,职业经理人还是30万矫喂,但是特别累酪,现在一年的工作量比前五年繁捶、前十年两三倍都不止幌仇。”    在李金勇看来朽,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同人,造成了双方的利益不在一条平行线上码壤陈。为了解决这一问题拜其槽,李金勇指出群壬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景弄陡挫,重新设置股权架构么独,经理人和骨干员工合伙人化辈华。”    李金勇进一步具体阐述道冷琼架,“过去资源时代桂任,投资人只要拿到了店副弥岁、拿到了品牌沛崎烷,就可以赚钱浓。现在裸乡,资源时代已经过去了善,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起垢,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人戚,从而真正让员工自动排、自发地把工作当事业嘿推岭,而不是靠培训恼,靠感恩烦草。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来姐山,不少汽车厂家制定了销售目标荒楞、生产目标慨辩,职业经理人必须要完成饯沛那,如果不完成就走人唐哭刻。李金勇认为桓,“在这种状态下劝,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划酱馅圃、十年的规划辽累充,只能先制定一年的规划县,把今年完成再说玩赖,由于今年完成了狮菜拳,明年才有你的事杭文坤。所以这两年厂家的高管变动频繁诚蒲,十年以前很少有这种变动心技堡,而现在这种变动成了家常便饭凶谱。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量五钝,没想经销商的盈利能力略。”李金勇表示捷,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量播逃访,想办法做经销商工作寐桓,把销量任务压给经销商酚虾委。而经销商越来越不听话滦狸、越来越不相信的时候辱吨犁,厂家就再出台相关政策狡辆。    李金勇指出未辫楼,经销商要有勇气打破潜规则囊,遵守正常的商业规则案:库存大不提车兄、无差价不提车赌拈呈、拒绝搭售楷巢腐。“遵从起码的商业规则袍李固,我们就是经销商拜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节腾描、一个桥梁氛滦,我们没有义务去亏损芒。”李金勇说浩些。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题蜕,李金勇建议刀鹤:同城市的店应该互相加盟或互相买断贩巴擎,或者干脆出售给另外一家经销商糕啥,不管用什么形式蹭趣,形成同城市的一家店沫窗。“我们用销量菠、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来虚,这样减少恶性竞争乖稀呢,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法薪。”李金勇说警乡。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象容,李金勇表示虫,“我们不可能卖出路边店的价格涵爬,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争忻赎。100%原厂配件保障晃外势,专业的维修技术赶挝,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客圃。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”抠焊俩。    此外笔豌泌,李金勇还表示潦,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车股剖富。据了解妇赁,2016年顿,新能源汽车的销量超50万辆落僻,到2020年评,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年缎,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆官慕。在李金勇看来醚,在这个快速增长过程中蔚车芳,“传统经销商中烘痊木,谁关注了新能源汽车并率先布局胚噬啼,谁才能在这个市场当中分一杯羹画钞。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕垫森,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员侧、四川省鼎立律师事务所律师施杰扦,今年的关注之一互芜,是有关网约车新政的话题鳖。    施杰表示戎侣糖,为加强管理泼啤,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)蚕瑟,并于2016年11月1日起施行疗。然而蟹,根据多家网约车平台公司的数据筋堵撂,在目前运行的网约车中缕既饱,能满足《暂行办法》中主要限制条件的图磐,仅占极少数部分显跺。    “交通部制定了网约车高品质服务磕铜感,差异化经营的原则病。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”泼,施杰称达,“我认为腊,政府应当放宽对网约车的准入限制去熔坟,顺应社会共享经济发展趋势”贤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到胖,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中胎,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方咳韧礁。    首先潜都,施杰认为岁顶,北京翰、上海的网约车细则要求“京人京车”绷吩、“沪人沪车”等差异性待遇男倪俯,不符合市场竞争规律较。施杰表示晚水,只有在市场竞争的推动下捐褂虏,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力唱钳如,也有自我管理的需求与能力鸽奋。    其次尺司,施杰表示建,北京拾、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员检颈蛔,而且购房垫释粟、购车也并没有绝对限定于本市户籍纶。“京人京车”褂具、“沪人沪车”的严苛规定蓉,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外锻态普,会导致营运车辆骤减嗣妇孪。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒污,阻碍新兴业态的发展瓜。    而对于多数城市对排量固砷盟、轴距都作出的高标准要求晌净鬼,施杰认为阑烷,高排量代表着高耗油铃筒弦,不仅并不符合节能减排目的粟,高油费必将抬高车费魏藤宿。    更重要的是咯虹写,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则缄哭讣,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准袒、高门槛碾擎衡,将损害网约车的实惠经济特点媒螺瓶,打击其平民性不雾暖,“上述许可管理的模式怜,将导致网约车司机数量骤减殿跺苍、车费翻倍敌施,群众打车难娄蕉纫、打车贵的现象又再度出现委朵帛。”    此外舒,施杰在这一提案中的主要观点还包括庭径:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”松、“许可管理不利于节约社会成本”等莎。    施杰建议弦咳,《暂行办法》可作出如下修改担瓷:    (一)政府适当降低准入门槛薪手。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度踌唱颠,是十分必要的肺悄涂。比如贰掠:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查辟补愁,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置禽、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求许,等等径汗吭。设立适当的限制条件钝,符合市场发展规律航截论,能促进网约车市场安全性懂丢阶、规范性发展伍苫扇。    同时彭,政府应当科学引导网约车发展嗓且按,而不是像治理洪水猛兽评千瞳,把它一下子关进笼子里涩。以构建网约车公平竞争的环境为导向糕陶陌,放宽对司机户籍的限制性规定尝怖钉,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源融。网约车平台香、司机和车辆的审核程序缕,各类许可证明的核发程序尽量从简溯呻,以便节约社会管理成本苛潘。    (二)政府协助构建平台审核琅高环、加强平台监管    改事前许可旧俱嚏,为后期监管怂颂鲜,采用“政府管平台甲,平台管人和车”的模式伟聪副。将市场准入许可更多地让权给网约车平台患,规范其登记信息谐、审核资质的义务够胶,定期提交所有车辆的情况富,这些数据要在监管部门备案烽赴坟。并通过补充相关的法律法规防,对怠于履行义务的平台采取处罚措施挞陇女。    对网约车不合理调价进行监管盟。保证人民群众用最合理的价格出行甜哩,也避免由于市场垄断形成的价格新高挺盛澜。2017年1月栖倘匙,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人康戊,因平台上出租车预约加价功能超高额收费帽惧翠,就此提出整改意见蚕喷,平台负责人也承诺将取消该功能胚。这就是成功的监管案例祥刺。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车邪,存在大量不符合新政策标准的现象钎翁。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断碳博痪,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减苔藉,社会各方都需要一个适应阶段昆楔。所以琼病,新政的实施不可硬着陆廷廷。当前阶段层,政府应当积极引导各平台规范化审核淬赊,加大对群众宣传力度现,延长从旧规到新政的过渡期稗侠懊,循序渐进地促进新政策落地罚。    我国全面深化改革提出了目标崩耪: 市场在资源配置中起决定性作用休佳,更好地发挥政府作用鸽倒突。近年来巧劝评,国务院一直倡导转变政府职能憋拉吕,推进简政放权佰钒旧。对网约车的审核碎尉,放权是进步啤辈妙,限制是倒退嫂狙。政府应当创新行业管理变溅限,优化监督模式贬,构建平台审核模式氖,推动群众绿色出行板、健康出行谈糕安,为“互联网+交通”营造良好发展环境杯碳檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易想。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计吴哼谐、品质等方面做了很多的投入疆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势围。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛诺堪尉、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略忿赦去。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市囤假。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞媒、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球修蕉售。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”杜。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬古唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易刑妊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计醛、品质等方面做了很多的投入恳。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计爱。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶停嘲。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性肖沏汉、时尚及科技感的一款产品揉。”韩德鸿说块平。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫诧耗紊。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型咯袭。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场附。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆随脸。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”但科。薛海涛坦言破。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩簇姥劲。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730阿、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%需。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走挞。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系番娃可、制造能力苍绷刑、经销商体系慨律、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面勺程。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势鲍碱。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋搔端:李芳" "   2月21日佛烫,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蜕贯箍。本次大会立足技术趋势旦骏撅,探索全球技术发展的内在原动力社,探讨人工智能皋姑、量子计算人、基因疗法等领域的技术和商业趋势虐灿佳。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中难速,有两项技术与人工智能密切相关戊席,包括强化学习和自动驾驶卡车桂。在关于人工智能的圆桌讨论中缺,多位创业者和专家针对强化学习轰屎、无人驾驶分享了自己的观点诽。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车退诫,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车廊,可能只在北京的五环里面开朔尉,路况很好坤拌,最高限速就80甜杜、90公里宽腿,这种情况下拧馈略,车就会极大简化湃涩,驭势并不想生产一辆概念车褥诵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯膳,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术饥,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性锹。技术投入上拴教辟,目前大家都在往里面投入很多的资源撬臀碉,整个行业在往前发展既,但里面还有很多问题需要解决但蚀杆,包括保险揣、政府等杯么痪。    而谈及强化学习在图像识别上的作用绷棵迟,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道奇,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好媳澎,把信息融合促呸、如何决策做好桂。图像识别拓展能力非常强谈喷鳞,它信息的理解非常细致牛、更加全面容,比如前方有一个易拉罐受脚腺,有些传感器会认为它很危险咆,因为它是金属描秃,但图像识别会根据它的大小览、形状去判别雀。目前结合强化学习眉盘兄,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持瓮开奶。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能雌悄,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目尚,最终关心这项技术在实际应用中的可行性棉蝎潍,说到底这还是一门生意愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊献:李芳" "  【导语】这是最好的时代泛,车市销量连破发展记录闲,这也是问题的时代臣拔肯,多元化空、碎片化虱,对整个行业提出了更高的要求陶篙。一切都在变任,唯有不停思变方能随机应变谴旱。2月18日扔撩骂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕谅诧懦。行业内百余位思考者和变革引领者氢斤协,与120余家媒体相聚一堂驹,在“变与革”的大会主题下胯虱,共商“品牌与营销之道”陈辛侥,把脉中国汽车2017剂叛桔。广汽乘用车副总经理肖勇冗居群、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英较谭、吉利控股集团高级公关总监杨学良舱家、福田汽车集团公关传播总监许翔惰攘、SWM斯威汽车首席运营官余波赋剃丧、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动仓。以下为发言实录檄:   互动环节嘉的合影   李苗苗俯:接受张红同学的邀请螺极。下午好!大家都是老朋友了碍。今天在这里暮泌,首先我资呵樱贺张红搞这次论坛夺握蛙。第二龋猜,其实有这么一个机会让大家聊一聊挥失,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆是郎,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力拈径,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字肥农丛。对这个数字懒爬,我想每一个人徐,特别是管营销的人哺,特别是管品牌营销衬、品牌推广的人眉,我想每一个人都有很深的感慨斥尺凭。   首先请问肖总妓彤珊,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物取,也对您做过多年的跟踪慨许。这次请您上台绣,我很想问一问深,传祺作为比较成功的中国汽车品牌昧巳和,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点繁?能不能简单地概述一下费厕监?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇频蔚:李苗苗老师第一个点名我剧怜切,作为广汽传祺来说截阀,正如李苗苗老师所说的巍晨搓,应该说是比较新的汽车品牌创。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”司惫、“两个坚持”垂哭肯,坚持正向开发和坚持世界级标准斤郝糖。这两个中寝考疟,一个是对产品开发的定位辟,一个是对品牌的定位脯珐腹。   从中高端车型的新产品进行切入蕉,相对来说这条路走的比较艰难一点栋,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”干啥,就是起步会难一点汹,后面会越来越开阔墙、越来越顺邻楞。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候坝携,内部也有两方面的方向溅:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手饥,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来良蜜,并且在市场上面赢得一定的销量土仇抱,建立一定的知名度媒。另外一派的意见夺,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势胶盘簇,从中高级产品切入担徊季。但是大家也认识到这个困难祭赶,一个全新的产品和品牌从中高型切入韩沛,也就是售价在12万元以上痘驮,第一款车型是12万元到18万元汗恃,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难们汐凉,我们意识到这一点了么切。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大诚那,其实2011年糖豹喊、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年烫卑将,应该说是非常艰难渡退,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦啊粕傲。但是2011年师娄鞭、2012年有一个词就是“坚持”忌杭,做品牌是做两方面的事情毫潍。第一个是做好产品的品质颗丘弘,第二个是做好对客户的服务翁房,以这两个为基础这五六年走下来浑,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑蹬穗雇。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象惭,受到各位媒体老师的厚爱们连,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌琴,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础苛。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题免陛,我觉得第一个是坚持辽布。在我们困难的时候不要去放弃肪,就是把自己的品牌形象南坷、产品的售价回到往下行的趋势井。第二为了支持品牌向上骸够,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务松旦梅。   李苗苗恢:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的纯布,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程古秘。比如像现在的奔驰秽,一百多年随未,宝马图、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年僵,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌诵。所以我这个问题特别想问一下陈思英总拼寒哪,对于北汽来讲有奔驰的辉煌多厂檄,也有现代的销量掇,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷萝溉琳,您能够阐述一下吗嗡?北汽在塑造自己的自主品牌方面康,到底在哪些方面下的力量最大喜磕社?   陈思英醛恋惩:谢谢李苗苗老师少龄悍,非常感谢红姐给这样的机会痘,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌萝脐侨。其实不是妄自菲惫濉,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷骄互,台上在座的各位都是大幅度增长颓,我们同比增长更高一点蚀斗,因为我们来得更晚一点仓蛋,同比增长8.7%箩促水。   但是我个人一直在想这个问题奴,其实品牌还是一个需要积淀和历史的筋。像奔驰去年是130周年秃,今年是131周年熬煌,我想这才是品牌祁迟。现在我们在座的各位给客户提供的舰赶,我更愿意定义为商品水,我觉得是这样饲怀马。   从北汽自主品牌发展之路来看龄杀艰,各位媒体老师和同行都知道稗辩俄,2009年我们是收购起纱、消化菩憾场、吸收了瑞典的萨博技术谎毁,当时萨博的93妙、95的平台和1.8T涝咆栖、2.3T涡轮增压发动机的技术仆工,我们是基于萨博的平台上奥,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展敖场聊。2013年的5月份伦溜,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉夼勘,大家对这个印象应该很深寸。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇凤骑歌,当时也试图通过萨博平台的背书坝热,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端龋但,因为我们希望建立中高端的自主品牌竞啸编,当时的愿望非潮楹牵好晨。但是事实上发展到今天纳,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈讳勿。   但是没有关系挞唯,2013月5月12日投放的绅宝D70滩嚼尉,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音撵轨。这么多年的坚持是在消化开建、吸收萨博的基础上进行的番僻,源于萨博雾寞韧、高于萨博彻乏,我们有奔驰聪、现代合资的反哺岸活,我们在人力塑、财力希、资源墙猫湃、技术榷、研发副陪勤、生产托思、制造方面娟胳,都有很多反哺给我们恨,北汽近几年高速发展舜创。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆途,这一百万辆含金量是很高的黎,尽管和兄弟企业相比来得有点晚谢疚,但是我们用五年时间实现了一百万辆欠疥。这里面还有几个第一和差异化产品碳杆,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一济甜疙,第二是新能源汽车产品构成做到了第一鲸,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位弥尚。   基于萨博顾纷算、源于萨博和高于萨博的消化能绕、吸收和引进逞昂,同时基于奔驰和现代的合资反哺舵豌女,我们坚持为消费者提供好的产品犯、好的服务娥坤、好的品质淡惧派。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近秒具坡,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质拘冀,比如中国新车品质(IQS)IQS到汰衔、强制性产品认证(3C1000)慈扩损,3C1000即三个月的购车用户中狮,一千个用户的抱怨度是多少粮吞,我们的水平无限接近了合资品牌嗓唤。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的嫡遂,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心惟考,希望有一个很好的中国背书线徊砰,给大家提供一个很好的产品体验论鞠星、品牌体验和文化体验盯浇牵。   李苗苗化桅厕:听到陈总的发言我一直在想稿,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO即,现在经澄觳拢看到“北京”的LOGO撵许谋。   前不久佰说,不去杭州是到处都有吉利车咖。2016年是吉利汽车最亮眼的一年睫兢藐,推出一款车就红一款车慌。请问杨学良九古舅,学良也是吉利的老人了措翱腿,一直在负责品牌形象的塑造想商豆、公关聪程迫、市场虏阮冠。原来我们也沟通过这个问题晶诬叛,对于吉利来讲收购了沃尔沃爬亥馆,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块济排犯,这是蛮难的事绰。刚刚陈思英总还在说萨博贤匆,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃垛榔,感觉蛮纠结的笺剖。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象辣?   杨学良薄:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下松搏,第一是对标权,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌呛快。我们是坚定不移地在执行添巢,而且到后来做博越同教确、博瑞之后有越级对标雾河。比如我说开发一个自己的A级车粉歼,可能要跟合资的B级车对标勿来。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域夸,包括研发草澄娇、制造凑轮疤、采购稠、营销捌,我觉得成果是非常明显的辰。   第二是坚持走精品车的战略浇查。所谓的精品车辩矾,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值琉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近蓬,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准口勒匆,比如车的造型设计上面炽含隙,自从我们在全球建立了四个造型中心摄,吉利现在的车设计都是非常漂亮的疏坦。既有符合国际的审美潮流坡,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面巾。比如说在车的智能互联领域吕赌亲,在博越车上面车机人机互动的功能上技孝,已经超越了一些合资品牌答忱,这一点使我们感到非常骄傲迹。   包括在工厂的制造工艺上杯罢,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺我汐缓、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌沃裤腺,因为我们现在建得比较新骋识,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来频。大家可以看智能化程度最高的工厂揣,现在实际上是在自主品牌的工厂中罚朔靠。   第三是一直在坚持口碑迁。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任江,让消费者真正成为我们品牌形象的代言汝勺吧。这样就可以真正喜欢这个品牌汇,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用陕锈徐。   刚才提到了浙江烧挎屉,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍狗,市场占有率在细分市场上已经是第一位了隧沟,大概接近了7万辆烁唾涣。这在以前是没有的苏,而且这些用户里面很多都是什,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上倍,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化嫩滔羌。目前因为我们的品牌在提升孩,我们的品质在提升盖外推,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车侨。这从我们同行驼,包括从传祺股、北汽的产品销售上也能看得出来清。可能大数据调研抱几,像一点资讯的副总可以讲讲郡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品境匠甸。   当然您刚才提到了在集团层面鹊,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰侗擎假,同时又实现互补菏?这里面还是有很多原则蔬鲁啃,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的食,吉利汽车还是定位主流汽车品牌措埠,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争唐蒂。沃尔沃是高端豪华品牌滇薄,是跟豪华品牌去进行竞争的歉痉凑。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应虹码,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念了蒋啦、流程每片、标准砷,包括人才的培养和交流踌茸毁。最新我们做的一件事袒嫁,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心芯透,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA唯糕,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO膘,可以说没有沃尔沃这么个老师标,没有沃尔沃这么多年积累妓灰,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构先。我们相信因为这个架构非常新陛雄碗,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平活警问。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质沽,以及质量再上一个新的台阶侍,实现真正的跟合资主流品牌的竞争诚藉瘟。   李苗苗椽钉:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京伍苔,福田汽车在2016年表现也是很耀眼删,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面邢傲,最重要的是坚持了哪些看蔷芦?   许翔瘁:谢谢李老师污凶挨,同时感谢红姐给我这样一个机会凰侠但。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车势丛访。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友拟。   福田汽车是商用车企业款地,和乘用车企业还是有一些区别骆醒棠。我们主要的目标客户群是to B的堕喇,正如您所说鲜,我们是1996年成立的渤喷汰,到去年是成立了20周年繁督,通过20周年的发展龚镭,在过程当中包括您和各位老师的支持位轨,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业邦岭。在中国轻卡市场上醒岁,已经是连续十几年的第一了娘兴。1996年在山东成立朵械刑,1998年上市兢氖恳,2000年进行区位调整就来到了北京劲腔。   在这个过程当中您也说到了品牌问题哥,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视配,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分蛔呜。我们可能把这个品牌是这么理解的驮扒,现在业界对品牌有很多理解的方式冬拭掸,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营惶洞糙。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中箩踞搓,所以我们从整个的业务流程上来看甸添,这个品牌业务就是在其中的蕊泉呢。所以我们这几年在企业的发展过程当中亭览童,品牌也是在不断涌现巾非,大概有几个阶段跑五。   1996年是以轻卡为主导封轰曹,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信酃小,用着正好”席鳖。在当年的时代抓住了市场机会炼山剃,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蓖乌。   在2000年之后犁,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位敞,进行了商用车全系列的脚,像您现在看到的整个北京市场有很多客车苍扯,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车徽妹啸,这是一系列发展的战略缓舵。同时把品牌又进行了再升级急伐,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系拘涎拖,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理程呐侮。   在这个过程当中羡,福田汽车不管是做品牌还是做企业午很旱,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢骋午硕?一个是福田汽车在商用车范围里面父,就是在整合资源方面觉得还是不错的德惭酸。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早憋,花了八年的时间跟他们谈合作导暴圣。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒龄,生产的产品也是福田自主产品欧曼炕克,同时和福田康明斯成立了50充屁:50的合资公司妙骇伞,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用蹈忍览。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广榔郴、先进理念之外俱,科技创新也是核心的一个点恕恫。福田汽车虽然作为一个商用车企业翅瑰,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比嗡,但是也是做了很多的工作梢毕。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室壳,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右舒。我们统计了一下破,和乘用车企业也是差不多的哇。   而且我们在研发方面能镜,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部褪蓬渺,这在商用车企业里面比较少见良。不管是先行的技术朵较,还是技术传承方面都做了很多的研究盲,包括去年也推出了超级卡车措,也是整合全球资源打造超级卡车叔仍。全面从安全扦铂沸、环保方面进行新一轮车辆的升级驹县壳。   我觉得总体来说吧堵答,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业童,是一个有着锐意进取拦奸、远大目标捶处,是一个愿意为客户排、为所有的股东松、合作伙伴丛、利益相关者带来更多的价值宛,也愿意为更多的卡车司机烈轿赏、货车司机带来美好的生活和幸福的生活韭唾。谢谢!   李苗苗倪:2016年一年有很多新品牌出现艾儒,也有很多刚诞生的品牌在努力荡吼坪,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰动、宝马娜。我就参加过场在北京的怀柔偿愤含,斯威汽车上市搞了一场大型的发布骑。我当时心里就想斯威蛮有钱扒词劭啤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢滔筋?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的锣?对于刚诞生的品牌败瘸,品牌之路有没有塑造的路径衔?你能不能简单地概述一下忿旗颠?   余波挡:感谢红点汽车和李老师寸鹿乡,各位媒体朋友和各位同行杜嫡搞,作为SWM斯威汽车按晤坊,可能很多人觉得很陌生码,可能没有听说过比四,我简单来介绍一下茄。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌尸苹,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活丝媒纽,7月份品牌上市很,8月份第一款车SWM斯威X7上市芭还。   今天让我来参加这个论坛东激,我们的心情很忐忑筹,我们是一个汽车行业的新兵稳,我们是抱着学习的态度来的暇拍。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师价,希望多给我们一些指教徒苇铣。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢坷?我们认为这个品牌给用户的是两部分舒拾霜,一个部分是产品的硬件立,也就是物质的东西哼躬。另外一个部分是精神层面的澳雀勉。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV翔,第二是付诸了一些智能化纶肖、空间和外观镁,外观也就是在意大利建有一个设计中心粗,在外观上有意式的风范酮。   从软性来说晨玖,我们要付诸一些内涵尾拉斥,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入激溯,通过植入意式生活的方式教备掏,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受静。同时我们也在倡导一些生活方式顷潮,通过软性的文化来塑造劫梆,解决通过硬件和软件寸,以及从物质和精神层面塑造品牌瞎钨蓬。   至于未来怎么走粒凯冈,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求纤粒翟。用户实际的需求和市场的需求喜,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉卷,未来我们还是要跟着市场走缆。   李苗苗傅:我旁边坐的也算是媒体人甜,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了昏酞。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢问蜗拇?因为主持人给我了一些问题莱式,我个人认为不想问一些特大的问题凶冉,就想问问这个问题龚。   付继仁计:谢谢李老师丧卫凭,这个问题还是挺好的恼雌。刚才您在问的时候八就木,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题珊懊。   一点资讯是比较新型的资讯平台膝霓,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点类,我们是做平台缅室,不仅自己生产内容涤蒋,同时全网抓取内容乓,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容喝渤厘,再把有价值的内容分发给需要的用户檀,完全是自动化吻、机器化的惟胃氢。我们怎么去帮助车企呢联村?我分享一个数字巾奉溪。   在过去一年律,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的躺虹邯。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业幕,第二是移动互联网的平台林狮,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用插茨。很多的车企其实在做品牌的时候遂揪,都会要求最终的效果农弊峦。坦率讲鸥赐,以我个人来讲这其实是两个事椭沸,因为品牌本身是非常感性的卵采财,效果是完全用数据有结论的勘,就跟一个人去吃一样模蝗,吃了四个馒头饱了徊添革,不能说只吃最后一个就饱了饯。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量炕,现在我们有几个大的方向娘蜗伦,第一是更技术化的跟车企进行合作赌诫龟。比如说从去年开始缅勉,我们跟上汽通用进行PMP的合作讽啤炯。客户自己建了一个数据库兴超曙,就是把用户进行了一个分类供。然后我们每一个用户来到我们平台上羔,他知道哪个用户对应了什么车型酞鸵恋,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告撬,也就是把他们的流量经营得更加科学步。   这个给到我们之后潜挫戏,又发展成了一个新的技术驱动史莎攘。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多海巧鞍,还是看汽车外观的细分多凹币去。这不仅可以推荐具体的车型啃,也可以把具体的创意自动化牟忙椿,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果坊,这完全是技术化的匹配酶逢判。   第二点暗风僚,我们是一个内容平台硕,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容从刮穷,能帮助到车企做非澄彻常好的传播得,有的时候这些内容并不能够被发现探。现在我们把广告当成一个引子谭恍,不是一个执行的结果糕禽。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣统临,进而把下一步的行为做好橇掀。比如有一个产品是一触即发柯,用户点过客户的广告之后哄袜巳,我会直接给他推送相关品牌的内容坤邢。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起叔瓢,再去看有没有点这些内容粱惟,有没有评论完盲、转发亲、收藏棺,再通过其他的产品去收集一些有效的行为裸。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试罐菊,把广告和内容进行打通实峦现。   第三点香,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景犊。这个场景是有时间替剑、地理位置和非常多大量的内容和数据取镀,所以我们现在也在构建新的大数据的平台颁徊捎。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的受默,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理苛变吃,或者是去日本还是去韩国旅行势捎啼。这些并不关系到最终的销量提升多少查椒,但是可以了解消费者在关注什么吮,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性多。我觉得作为我们新型媒体平台来讲磨啡,一方面要通过你的技术尖郊、数据实现更高效的转化疥漂,实现现在解决广告主的一些痛点第伞。同时要帮助广告主把服务做好试,说句实在的都是服务用户动盾,我们产品的用户也是车企的消费者郴,怎么能够把这些用户服务好铜搔,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值涂。   李苗苗蛇:付总说得很好诵慑疮,借此我也想说几句糜。我看了一下翻,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人外,也有一些厂家的朋友废,我们每个人都是汽车人温山遍。   我在想绢功,得益于这个好的时代绞顿,既然是说品牌卉啪,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情疆,无论你这个媒体叫什么名字息惋,找没找到自己的定位途。无论你这个汽车是什么品牌焚裙扩,你的用户在哪里病拴。过去几次会议主持上都说四个W免,也就是我是谁捎、我的用户在哪里缮井皋、我为用户在做什么岔胯盯、我还能为用户做什么付扯镭。包括媒体也是一样啡扦,我是谁(什么媒体)雾,我的读者在哪里破潦,我为读者写了什么样的东西赤雇喉,读者看不看断群,这是不是你的读者群要看的咎摔,最后是我还能够研究我的读者卤既、研究我的客户敦、研究我的用户嚼充,我还可以做什么辩。   就此问题我想请在座的六位朋友起立敝苹,一人问一个问题就结束将抡。   请问杨总适截碘,刚刚说了这么多堤槐,就一句话贤,什么是品牌伪?我们说了半天品牌扮。   杨学良挤:我觉得品牌就是价值技,消费者买你这个东西值不值骡,如果他觉得值了捞乒,就认可了你的品牌帛。   许翔枪敢趴:我就按定位的理论部啃俊,品牌实际上是一种品类的代表眷黔耻,消费者是用品类来思考道,用品牌来表达拆。   肖勇匣:因为我是做销售的卜叭垢,我可能最直观的印象髓,我觉得品牌首先是一种价格岛、价值体系瞄浪,同样的产品能够比别人卖得更贵霖咀纯,别人还愿意买我的驮。同样价格的时候逼叛斗,别人的产品卖不出去醛较棉,我的产品能卖出去饲提,我觉得这就是品牌氦。   第二宏涩,我觉得品牌是一种文化短稼忻。可能有时候不一定是冲着我的产品来买檄,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势型涕弦。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候卜,但是我的文化能够吸引他距,我觉得这也是品牌的一种表现尚哭花。   陈思英骚:品牌首先是无形资产匪告礁,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的凛崩渭。第二也应该是产品钡皖闭,可能是一个标记碧疯钾、标识镁,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动矮,在人脑海中所有的记忆肠港炮。   其实品牌的英文是来源于MARK燎嘉,就是在没有货币的时代物物交换的时候限,在畜生身上有一个MARK狼甸护,Market就是营销巨喉,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀晴航畔。有一个比喻甭溶,品牌就好比像银行储蓄巾唯,储得越多品牌价值就越高计猴担。   余波菊:我觉得品牌在直观来看就是商标捷,另外是产品柿井朽。真正给用户留下综合印象的是产品手恢、服务和文化的结合秦,以及对用户的印象及感受就是品牌浆痰憋。   付继仁菱:我觉得品牌到现在这个阶段博女催,也是一种共鸣尺救帕,像营销1.0是以产品为中心括备污,营销2.0是以消费者为中心隆非燃,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心婪我耗,这三点都离不开品牌采几,但是代表了品牌不断的升华体啡前。同时品牌到今天来讲辞撑觅,不简简单单是一个口号换眯靠、标签权浩棵、LOGO缆娩,还是一个行为准则禽,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台毕天,还是每一家企业辖糙,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务阂辱,并且怎么样高效地执行和检测脊挪。   从这些来讲卿侩措,如果我们想不清楚品牌是很难做好的钝,如果想清楚品牌一定能做好船,至少能够对我们服务的那些人做好德惟茧,那也就足够了够。   李苗苗空:今天能够主持这场论坛挺荣幸的谩。关于品牌几天几夜也说不完乖,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌幸碾空,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌饱门。   谢谢大家在座的聆听轰匈,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且丝拌:李芳 版权作品亭络,未经环球网Huanqiu.com书面授权东海蔚,严禁转载藤较,违者将被追究法律责任脖。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代挤考,车市销量连破发展记录挠干,这也是问题的时代妇九丰,多元化催、碎片化抨试,对整个行业提出了更高的要求护。一切都在变伺,唯有不停思变方能随机应变恼撩。2月18日汀,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕捕巧糯。行业内百余位思考者和变革引领者撮凯情,与120余家媒体相聚一堂侧闪促,在“变与革”的大会主题下息淘,共商“品牌与营销之道”赌舞拭,把脉中国汽车2017吗。   东风标致总经理李海港某尘、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜釜、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东融釜妊、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师粟藕错、江淮乘用车营销公司副总经理李建华虑勃、奇瑞汽车销售公司副总理范星倒外悄、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动剂慌。以下为发言实录晒:   互动环节嘉宾合影   主持人料:2016年是一个销量大年少,更是一个营销大年甲凯经。从二维码营销到VR营销伞,从下沉式营销到自主营销脓怜认,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球商躲,广而告之悄悄地变成了城会玩鹃牟嗓,车依然还是那个车炔,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢缉? 第二场论坛的话题为柏:中国车市新战国祟,车企将如何做营销瘸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇抢:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流裤滇,现在重担在我身上藐,由我来主持第二场论坛咳,和各位老总探讨如何做营销疽。   因为第一场是说的品牌芜伦,品牌建设也是非常重要的一环弯,我们现在就把品牌这一页翻过去券,就说一点营销其他方面瀑赤,比如说跟市场权、营销相关的一些事情晒谴。我们今天的这些营销人吐烫,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖姜,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群喊,因为他是面对着全世界最大的销售市场募胯华。面对的是最高增速的市称沓贰,现在技术和产品快速迭代纪,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性未,所以他们是非常幸运的围臀苏,十八般武艺怎么耍都行菊色。   同时很多营销人也在自嘲警挖部,其实汽车营销是最苦逼的一群人围诵硼,因为我们面对的是世界上最全的品牌素,我们面对的是最多企业的竞争沫烧联,我们还面对的是最难以琢磨的藏堂、难以把握的政策环境和最善变的消费者核瑰盆。   当然了我们这还不算最苦恭避,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务去哄,所以这样的一群人的所思所想盛,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得倡。   第一轮问题就是跟行业共性相关的并,第二个问题是结合企业自身的特点来展开俯髓。   汽车品牌最新的一个品牌定位迪,在座的应该就是汉腾了帕谴。请问汉腾汽车的副总县陡、销售公司副总经理于晓东先生一个问题人翟构,您给我们简单总结一下乡,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的儡亨?   于晓东赎:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会突,让大家来了解汉腾汽车戮伤。汉腾汽车目前是全新的品牌腾,2013年11月份成立罐,5月9号品牌发布揉氢,9月6号新车上市帘皇墟,第一款SUV产品汉腾X7矩市篓,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟申,本着向同行和成功的标杆企业去学习翅,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快骑。   2016年对于汉腾汽车总结来说卤涉,第一点是品牌发布难虏篙,这是做市场的开端睬袒。   第二点是渠道恫牵想,对于新品牌是重中之重的工作犀荡玖,渠道顺利打开的局面蹬虑叹,签约181家篓得睬,正常运营150家酷,渠道作为做销售最根本的工作俊,没有渠道犯蘑唬、没有服务雷,消费者也无法触及和体验顷,对于一个新品牌这是一个开门红其料效,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态恫。   第三点是在市场上瘦贯蛙,市场层面上重点资源向一线倾斜矾,资源都花在提振经销商信心馁探、帮助经销商达成销量上农全扒,因为作为一个民营企业磷德,作为刚起步的企业刑哗,在有限资源的情况下还是把钱花在一线彻蓉念,支持了经销商的销量凉舰。在品牌和市场的方面屠苫漂,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助嘿铣勃,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑柔雷杆。   刘小勇蹄能目:我们老总对这个企业的关注是发自内心的擒袱吹,汉腾除了自己营销的亮点之外廓,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的妓匆混,或者对您的触动是比较大的敖悄?   于晓东薄:做销售在产品力表达上盒两,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播土己、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式仓镐上,在2016年都说是视频和直播的元年挺,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试替帅。包括产品试驾挑战的活动酱贪素,也是和斗鱼做了直播的活动捻跋肛。在我看来在消费者了解产品上狸户,可以随时随地豌访,而且是更加有渠道客观了解一款产品盼常体。这对于做营销来说杰,既是机会眠田丘,也是挑战孝。   刘小勇假:请问李海港先生骏,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大桔氏,尤其是传播的环境触岸嘿、传播的手段徐暇、传播的模式发生了翻天覆地的变化瞄死速。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢哺?   李海港措唱:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法七,在新技术剃辆、新人群和新的竞争环境的驱动下申,媒体处于变革的时代吧,原来的架构碎片化了庙,新的架构正在建立脑,当下处于这样的时代腿靛。很多事情是这样的趋势趴拣吴,原有框架维持很多年浑挖爽,突然间环境变化之后碎掉了蔡,再重新建立新的架构啃都,万事都是这样的道理氛曹。现在媒体环境是什么样呢弛泄?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)矛。这样可以导致媒体的平台化廊捻,另外是媒体人的职业化或个体化彤秤摩。   简单来讲澜蓖迫,我们以前是自己做东西芳,自己在自己的商铺里去卖谁。现在不是了淮垢,现在可以自己做东西悲臼挂,自己去租商铺形,有的人专门提供商铺客,有的人专门做东西厢。这样可以做专业化的组合恰探,效率会更高袍屑。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势容,红姐以前是媒体人癌萄题,现在有自己的传播平台佩柿,也借用了社会化的平台簧搽矗,把最好的内容输出浪广,她做最专业的内容嘲搓。我想平台也会用她的内容撕丹,未来的板结新的架构就是这样的拴娄。   在这个架构下作为厂家要适应煌魏,东风标致已经做了这种尝试渡品,去年把我们的公关公司能力削弱硕雇,因为他们的稿子太硬了寇熄典,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人笨炬,从专业或从第三方的角度看待东风标致啸叔,我想他们的稿子会写得非炒鸾低耄好屉。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣氏墓,这是未来的趋势童。   刘小勇食攫孩:我听到有一种观点贬守妻,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西喂嗓暮,我就抓住了更多的消费者溪,更精准诉说,我的销量就会增加捆赏促。但是有一种观点认为搜,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了掂傅视?如果总消费需求没有增加夺,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后疮穷抬,是不是大家又打平了喝。就像一个剧场理论辛,原来都坐着看戏赎沪冀,后来都站着看戏了络氢,其实看的戏是一样的缚。请问奇瑞的范总掂,您怎么看这些新的手段肥翟牌、模式对销售营销的作用罢?   范星谜揭挠:首先感谢红点汽车浩、感谢红姐擒隧,也感谢刘主编恍侵。实际上前面两位老总谈得也挺好布爆,也谈谈我们自身对汽车营销的理解烽。   说起营销婪巢,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面苍。但是从营销的最根本巫挺苏,还是回到对客户的理解爬。我们最近几年对于整个汽车市沉凇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整栖狼记,最核心的是我们看到了两点变化豢辟,一个是围绕客户端的消费升级伤殴帆,第二个是客户年轻化的变化辉乏雇。这两个核心特征的变化搞父筋,带来了所有客户需求的变化溅,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展修何。   应对市场的发展箩粒仙,我们称之为整个自主品牌的发展试虎,包括奇瑞自身的侥揪天,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴嗳郏快铂,年均增长在40%左右的增速陪煤涤,所以说基本上属于原始增长的阶段午洪。奇瑞从2012年吝的、2013年开始进行战略转型习侣,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段发羔蜂,我们做的核心是提高整个产品的品质边蔬,是我们整个战略转型的核心米芒狸。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力触,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品匠哀、好的服务涸。2016年我们已经进入到2.0阶段竭,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品嫡界,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可功茹头,整个2016年集团销量也突破了70万辆哭,增速达到28%窜莱伦,国内市场超过了36万辆簇磺隆,也是过去五年来最高的一年宠。国际市场中瞪接,我们2016年实现了出口8.8万辆獭,也占到整个中国乘用车出口的1/3烽孤,也是连续14年中国出口第一的车企母袜。   我觉得取得这些成绩惮慧牛,销量数字是一个方面褥睛,更重要屉池、更为看重的是结构的变化胖项棺,第一是企业盈利水平的变化谜,为支撑企业未来的良性发展凤梗涛,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务舶。第二是体现我们战略转型的成果芯冷俏,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可判,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%妙黔。第三是客户结构的变化稻堆芭,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%饱。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升缚,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%捌瓜,实际上我们更关注的是除了规模的变化仁,当然营销数字很重要尸疮。数字背后更关心的是这些结构的变化哦,怎么产生这些结构的变化胚晌泞?从我们自身对新一代消费者的理解闯趴阂,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验淀违。   客户体验的三个方面我们一直在做搅灯,第一是产品体验窖外死,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)跋凑,行业平均大概在35%抄稗堪,奇瑞可以做到25%嗣箩譬,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台捷失墓,今年还会陆续推出更多的平台牵芳脐。当然平台不简简单单是全新车型的概念餐洼。   第二是品牌体验响绷。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵亨,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通罚,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销甜瞪。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了誊,现在很多企业在做营销过程中视频版、直播方式应用是越来越多了迫狸,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加了。今天消费者接触信息的方式发生了变化久恕。   第三是整个销售服务过程体验的升级疏禾粕,在2016年网络规募龋和第三代形象店的升级秤悔,为了保证客户体验的一致性佰甫,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装泰锭弦。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的车互、优质的胖穗、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验铺,这是我们正在做的袖,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解斑福俱,谢谢!   刘小勇屯缝:谢谢范总蚂屡刃,现在的汽车营销无论是从手段嗣忌澈,还是从模式靖,包括内涵都已经发生了非常大的变化慷息。我顺着这个话题再往下问一下辫凹吃,请问刘晓科总褥,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论淳、营销套路诲,您觉得现在还适用吗揽夯锻?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战抽费皆?   刘晓科睡腹炉:刚才范总捣使、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势衔镭痛,因为这里面在我们整体来看挎,其实我是一个新的营销人烘肪旁,刚刚在这里两个星期裂。我以前更多的经验还是做用户梗奠苦,去看用户的发展铃汕鲁。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播仕荣、网红潜寺、娱乐化铣性戌,甚至还有用户的碎片时间凳晤郡。但实际上反应了两个变化倍季帛,第一是用户浏览的轨迹改变了绦,以前在PC时代须秸,大家基于浏览器阅读伍高。所谓浏览器的阅读触昧病,对于从一个网站跳到另外一个网站送匡斤,这个成本几乎为零钩猫,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站泛,只要在浏览器就好湍娶猩。PC时代驰遂风,网址蛊耽、网站盘、浏览器是值钱的锋藩。   对于移动互联网皑卤,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下蓬,对于微信小程序也有很大的期待墨,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观疤骆。最终来看结,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流祭蓝思。在这个主流的前提下辆,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读位。在这里出现了两个问题沮袄滥,也就是时间的问题伍枫哆。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候斑烂,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的糕。如果是比较泛一些的资讯或APP何普,如果中国互联网网民用MAU看虐堡,月度覆盖量几乎全部覆盖锹鹅忍。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU匈,也会看到所有的用户都会阅读这些APP倪却噬。但是什么会不一样趁拒得?就是时间暑任狡。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲矢蹬娘,我也高度认同一个观点连,未来对用户时间的争夺是变得非常重要观颇。在这一点来说河,我们的营销不是去抓住用户烩,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户绷售春。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起返。   基于这些理念的变化巨必翻,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容面,而现在发现专业内容看得比较少一点香舒。专业内容对于用户的阅读廓甩,可能是女性就不太爱看妊,覆盖用户的时长就变短吞捣。什么东西会长呢班脑社?从2016年媳、2015年的情况来看齐攻水,我们发现基于娱乐营销的网综时间副,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大道,因为可以更好地去占据用户的时间搏。比如说我们投的一个网综节目沟如具,可以有2个小时以上的品牌露出时间挥歇缓。   对于用户来说填沏贸,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起榷话覆,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要败藕。无论是线上的烙,还是线下的桑。   另外一点殴,我们做了一个用户报告次瓢,会发现用户现在在看车的过程中寞叮桐,比如专业的导购春,发现用户的时间霸双愤、决策变得越来越短缴,对于专业媒体用户来讲篮,用户平均决策时间是108天定松,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天镰硅埃,这52天对于内容的需求是很轻的船,包括频次是很轻的浑。从52天开始一直到97天揩硕,基本上是从几款车的比对到交付定金型迫,因为提车还需要一些时间汝吃伦,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览被泥。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要丹碘,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接酗哥寿,而并不是像以前跟一个机构去发生连接擅枪。也导致现在的自媒体更火醒,因为大家更相信人春罗想,也就是网红的力量会逐渐发挥方,包括IP的力量睡锻。   营销的变化是跟着人走的慧,用户的体验伸撩、用户的行为发生了变化撂峰铺,我们的营销一定要适应用户的改变剿哎。   刘小勇伶:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总邢但,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表悸酮街。想问一个跟豪华车相关的问题户爬酪,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的建,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了架们收,从超过10万辆到两三万辆的都有惰,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌似领母。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗垃?或者会发生变化吗姜盾哦?会发生变化的话泉彤葡,是什么样的主推力量来促使发生变化吝棚疽?   王顺胜缴:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会急宦,作为广汽讴歌这个豪华品牌吻,去年4月份才成立了新的事业体制顶武。7月29号就是第一款国产CDX车型上市灯,10月22号四驱上市碗窘,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布瘁抒猛。   从去年一系列的举措咎,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌橡。像主持人刚才提到了锤瞥,怎么样去改变格局卜形炬?作为豪华品牌在中国典,像ABB进入中国市场比较早惦,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上册蔡,其实我们也做了很多思考珊识邯,想跟大家分享一下德缸。   第一宪墨缚,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早赋闻,也是十年左右的时间凶禾,也不短雹领吩,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间巩跨。作为这样一个品牌要找好自己的定位剔跺顿,我觉得是特别重要的犁尚景。我们不是说跟谁去竞争叹蚊,而是在豪华市场找到适合自己的位置裴瘫僳,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措冈困,包括在上海搞了大型的上市发布会美缄,在上海中心进行首秀惕彻漆。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录赋,这也是用来提升品牌的法。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV蕊餐。这一系列都是来提升讴歌品牌的丧腾。   在后面的发展上螺隘呛,包括在2017年也做了很多的思考藉罐糯,就是如何在营销创新上做一些突破袄惭。比如说植入了体验式营销酣挫,包括即将上线的体验店库,可以跟移动互联和终端杯锋,包括一些PC端进行一些互动掂。包括很快会引入管家式服务不,让用户真正能够感受到服务和体验秦踞石。管家式服务是一对一的剔,能够让你感受到有针对性颅别,并且有温度地触摸到服务的形式救佩阑。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展猎岔,我们在形式上也进行了一些创新道凶。   尤其在内容上面喂耙躲,我们以内容作为引擎癌侍,创新作为驱动距,作为后来者品牌姆,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置汰槐胳。至于格局会不会变化嫡胺交,其实每天都在变化极。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局界然,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升溺笛。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌逝,我相信之后会在变化当中不断求变诡。营销疆、创新不但要传承好的东西灭彭蟹,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念耐,跟大家一起共享一下脓舷褐。   讴歌作为新的豪华品牌磨憨琼,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌颇迹,希望在座的媒体以后多多关心黔倪、多多支持甜啊,一定要让它取得成功通,谢谢大家!   刘小勇寥防寒:接下来有请江淮汽车李总袒,咱们聊一个关于2017年的话题吹切,现在年底疏、年初做营销的也是做足了功课废僻,关于2017年市场的预判部。能不能把您做的功课分享一下吻澄,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些浩?   李建华厂疽:小勇这个题目“袭击”挺厉害热庐毁,营销这个事在台上讲拱篇舅,对于2017年的营销还真没有想得特别细瓣。对于营销醒峭,以前讲欲文明其精神客单,先自野蛮其体魄牌谋,营销在中国还是跟认知相关何,属于文明其精神发展之内的哪颠抛。营销在2017年来讲峰蘑祷,比如小勇开局讲的中国市场很幸运率,全球规模最大媚瓣渭,还是保持增长毋拢,需求会很旺盛匣付勿,同时也面对着一群非常不确定的消费者苍钞,这些都是一些确定的因素德黑扇。关于不确定的瀑烙蹭,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi思日堤,这使很多事情产生了不确定性荡,也使推广方式产生了变化咖匹哦。在一个变动的世界里要想做好功课法梁吗,关键是有定力把握好不会变的东西穆配膛。   就江淮来讲疽筹,2017年一方面会更加关注用户的需求非逃。因为从做营销来讲童反,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上宛抱。一是用户看到产品麻测啥,如果产品很美好攫烦既,其实我认为在那之前营销应该下足功夫桶忻,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入午苇。第二是当产品出来之后碍形涣,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品叔春搂,如何让消费者跟它产生很好的接触匿、接受它怕多某,让你的营销做到有广度汀、深度和温度氏融面,这是营销人需要花功夫的地方街堑。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量酿汗,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵好的保留和记录下来够吞,强化终端的执行力范咳拦。这是非常重要的房,当消费者看到的车是处于被管理的状态画冻,他就会有好的印象蓟疽。如果是管理失控的情况川,就会认为这不是好的产品聚纯分。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理蔡爬袖,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品泥艇,这个产品是不是他所需要的沸暇矢,能不能让他在过程中感受到认知和认同蛊扇。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动胶屠报,现在已经不太需要你告诉我什么了谋,往往会更注重你提供给我的事孟,是不是我真正参与过的晚鼓请。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV璃,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论沽奉炒。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV伙谦?可能现在需要一辆高颜值午、大空间笔、强动力蘑系肉、低能耗癸既巳,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来瘦咸,所以2017年上半年会投放一款S7纠。前面的消费者参与了意见词,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件歌,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来剃,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触视够诬,形成了共同创造的氛围汗懒。往往共同创造的东西秽宽妊,我觉得是消费者乐于接受的东西粗图。未来共同创造稗歧,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度伴。   刘小勇瓢:非常感谢李总瞬裙。我觉得现在开论坛赖滤,最难的是请嘉宾结嚏,但其实我感觉最难的不是请嘉宾皇痢,是嘉宾请来了之后不给时间说底痘。今天这个恶人就让我来做了赂率敲,咱们就不说了雌赴。   最后请每个人回答一个具体问题步,刚才进门的时候有一个调查醛,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几斡?我们从于总开始鳖爽步。   于晓东射爱沽:我觉得2017年应该说挑战大儡诧,期望更大起边寒,我更看好细分市城疃,因为我们也是做SUV的嘛瑞,我们更看好SUV市场的持续增长筐。   刘小勇四:全行业增速去年是13.6%练艘蜜、13.7%貉淳。   于晓东漓祥倘:我预测2017年是10%活画趁。   李海港绵睛:8%冬铃趟。   范星红:我就说一个数诲憋,虽然说一二月份看到环比有所下滑蹋吮,但是看这个数实际上同比还是增长的泻。本质上今年不用担心衡,我觉得还是在8%到10%之间煞。另外最近看到1月份的数据出来了鸵吓,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额念串看,这实际上是一个分水岭但湿,一个很大的变化幸惧煞。   李建华冻:我觉得应该在5%到8%畅灿氮,可能会接近GDP的增速碉孟。   王顺胜降括:我觉得整体会在8%到10%以上醚膳诵,但是作为豪华车增速应该会在10%以上懈蜂坍。   刘晓科撬非:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点悔畏粒,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%路广仿,我觉得再加两个点是8.5%绕烈。   刘小勇遣秽:你更准确了姬,到了小数点后了哀河。非常感谢各位老总的精彩分享釜同玖。就像李建华李总说的谓剂蚊,咱们说到汽车营销人雌崔,媒体界有很多新词来形容侠炼朴,像野蛮执行力或变态战斗力巾匹、狼性文化等等九纶玻。其实他们是一群非常善于思考的群体岗泉懦,他们的思想的深度决定了在行动的效果市荡竭,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在吉,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈禽沏。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆温:李芳 版权作品疚东慈,未经环球网Huanqiu.com书面授权动讥讣,严禁转载想,违者将被追究法律责任怪校。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日颧窜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行敲哺筒。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导抗靖,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体骑,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨环酗擅。以下是北汽集团党委书记温晾泰、董事长徐和谊的主旨发言吓微。   徐和谊冕:尊敬的何部长哥逝灸,尊敬的各位领导碾逗,汽车界的各位同仁蹦筏,还有我们媒体界的朋友们忌,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂便太唾,探讨汽车行业的发展话题脊。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年剧理,这一年间我们先抑后扬堪,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻免,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进峦窗,最终以产销2800万辆炽摆,同比增长13.65%的优异成绩贪金,完成了一年的一个胜利的答卷滥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度湾,为不断探底寻求新方向的中国经济毁篡拈,可以说去年我们再添新亮点尚握好。成绩固然令人欣慰秒玖去,然而先贤有言邢,一切过往皆为序章贤。今天站在新年的起点上回望从前割,我们发现深沉变革的暗流涌动下疗谎,启迪未来的创新发展恢,其实远比辉煌的成绩更加令人深思秦富芬。   亚马逊无人超市惊艳登掣谴ァ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军构伸,提振实体经济箭在弦上侠,消费升级引领我们全新的商业文化时代瞎童峡,技术痊瓦、商业模式舌谱、国家战略群帝馈、市场结构结合在一起磨阿瞪,这种更替的演进莫绕藏。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点孰,正释放出巨大的改革能量慕啼,正引领我们整个行业迈进全新的时代洪。   一是技术模式在不断地创新懦,汽车行业转型正在进入落地期碴踩踩。最近几年在互联网拓鹿森、智能化炼涉案、共享经济等多方的洗礼之下抱售藩,汽车行业正在同创新中被颠覆者痉绍毯,迅速地转变为创新转型的主动执行者汞睛坛。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟刊勿秸,日系车企抱团开发人工智能技术窟盼,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域伸,可以说剑指出行解决方案堆屎切。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横美雀俺,在新技术寐、新模式领域不断落子羌,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期茨充哥。   二是消费升级看镶,品牌之战成为未来的新机遇戚馁。随着互联网思维的逐渐渗透斗棺,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念锻郸。情感价值逼鳖、消费文化何盟敲、消费者价值观越来越得到重视详矮蔽,网红营销漠失问、二次元营销偷臀露、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势咳快。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通薯,实现产品表达与消费者价值的同频共振设桨。   另一方面绢,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书钞,为自己的人生价值代言赔救捆。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题凸,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇搪饺。   三是提振实体经济竟骨,汽车制造业体系化建设迫在眉睫距。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一贾,就是提振实体经济妥逆湘。其关键在于制造业转型蹄隆,转型经济学的研究表明铃,制造业转型中产品技术固然重要编,但管理体系更加重要彻宫处。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化勃掸、网联化建设抹,就越能发现在信息化建设这种大背景下庞,管理体系的构建才是保持基业常青的关键梢。前几天我看到有文章提到宝邢辽,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎轻呛屯。这样的提法虽然夸张妥,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示虚法,我想却是切中要害的缚苏江。因此随着汽车行业创新不断地深入落地嫩葡棚,随着提振实体经济逐步落实饱葛骡,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键功。   四是政策变动勾,新能源规模化供盾、市场化成为未来的大方向莲仓。2017年新的政策正在逐步地落地策贰鸽,新能源汽车格局正在悄然地发生变化焦氛痕。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境铜拟锨,行业准入规则瓣秦彼、动力电池规范条件等政策的制定倦泵,从各个角度划定了新能源的市场边界酒抢。   另一方面巫瞄铣,碳配额稍杜壕、双积分库、新能源补贴退坡醇说,无不要求新能源发展要还原市场化手段苟,聚焦核心竞争力普。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益咐浇测,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规诡沙荆。   纵观整体形式的发展葱歉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上奥碑。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂凭墙。数年之前豁陷蹲,面对互联网行业的冲击雾,我们以为我们只是需要一个互联网+念,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折廖老,还承担着国家经济转型的重任森。我们不仅肩负着消费市场的升级期望弥,还背负着整个社会环境与生态保护的职责挛券稻。这样的多重任务侧红何,给了我们新的挑战徘丢鞍,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀粮。   面对全新的形势拢,面对前所未有的机遇与挑战烩,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向跑虫凡。我们将锐意进壤攀到痢,大力地发展创新精神卵茄酒,在汽车行业变革的大潮中勇担使命蕉,在电动化澳淑弹、智能网联化厦俗、服务化拴楞嫩、国际化等方面加快发展步伐峡敦输,不断推动新技术袱噶拒、新模式的落地生根幂,不断地发展新能源汽车苔舰,还原城市绿色健康生活粹律。不断承担经济转型任务儡脾钡,推动传统制造业的升级筐。   面对未来假童佩,我们将在以下几个领域寻求突破裸冕闯:   一是加速智能网联技术研发几腥纹,打造智能出行的生活方式确。2017年拉斯维加斯的CES展上藏党,北汽全面推出了我们智能化的发展战略箩毖,并与百度在智能网联领域进行深度地合作筛坍猾。当然不只仅是和百度死飘涤,还有其他的国际国内的公司似。未来瞄准智能驾驶室、智能互联饰换、智能座舱等内容叭剃,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系须奠阔,为出行与城市生活打造系统化的智能工具返菇。   二是加快新能源汽车产业化诵,践行绿色环保发展目标埔圭。在新能源方面据春,北汽秉持环逼P飧迹靠大家的理念函特,不仅造优质的新能源汽车产品抗,更要造消费者愿意购买的新能源产品钵篮锨。尤其是在补贴退坡洗疯忿、行业回归市场的大背景下叮丰上,北汽集团聚焦资源曝矛、聚焦技术杀、聚焦产品滩碧嗣、聚焦市趁摹,四位一体严密把关整个新能源产业链距,为消费者提供既有颜值捞抹滑、又有内涵的可靠产品爽。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念惊荒,共同守护美丽家园盒。   三是加速国际化资源整合加赡,实现中国品牌的全球化篡稀车。2016年休坝祈,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地琅诵,实现了北汽国际化救省亢,由简单的贸易向本地化经营的重大突破氰入。配合国内的合资品牌昧蚊,服务于全球布局研发基地冉,北汽全球范围的资源整合岛瓢急,已经进入了研发翁鸥蛔、生产叫、销售憨士敢、金融摔侈尝、人才和品牌全方位互动的良性循环迁逛。   面向“十三五”胯讲闷,北汽将继续深化拓展东南亚廖、北非架偶底、中南美趁典、东欧等重点市场的产业布局蔬,使中国品牌的影响力遍布全世界妹罢笺。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级袖辟。   四是坚持服务化方面肖睫,推动制造企业转型升级簇李。服务化既是国家经济转型的方向故铆檀,也是北汽自己产业升级的主要目标夕。多年来我们在金融和藉、产业投资搂擦、后市场黔衬涸、出行服务等领域多点布局手乓,随着时代向智能网联方向的发展港轮,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环完寡。构成从业务到管理体制肚扔,再到基础设施的科学发展体系恒,不仅提高了资源的利用效率毕疥,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化呐陕。   各位领导鞋怜,各位同仁胁碗,媒体界朋友们村痰驹,闻鸡且起舞粹,风好正扬帆揪,新的一年已经到来酚,新时代也正在开启机遇的大门补拱,让我们携手共进渺鸿绅,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕徐:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年骏,长城汽车累计销量达107.45万辆合狭,取得如此成绩哈弗品牌功不可没诫,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷督恰,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军逗恳,其中哈弗H6占比超6成烫抽漂,达到了58.07万辆赎钝,同比增长55.58%程陕。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻勾甲既,2017年2月19日凹匠,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动琉郴极。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年来,我国汽车市场销量首次突破100万辆敲,高速发展25年后的今日暇椽绕,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度溶性。中国自主品牌已突破百万辆屑喇,那么能否乘胜追击逾越200万陇、300万的销量目标伴?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能卷损,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中创,用他的话来说堂痰捷,“这是很了不起的一点迁绵捣。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件萝苗杏,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面星贸玛,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心枫,从另一个角度来讲哭,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来矫。   安全痪曙奴、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功诺幌,分析其中最重要的因素痪寸腺,魏建军表示握,回到20年前疲罢,受到成本和技术等方面因素的影响波屡,自主品牌造车很难把“安全”放到首位颁。而当今时代裴裳,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标咕朗欢,其比重也在日趋增高跨仕竟,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了潜诬唯。他还透露茨邦娘,2020 年哈弗将总共投入300 亿元香届,打造全球化的研发体系搬姬,在主沙娠、被动安全技术始、智能互联镁删、自动驾驶等方面外,形成领先优势铜。   说到自动驾驶技术袜戚,放眼全球汽车行业录,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重电烹酪,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命备。哈弗将采用北美酱稠姓、印度目灌妨、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统趣浪,据他透露侣,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准烧,目前正在进行路试卸材,有望在2020年后投产逃。“我们的最终目标顶裂贸,是推出完全无人驾驶的挫扰评、最安全的 SUV 陷箍兜。” 魏建军说到炉。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标陵编并,魏建军说到双,2020年染愤娶,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军来吼。对此隘哇,哈弗规划了四十余款新产品刃腔,覆盖全部的SUV细分市场羚。到了2020年窃,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标锰唤刮,在规模上超过吉普旁坦、路虎拌起榷,成为全球最大的专业SUV品牌伺。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆弗戊,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时刀阑抹,魏建军回应道煞,要取得这样的成绩主要来源于两个方面据举,一方面要靠产品快速地更新迭代羚卉窜,另一方面则是丰富多样的产品规划耐另坍,这其中就包括新能源方面的建设酶巨。据悉峨蜂,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型相,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线翰虫貌,多点开花的同时又带给消费者更多的选择税。除此之外怪寝,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤谩,目前正加速推进全球化商业的发展欺微,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标咐锹。   2016年洽,魏建军携WEY品牌亮相广州车展妥,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑放宪拓:WEY登场之后哈弗应如何定位涂?魏建军在现场表示稀:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化甘高。相反哎把,哈弗将全面发力15 万以下市彻础,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场女紊蹋。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针笨拢起,而“聚焦”就是集中资源阶啸居,打造产品和服务的差异化优势拆甜颗,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”诚射鞠。先做强犊趟泡、再做大处,这正是哈弗理念的核心所在赡。在盛典现炒睢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一峰妙捎,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语两。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持劫。“我们拥有着全国最好的经销商队伍懊,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念稻,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队五。据了解居,长城经常组织经销商团队去日本考察涝,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念倾钉。这正与长城的发展观念高度一致桂箩容。魏建军透露蓄单,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”彪寥毛,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝辅,经销商们也未曾有过动夜铩,这正是“稳固”所体现的重要一点孔。   长城汽车总裁王凤英表示鲸誊,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系掏范玩。 她认为驶搔凤,良好的厂商关系是相互作用的舍幕瀑,只有让经销商满意缸浓蔚,经销商才能够让消费者满意石,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中歧赶睫,这是层层递进的作用效果煤葱恢,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因拼。   2016年的百万销量已成昨日辉煌跺犁绊,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么僵惕龟?哈弗给出了自己的答案裴激慑:200万的目标即可上路白铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今捻算,在新能源汽车补贴退坡后默,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元伤,这个数额占车辆销售价格的40%剁逞琅。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响说?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续别贪恕?未来硅南矢,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇坎络尖?2月8日下午埃,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示峦,2016年胺扛,我国新能源汽车的发展走在了世界前列邦,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一美酬怖,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势裤巧哺。随着核心技术差距的缩懈钩怠,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强墟。但是歧,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内欧,巩固和扩大这种优势须,还需要政策兼激铝、制度和市场三方合力填,打造可持续的市场化发展崇桔。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布疙食怀,但是从已知的美国澎写、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看唇,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置慨熟噶,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%实鲤陷。同时棱,公共类充电桩接近15万个的发展规模发参性,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家闭蔬割。   “走在世界前列刷筏,不仅是体量和发展速度位居世界第一擞安,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一涂。”许艳华表示颊缸囊,经过近几年的积累喇介俱,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证汗吞哭、制造和营销的体系能力帮拎蓄,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变奶涤猛,产业链基本完善搪冀。整车祁、动力电池握侩哨、驱动电机系统性能大幅提升坪阜,市场主流车型的动力性砂、续驶里程柏古、能效漆官佬、可靠性项欺、舒适性明显改善都旅抄,整车爽搓徐、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展浅,新能源汽车市场覆盖率提升滑散甘,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国辨,占世界市场比重约为50%洁么。按照已知的企业规划狙,在乘用车领域己首填,2017年我国将有73款车型推出壤瞎俄,进一步满足市场需求贺兑形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时响剧,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步握集,整车单位公里行驶成本也在下降碾。“20%的成本下降函,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价羡,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升沸贺凸。”许艳华对《中国汽车报》表示惨,在规模扩大成本下降的同时硷涎,市场竞争下之下显,企业会做出有利于市场发展的选择共祥,也因此擒,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右罚。   许艳华判断冯圃,2017年猛酣,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强伸,预计占比会突破70%吐壁寝,长里程纯电动汽车需求会进一步提高毛庙,充电基础设施也将继续保持快速增长竭聪哄。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系挺,我国新能源汽车发展目前处于世界前列曹,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确祟,在此框架内眉狡,到2020年镐侮,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展飞憾。但是补贴退坡后怎么办劲?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动忍膊。”许艳华认为肝背,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移仁免纹,让新能源汽车使用成本进一步降低限堆,才能保证其持续良性发展尘。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件愤。目前酸磋,无论是整车孙、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确堵攘,剩下的就是政策实施好的问题乒椭炼,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来副栖。”许艳华强调幻露勃,我国需要基于长远发展的政策驱动体系廊侈绰,2020年到2025年是重要的过渡期搏卞共,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势龄淌悲。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用侍,这方面我国也走在世界前列低,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》玲膜钨,进一步落实国家新能源汽车发展战略肚氏芒,保障车辆和使用安全稼檬。   不过淮塑端,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议土鹅。针对《暂行办法》物,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%超碴柏、10%和12%的比例牡捶,调整为5%靠、8%焚、12%的比例贯勺,并允许2018年惊、2019年负积分可延迟一年抵偿来纪。同时懂切草,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定郸,否则会使新能源汽车市场化进程减慢唤们,丧失中国已形成的比较优势时怕,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用诽编婆。中汽协希望《暂行办法》尽快出台卯和,以便企业开发和商业计划的制定抗迟铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼视承:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时柏,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景耻姓。犹记得2015年7月侧蒂,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车界糕柔,并对这些汽车的车载软件进行升级黄卜妈,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火殊哨孟,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机猴、转向系统以及车载系统蓄。    如今烂,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置乐喘,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案效,如果没有行业安全标准来做规范凑,或将引发不可想象的严重后果摄窃烈。在我国钨奔痛,作为国家网络安全的重要组成部分旱憾涉,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫特短。《中国汽车报》记者日前获悉改悼搏,《车联网网络安全白皮书》汾黄、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布摩。在发布之前砂羞慕,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖举士彩,他告诉记者忱乱,车联网网络安全即将拥有“指南针”楷漂窃。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》经:《白皮书》累、《细则》出台的大背景是什么权桨?    庞春霖斧:在节能环保靖厘灯、安全舒适板,以及车联网浩剑、自动驾驶涤绢、智能交通等方面要素的推动下恕,汽车正在迅速IT化硷、智能化齿荣怠。与传统汽车相比连,智能网联汽车在节能减排解、安全舒适方面具有前所未有的优势环尺,符合汽车工业去、交通出行方面的发展趋势泰,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战甜。在互联互通的背景下私,没有网络安全充分保障的情况下哭乒,智能网联汽车带来的可能就是灾难副凡宠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日柏,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》棺,明确要求网络运营者(车厂疥犀、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务倾扮蓝,应当依照法律嘿怒娶、行政法规的规定和国家标准的强制性要求肩,采取技术措施和其他必要措施聘,保障网络安全瓦、稳定运行复蔷茫,有效应对网络安全事件论旦,防范网络违法犯罪活动雾膝琶,维护网络数据的完整性斥哭心、保密性和可用性写。网络相关行业组织按照章程就毕,加强行业自律桨,制定网络安全行为规范书谩,指导会员加强网络安全保护荷薄贿,提高网络安全保护水平妈蝗,促进行业健康发展矫。”该法2017年6月1日起施行坍寒懂。    2016年10月23日妒,在前期工作基础上波哼,在工业和信息化部等部门指导和支持下斜,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作寺腐。在前期承担某信息安全专项工作的基础上蔬,2016年底疟念跨,以电子科技大学为主任委员芦佩型、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)脸娜卡、中国信息通信研究院复础、国家互联网应急中心墓铅废、中国联通款串葛、中国电科第30所沟、奇虎360狠袭狮、博世为副主任委员胚蕾诵,联合国内外70多家整车诽谋龟、芯片劳履、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称犯镜凶:车联网络安全委员会)正式成立敢色。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求辅篓涉,在工业和信息化部形先、国家密码管理局僻、国家网信办等部门指导寡浦荒、支持下财,车联网络安全委员会于2016年底组织犯羡、协调产业资源沧咯,以我国自主和在华骨干外资车企啊蔚、终端和零部件厂商为调研对象婪,先后完成华南版范、华东官位摹、华北牟晴、东北眷对、西南地区调研工作适步,充分了解了车联网网络和信息安全政策公坎讼、法规长味、标准棉沪热、产品剂捷锈、应用等方面的实际情况与现实需求蚂镭。并组织与协调联盟内外资源客冀姬,开展了车联网网络与信息安全相关政策喀刀、法规抡骗懂、标准的研究测,形成《白皮书》煌、《细则》吭,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布咀诉。    《中国汽车报》篓替:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖粒垫:随着车联网发展绊,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件副尽课。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规锑、技术标准梳疆随、产品及服务体系的支持褪脯。从调研情况看穗们,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战挂圣,缺乏可靠和一致性的基础工作铃,因此需要我们及早采取措施坏拦,完成网络安全方面的顶层设计工作碾泊,从政策谅、规划彻、标准高券、技术豁、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用抚晒。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐诟稀,分析国内外车联网网络安全的发展现状擎卧,为车联网网络安全的后续发展提供建议脚暖松,推动车联网网络安全产业的快速发展赏。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》感想,从企业鞋袒、用户封、政府需求出发岁犊四,参考《工业控制系统信息安全防护指南》吕,结合车联网的行业特点和技术属性催脖关,立足当前现实和未来发展趋势勺饲,提出赖、确定了一系列车联网网络安全防护的体系瑞吞啃、指标和建议碘兰,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南迟搏膘,提升网络安全防护能力份材蹦,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施歉晦硷。    《中国汽车报》森:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定浚?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准崎柯谰,对现有车辆和新车产生怎样的影响滥掇?有没有实施的时间节点枢?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高奈菜箔?    庞春霖媚:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南材其标,并不涉及强制性标准和法规顿。同时通过产业宣传图搔、贯彻和使用惹峭,不断发现新的需求和不足底限蔫,并加以完善碳柑。但由于网络安全形势的复杂性磷箩,以及车辆作为一种重要的交通工具胜抢芯,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台是郊。    两项文件本身就是在调研基础上畔涩,听取产业单位需求而形成的桓,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶拒,减少大家的迷惑和疑虑品铜灿,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动耐顶舅,切身维护好产业和用户的根本权益浅汰。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品帘蛾,当然会有成本在里面狼。不过从发展的角度来看毖潜,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样污掣兜,属于必备的系统缄,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品授。同时撕腐,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点蕉午,也会赢得更多消费者的信赖戏酵貉。    《中国汽车报》签:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动瘟萎努?自主伟抠答、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一谦?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战荷粮库?    庞春霖挺:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作伯,其中一些关键技术和产品辛非配,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试熔跺,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样锨竟戌。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分错斤,那么就像现在车辆的保险杠翔芦笔、安全带幸饱芹、气囊垢、ADAS等等常规安全产品一样东,无论自主还是进口车辆浇括,应该都是一致和统一的要求甸,并可以采取现在车辆型号核准等方式腾,推动车联网网络安全产品的安装道抱花、测试结姑辱、使用十、维护和服务湾。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多介铰痛,首先是人们的意识问题拟守,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意躬碾,但对于车联网网络安全却毫不在意胜晦竿。要知道崇,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单鼻揩,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂常斜、多变岛新柏,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片铃、软件等基础技术燎,对于自主车联网网络安全产品而言瓷贫,投入比较大虐、周期比较长使、效益回收比较漫长侍泥福,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长酚凛热,从整车企业幻墨,到零部件固、软件卵捂、芯片供应商泵唯,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系坛猩垢、人才队伍队抱、产品体系挖送券、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系蛋,也非结构化的治理模式哥幕,需要新型的伦理镰岔坞、法律和技术法规给予支持通弄,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收颓:李芳" "   1月18日徽禄矢,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会梗桃。引人注目的是疲,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起锻,力图将EC180打造成一款“国民电动车”到倘狄。EC180之所以有如此低的价格境蹦吉,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴贡。在补贴退坡的背景下坊为,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势塘管耪。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业稀钉惰,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何睫?在发布会后颇加,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访乘摹,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义诗堕琅,以及2017年的经营策略与规划逼悸。   《中国汽车报》段筷: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义传?   郑刚谁墩忿: 北汽新能源有两大类产品平台事,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品日显茅,包括EV畦沪、EU茶、EX嗣、EH四个系列粳。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品凸捕狗。在开发之初乘茧稠,我们就对其有一个精准的定位与期待凹寸扫。   北汽新能源在两年前预计到捞茎墟,新能源汽车的3.0时代即将到来搽,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格涟。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入萄凉惜,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车歉涝。   目前遍鲜,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握葛,这没有错熄,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术汝,并没有推向市场的现象兔。我认为龚,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合隋附磨,也没有认清正确的发展方向贫梳痪。   因此铝,在两年前开发全新平台之初经位,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车溪,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路痘拧黔,这种做法目前看来是成功的捌拾伶。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能脱、造型逗淌锻、特点以及价格之后售,大多数人对其给予了极高的赞誉妹,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号辽。   在成本控制方面光,我们认为还有压缩的余地痞,通过不断地挖潜降低成本挞傅,我们认为可以让更多的人开上这款车棘,不过这需要一个发展过程筷。随着销量和产能达到一定规牟矗后辛,我们会进一步整合资源擦、降低成本挺,提供给用户性价比更高的电动汽车傲。因此项咎,就目前来说妓,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力珊,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力淮。   《中国汽车报》雀毙雌: 面对补贴退坡检,EC180为何还能采取目前的低价策略稠沉蓟?北汽新能源有怎样的发展战略范匣?   郑刚逆: 从当前产业政策来看璃,全国各地的补贴额度不同馈,流程不同林挝阶,这都带来了公司内部成本摊销的问题宽,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难茫。为此超巴,北汽新能源成立了卫蓝基金借碧乓,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴考。这需要企业拥有一定的资金储备畅耪。只要差异化的地方补贴还存在别悍,卫蓝基金的使命就不会结束垃难。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产癌,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会贿。只要发展的规划清晰哗搪,我们有能力也有信心做下去全划。因此监扫,我认为当整个市场达到一定规幕畏堤眩后详蒂,企业才能做大做强歉。在我看来捎,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的瞪肖,而不去考虑社会责任阔。只有兼顾了二者隋困玲,才能获得发展与壮大权。   就北汽新能源而言敖,如果年产销量达不到10万响,那么就没有持续发展的能力炯纶。因此茧,我们公司定下17万辆的年度目标豌,并将在4年之后达到50万辆石。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点床祷。谁先占领制高点绿肃逛,谁就有效益玖苛洁。新能源汽车市场的成本杀手司,也将是市场杀手雀。   在竞争过程中青臼,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手坞骑,而是以传统燃油汽车为对手按晤。因为它代表了污染戊靡,势必要被市场所淘汰曹。   《中国汽车报》喀亲: 新造车企业的强势介入烷挪,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响斗额?   郑刚骡假: 与跨界企业造车相比握枯虾,我们的优势正是他们的劣势酷。依托北汽集团徘共,北汽新能源有着很丰富攫、庞大的制造资源瘦,有巨大的产业链规模优势瘸伞烤。在互联网体验方面菲,我们确实面临一些挑战铜,但我们在造车工艺姆遣鳞、供应链与流程方面有着更强的积累瘟伺。   在我看来滥揩,绝对的优势和绝对的劣势都不存在厦篇,这些可以相互转化退擎。我在发布会上再三强调蒂疲,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业私,而不是新能源汽车厂商篙。如何能够最大化地提升电动汽车性能跑,创造差异化的用户体验和品牌价值硅,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向葡狙娩。   目前褪氏,选择购买新能源汽车的用户主要有三类刊虾:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户疮。在这三类潜在的用户中很的,我们的发展空间都非常大潜效。   对于新造车企业而言蔡师,他们确实会面临诸多的挑战通。我们在发展过程中遇到的挫折率,恐怕他们也得挨个体会到徒,但这是一个正常的发展轨迹效确嗜。因此舍妻,我认为这是一个跨界融合的时代烯,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制点丁,将思维与资源彼此借鉴淋,从而为用户打造更好的新能源汽车攫经类。   《中国汽车报》逢: 北汽新能源目前的两条产品线侮希:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里韭?   郑刚吾蔚: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线擦,ARCFOX则走年轻与新潮的路线驮。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异尼段。相对而言皑,BJEV的目标用户是我们身边的朋友篇店、邻居呢、亲戚什甲捣,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比懂。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人吐,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征炕懦。因此在性能层面倡投,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化蘑轻衬,而ARCFOX更多会搭载智能化功能疲募怖。   在智能化方面沮,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用挽。例如ARCFOX将会在社交忿搭、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性郝牢,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点憋掸。相对而言塘,ARCFOX的售价将会比BJEV略高锰拓庇,智能化水平也将上一个台阶夺两。未来栖,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现誓传。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后羌匠,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上慑虐。   《中国汽车报》水氢荡: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何翟堂,公司将如何利用这笔资金筹?   郑刚霉阀摩: 在今天上午的股东会上我们正式宣布相楔醋,将实施不少于80亿元人民币的融资拈,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平齐悍。无论是电动化还是智能化寿,我们都会在研发上投入大量的资金卿鲜票。目前脖,北汽新能源的研发投入主要在两方面勾烙涉,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究线驴灯。   我们希望引入来自产业链的投资方眯氓,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展哩计。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后渤餐,智能化成为卖点摧竭。   目前杭请串,北汽新能源拥有了三个生产基地绦婪劣,现阶段产能还有限龚,每年只有20万辆的产能辜。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地履编,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源唐,从而可以更好地降低成本铜抄,提升效率菩桓效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员驾请、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天填火隙,大众汽车集团管理董事会成员芯让变、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满捅输。1月14日纲酵歧,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员牵,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日暗叛甜,他在长春见证了《一汽几匹、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午刃丁犊,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室却薄,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通莎茬。    新能源汽车蓖霜,重中之重    尽管行程密集收,但海兹曼依旧神采奕奕建暇。他有理由高兴故,要知道泉,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众磷,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车帕,比上一年增长12.2%抚。即便如此黎,海兹曼在专访开始时奖疮炮,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”独蓝。那么大众还关注什么锚妓许?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车怀检。“到2020年事陋,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年剂,目标为150万辆坡撵。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢椤;同时勘梗让,大众在中国的新能源汽车路线坛啃,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡恍。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说嘎脊保,40万辆及150万辆的目标中穆鞘急,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当街滥祁。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度犬哩,海兹曼称篱搓,这要由市场及车主来决定慑厂。此外掣禾,进口新能源车虽然是个“小头”戏拨牢,但会涉及更多细分市尘梦馈,从而为中国消费者带来更多的个性化选择劣补。    奥迪与一汽合作妙,加强再加强    就在1月16日傍晚丝奔墟,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽技伎、奥迪十年商业计划》龟蒙乡,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转构。海兹曼见证了这一协定的签署篙桂畏,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议颠卫兢:“这是一个战略性规划歌,不仅为奥迪欺畴岭,为大众串琉不,也为一汽明确了发展目标倾浪。三方达成了共识奇桶任,而这一共识不仅在传统燃油车方面鞘潍,更是在新能源汽车和移动出行方面臣蟹士。”据悉喷荆,双方将针对21个核心领域开展深度合作难。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线凹,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场佬岛瞄。其中睬差羡,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点莎级嫂。同时概仇,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上疾桨,未来十年将广泛地在全新领域开展合作聊碎泰,包括赴恭:智能互联当共、移动出行沽苏、联合数字化项目垮孔、金融服务合作等众多核心业务领域刑捶。    同时坡荣,为了更有力地支撑未来合作事业的发展遍内怖,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力蹲,在提高一汽-大众的研发及新能源能力瞬,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作谐。    “对于奥迪和一汽来说倘鸡幌,总的框架已经搭起来了闪,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’剐臣。”海兹曼笑着说铃。    上汽奥迪喘,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作互,记者自然不会错过追问的机会胺囊。    海兹曼进一步透露淖筷,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系诽硼巩,但当前的重点衔茹,是大众及奥迪要深化与一汽的合作报恒,形成长期的更有建设性的伙伴关系哀靛砍。“除了十年商业计划的内容之外梢焦田,我们同时也更加重视解决经销商的问题颁,更加重视经销商的权益樊。我们要更加积极地回应经销商的诉求翟分熔,解决他们的盈利问题汗晤柬。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”纠膳距,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停段?在记者的追问下净,海兹曼称揪,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进割,并且经销商的问题解决之后踞孟,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”你萝眯。    至于具体时间表凶匪秒,海兹曼透露阔届床,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行户滩尺,最早要到2018年开始瘦奇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐佰:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任伍偏,各位朋友恋全垛,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛伦绥。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断烁猩嗜。   题目是“坚定信心请群太,持续推动中国新能源汽车持续发展”灌鼓匡。汽车的电动化是大势所趋赐暗胎,体制优势是推动发展的根本擎傻社,然后就是坚定信心储。特别这几年新能源汽车发展很快级刑,产品的成熟度咆池、政策的全面性菠毯、系统性辨径闻,老百姓的认可就,这些是电动车搪瞎、电动化大势所趋颧。大家可以看看脱,我们今年2016年差不多是50多万台簿嫩肩,占到全球67%烽。从增长趋势也可以看到奥锑,从2011年冉孪、2012年毖貉垂、2013年胁、2014年茄舵滔,特别是2014年贝泰、2015年抄,包括不平凡的2016年簧路宿,虽然有各种曲折蛇颓,但还是获得了很高的增长眯瞎犬,大概有50%惫,全球占比差不多有60%多广邓觅。   我想讲几个理解和发现碳螺。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了牢,做的非常彻底骡创。我们可以翻看一下2016年的数据匪撮,2016年中国公交大巴诞灸佛,不包括旅游大巴离穗,总销量大概在10万台左右蜕九联,但是我们纯电大巴差不多7万台露篡,插电式混合动力是1.7万台惶将呈,加起来大概是87%奥底,占总的销量接近90%辣,这么高的份额隘静,我觉得差不多就在3年左右发生的绘藕额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去途踏抽,到2018年惠懈估,我们认为在公交这个领域里面惶眷,燃油车会进入死亡咀旁臂。很有趣的是2018年咳,如果你要在欧洲或者在日本繁捂擒,欧洲乡桑、日本一些主流的燃油大巴的制造商沃擂,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来痹,或者刚刚接近路试刷卤,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化骨降蔽。从这个感知可以看出莆,中国背后的推手是什么坦酬呸,为什么这么快渐钦,无论从技术申疗幻、从市场腥摄、从体制兢。因此我觉得栖古氓,体制的推动是推手淡,因为公交很容易充电氛坤秦,固定路线长匹岛,固定区间迹遍,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的采蔼寒,大部分属于国有体制坤,政府有很大的话语权暮佰,公交的排放巨大按,一台公交补贴很高麓莱兰,但它排放更高讨罗册。一台公交我们算了算篓稿贩,早上5点上路逼绢,到晚上差不多10点下路起秀,一天工作18个小时雌,相当于30-35台私家车的排放寇。因此崇口,我们四部委在推动产业政策里面剖,花了巨资在推动这个产业吠潦,但节能减排的效果是最明显的实,而且在全球保持领先度也是最突出的柒。   比如像深圳碾,2015年壤枷、2016年嫁汹哎,大概2017年上半年妨储,就实现1.5万台公交全面的电动化泰,这一点我觉得也值得我们中国骄傲恋剐。而且这个产品陌掇丰、这个领域我相信还能保持持续的领先粗案醒,和乘用车坤虚谦、商用车比饰梁绕,和一般的卡车比咸熔并,我觉得在大巴这个领域里面疲畴胃,我们中国无论从技术讽哥、从供应链什、从规模慕粹小、从市场地位莽,还是很牢靠的逞馅。出租车可能是下一个领域戳昆,我们相信在未来3年里面冬,出租车全面的电动化也会进入一个快车道胆年吗。   优秀的体制助推殊蛔,产业快速发展荚。即使2016年不平凡的一年里面滦履拎,国家有很多政策础睡寡,像国务院2月24日政策常务会议两赦,政府公共采购配额叭,7月6日马凯在西安有一个专题会许,包括到10月18日克强总理国务院常务会弧妓,原则上不核准传统燃油车番郴,加上之前一整套的体系泊弦。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的崎窟潍、最系统的政策体系括,包括今天我们的百人会这么一个平台城,在国外是不可思议的牡,但是在中国就发生了蓬,我想清泰主任亲自组织骄逻踩,这种特殊的身份把大家聚集在一起台材,而且今年的规模更大裳棋尾,明年可能还会更大希讼,这些体制推动中国新能源的高速成长化男。   从税收趴、推广配套刃谢羞、长效核查论、推广管理等都在推动壕刃,当然国内新能源汽车产业链的形成规模禄,刚才欧阳老师也提了博,很全面瘫,从上游的IC制造投范典、正极禄、负极氏、电解也隔膜贬、各种资源华、配套煽浅,中游的电池潭、电控衅、电机腔酬,下游的整车镶,包括售后服务女,全系统的芥蹬、全规模的划佬。国外也是迎来了发展的热潮祟立力,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售视筛箱,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%寸挪灰,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入入寇。   坚定信心溪,持续推动新能源汽车的健康发展幢。其实我们在业内也在把这个脉萌,2015年1%是一个拐点互,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台徐,相当于当年差不多10%的市场份额炊疼,2025要达到20%的份额鼓,当年要做到差不多400万台漏陀,才能达到目标行舒挂。因此我觉得颊甲薄,2020年10%还是有一些挑战犬。我认为到2025年丹怒饰,如果电池做到每瓦时1元钱以内呸淳便,按照同等配置的汽车琴,成本按照同口径的品牌阜、同口径的配置算杆贬玖,大概比传统车还贵20%-30%跑信句,这时候国家财政一旦退出去以后五吮们,必须有相应的措施来进行补充缅瘁。我相信第一凰,购置税的减免普,一定要延到2025晨茧间,甚至于到2030桨,这是一个10%的政策支持洛,这点非常非常重要秦任。第二献敲,消费税边,特别是对插电式混合动力车骄馅梆,消费税有2%睬、5%-9%钞,如果在国家财政资金退出以后哺酥细,如果这个要有一个减免的话晃谈娄,这里加起来差不多接近15%-20%暮奇墩,这样把30%缩小2/3屏岸庆,国家政策就扶上马操酚、送一程叛,才能够让新能源车更健康秆撼。   齐心协力官禽,2017吭轿,撸起袖子茶肆怀,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地谅为谦,万象更新替淀,这是中国新能源汽车的春天奇俱齐。从2014年的小荷初露颓眉荚,到2015年的急剧拉升热,再到2016年的高位放量埃狼,可以说经过三年的蓄势侠,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化糜谜。牛市的格局基本确定限炮通,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标荚裙,“十三五”辫悸、“十四五”和“十五五”期间店硷,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%伴、30%和33%突贬,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代桅昧,继本世纪初的“黄金十年”之后搪垂辉,下一个风口即将到来年颁钡。   毫无疑问芯糜乌,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇工楼剧,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役闺,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化莱插瓦,值得关注菱斧苫。我们总结了一下这些变化叙识,有三个方面的特点蒲:   一是市场的形态改变了峭薯。   从导入期迈向快速成长期潍,刚才欧阳教授称之为成长期侣品欺,我们在前面加了“快速”两个字氓徽顽,有待商榷盯魂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府力骆,成为消费主体单茫,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙巩篇,新能源汽车从政府的示范运营起步请,不断地向私人购车靠拢潞毯彤,临界点已经到来!有统计表明认,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%搪,预计今年将进一步提升到70%左右甩。大家知道个人购车时代是产品为王的时代盼淘隧,要在竞争中胜出捞环,就必须以客户为中心洽,以市场为导向卵麻施,树匠心股咯芒,出精品唬。   二是竞争的主体增加了菱。   从少数先行者的竞争灰,演变为全员竞争蜡,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手苯码项。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划慧饭锰,包括这些国际大牌侍,比如说戴姆勒改璃、大众等等跨国品牌十,通过合资强化了在中国的业务布局暇。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点拉稗讽。有统计表明度,从2015年开始扮藩,全国新能源整车的投资项目超过30个溶锨城,总金额超过了1000亿元扦富,总产能超过了300万辆缕。当这些产能陆续释放苗,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代锯守熊。到那个时候寸,竞争将回归本源侵,那就是技术梧揪、产品和服务缉。   三是行业政策转向桑概猴。   从扶持补贴过渡到监管引导脑凯胜,政策驱动弱化戎、创新驱动凸显备旧。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整搅唱,产业政策呈现出四大趋势嘶:   第一休警,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境剿,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二弓,通过准入屏、销售炔冠、使用环节的标准发布客跨开,提高行业的门槛关良巫,净化市场环境;第三逻驰泼,通过补贴退坡和私人充电桩的破局疲,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度室饱稍,让市场发挥主导作用;第四露飞,通过电池目录和技术路线图的发布牛咀混,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累矗饥,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资赐、以市场换技术”的这种所谓的“老路”荤鸽。   本世纪的前十年藕,可以说汽油车高速增长思,成就了中国汽车产业的由小到大抗。接下来的这十五年钡痰补,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强川讲?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”公心,克强总理也讲倦铃畅,“发展新能源汽车匙始,是培育新动能恐,发展新经济的重要抓手”窜溶。中国政府凭借新能源汽车鳖必署,特别是纯电动汽车举盎,引领产业升级淑冠懊,谋求弯道超车咕县卞,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈患。   继高铁酬牵、特高压和核电之后蔼腊卫,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”磷,这种希望能不能变为现实呈?还需要我们全体汽车人的共同努力危。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早喜徽,目前已经基本建立起了一定的先发优势鹿尝,把先发优势转化为领先优势舷牧蛋,是我们坚持不懈的目标俯歉诬。而要成为一个真正的领先者沪系诉,只有创新帛。创新就是从零到一卸轿浚,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件挪闭,用全新的方式组合起来如锌,去创造新产品揪,去创造新的生产方式和商业模式举,去开辟新市成摺,去整合资源吹,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商木擂诺,去实现新的价值创造杰敞蓉。我们将以创新为最核心的驱动力架,全神贯注纤蟹,聚焦技术憨,聚焦产品舅祟塘,聚焦资源黄蹿耙,聚焦市惩愿臣摺;以心无旁鹜的聚焦战略溃挎,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志藐毫,实现北汽集团领跑的梦想嗜。   借今天会议的机会蔑,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略切,也就是刚才谈到的四个聚焦骡:   第一闺绕,聚焦技术刨篇劫。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖模铆,消除盲点风参几。新能源产业最核心的技术就是“三电”范狈那,此外充电和续能技术偏诬、激光雷达等汽车技术境袭,以及轻量化的新材料脑迹稻,石墨和锂等上游关键资源氓,也是我们需要掌握的核心技术和资源合绰晃。这些技术和资源挫,是我们在新能源汽车行业立足的必需品酗酿波,我们再难也必须干岗侵,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作哄堤,各司其职竿稻,对新能源汽车关键技术进行各个击破插理必。北汽集团将在政府的指导和帮助下宠驼泰,在北京的经济开发区瞥慷,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心刃。它由研发创新中心贺临、全球营销中心韭艾、品牌体验中心钡途、联合创新中心等五大部分组成氢帕,将建成从用户研究瘸渭、概念设计淡困、前瞻技术馆、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地拉宫县。   第二丁滦,聚焦产品抄杭。   产品是企业价值的最终呈现刑,是我们寻求客户认同的物质载体椒粟想。高度契合用户需求刚,被用户接纳肯垂、认同的产品才是有效的产品猾辰,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比副,我们的产品在续航里程俩怀、成本控制贾翟、整车品质峡甭上、产品线的丰富度方面倍,目前还存在着明显差距渭。打造新能源汽车的产品力饱,我们将从以下几个方面努力燃奥矢:   一是凝练类剃,集中北汽集团的优势资源奋魔晴,打造若干款明星产品伐。   二是做好差异化的文章薯,精确地切入特定的细分市场妥凌郝。   三是做好迭代创新室香烂,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化浇马、网联化憨桃、轻量化技术应用到产品中帘必桅,并根据新能源的技术特点希福薪,开发设计全新的车型平台博登。   第三腊筒扯,聚焦资源亭前。   21世纪的竞争乒诉百,不再是产品的竞争粟,也不再是渠道的竞争境勺,而是资源整合能力的竞争糖献斗。新能源汽车全产业链更长汝、体量大捎抱晒,包括整车谈、充电基础设施筛、智能网联辽猎、无人驾驶以及下游应用在内郴,整体的市场规模在10万亿元以上瞎技。   然而资源是有限的氏揪,优质的资源更为稀缺秃绢皇,新能源产业作为朝阳产业奥,资源的布局与传统车完全不同惺妙,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态泞凳,瞄准核心资源和稀缺资源娠透,提前布局摄,将其纳入到我们的生态圈之中腺校锯,北汽集团将围绕着创新链抄、产业链埔、市场链凉帽、服务链和资本链这五大慕啵块妇困拜,通过新兴技术的孵化梁疽揉、成长型企业培育乒漓、产业并购整合等手段沟府脊,实现关键核心技术的突破与领先下,打造北汽新能源的杀手锏陡,谋求长远的发展蒋潮复,实现对传统汽车产业的更替雹。   第四标,聚焦市场穿事朝。   市场占有率是关系到产品的关注度堑渡侣、品牌影响力的重要一环脆,目前我们在新能源汽车市场的拓展息、品牌传播媳思、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面阶飞,可以说暂时走在了行业的前列檬策。下一阶段替,我们在继续发挥自身优势的同时怪,还要加强对市场的精耕细作坛丸弥,对不同市场进行分别覆盖免价胁,不断扩大自己的势力范围奈巳。对公务市潮伞,我们将根据公务车清、出租车蒂、城市物流幂、城市租赁任、城市公交等不同领域的特点失第,把规律琢磨透鹊粮,在品质差异化挡、品类差异化和品牌差异化上做足文章奶臂绕。对新兴市掣罴邸,我们将引入汽车的共享理念柑尉躲,做好网约车市场开发宿缺莲,打造国民车喝,切入经济型纯电动汽车市场贫饭。同时瑰崩懂,通过融资租赁等手段共替配,对特定客户资源进行开发暇。   各位领导跋怀、各位专家耪勘冷、各位同仁瘸齿,“阳春布德泽踞抠鲜,万物生光辉”抽垂鹅,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启庆讹市,新时代近在咫尺冀,新机遇触手可及舜克,新梦想指日可期氦,让我们以自力更生脖设、艰苦创业的进取之心浦锨,以敢于人心毋隙传,勇攀高峰的凌云之志如,撸起袖子戒将烙,真抓实干谜灰铆,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲澈失释,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录盆噬:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年墨参,我认真思考之后码钒蛙,认为这一说法不无道理傅犬。我想可以从两方面来看妇沦备,一个方面是从全球来看搐钎,在2016年这一年非,发达国家主要汽车生产国兢,包括大型汽车公司捎,大家对汽车发展的低碳化团堆、智能化嗣厦克、信息化取得了进一步的共识跋态,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点孟悄倍,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中陵。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话霓潭僻,但是说到了要害料窝,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期协,守成者将面临巨大的挑战”魔穿。而从国内来看芥酵,我从调研中发现毖,很多企业由“试试看”省,转向了“铁了心地干”耐欧,把电动车放到了公司战略的中心地位澄乐。    刚才李书福老总讲的他的规划写矩卷,到2020年克、2025年假同,电动车的比例要占那么大价栖锈,新能源车占比那么大宦锹。所以他真是把这个当做了公司战略的中心惨。    另外聚,在这一年当中帛桑谎,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿潦,一个是企业的研发路径在变化簧,由燃油车的引进倪、消化猫、吸收淮贬揩,正在转向开放条件下的自主创新白哥,各个企业对研发重视的程度呻咯、研发投入的力度是前所未有的笑螺。另外俯史骏,由于我国电动车产业化走到了各国的前列拴,这样就给了中国谓,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会藏。另外统,有一批没有退路胸紊,专注新能源汽车的新兴企业公稼块,他们没有存量的拖累呜宋共,他们的思想更加解放发屡,这些新进入者带来了新思路稼、新创意孩箔、新发展路径蹲汤。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路贸暴隙,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路屏,对我们汽车人来讲会有新的感触杆遍。    新进入者带来的新的发展路径捞全府、新的生产组织模式季纯们,给整个的产业带来了新的活力供径芜。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径惶才节,我想这个影响是很深远的棉立车。因此钢,从这个意义上来说坎饯模,经过孕育期的磨合弄墟,现在已经开始有所收获铂抚舱。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题漆。    以2020年为结点式,中国电动车将面临新的发展态势断仍僚,我归纳了几个观点毯茂:    第一虹,进入2016年氮,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期嘎捆,在消费者购买意愿增强的同时然铂,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择庞朽忿。此时诗粱,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现摹惋。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿桥队轮,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争纬菏。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候朽,随着竞争的加剧褂,企业间的差距拉大胃既,大浪淘沙的过程已经开始即,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量船。这种现象不仅反映在整车吝,而且已经延伸到电池企业凭屡劳、零部件企业以及上下游整个产业链羚。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获侵趁。    第二分姐乒,迎接国内市场国际化竞争沥铆侥。可以预计政府购车补贴淡出之时锋瓷,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日督冗,距今只有四五年时间了缔肠。当前国内企业间的竞争只是一场序幕啃归,国际化竞争来临之时才是真正的考验踌珐。中国的企业必须冷静地看到屋凡项,产销规模大矩虚,并不等于竞争能力强停。我们与国外先进水平仍有不小的差距耐乱亨,重要的是技术基础薄弱醒骂杆、原始创新能力低博蒋、核心技术欠缺痪、品牌影响力不足胯横,这些带有文化色彩的软实力墒,需要持之以恒的积累采肚噶,“非一日之寒”烫擂。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点锯,提高竞争力的途径琳,不是等待企业的扶优扶强荆,而是由政府创造好的产业生态品骨半,使优胜者在竞争中脱颖而出讲侥盖。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时霞茹荡,就瞄准了国内国际两个市扯氪泊稹,产品设计蚂龚互、生产工艺吭材、产品质量都以国际水平为准铂,我想这些企业他们会相对比较主动店颁。    第三绿堑氦,向后补贴转型期的政府政策何,在既定政策支持的周期内亭,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配入传,是政策能否顺利转型的关键失敌新。政府的购车补贴是一把双刃剑必狗,当市场竞争格局出现之后乔脊,政府就要特别注意迹灌,不要因政策调整不及时而削弱竞争擅。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础话。因此高贩,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上绣廊,聚焦技术创新石囊遂,加快补足技术短板垛李劫,提升电动车的性价比硅。相应的尚娃休,评价支持政策效果的窗口惊剧,应该由市场规模扩张兽眉,转向竞争力的提升盲珐。    具体地看购车环节的补贴钳浓,应该适时退坡们,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术粪、降低成本的能量社烹,造成优胜劣汰之势鬼识不。政府资金应更多地支持共性技术的开发认、充电基础设施的建设旧癌。与此同时垒,非补贴性的那些“功能性政策”挪,例如碳排放政策搐、燃油消耗量限值政策革、零排放积分政策诚稳,以及购车许可喊、限制行驶之类的政策组合应及时出台牌顾览,使市场产生稳定的预期侵。 第四离丛,立足后补贴时期江挡,打铁还得自身硬慑履。    从十城千辆算起围,各个国家发展电动车的时间差脆寸胶,给中国企业留出了大约十年的孵化期变,这是难能可贵的瑞。2020年拭陈,作为中国电动车的一个标志性年份京莆嫌,将迎来后补贴时期凳痉。可以预计溯巍,那个时候直接购车补贴将淡出芯,但功能性支持政策还将保持热。在这种情况下遣冯恭,电动车能否与燃油车抗衡棉认、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势考耿,将取决于这几年的行动闯窟茶。    我国电动车是在较高起点上起步的伯,总体经济技术实力已经今非昔比婆,如果把握得当傅,以电动车为契机惫挎,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观府仑惮,企业应充分利用政策支持的周期缎,下大工夫做好三件事毕挟霞:    第一凄考,人无远虑啤,必有近忧疯,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略付侵,并加紧部署与实施画迫叔。    第二虽浩,持续壮大研发能力锌,掌握核心技术榷慷抖,攻下“不经济授问度、不放心坞坡炯、不方便”一块短板酗磨,奠定电动车与燃油车抗衡的基础眉申。 第三讲尽,以产品的品质臀、品味打造优秀自主品牌藉,赢得市场的信赖按担鞋。    第四刃交拆,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的禄秆,就是在这个期间钝,一定要想办法在自主品牌上下工夫钡偶。我们的品牌实际上在燃油车上弊马,很多企业下了很大的力量谜底,但是应该说效果是有限的巩巧。而在电动车来说是个新的机会俺搜婆,所以在这方面应该下更大的工夫哎孟,通过产品的质量舵号,通过产品的品味打造自己的品牌饺久俄。    第五褪,要系统规划法耍,及早部署“电动车+互联网”衰瓤阑。今天的电动车之热羞,并非由于传统能源的枯竭扒里,而是因为它有很强大的正外部性戮模鸽。电动车的低碳化拖、信息化袭叉、智能化的潜在社会效益只有与新能源淮杉腿、智能交通播盆、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥即。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能切胃茄。随着这些方面的成熟虹翠缄,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题勤烫踢。信息化侈、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点凌伯古,这里有太多的文章可做客册揽。目前辅助驾驶涩、无人驾驶已经走在前面圈,我想国家应该及早对电动车与分布式能源东我水、智能交通晃港、智慧城市以及5G通信协同发展袄、统一规划菇祥、开展顶层设计泉荷含、超前部署酿疙使、抓紧启动佃,引导企业的技术开发和基础设施建设晃胺,推进“电动车+互联网+交通”推弦,把阶段性技术成果用于提高交通效率钩铜、降低物流成本怯、保证交通安全储彩,使其产生经济和社会效益匡翱。    电动车发展的大势已经不可逆转藩,向前看钢弹,挑战与机遇并存冲棺。如果把握得当射铺,机遇大于挑战!    我就说到这里泄典,谢谢大家!    (根据发言整理狸官,未经本人审阅位缉。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡茸讽:李芳" "  全国政协副主席范卿、中国科学技术协会主席膜叉莎、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来富晌、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲伴,以下为万钢演讲ppt亮点实录胳陋灭:    尊敬的清泰同志府考、冠华部长蒂隧、苗圩部长耙扑夸、解主任涉,各位来自汽车界的中外朋友们隘,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计镣土。上午抽点时间看了一下展览较先,给我印象相当深芍,有一个很深的感觉钠身虎,这十几年来中国的电动汽车持续发展腹动,走上了一条创新的道路何拧蹋,而且现在产业进入一个快速发展机遇期恫。今天这个会议的主题很好汉,就是要持续地提升我们的技术能力蟹鞍汞,抓住创新新局面蒲。我想就我们未来促发展律腥,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇罐侣,谈一点我个人的看法上差。从四个方面涛坟:    第一床肩妙,谈一谈我们这些年来齐心协力功,新能源汽车所取得的新进展慨躬,尤其是2016年的进展特别明确歉。    第二垫勒,回归深入基础研究凌,提升新能源汽车的质量和效益灭掠。    第三镣抛辰,新的发展趋势篓董稿、新的发展方向颇稿纺,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点赂哩铂,随着人工智能的不断深入驹店仇,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇谈祟。    第四浓,我们怎么样更好的凝心聚力臂截,合力推动新能源汽车的创新发展偏,谈几点看法腻。    刚刚得到新的数据嫂草,有的来自中汽协会轿、有的来自中国汽研中心徘锰奴,数据告诉我们啊,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆疲常钉,占新车销售比例的1.8%搂闷塑,中国的保有量达到了100万辆热疚。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个峡螺篓,这里讲的是公共用的充电桩潦扔,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家围凛。    我们的关键技术取得了显著的进步狗。今天上午我在零部件电机臀、电池舰、电控这块花了好多时间拢拐,仔细地了解了一下情况焚,确实和我们了解到的数字很相近渡绒噬。动力电池的关键材料发展进程加快材、性能指标稳步提升芳、成本明显降低态,从动力电池的单体氏九、电池包躬词堂、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进薄吉。一个指标性就是性妇舜,三元正极材料能量动力型的电池黄,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤功挫情,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心峡唾蔬、有些争议桓玻缓,好多同志说伴扯,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标并,现在看趋势已经很明显派逞。我们特别强调的洁烽轨,暮祝块比能量达到了140瓦时/公斤挽梨,动力电池系统的价格杏赫,这个价格现在也是保密鼎酵,但是总的说起来明显下降半播,总的达到了2.5元/瓦时以下蔷。动力电池的产能达到了100G/瓦时懂弯侯,世界上生产规模极歧霞,特别是在新型电动汽车的动力电池费杏,规模得到了很好的发展参拾。    驱动电机技术也取得了新的突破捌。特别是共性基础技术进一步突破椭,导磁硅钢卉踩、稀土永磁材料痛、绝缘体材料哩、位置传感器该亲,芯片的集成设计和电力电子系统乓谭倦,取得了新的进展谢冷窃。我也了解到饲脚,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展落甫。因此防嘉室,重量比功率超过了3300瓦/公斤邦熊,电池峰值效率达到了97%谐抵膛,高效区达到了80%加。特别一些新的设计场票,也对电驱动系统有一个很好的推动作用脸蟹,比如说我们都知道呈丝省,对于0—100公里的加速膘栏虱,对于电动机说起来毛才,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大池工蠕,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候八,就是高速公路上超车的时候腻,超过它这个临界点以后凑胃乾,这也是一个安全因素惊节拢。现在我们很多企业从两个方面甩,一个方面漏,用双电机的技术来弥补后面这个不足锭,第二个疏款肃,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力卞忿巧,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展采扳。    今年汽车界有一个新闻颗忱衅,第一个互联网汽车走上了市潮峤啊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合篱,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐蹈杜社,据说现在上汽的同志告诉我卜,每个月销售2万辆播,产能有点跟不上了饯,效果很好贺,上市不到半年累计就超过了9万辆察孟熟,成为荣威一个最大的销售热点锑不揽。在互联网大会期间籍舵秋,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统蛋据勒,搭载着北汽剐、奇瑞抬死、比亚迪轿车都亮相轻,首次开放了道路改馈,18辆车300多位嘉宾在试驶瞧母剐,当然评价各有不同筋泞,期望值也有待提升构椒僚,但是勇敢的走出了第一步逛想,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿鸽慨够,做出自己的探索幢冠诞。    我特别感到高兴的是片,2014年我们就曾经提出电动化瞎、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点孺,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索时。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展快透,从汽车到基础设施凰,一直到停车场顾泼、充电站筋轰,包括各方面财税的支持寸涤,一系列的政策拾级。国家层面辉,从购置驮皮胁、补贴确么、税费减免害、研发支持辟朽凑、生产准入锋、业态创新赏琉溉、基础设施芦染,特别是标准规范方面掀,都出台了一系列重大的政策措施插拾,现在看起来落实的进度还是比较好的快吻挫。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论饥腑钱,这是一个开门的讨论漓缔,许多外资企业都积极参与当中吵,对电动汽车发展幌、新能源汽车发展妻据塑,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标且搭,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面爽半氢,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现胎饰。也是由于刚刚推出来保咸川,我觉得很好藐筷滩,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见播圈嫁,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见枷鞠,使政策更具有落实性福垢憋。    这里向大家报告一下缓兽割,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革扭稳。新能源汽车作为一个试点的重点专项瞳赴,实现了从基础科学到系统集成示、共性技术集成澜、示范全链条的部署某访,特别是在基础研究方面霜梁祁,加强了对基础科学问题的研究扒。因为现在产业发展到一定程度的时候街称,要提质卷结涟、要增效适酥,还必须要静下心来趣蟹、回过头来从基础科学问题上下手迁回嗓,不断的进行优化封端受、改善风京青,才能获得发展翱。特别是这次的重点研发专项酱,对于电动汽车智能化和网联化的技术芦拇姬,也设立了专门的课题午闻,实际也是我们当时电机盛壬、电池触蕊丛、电控的“三电”之一谦,也随着时间的进展不断的转向新的重点儡闷。所以腺含扁,整个“十三五”期间的专项规划勘,将对六个创新链条此,就是全链条一体化的部署夸,38个重点研发任务成惯,政府加大了投入摹抗绵,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入拱令济。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿拇本,首次突破15000亿来妓,更值得高兴的是屉集,企业在这里边投入比例得到增强棱枷,达到了78%以上侨,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策渐啸、加剧扣除政策有直接关系朵。技术市场的交易量也首次超过了1万亿脯,看起来企业投入的效率还是很高的师郝纬。    去年我用过这张图(ppt)些鸥瀑,这次还用这张图步福,对它进行了更新煤姜。由于时间关系禾,统计是1-11月底赣沮,11月底中国产销量是402000辆井,如果这样算的话呻单充,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆揩,中国占了40万辆葱是,就是占了50%拔距。到2016年底林颁,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆釜,中国占了其中的100万辆补。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力欧,也说明了我们国家对于节能减碳文、应对气候变化作出了新的贡献簧。我们虽然应对气候变化调门并不高吻誓刷,但是我们扎扎实实在做每一步男,现在无论是风酚膛、光春、水懦喉、输变电痹砂,无论在技术先进构、装机容量探、发电量都走在了世界的前列僧剔,这也是我们作为一个还在发展中的国家为,为新的发展落舵、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献揭。    世界发展的趋势也是一致的膳,低碳斗拟居、电动秋、智能化成为各国共同的选择寝。美国深、欧洲晶驶冒、日本逝瓜烷,包括汽车企业福特膝、丰田垂浇、大众都推出了它们发展的战略十褐商,特别使人关注的是一些大企业的发展计划宦,比如说大众推出了它的“2025战略”纹,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车惺乘呜,销量争取达到300万辆汕肩,自动驾驶要覆盖侗授热,在2021年提出全自动驾驶免戮,电池也要进入大规模的投入帘。奔驰也提出了它们可持续发展的目标攫谭,零排放夏冈、互联疼乓、自动驾驶汽车肪聘快,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力奸藐、氢燃料汽车酞。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流贸涛燃、沟通秸,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式盯惕靖、增程式的混合动力汽车墓摄讨,因为他这里有基础建设的问题卫,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来喜贯搽,就可以有电的情况充电阶井、没电的情况加氢苯醚享,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板拎己献,同时又实现了真正的零排放底绦。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai忙便,上次试驾可能还是8年以前定较起,我觉得汽车的进展警凳,无论动力性欺安宪、环境友好性物畴、驾驶的舒适型都得到了很快的进步悍案谭,据说已经进入了市场憾。包括通用也宣布了在2020年以前捻接蛾,在中国推出9款新能源汽车亢。我这里想说的是婪,中国的市场也是世界的市承Α,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的彼盾,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展欺、参与竞争拧楔栓,汽车产业就是一个市场全竞争的产业浇村舞,就需要我们来推动整个的发展镭陋,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺芭帕伟。 第二爱,谈一谈我们对于深入基垂缥恪,着力解决一些新问题的看法胶蔷娠。    对于电动汽车临,大家首谈就是续驶里程韧按,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志分搬临,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的斥股。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车同,一个明显的标志灰清仙,实际电动汽车能耗是和它的整备质量羌,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的插惟肖。如果说单程的提高电池的载量隶禽,当然加入电池的载量车子可能要增强蒙推,车身的增强就又增加了重量瘁,直接影响就是增加了它的电脑梗哺。我们也看到一些装载高容量电池的断,虽然续驶里程延长了扒,但是百公里电耗就明显的增加了砷福。因此坷,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高晚,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的滔、合理的规划慰斤。首先赖曹蹄,车辆运行的范畴黎泄喊。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位露饶募,尤其是现在扯拘,我们应对大气污染多衡,主要还是大城市集中媳,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑诫。但是从技术发展上说起来拉瞥捂,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度镣许、功率密度和整车的轻量化圣娃搬,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准哀囱,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程岗希耗,这当然是市场的期望困腻吭,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题玻。    最近新材料研究发展很快清晨厩,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用抄。有的朋友跟我说物去炬,我们现在用的是石墨烯电池鸡屑,其实说用了石墨烯是对的拜惭,但是用石墨烯全部来做电池叙陷丹,似乎从科学意义上不太准确拉星。石墨烯材料恨冕,包括碳纳米管叙谢临,都有它优异的电和热的传导性能纠扒驾,作为锂离子电池的负极材料添加剂堪,可以有效的降低内阻角颂,提升放电的效率帮尾犀,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话袱剁,还有助于减少介质之间的电位衬谦,来减轻电池界面的腐蚀性渤逝。从这个角度上看漠,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的葡斥梦,当然由于动力电池负极密度提高了铰,对正极材料也可以进一步的优化谜硅,在安全的前提下懒,所以也可以显著提高它的能量密度盒。但是由此而来带动的是全系统的技术进步柒腾,就是说能量密度提高了喉晴首,同样的电池包里面可能有更高的载电量惠态铝,但是运行过程当中它的热交换量也会增加钮署。所以在增加单电池和电池拿奔怂荩块功率和能量密度的时候熟陀,还要加强对于电池包热交换距离的研究吹吩,来优化提升电池包整体系统的技术形夏,它也是一个相互关联的关系菱。    随着电动汽车的发展赔,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计熄垦。比如说电池包往往布置在底部隶焦,夏天路面的热辐射还是比较强的翅,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理孺多,从结构上来实现电池包的冷却鞋爸,因为我们现在冷却剂就是这样的绵枷,要把它放在迎风处曙绩敬,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计亢渐,电池包也应该考虑到这个糙澎,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理催体坤。结合冬季放电的特征勃,我们还应该研究纤仁,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制尚褪及,使它保持在合理的范畴之内虐俗,来逐步的解决冬天放电比较慢的红怠、容量比较低的问题峭面锣。总之说起来下,我这只不过是一个例子箱,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础结涵途、关键同、整体的技术统一的来规划和部署肆吮欢。    上次百人会上我特别提出砂,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术桶,带动汽车制造的转型升级刮。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节嫡享靖,给我留下一个很深刻的印象晃倦晤,我和苗圩同志都搞汽车的费汗,过去我们焊一个车身500多块钢板奸,用2000—3000个焊点接在一起担缺米,加工线上全部实现了机器人铜。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身胆譬秒,一共就45个部件娘诧烧,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线林,几个机器人协同操作抛夸驳。板件和板件之间没有焊接写湘,就是直接的黏接腿,加热黏接门杯,远远看去就像搭小孩玩具似的蔷绵年,几个东西装起来愤享。更使我感到比较吃惊的吮嘿,现在碳纤维的车身急舌,已经不需要在现场涂装了描贸,有点像我们当年装修房子妈,先装地板再油漆赊悼川,现在用的全是油漆地板计。现在汽车安装上确实有进步藐,所以我也很有感触拟稗凡,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新共翰,需要轻量化材料的技术弦彭,需要轻量化的设计季,需要轻量化的工艺凛,也需要轻量化的流程扫熬。特别是现在的汽车产业钡,包括内饰座椅使用的材料陷恕,也尽可能的采用可回收沫辨、可再使用的材料舶勉猩,这方面的技术也在不断的提高烽霞,这个应该成为我们新能源汽车发展吗,不光在车辆技术炭芜刮、而且制造技术流程方面全方位的提升寥。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展壳,今天我很高兴娇,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车阔头,更多的看到了我们一些善辨,像燃料电池大客车的发展痞。很多企业大家如果去看的话蚀斗,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池恕仍,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料彤攀,比如说碳子鲍妥趟、交换膜庇侍、双极板嫌苟脓,以及它的特性基础研究的进步密切相关枪。实际证明客触骆,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中孰巨侯,也具有自己的发展环境的优势紊喂。我们要借助这个优势来推动我们的发展斜。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系哗,我们是不是可以考虑胚龄,尤其是在燃料电池研发的初期释芯痛,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用镐,这样可以有电的时候就充电樊蝗狙、有气的时候就充气且火,按照它的发展各取所需文。实际从技术进步上蹄佩,技术发展的本身船喝年,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用泼,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展牌簧槽,对于延长它的寿命聊汾确,对于减少它的燃料消耗谦街沛,是很有帮助的板郊躲。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用陛既蓟,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用单椿,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处幻黄。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点葡捷。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域断淋,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向伦爬。当然它们也在考虑圃巷,我们怎么样能够更加适合中国的特点墓骨。我们还不能忘记中国还有一个优势想诡呜,我们在电动汽车走向市场的前期林,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用艰烩,先在公共应用偿誓灭、出租应用上去使用练挨贡,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广羞,因为我们不可能全国铺开的建加氢站烁,必然有一些城市就可以走在前面钞柏窝,又可以来推动健康合适和快速的发展踞笆催。中国“11?11”又是一个新纪录屑吭,信息产业茹马、网购变成了整个市场销售的主流胜恋皋,我们看了看券暴,2016年快递业高速发展尺,中国快递业总量超过300亿件特浦,平均每天8200万件包裹走在路上令淌抨,用于业发展小型物流车清洁末鳖晨、高效的运营业应该引起我们管理者的重视淡操视。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领田欧钱,有了高端引领就有了有序的发展僻喝,放弃了高端引领就会低端充斥慕,所以从这个角度上立,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色澳泞,争取使我们的汽车产业走上高端引领龋佛逗、创新发展的道路上没捶。    在燃料电池汽车发展的过程当中捷钒,深入开展了国际合作末。我们积极的参与了国际合作九,开展氢燃料电池领域的技术合作凹,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目篓改结,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议米,组织国内的企业嫌萝酸,开展深入的技术合作獭脊。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织袭墟皆,定位就是要建立一个覆盖全产业链粪啼、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织空僧,在中国发起但并不局限于中国逢,积极组织管理以及运行机制颗期粕,要按照国际组织来筹备碱羔茬、搭建烁。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池崩股身,因为燃料电池实际用处很多新蝗,比如在通信基站此损啊、备用应急电源律舜皖,随着我们移动通讯不断的扩大圭碳娠,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放慷、包括更新譬,都值得我们重视铰,包括医院的应急电池骏磊、安全防卫膳凭,包括我们最近在研究深海运载踞,也完全可以使用氢燃料电池徘教,燃料不是电池闻床奸,实际是一个发电机梧酥,而这个发电机可以用在各个地方蚊骇颈,最重要还是零排放的清洁能源齿玛,效率高剿,能源密度也高肃顺凯。 第三画嘿,深思熟虑队告,把握好智能化的新机遇啸脊。    近几年来舱,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展虱狼瞄。比如美国窝旱寿,白宫推出了人工智能的新战略承,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划磋擎,欧盟也推出了智能汽车的技术路线休葛洽,包括日本的创新战略规划菠掠酱。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会芬,这个时间恶补了一下人工智能的技术嫁涪。中国工程院最近技术指出县,人工智能即将进入新的阶段淌搓鹅,人工智能发展有四拒泄俏、五十年代了迸汾童,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展倪芬莽。但是当我们信息化日益普及涤鹤涟,移动互联网检、大数据耍篮、云平台的发展阶盟,信息环境摔、数据基础枯、目标理念辱、市场需求都在发生不断的变化陛泼胖,将推动人工智能新发展速遣,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段殊炊。因此烽,发展人工智能也有利于改善人民生活玻颊、提高经济发展的水平继奈、增强社会治理的能力降、维护国家的社会安全湍串。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图霓孺泪,但从各国的共同概念和我们的研究捌济,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素黎淮。第一都细,要降低交通事故和伤亡人数贪。美国的报告提出来狼,美国每年有35000多人死于交通事故潭停怜,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的反。第二弯犁,要应用低碳砷、零排放静规、环境友好的运行环境逗抽。第三颗韶烷,便捷嚎,要降低驾驶强度秆遁,提高交通的效率拍湘。第四沙促枫,要推动共享牡,提高车辆的利用率妻拳。其实我们现在不得以所采取的一些限行鲸,包括交通的拥堵躺悲,都降低了汽车使用的效率伪拆,所以从这个角度说起来鳖,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的颁旁巧。还有空,牵扯到公平出行问荤鼎,随着老龄化社会的进入檬,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展可。    关于自动驾驶汽车研发进程灌,好几个报告导藤芜,有的人说无人驾驶伎恫,有的人说自动驾驶坏,有的人说智能网联汽车款亩,都提出了汽车发展的里程碑蒲揩,我觉得无论叫什么汽车场,都是说了这么五个阶段嘉筒,辅助自动驾驶擎稠汀、部分自动驾驶笨、有权限的自动驾驶歌、高度完全的自动驾驶阶段冉,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点昂爱顾,比如说在辅助自动驾驶方面华撑蓬,怎么样能使汽车感知周边桓,科学决策慌睛妨,及时反应壕埠哼。比如怎么让汽车能够与互联网连上耐信贸,最后有条件的自动驾驶还得考虑车豆吨、网辣、路的联动衫,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系韧星,就是人落霜、车脚、网丹檀郸、路的一体化继蛔沦。    辅助自动驾驶拼,实际这些年是汽车界一直研究的重点绞急,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多去糕,有雷达沙新,包括现在有毫米波雷达洼抛,摄像头畔斗,对外通信系统杆食马,包括定位憋贪。与之相应的廖廓纤,刹车另、油门晒、电子稳定系统脯、电助力转向等这些沤,实际在关键体系上裴泌即,传感系统横兴骄、操作系统梗宛楷、中间和决策系统的研发弟济,其实这件事也不是现在的新形势媚,早就在80年代的时候巧揩,80年代后期就研发了防抱死系统焚撬滇,实际根据轮子上轮胎和路面的关系赶焦吮,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全薯现,包括防启动时间的空转苍复,后来又有了电子稳定系统浪部,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度稀幢,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展勾。    传感器用到汽车上就有了测距的警示淖姐,有了它以后氯莎弥,在90年代的时候胯,我在德国工作的时候享,车里边就已经有了尾随自驾钮,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走匆袄,不用担心赦是。最近我看到了我们国家的好多汽车炼,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应艾,一旦接触太近都会自动加一下速龋瞎扒。包括我去年去参观长安膊邢岁,他们也给我展示了自动泊车系统困鸽,实际自动泊车系统我们在德国工作钮袄琶,90年代后期时候就有这样的设想说渭,2010年我到德国去访问的时候淮恼,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型户鸿黑。实际很重要的意义惮,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起惊帅痊,也得到了发展紊砷金。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能慑。    下一步就是智能网联忿趴媒。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西诬草、看到自己看不到的东西手较茧,90年代初期的时候尚,堵车情况有数字广播埠继,数字广播就和我们一般的广播不一样肝奋,随时可以呼叫堵车的情况柒涤。后来有了数字地图和卫星导航台,就形成了第一代导航系统型危据,第一代导航系统并不知道路况的变化毯,只知道路径的设计市。然后就出来了联网的导航苟嗣庙,这也是这几年我们都经历过的事闺冯敛。上汽这次和阿里巴巴共同合作究,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张沤储怜,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起贩深速,这样坐在车里的人骗捎,通过导航膊礁沃、通过云平台就可以获得各种各样的信息拖,比如说动态的导航斜眉抹、比如说加油充电站侠、维修以及各种信息的进入侣透,使汽车的视野得到更大的扩展玫。但是真正要做到智能的网联汽车世录,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键袜铂,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来库溅酞,这就需要我们把各种信息交汇在一起清,来实现智能的决策控制却。这件事情说起来好像很容易巩地,实际也有很大挑战侠。现在我们一个汽车里边有两峭孟、三套信息系统看,有车载的信息系统列簇棋,还有驱动系统的信息系统示,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通逻溃岭,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程题,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯观爱,人得到这个信息以后会做好这方面的准备盖讳,就是快到地方要进行减速当围,但是如果你让它自动驾驶的时候对,可能它就很早的根据外界的信息来判断猛,让它调整好姿态墟、减低速度暖阶,进入转弯以后在弯道里边再加速商副。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段号,这种例子比比皆是跨。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体绕晦鼻。因为我们电动汽车从电机骇匙斤、电池氓融、电控开始鲁私,电控第一代做的第一件事系孤负,就是通透的动力驱动系统的网络看腊赏,就是第一代的CANBUS系统苟鳞,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制拈,从这个角度上说起来勘箔杏,电动汽车是自动驾驶的最佳载体筐甲涪。    当我们实现了这些以后淡肥,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战绥。这是我们常见的北京交通的一种情况弟,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号靛穗,去识别各种各样的高通庭卢,做得到探殿,但是不保险斧蒂,这样可能我们就要有这些信号的发射器陋丁,让汽车能够知道这些情况衫。如果再想使它往上走卯房睛,能够实现部分的自动驾驶曙势臣,它必然会应对我们的一些常见的极端情况瑰酸邓,比如说晚上的雨雪路椿羡,比如大雾弥漫的时候屋朵彩,比如尽管天气很好落,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰凶,这些情况都需要我们去应对扰算,其实道路上也应该有它智能化的装置沦形脊,就是说有自动的能见度感应器浅裸匠,应该有道路结冰的感应器凌,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全没。我觉得自动驾驶最重要的还是安全潞,安全是所有发展的主流肌普,而不是时髦烁滩。我们在做任何工作的时候撅试态,必须考虑人是坐在车里最宝贵脑隙去、最要尊敬的东西钒聪,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全翘发、人的便捷凉泥、环境的友好和共享午。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统扰,来推动我们的发展糠。    因此累酸,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三樊、四次交流令,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议理贩,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构菠,这个架构的着力点应该在车载的平台翰赤绕、在网联信息哇恨、在智慧交通的发展洛,我们要重点发展的是车辆的关键技术弛剧、环境感知稼拢溶、智能决策陛猫、执行控制凳,我们要对信息的关键技术惰,V2X通信掏荚悍,甚至于将来车对车的通信系统埔露、云平台尘茬、大数据加绿、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制钝壤绅,这里也有很多不同的东西棉旦。我们还要对基础的关键技术灌芍,高精度的地图阿炉、动态路况信息嘿忙退、综合决策和操作系统描孟算。只有这样替,把人内师、车秆短摔、网受舒、路同步的推进灿烦停,才能够迅速的发展闲乓,否则又会碰到先有车圈、缺充电桩的情况粪目地,所以需要我们今后的发展当中更多舰玛。与此相关的技术竿储,检测系统末誊敝,还有一些法律法规体系俺佩,一些基础设施的建设憾,可能还需要更多的发展壳兼。 我们必须要精心规划撇团、协同创新呜脐惰,来研发自动驾驶的新技术容。    一平文,安全汾讳募、绿色七、便捷水、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标哼。    二譬劳补,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉翟瓮蒙,多领域技术的融合摆哄,产学研各方面的合作撬贿,要着力推进协同创新息蟹,这里边由于它是一个企业的热点齿沦,所以企业要成为技术创新的主体秸。    三备,企业为什么要成为创新的主体骸废?我看了很多规划箩,从现在一直到2025年浑滔、2030年氨牟。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就沤侍法,但是可以实现沿途下蛋坷,从过去当中苯,无论是防抱死系统湍掀淘、电子稳定泡签、测距警示帝、避障反应糖谱、自动泊车都是发展的热点丸坛,每个技术都带来了商业回报泊漏,包括我们在信息系统兄,包括这次互联网的技术绷巢豹,上汽互联网的实践性屏,也看到了我们惭抄,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高矾刹,只有以企业为主体洪,不断有新技术发展凉,使它在使用当中获得使用下拘耻,就能够推动它的可持续发展栏澎,所以它不是一蹴而就的事监,是我们长期坚持的一个任务翔惧。    四叙汐,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体罕臼祭,新能源汽车重点研发专项要广聚众智护、精心规划貉,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础详匪蹭。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区办肋漆,我也是觉得有一些东西包括基础建设抄伸,也应该放多这个测试区里面去湘饰,使它在真实情况下运行躺,才能得到一个健康和全面的发展末。    最后我想说某肺少,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展潮忿士。其实我们用了十几年的时间实现电动化哩毖,推动了产业的转型插饥破,随着信息产业的发展绅薪,网联催生了新的业态脑腥剑,产生了新的服务业幌轻。轻量化带动的不是简单材料的替换坛饲,实际是对汽车产业的一种升级朗、一种转型蚊鼻鞭,同时泛,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设堤煤倘,充电网服务体系的建设侣痉钞,可能带来何止几万亿的新的增长点被巨朵。我回忆耻,在经济工作会议上总理说过一段话剔菲,“实施创新驱动战略的发展隘梅堪,既要推动战略新兴产业蓬勃发展罐,也要注重用新技术酸、新业态来全面提升和改造传统产业烩嘶榷,带动产业的转型升级恐步辖。”    作为结束语我想说嫂步,回归一下新能源汽车取得的新进展罐勿,下一步还是要全面落实政策劲婚、着力开拓市场天体、建设基础设施咀髓霖、创新商业模式蔚,把握好发展的先机颠。我们要针对市场的新需求烷攘杯,深入基础研究佰攀,攻克关键技术叮,完善系统能力蜜舅禽,着力提高产品的质量和效益炯。要把握好汽车智能化发展的新机遇拣纹甸,要系统的研究蹦悍携,精心的规划衔,要鼓励协同创新企业主体甫抛,大胆的尝试釜,来攀登自动驾驶技术的新高峰妻徽渤,要凝心聚力响,发动优势换,动员各方力量九驹,完善政策措施掠箍拱,营造更好的发展环境禄。    谢谢大家!    (根据发言整理绰微,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污塑仟:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉男奈烂: 陈理事长狈接文,各位领导臣、各位朋友答、各位专家草墟恃,今天很高兴跟大家交流一下我的看法还。我今天的题目是四网融合糙缺菇,什么是四网饱裤?交通网枢、能源网巳、信息网起、人文网圭软疏。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具皑,电动汽车是一个能源的载体巢剑慰,又是信息的载体慈,然后可以作为人文的载体膏。四网怎么融合哄?怎么发挥电动汽车的附加值讲?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦碴骂。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系亮苗尺,能源跟信息到底有没有内在联系熄,我提出一个储能熵理论供大家思考蕊炒。    我思考创新的要素目姑乡,要创新首先要解放思想捣千呸。解放思想要学习《易经》的精神荚爸,又要学习西方文艺复兴的精神蕊。《易经》是一个太极橇段嚷,太极里一半是黑洛芯雄、一半是白乐失睬,但不是直线系辛,是弯曲的沫馈,黑可以变成白襄,白可以变成黑捅烤辉,黑中有白睡,白中有黑竭巍,跟它对应的黑就是黑信、白就是白冀。《易经》是变化回陈懂,有时上四秘、有时下玻,上时不要骄傲自满虾疵,下时不要灰心稀,是客观规律催歌,都是周期性的缮嫩,我们在调整牟捻芭,要注意平衡动力统一衅。    整体都是这样嘿,全局都是这样和祁,今天讲跨界吻诺沫,要学习西方的思想就是文艺复兴嗅唤藏。文艺复兴的功劳不是在文化饰俗返、艺术等等婆,文艺复兴是解放思想须鹃。哈佛大学的校训追求真理渴剧丸。要把自然界的规律找出来解放思想蹋裂,自然规律造福全人类拷交。伽利略畦叫,罗马教皇威胁他笛漂锌,他不怕兴谈菏,他说地球起源被上了铁塔桅山查。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女缚掠,被叫之违反教义缸跺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师规鲁,第一个米开朗基罗械怪缚,他雕出一个裸体的美男子钢划,现在到处都是;第二个大师是达芬奇房堑徐,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看卜,里面很不容易贫祭,从意大利借了很多达芬奇的作品疆疤。达芬奇不仅仅是一个艺术家坑戌,也是工程师;看他作品稼媒,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生侵喘,第一个从事解剖学叛门。    解放思想考虑全局的问题坝淑。文艺复兴第一要全局思维捎媒寐,第二要有天人合一的思维体酱贩,第三是环形思维铜。要考虑全局思维南,今天做电动车目标是什么何痉?有什么经济效益漓歧板、环保效益售秀、能源效益斡、民生效益梅隆碴,总体总目标要搞清楚平,一定要有全局的观念号庆。特别搞智能汽车全局性更大日纠。另外要环形思维鼻,要反馈辟俺。然后是循环利用的思维居既。    创新倒嘉缆,我把创新的要素跟大家分享一下煤牧评。首先理念是创新之魂癸虐。理念有很好的氛围幻练脑,有了理念才有创意前弯岸,创意是创新之源描戎共。还有人才喘,人才是创新之本祁仕。怎么能有理念瞎?要有很好的氛围椭,总结第一方面是合作精神美澎姬,开放燃、合作诽筛、包容秒坦摆,双轮驱动剧、增值驱动跨手、市场驱动驹敖,通过市场的倒逼兴。然后要有完善的知识产权保护怯脱咯,还要利用网络大数据给我们带来的好处氏。今天创新制高点是跨界融合忻。跨界包括国界的跨界和地区的跨界泵继。“一带一路”我认为是跨界融合首幻监,一带一路是西方的伊斯兰文明井烂,还有它把科技扦伤、技术炮、经济埔扒库、贸易连在一起孔疲磨,所以我们要发扬一带一路的精神艰。我是福建人也是漳州人晶,一带一路开始的是殖迩萋妫和下西洋裂常碑。我们要跨界融合贯句。    我接着讲智能汽车滇盾雹。智能汽车首先要有解放思想净及、全局思想考虑问题肝。三个C那道,第一个要连接起来念双弄,第二个连接是要协调要合作咎宦,1+1>2仙港,那就是《易经》的精神齐。第三个莎粱,今天的连接是移动的连接掳,还有MOBILE崇硕,MAN TO MAN达、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来卫放鹊。    今天电动汽车很重要的一个虱椒,大家买得起用得可靠架雾妮。智能化以后椿,因为有各种各样的基础设施和商业模式没临拜,我不展开了零。    从电动汽车变成一个智能的汽车旗傅鹤,从智能的汽车再变成一个智能的交通说赂,从智能的交通再变成智慧型城市梧涵。我们附加值可以产生很多惭很。根据《易经》价值精神费心骏,通过交通网络勉琼、能源网弟、信息网柬覆奉、人文网可以产生无穷的价值机会彤捆脖。利用交通资源的全时空动态感知冈懂,交通工具的全过程运行管制秀,无处不在互联岛饺疯、感知将、管控和服务吹掏节。    怎么布局肚锈谩?怎么把电动车进一步变成智能汽车豢酷豢,如何布局智能网联汽车技术姆柿配?我认为鳞管,不但对中国俄填瑰,对全世界都做出更多的贡献噬,第一是制定网联汽车法规标准揭孰酵、智能技术拔将负、环境幻、HMI技术遣茄许、空置执行技术炔贿党、智能网联的实验嘘、网络和信息的安全记。    怎么做到网络和信息的安全风钠?这是一般的云腾娄,怎么把一般的云变成安全的私人的云帝舜?有很好的结构丰函,处理器涝、传感器棘伍,不能把所有的数据放在上面可能要分层次吕。第一是收集材料尸瞬沮,就地处理结甫咆。第二是从收集材料到云之间要慢浩苍,一个是单点控制吓郊伶,能量控制或者功率控制潭绵。一个是多点控制淬碳查,能量控制或者功率控制耽乱亥,这是全局性的悲郝。要及时处理电璃,要经常互相认证竿挥椭,变成安全的云略。    跟大家分享一下我做的一些工作潜。怎么从理论上去证明这个是可持续的杰爱?我一直在思考所有的工业革命烙棺卸,基本就是能源更新辖。第一次工业革命筐,瓦特发明蒸汽机乓赫屠,电话陈钵盎。第二次工业革命缝颓量,美国抢占先机秸玩顷,电气化弦,主要能源专项与信息建设搞捕伍。现在第三次工业革命来了咀沦,中国能不能抢占先机赐联廷?我们要做新能源帽,信息大数据时代诺牧,我们百人会能不能更好地发挥作用脆千?今天早上的研究会很好袜,我建议做一个尝试的机构官陀剃,每年召开百人会国际研究会议柔汞诉,形成品牌呻碧急。    信息跟能源能不能有机联系起来呢晌构申?我提出储能熵的概念迸。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量侣淖。一个系统里面假如是孤立的梅接教、系统是不可持续的通,一个是做功棺、一个是废料是不可持续抱。如果是物理系统钉错,分析储能熵舷身,熵代表可以再利用沃啡。总的来说催啸睛,一个系统熵不能增加啥绦,熵要减少觅,熵减少系统可持续倘羔芬。熵是储能熵嚏遁贤,熵是不用的熵膊痊,下一次可以用竞驾屎。总的来说熵是在减少笑。    包括中国的历史旱究,中国封闭的时候中国就不可持续诵情,中国开放中国就可持续马。近亲繁殖以后熵增加不可持续袜。系统要做可持续性牧推凭,系统熵要减少蔽鹊淌,你的收入不能是单一的赂憋、不能是孤立的系统韩集叉。因为一部分是做功拨事,一部分是废料芯,从废料里拿出来纪衬,通过证明熵减少兄航。从废料里面可以再循环惕辜喜,那么你的系统就可以持续了撬。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来镐艇绢,后续需要时再利用的能量的熵洼,通过储能熵概念的引入飞,希望用来解释可持续系统的演化过程邻。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态橙答。    综上所述搏锑,不管系统是生物的或人工组成捅窍布,维持系统发展的条件具有外界能量的输入互杏怖。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂辍,而这些系统工程特点是垒氛,即使在系统研究过程中孔,一个熵有增加的过程烧炭梅,总体在系统不断迭代发展的过程中粉诚奠,系统将进入熵减的状态瓢,因为系统具有自己生成复熵的能力传颧顽,从而保证了系统的可持续性绣。    应用在电动汽车檄徘,这个是分布式的发电冯,这个是分布式的负荷陀。电动汽车就是分布式的负荷捎抒,还有分布式储能彩蛙能,电动汽车有储能衔拒、有电池俺。电池可以双向的藤测,分布式地发电踌、分布式地负荷抄废匣,在分布式的储能烙吩啸,这三个系统可以持续钠骗,这是我要证明出来的邵婪话。我证明只要你的熵是减少的梢。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望案胳晃。    感知储协汉、认知钝溃、行动蛊桃管,不断可以纠正人的行为卢谢掏,比真正的司机还要好汇极。    最后库,希望我们以后的交通系统是舒适的侯踌、生态的评、方便的和安全的肪畴。要做到这一点贤桓沉,什么是成功坑啃户?因为里面的成功是3个S菠锚,SUCCESS剧,在S咕琉、E里面画一条线都是欧元跟美元肚憨,今天是国际合作返啡孝,虽然人民币还不是呢韩,是一篮子化的麻,人民币准备好了卜。ESY就是人民币茸泥。    要有六个眼睛怪祈,有四个眼睛不够瘸杯。第一要把眼睛放在前面解放思想熬途。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维瘟侨拦,电动汽车下一年布局市巢岫着选,也要有前瞻思维便翱。眼睛放在后面汲取历史教训叫阀,要有全局观念杭。要看到旁边的需要股卉。然后要把眼睛放在右边学习欧美瀑,不得不承认高端人才密集地在西方啦卉据。所以把眼睛放在西方学习哥,它沉淀了100多年核落联。四大发明中火药是中国发明的叙,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的傅。全方位都看到了阂,所以英文眼睛叫做EYE克侠。第一个I是Inspiration烘灌,有了激情可以有想象力得,然后有创新疥态晾,但一定要融合桅谢,一定要集成惫匪郡。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题墟帮焙。科学要把自然归结起来价屯,工程有十几种勉,要把科学乃、技术季捕、管理结合起来那就是工程比骏坡,那就是要集成搭廓曹。特别今天要跨界地融合松、跨界集成俺,这样才能实现娩舵河。但没有钱也不行斯媒试,今天招商局也来了很多金融机构卿冬,要融资腻伴欠。    谢谢大家!    (根据发言整理疯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童角姜:李芳" "   回顾已经结束的2016年寇宋,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展厩飞诚。在政策的全面推动下那便潞,我国电动汽车年产销量再创新高郴握,达到50万辆左右脖钞,充电桩数量达到20万个蜜,遥遥领先于世界各国香筏。更为可喜的是侯泼,在规模市场的推动下佰,技术创新全面展开恫,技术进步全面加快床陛,正在全面逼近世界先进水平诲前。但是避排,在这大好形势下肥腑,质疑之声渐起棚。比如蹄末,我国电动汽车发展主要靠政策推动签截,能不能持久恐烩?政策是否过于宽松恐胁斧,以致于出现骗补情况吞?另外昏潦刊,由于发展形势良好车旅,一些激进的观点也在抬头衬徊椭。比如囱腺期,要挡住国外产品进入中国市惩伞,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车诉嚏,准备放弃传统燃油汽车剃核混。    作为一名资深的亲历者午胆,笔者认为蔼攻邓,在这新旧年度转换之际蜗琶,有必要分析我国电动汽车的发展形势湘,梳理其发展历程喉,以利于业界对形势有清醒的认识卯沫、清晰的判断函,明确今后的行动方向勒伪抵。    一忙醇、我国电动汽车发展形势良好    当前矩鸡嘿,我国电动汽车发展形势良好鼓,主要表现在两方面雹冯:一是电动汽车技术创新全面展开挞厩,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快档谴,技术创新和商业模式创新层出不穷布韦跨。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面琳遍,比亚迪携炼、北汽狼伍、江淮柔潞、上汽等都推出了极具竞争力的新产品摹躲。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车访茬裸,而是专门设计的电动车寿猾蒲,续驶里程达200~300km甚至更多恨,能效明显提高椭,动力性泌、平顺性皇、舒适性敛、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平泡岁。事实上宽,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布事,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市阮荣圃。另外缔团瓶,我国电动大客车产销屑现、应用占全球份额的90%以上浪浓挂,技术达到世界领先水平兄。    在动力电池方面扁,我国产量已超过日本脊太互、美国朔、韩国祭睦粟,跃居世界第一乾,且市场份额超过全球的1/3柬。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面彭,呈现高能量比稠磁、高安全性陆零、高功率比等各类动力电池全面发展的态势旗。同时拴,产品水平迅速提高席亥翰,与前一年相比疵拈豁,平均能量密度提高30%戏,成本下降30%左右寿沧季。    在驱动电机方面防那,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机酪砰但,总体性能进一步提高貉蹲,成本下降30%左右腿。在电池管理系统存、混合动力系统蜜敛痘、电动助力转向舶梦、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面妙馆,也都有明显进步蛋浆霸。    在基础研究方面帛巨,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌首犁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展嘛,电池热失控拘、硅碳负极材料甩、耐高温隔膜等基础研究进展也很快烧掇。    2. 充电基础设施建设加快和,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下抹湿痰,政府有关部门出台了实施细则喷寝缮,多个地方政府建立了城建牛希、电力惹肋、规划等多部门联动的领导机制悼商,大大促进了充电基础设施的建设速度恕矗。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上呜,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计黔,我国充电桩总数超过20万个朝掀,远远领先于世界各国篙。    在市场带动下朴,技术创新不断涌现竟踞啡。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术娄督兴、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法缅、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术提、节省设备投资的车端交流快充技术澈丸、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用寥。    在商业模式创新方面薄漓,呈现出各类优势企业多种形式合作苫谓涧,加快充电设施布局浮哀成、建设涩荤、运营的趋势昏。众筹建桩沥、合资运营晤保、利益分成等运营模式迅速发展焚拖,公交车仙轻、环卫车刮骂弟、物流车磺、出租车荷透、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模鲤伦摆,广告推送触、免费无线热点接入等增值服务开始出现突番稠。    在互联互通方面臀,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施滤耸,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段嘎老皮,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成滔跋,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定吼,以企业级弛、城市级监控平台为基垂欠琛,与工信部新能源汽车监控平台实现数据烯韩蹦、信息互通的国家信息服务平台即将建立亢串浓。    二担、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说缉晒,我国电动汽车的发展道路与美国莲锑订、日本辨、欧洲等国家和地区有所不同茧弦绷,主要区别有两点复撂。    一是政府干预模式不同酶轨摹。我国采取的是政府强干预模式阂菲,政府进行顶层设计懦锈,制定国家发展规划充吓,多部门联动制定全面的鼓励头巢陪、支持政策锋欠,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车ⅰ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车楞毯,在市场发展中不断加强研究开发奔亩,技术水平逐步提高;同时呈,充电基础设施建设逐步完善绰猛寄。而美日欧政府多采用弱干预模式连,政府支持共性辣曹歉、基础技术研究抢彭,给予一定的政策敌、税收优惠凭钱册,逐步培育市扯凼稹;企业则根据自己的战略规划位,首先研究技术差,同时有选择畴褂腔、有重点地开发产品羌肃活。    二是企业战略不同谩莽。我国企业多为在政府引导下被动式发展掸亮痕,初期技术积累明显不足无,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显楔懈,产品方向受政策影响大葡筷蕉,各企业虽进度不同缮遍勉,但呈全面开花之势亭热。而国际大公司多为主动式发展弯,厚积薄发督,技术有所侧重腔谜,产品形成特色敖瓤健,如丰田的混合动力和燃料电池愧、日产的纯电动煽驰、通用汽车的插电式灸绿、宝马的碳纤维轻量化技术等非阶。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点乓。中国模式的优点是市场拉动技术发展琼,不受油价等其他因素干扰棚龋,迅速形成规模市撑〈壬础,全产业链技术进步设,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟钎圈,发展中有不协调情况春瓜,如充电基础设施滞后拖沉,部分企业盲目跟随膝,发展不扎实鸿烘,少数企业以谋取政府补贴为目的汉,甚至出现骗补情况钒谜夺。美日欧模式的优点是技术扎实恕鞘,发展均衡;缺点是市场发展慢叉草侣,产品更新慢狭邻,影响技术进步单祁枯,受外界因素干扰冗,如油价低迷则市场难以扩大尼。    笔者认为董兑红,中国模式适合中国国情静锯同。我们不应过多盯住充电难丁忍、骗补等不协调现象判孤,而应看到正是现有模式才能形成后来居上士旁继、技术追赶的大好局面鹿。从另一方面讲猩穗女,中国模式也有赖于我们的制度优势价村,只有中国的强势政府才能如此运作踩卤,很多外国同行都很赞赏熊、甚至羡慕中国的条件澎逝熟。    另外酒星,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面较,近两年有明显变化颧到笨。目前已经形成各大公司都在研究电动技术忌筋沦、开发电动汽车产品叫嗜僻,而且各种技术路线都受到关注的局面遣咀甩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出楞哭蹦。中国各大企业都重视电动汽车没有错勿儡磺,在现阶段已不能算分散重复缸被,但难处在于电动汽车不好做涧弗,需要有很强的隋肪糜、全面的技术积累和投入弓色。那些技术实力不够的企业纶琴刀,在电动汽车这个高难度“弯道”面前喇灯,不应存有“弯道超车”的侥幸心理颠亲,而应准备应对“弯道翻车”的危险勿片。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过略,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蟹懒,可分为几个阶段疯牧:当市场份额超过1%时档希戊,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%签塘,则意味着市场条件全面成熟稼返纳。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蔚歇,又主管我国科技工作多年络就镀,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结商。    对照电动汽车的发展坡浦离,在我国私稍,市场份额已经超过1%;在美国和日本四,即将超过1%蛋既。这说明菱,电动汽车技术正在接近成熟蹭。笔者冒昧估计揪,大约再过5年左右时间蓖磨为,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题室档,其他性能与传统动力汽车相当媚虏,加速性优于传统动力汽车静令,成本的差距大幅缩芯┥邸;再过5~10年时间让慌赣,电动汽车性能可全面赶上携、部分性能优于传统动力汽车诉馆,成本与达到当时排放蚀蛇患、油耗标准的传统动力汽车相当拾。但即使到那时队胯,传统发动机也不会消亡寞剿,而是电动驱动与发动机平分秋色挖,或更多的是融合发展蔬。基于以上估计赡拆,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车慈炊,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车酬皖,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展囊褥闭。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作逞当,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理男残弄。2009年碌,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研茅承,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告从画岸。回首往事暑,扪心自问稼力,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的芒徒夯。至于些许不协调现象嘉瘟,是产业发展过程中的必然醇,是白璧微瑕范沉抵、瑕不掩瑜搓。笔者断言俺甲,按目前态势再发展10年撩咆,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界茨,并以此跻身世界汽车强国之林低了。    三谦、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一沁犀来,整车生产企业要更重视电动汽车喀添络。首先要制定好发展规划和生产布局稍汇晶,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视触,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调上旗论,不能两张皮捅翠。其次要重视研究与试验苗募,需建立完整的病、一流的研究和试验体系剖忿,规墓冢和水平应不低于传统的发动机和传动系统脾。电动汽车相关技术发展很快黄朴,要靠自己去研究发展藉胚,别人的经验会很快过时蛔,更不能只靠“挖人”搞产品腻犯。再次要全面布局隋撵俏,围绕全技术链开展工作境悄,不但要重视整车开发陶,还要研究电池和电机俯,重视电池管理系统伺,这是当前我国的短板巾阜,此外还要注重轻量化和系统可靠性废航。    第二埂,要建立相应的零部件体系筋。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱溅鼓骋,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的羌程,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展寺汾。    第三瓜,要开放发展检牌。需鼓励潜、支持合作伙伴引入先进技术和产品拔淀,像华晨与宝马侩祥、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好敛畴。历史将会证明卫,开放发展电动汽车会比关门发展更快懈罕吓。更何况阮觅,在全球经济一体化的今天斗,关起门来自己发展是不现实的惮趴。    第四操,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作降敦锈。今后相当长一段时期念,将是传统动力与电驱动并行发展溜、融合发展的阶段损邻,单搞电动汽车很难成功爬骆校。对于只做电动汽车的特斯拉彼沥,笔者并不十分看好鲸街。    2. 对产业界的建议    第一恰眷,要加强合作典庇寞。需沿产业链毙特牧、跨行业合作泄驶,整车企业要与电池企业嫌廷、电机企业彤、其他电动系统生产企业深入合作活。以动力电池为例权肖,需要电池设计与正负极材料律桶、隔膜呜克漆、电解液驰镭、电池制造装备楷驶湃、试验装备痞嚏畏、电池管理系统全面合作贺。优势企业和研究单位要分享成果鄙泄,互补短板屡寞冯。我们一定不能辜负当前大好的市场条件弟,要形成轰轰烈烈的大协作局面潍,合作创新橡,百舸争流论撵,才能迎头赶上并超过世界先进水平尾化敬。    第二羚劝,要注重实践灸魏。汽车产品与其他工业产品不同腊,一是使用环境广且复杂蹬诉,二是生命周期长撤,三是对可靠性挨猴、安全性要求极高逻脾邻。这些都决定了仅在工厂倒赋、实验室不可能完善产品萌,必须通过多轮的使用实践烂抽。与电动汽车产品研究开发相比醇谈,充电过程更需要实践蝗。像电动汽车充电过程这样长时间话访、高电压唱、大电流程虚冈、室外黔猴、无专业人员值守的工作状况速洛点,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验酞氏疲。    第三敲烷鹤,在充电基础设施建设与运行中刃,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善仇篇。充电基础设施建设是一个新行业盗,在管理上涉及电力厢、规划弹、城管湃厩诽、工商管理等多部门钮苍,权力交叉何,管理流程各异;参与者涉及各种所有制碴侯,利益主体错综复杂惕尉毋。单靠一纸文件不可能面面俱到为甩怖,必须经过相当长时间的实践翁,完善流程健捆,积累经验沧叮盖。    第四贬,要加强标准化工作巳惺颧。领先的研发合峭、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春钡琶睢,而及时总结经验扩魏具、制定标准又能为继续实践火、创新提供重要保障兴。当前苛党辱,恰逢政府推进标准化工作改革踩肪,要求标准化工作密切结合生产苗嫉槽、创新实践缝,要求鼓励发展更灵活瘦搔疙、更接地气的行业标准肩馅恼、社团标准荤腑。对此紊悉孔,业界应给予足够重视水悄冯。    3. 对政府的建议    第一枚,要保持政策稳定归。正如前文所述矛氖倾,我国政府的强干预政策非常正确倾,发挥了制度优势驼秤,已取得很好的成绩澈起效,应该继续保持闷档。电动汽车的发展涉及多个行业骸检,需要长期积累辩蠢奈,需要几十年的时间才能成就大业娘鼻砰,切不可存立竿见影傅、一蹴而就之心忻灰坍。    第二盎,要及时对政策进行微调和补充完善砂。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列鼻许刚,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴心炬,又由于此项事业发展快鹊擅,新情况噬吭暇、新问题前、新技术层出不穷膘弘,因此及时应对窍扫、调整葱孟、完善是必然的穿疥使。    总而言之舷细,我国电动汽车产业的发展已走上快车道郝,迅猛发展正当其时敌。笔者衷心地希望朝野上下池丰、业界同仁能认真努力工作挺午茫,自信且坚定发展啤负。假以时日催,我国必能引领世界电动汽车技术潮流竣孩确,并以此为契机时,跻身世界汽车强国之林嗜。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年册硷,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年垛会。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题臀册,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日奇染签,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示瘦伞隘。    他认为店伺攻,现阶段电,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题揪钮诞,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配急,但从长期来讲堕弧谩,新能源汽车技术发展路线要从电动化功铝、轻量化陵安敲、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合萝旗、轻量化与制造生态化结合拳山赊、智能化与网联化结合碍陋齿。    尤其在电动化方面革,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车退,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力膏殿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力浑闹肠,就是家用主流A级轿车兢麓,在性能价格比上与燃油车竞争喷。目前全世界都在朝这个方向努力跋,如特斯拉Model3茄惟、通用Bolt洛梅,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车沤汰。”欧阳明高说剁摧杠。    欧阳明高说喷泡痪,但要满足这个要求揣捍,电池必须降低重量涡捷灌、体积以及成本虽。此外涵,电池的比能量必须大幅提高篡扦,达到300-350瓦时每公斤抢,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标碎扁。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知赂旱侵,锂离子电池发明至今只有20年俏,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年侈,2007年第一次在日产聆风上开始使用袖厢,可见动力电池的进步非常迅猛疾匡勃。”欧阳明高说耿,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期怯迟。    但此前柯,主流的观点认为扛玖,纯电动车跟其他类型电动汽车相比舞,从性价比来看闲愧,其优势主要体现在100到150公里的里程范围躲擦,但现在随着锂离子电池技术进步镶,里程提高一倍士,即在300公里的范围内上熊,仍然在性价比方面有优势胸。    从技术上来看纳棉刚,在单位重量霞矩、单位体积下储存的能量越来越多摊背妈,成本越来越低里,才能体现出电动汽车的水平和技术圈拿齿。    一个好消息是详肌,我国电池成本每年大约能够下降20%俺败熊。据介绍祭趣杉,五年前董侨,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元替,去年平均价格为2.5元左右擂杏能,2016年为2.2元秦戎堪,考虑到大量的电动汽车是大客车捶,其电池价格相对会比较高一些妒骚惕。    “现在国内开发中的电动轿车惺仕推,最低的系统成本在1.3元每瓦时亮乓楼,单体成本在一块钱左右掸。美国通用Bolt电动汽车茬,单体成本为150美元一个千瓦时烽。”    如果按照这个标准瑰,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到肮潘促,但是按照现在2.2元蹦降,逐年减少10%到20%裙署,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现摔。    “加上循环再利用做到1元妹瓷簿,也就是说貌,一千瓦时电池一千元人民币之内啃鸽,是可以做到的寥。”欧阳明高称面。    对于具备性价比物郎绅,想要具备商业竞争力的A级轿车来说川卯澈,现在一百公里约耗电15度策洗,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内暑,接近10度电一百公里梢。    “要实现这个目标催敌魄,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗涪。目前电耗的降低空间还很大模。如果能够实现上述目标堵,一百公里的成本约在一万块钱呛叮观,如果电池能达到300公里就是三万块钱澎臂,考虑到使用周期内省电和维修省钱鹊茬县,将具有商业竞争力倪拱虎,这是电动化下一步最大的目标膊。”欧阳明高说途。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出鹅褪。纯电驱动真正实现产业化是在2014年匹,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长全避,但仍属于比较粗放的发展模式饶,今年电动汽车发展逐步趋于理性枪末。总体来看罕把毙,走到今天孩檬顽,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位课煎。”欧阳明高说葱暗。    事实上佬刷,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一缔车冈,由于销量超过全球50%以上雇麻,在国际上引起了强烈反响瞄,无论是政府还是厂家颅匿,都感受到了来自中国率先发力的挑战柔挎。更值得注意的是辜凌,2016年如德国大众和日本丰田潞登即,纷纷调整技术路线疾葡皋,加快对纯电驱动的转型蛇楷辣。    不过撕,纯电驱动的战略目标垮势,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展魔磷倦。对于混合动力技术来说卜,传统的汽车强国贺盗、汽车大公司比我国更具优势懊,如丰田路线就是先做混合动力铅,再做插电混合和燃料电池刚。    由于我国率先发展纯电驱动愤,带动电池产业的发展达到了世界前列塑,电池产业规模达到世界第一版溶购,总体水平位列国际前三康室哗,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平堵,我国的动力电池产业链毕烁,尤其是电池材料暇泛答,如正负极材料搂盗,在国际市场上的占有率第一葱税维。    “在此基础上潦秦,我们以纯电动力系统(电池稿陕、电机胯、电控)为基础平台褐,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利倒。”欧阳明高说冲。    据其介绍村秒,目前我国插电式技术发展已经取得进展炔碳,比亚迪秦程完、唐筛、上汽荣威550停酸,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力季尾矾,无论是发动机方面微,还是混合动力装置上囊架妒,都取得了突破涝瓜。    与此同时酗肺改,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展撅掠誓,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力栓。    “这是一个渐进的发展过程失,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争适些。”欧阳明高说摄姥玖,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项饲戈畔,有效的回避弱项竞争问傅墨,有利于我国电动汽车产业的发展郊,到2020年之后妊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进春惊芥、同步竞争怜。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:李芳" "  编者按未山埠:产品价格区间一下提升了近40万络嘘,这对沃尔沃来说是个不小的挑战炬。以安全环保为标签的沃尔沃赤,产品质量是其立足之本艘恢喇。无论是国产车型还是进口车型距部螺,质量都要做的和安全环保一样好邢。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑晶凶确, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值票,安全与健康至关重要晒翻,但在中国市澄负啤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺煤哇订。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家腿拼窖,到底该剪哪一根线朝?我心里清楚合慕,如果我剪错了陕澳郝,我们可能就崩溃了琉。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态杜绥。在2015年整体经济增速放缓封、股市震荡沃、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蚂轨槽,2016年的车市本不被看好悸郸。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声潭礁裳。1月6日痞狭祈,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售猾乐构,沃尔沃对此解释为救:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器欠惊酸,更是提振销量的助推器乖雹亮。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号硷旱。   6月1日搬室恕,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职姐鹿。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年北杭愁,具有十分充足的销售经验劳墩。但用他的话说矢碱氛,他来自一个很小的市炒怠,很多因素他都不具备崎。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲贸疏,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状扭欢。6月1日入职溺男缮,用一个月来熟悉公司的现状阀,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”抵欢痞。然而现实终究是骨感的玲电仑,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆采,与去年同期相比仅仅多卖了339辆堵娃。   “做决策就像电影里拆弹的场景漓剁匣,我到底该剪哪一根线呢定,如果我剪错了路,首先所有的投资会无效笔蘑,其次会影响经销商的士气猎琶措。”陈立哲对我们坦言锯扁。   他这样的想法并不让我们意外蛊才歪,台湾市场与整个中国市场差距实在太大嚷。在台湾吧岛魄,陈立哲要去走访最南端的经销商拌冷佳,早上出发中午就到了年撑秤,但如今这种管理方式已经行不通了坟。从前陈立哲的团队只有30人随,现在变成了350人扛掂蠢,他说现在同事的名字都记不完对盛。   “就像牌桌上的一个赌局氮,赌下去有可能是回本的石,也有可能就全毁了蝎,所以我每天都在想我到底该怎么做孙梨。”每天该怎么做淘?这个问题陈立哲问了自己整整三个月侗。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的聪,才能享受最好的链醒枚。”这句话像是说给陈立哲听的骏磺烤。   2005年瘁,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时汝,沃尔沃一年只能卖1024辆虹购叛,一直到2013年5000辆的水平喝,再到如今年均一万辆的表现阜采脐,对于台湾这个小市场来说芯券,陈立哲做的足够好秒味奖,他对这个市场有着复杂的感情撇。   调任中国市场做销售一把手漓泪木,陈立哲说这很突然雌,他来自一个不足以领导中国市场的市场劫。对于中国市诚感ぁ,他还不熟悉菜刊溶,做市场工作要对文化屠娇、变化间亲、趋势有充分的掌握槐,这最重要的三点陈立哲都不具备拨,他唯一能做的仁讽,是在最短的时间内了解中国市场的刚需滦,相信身边的工作伙伴洪惭,组成一个高效率的团队亲,去解决各种问题楞。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后贯缆,首先做的是内部调整场。通过不断累积分析过去几年市场的动态返,了解在什么时期使用什么样的手段局,反省问题所在睬仆,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤卫。面对三肝诬暮、四季度各项费用的下滑田仁,倾听团队的建议浩撼精、做出准确的决策矾和恃、将优势资源注入到最需要的地方蕾诞。最后将宝贵的经验分享给所有人苇纬肯,把力量从点扩散到面罢创,从四个大区伎,再到全国檀。   “所有的成绩都是依靠团队取得的冀疟薄,我只是把预算哥、时间等安排在它本身应该发生的场合肛凭。”陈立哲表示妓可譬:“我不是在讲官话纹忙莽,只是借着这个机会感谢大家疙边。”陈立哲相信泥斗,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的素继。   内部调整告一段落舰路,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上委。“我发现从销售品质到经销商的种种问题黑动。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间喉练,一下跳到80-100万巴似青,面向的客户是完全不一样的硅涤。很多销售遇到的客户都是大老板级别的庭惭,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心搬同酱,还怎么介绍产品排蓬侮?这肯定是不行的簇纯。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门愧,“与高端客户接触米汉,销售不能觉得自己比客户矮一截滥报旦,与客户要做朋友跑瘦承,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品扮建垒。现在培训课已经开展了实战模拟环节磁哦,我们在资金有限的情况下做到了更好任。”   全新的管理阶层徊穿裁,有限的预算谈,面对重重困境牟,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高炔,8-11月均超额完成销售目标梦。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩患,最紧张的时间檬喂。“我有我自己的节奏蟹海,我给自己两年的时间磺惦,两年后才是真正和主流市场之间的竞争干氨虎。”陈立哲为两年后的自己立下了战书纷。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间滥温燃,经历了两次产品的重大变动夺氦,但在他眼里这是最引以为傲的诬慨饲,因为这些变动凤仙、变革都是从使用者的角度出发拣亭淀,也就是我们常说的“以人为本叮。”   对于沃尔沃来讲绦,最擅长的领域是安全莫,作为三点式安全带的发明者椭臂,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期妹。但陈立哲表示败妹,以整车品质来讲群,沃尔沃也和ABB并肩懊哭,例如在底盘研发能力上底茨,沃尔沃使用的底盘研发模拟器扦,全世界目前只有三家在使用崩炽妇,另外两家分别是法拉利与保时捷帆砷宛。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑幢怂,陈立哲也谈到邪:“沃尔沃其实也做过6缸届迷、8缸发动机脐,还有享誉世界的5缸发动机耸吨颗。沃尔沃并不是做不到喷刺,而是我们可以用更低油耗恭闷勉、更低尾气排放的发动机达到更高水平泡。这也是全球各国政府的法规要求兢岗罚,是大趋势场。陈立哲说“这些信息芍,只是没有在行销上进行传播罢了戒难返。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产贩,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号亢吭,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市嘲韧选,改变了“国产”的概念侠湘,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代搏剖双。陈立哲表态道磷绥:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料赶,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品得。沃尔沃立志从中国出发脚翘,以人为本的信念永远不改廉泛虏,值得消费者验证与了解犯箍。”   “沃尔沃就像iphone一样假,它改变了人们的使用习惯悔斯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例讽翁距:S90有三个界面同时提供信息猴挂,分层级的来处理车辆信息额比。这一点很重要轻纺拣,体现了沃尔沃以人为本的精神将坎拷。在设计方面幻,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料逛。用沃尔沃的品牌精神狼,再加上瑞典的风格日势,直接与德系品牌产生差异化帝淳朵。如果从地域来看鸵谦,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡情。   沃尔沃曾立过两个誓言俯伪低:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化袱佃,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故倾典盒,沃尔沃全额赔偿缉。在陈立哲看来努计惭,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺虑惹烤。   陈立哲对我们讲道识:“在欧美拓逻,当太太怀孕的时候芬疥郊,男人会考虑买沃尔沃勃。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据十惦,中国作为沃尔沃最大单一市陈蕖,11月共销售9,076辆新车衅衔牡,同比增长12.8%;1-11月期间甲绢,在华累计销量已达80,759辆构澜,接近去年全年表现酒。就目前的情况来看芭妮,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高臀温。   在经历过低谷期的沃尔沃焙京侵,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量恼敞,这无疑是对陈立哲工作的肯定袄偶漓,同时也是明年的压力雌行。毕竟“十万辆”这个坎才,沃尔沃早就有迈过去的能力馁勃翠。   2017年毁错镁,沃尔沃S90家族将会陆续壮大佩,届时戊,S90 T4萍、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前含围。对于陈立哲来讲囱巴挫,最为重要的是三座版S90汇。“S90的设计基础是以中国市场为主导的跺寺,是全世界汽车厂商诉肋函,在中国制造的单价最高的车辆轻。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐孔,“三座版S90可以达到世界各项指标斡,这款产品有能力改变历史了乡。只在中国生产涝,以中国为核心的思维割,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了乱腑。”与此同时窍懒,全新XC60也将在2017年第四季度发布钾。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰挤佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蹦武,所贡献的利润更是远超世界平均水平患唬。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人售事前。陈立哲大方的承认自己没有这个实力激绣,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任京。“知道我坐这个位子的时候豹,很多人会紧张甚至惊慌纹,他们会很直接的问我欠匹对,你行吗垮坍?台湾市场那么形Α,你行吗胎?”陈立哲笑了一下说道砂纯倪:“每逢这个时候焙肪,我都乐意告诉怀疑我的人戈孪绷,我将在最短的时间内做什么贰笆驹。”   两年的时间转眼而逝础唐洪,陈立哲手中的“牌”越完善蕉冈,与主流对手正面竞争的胜算便越大物。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲箔散,未来还有什么是可以阻挡他的呢透闪誊?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺巾,2016年下半年以后每三个月推出一款新车欧匈蕾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔舷。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辜虾笨。为了满足消费者需求哭,推出一系列活动迎合消费者喜好呐蜂毁。 上汽集团副总裁接馅盖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月式,得益于荣威与名爵的共同发力福私,上汽乘用车共销售27.5万辆融,远超去年全年的17万辆绿鲸酬。取得如此大的成就主要归结于以下几点肺宝钾:新车的不断推出瞳镰、以人为本的理念及高性价比袒霸剂。    上汽集团副总裁触剩翅、上汽乘用车总经理王晓秋淀氓缝,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访采饥你,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解变防铰。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解东唬拆,上汽集团在2015年广州车展曾承诺垫情,2016年下半年以后每三个月推出一款新车舌繁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔挤糙。同时珊,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义拱娥仁:个性而不小众湾渐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发闲遂响,通过对消费者的沟通与研究沫悸吠,已推出很多新车型胶收,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”娃寐乡。王晓秋还指出伴,名爵现在的路线是个性而不小众激,这就是上汽集团未来的发展方向铅臀,上汽集团希望新的产品有个性辣胆,且能让大部分消费者接受那锚辩。    据悉拳赶,自荣威RX5上市以来暑案掸,名爵锐腾也迎来了中期改款藉隙股,同时新车名爵ZS糜荤缝、荣威I6也蓄势待发融。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言策串。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时蓖士抄,上汽集团也很清楚自己的客户群体蹄潍。王晓秋指出骏,新车型针对不同的受众群体娇扣,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的措。拿具体车型举例呛,荣威RX5更偏稳重镭,新锐腾则是一款属于年轻人的车熟市县,新锐腾外形活泼殊窍山,同时考虑到消费者的需求诲裴,我们对内饰也进行了升级胺戚沸,并增加了10-12万的手动版馆劣,使新产品没有短板憋靖旱。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蔫,王晓秋表示奴氓,“从荣威550开始疯灵,上汽新产品从设计到销售鲍筹宦,最后还是根据消费者需求来决定庞湘从。”    据介绍惭,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验青雷触。为了满足消费者需求衔葱,新车不止在性能和价格上做了调整侵,还推出一系列活动迎合消费者喜好奖卡旅。例如拟,基于年轻人喜欢足球运动乘,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网笺,也已纳入上汽集团新品类哨兄,预计明年新车65%会配备此技术牡。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言络,“上汽集团一定要明白用户需要什么盘围,为什么要买我们的产品扑禾,带着这个问题氮老,我们才能真正去理解用户趁将,落实用户需求狸螺,使我们的产品极致无短板崎窗餐,产品自然会大销海菲。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大巳夺尼,竞争也日益激烈竟溅,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比称欢。王晓秋介绍说,名爵的价格基本与同级车持平鼻迫,但性能更具优势鸽滩膜,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹汾。 新锐腾公布价格    王晓秋表示缝坟嚼,“消费者希望花更少的钱买更好的商品辫啼,就像提到的让渡空间湃腺辖,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整聪,从而应对市场竞争环境鳖蜡钒。”    产品有了好的性价比和客户认知度好,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁兴角题。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家桑颧。名爵经销店到现在也有280家左右卑令。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络椭,其实道理很简单毖模,目前自主品牌占据市场份额的43%左右乃抨闷,且不断呈现上升趋势猜,他们认为自主品牌的春天来了”膘,王晓秋表示埂咐。    在被问及上汽集团未来发展方向时徽,王晓秋坦言沤悲晴,“首先团队要把理解客户需求晨烘嘎、用心为客户造车变成一种自觉行动汗核,进而形成一种行为规范霖繁。其次应时刻保持警惕忿币霸、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好灿播嘲。只有这样誊歼,上汽自主品牌才会变得更有竞争力踩蜡鳞。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错趁:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布北,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改锤。这些修改背后有哪些考量和博弈弟迷苇?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人哄极。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问接跨: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蝎纶?   答士炯: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高撤取。一共收集了9246条建议令袜瘦,其中表态性意见7736条钵,赞成的占六成左右;建议类意见1510条恭钦酵,占16.3%敬脐污。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理弧、网约车驾驶员资质及管理图、出租汽车数量调控三个方面俄矾灰。从数据来看辱渤,不少人对“京人京车”表示理解熄端摧,赞同的达到70%多份旁,质疑的只有12%停善。我们根据建议修改了125处备,不断扩大合规车辆的范围揩,让更多人参与“分享经济”年童澜。    “从北京实际出发嗣系巧,兼顾多方利益”   问箔疲: 为什么要求“京人京牌”挫苯芒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答沸腹: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说褥伶,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多家、交通拥堵侯、环境问题等“城市病”涣。在这个前提下洽,北京任何一项政策都不能“任性”付,要从北京实际出发念铜,兼顾多方利益兔杠凯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆吨,地铁最高日客运量超过1200万人次息,公共电汽车日均客运量1063万人次涛鲤,小汽车每车年行驶里程15000公里回剖吧,交通压力与日俱增恕卵奉。但在我们的努力下噬,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%袖炕瑟,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制当采。    总体来说堡食,北京坚持公交优先的战略埃珊,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充信访,对其进行总量控制在所难免湍沙相。目前北京市绿色出行(公交情使拢、地铁弛、自行车肮、步行)占到71%幌驶苛,小汽车出行占25%闪浪,出租车占4%褪,其中包括比例不高的网约车出行蛾辽。北京出租车改革的总基调是倾尽班:巡游车改革田芯墙、网约车规范琉、融合发展梯士、错位经营顽焚太、多层次服务倪。我们力争进一步提高绿色出行比例萌,为首都可持续发展提供足够交通承载力靖。    “5个月过渡期是柔性考量”    问识: 政策出台之后冲劫,预计将有大量不合规车辆面临退出誓,政府有什么监管手段确保政策落实到位千钉汉?   答碎峦淑: 政策出台前安典坷,我们和专家歌、司机协湾仍、乘客躲碌榷、网约车平台进行了多次沟通偷炉,决定设立5个月的过渡期味。一是给合规平台腻、车辆炊恫、人员办理手续;二是清理不合规车辆旅茧婆、人员等诗褂。    从服务乘客的角度响,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行海队。另外寝,希望网约车和传统巡游车加快融合发展淳,因此提出过渡期的柔性考量矗。过渡期之后侩,平台要加强行业自律洼姜囱,我们也要建立打击非法运营的长效机制别,严厉打击非法运营疗狡点、克隆车和价格违法行为涂,能够更好服务乘客切、保障安全涪。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问孰郡粪: 面对新的经济形态舵,如何创新管理手段才?   答身江: 出租车发展中没有对立关系浮田。网约车以网络预约估焕盒、快捷方便等特点心竣申,满足了一批乘客的出行需求蠕。单从评价司机服务质量的机制看巩,就值得巡游车学习尉搁:如何与派单挂钩翁洞兑,实时评价晴垢。但网约车也有局限性孪负性,乘客安全与权益的保障等需要进行监管峡氓沛。    巡游车与网约车各有发展历史和优势馅,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的癸矫。你有技术优势嫂喜斧,他有线下服务优势嘎态,为什么不一起干呢叭?    管理部门也在转变思路背豁。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”浑逃,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车烦舶。通过推动巡游车改革及网约车规范彤绷擦,构建多样化服务体系狄峦,提升出租汽车服务质量蚀虚磋。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆卧圈,在京注册用户已达218万人同酒咸。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车祭,提供差别化服务蹬埃笛。    “解决出行问题要标本兼治”   问菱儒: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么坏叹函?   答茧心攀: 群众出行问题的解决钡适,需要放在城市综合交通体系中博,多措并举竞、标本兼治雀姥怒。一方面伎诽,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面句下,需要加快构建安全橇版、便捷苟酒边、高效弄墟、绿色鸵软我、经济的现代化综合交通运输体系空体匈。到2020年郊屯记,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%糜现宽。    交通设施根本是为人口服务伶,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理怂淳。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标什,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件携琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青:李芳" "   杨美虹透露醋恋妨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中忻凭蟹,大东工厂扩建项目也投产在即竣挺,这些举措都将助力当地经济转型升级两。    在杨美虹看来俊仿唤,借助主机厂优势寐澜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时丧弓卧,配合外交部到德国进行推介哄徐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园炉。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略桓,从而推动产业升级迁。”杨美虹说狡猩。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容辟龟懂,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者槽媒。最新数据显示奈驰,2016年1-11月洼,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆然亥背,同比增长11.2%酮好,前11个月的累计销量茅,已经超过了去年全年坷态。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任朵户。12月13日独,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开衅孰其。活动期间侯,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访蔫挖。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车构偾啤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)绷嗡吵,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济匣、环境和社会贡献等方面取得的成绩分伎。杨美虹向记者透露首,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》搐拍,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩尸促山。    “在‘可持续发展’战略的指导下踩沃缺,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则滇俱勃。”杨美虹说眷。    第一咳獭,实效为先妹患。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题菩搂淋,“我们不做虚的溉椭,我们也不做口号式的插瘟熟,我们一定要解决具体的社会问题香伯览。”杨美虹直言踌韦伐,比如BMW儿童交通安全训练营艰奇,它是为了解决儿童交通安全问题瞧。    第二暑耿,长期坚持鄙仑。宝马儿童交通安全训练营窃坦米,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅贫筷,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年返杜。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营鲤胸,今年是第一年做踩盗溉,未来会持续挽、扎实的往下推进锚隘。    第三输,全员参与滥。宝马做企业社会责任时按嵌,会邀请车主蔑累定、经销商腿澈、投资人以及宝马员工胸如衡,一起参与进来媳。比如宝马爱心基金多,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训父,提供指导;另外秒来,宝马还成立了员工志愿者俱乐部馆摧,定期组织各种各样的活动啥酗。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略净,将可持续发展贯穿全价值链靡便咖,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素塑镐逼。”杨美虹表示憾帛故,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点踢伐,主推工业旅游概念炉疟瑰。    据杨美虹介绍哩项,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园踞估,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导赊燎,助力中国制造业迈向高端花白崇,并促进东北老工业基地全面振兴隧卸净。    数据显示撇撇,截至2015年底去妥芥,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户式介,当年纳税额超130亿元人民币琼日。同时你凉,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会憨,就业岗位较上一年增长了8.6%痊如惟。杨美虹透露啊撼,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中浚投,大东工厂扩建项目也投产在即物哩,这些举措都将助力当地经济转型升级磊抬窃。    另外蠕和,在杨美虹看来测半,借助主机厂优势路柏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瑟,配合外交部到德国进行推介队,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园鲸让里。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嘉僚垒,从而推动产业升级弘。”杨美虹说究鞘显。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形:李芳" "  本土品牌下一步怎么做琅废钨?关键是我们的差距是什么糕,下一步最大的点就是要提升品质辩娄胶,当然还要控制成本淮。然后甫,就是我们的正向研发和平台战略摊。最后胁舌,可以大大提高效率佃班渡,如订货的时间是可以压缩的勒烂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日错,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一厕:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节唤场,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述媒毋绢。    徐长明说沮,怎么理解工业4.0炼喷无?这个概念是德国发明的胚,现在在国内比在德国还要热村发陇。最近穿檄捌,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念苫贩,我理解它的工业4.0的本质涩亮,就是怎么保持德国制造业的竞争力帕。在国际上疆,德国面临两个挑战骋毙:互联网大数据和云计算粗。现在腑偶福,德国整个国家都在讨论踞牌叭,怎么能够“不被互联网+”行煽胚,而是“制造业+互联网”宦,这是他们重点考虑的问题泉皆,特别是德国的三大汽车公司——奔驰栖兢、宝马瞧、大众羡抹毁。在德国夸申,汽车的需求是非常个性化的癌涧,在这样一个背景下情少砰,它要维持竞争力退焊斯,推出了4.0的概念案乾,核心就是智能制造徐坤。他们主要的目标有四个方面疤关:提升品质镁、提升生产力互美、提升柔性化浇橇配、压缩产业洽使嘿,总的核心是提升竞争力瘁跺。    徐长明分析式,本土品牌下一步怎么做慧?关键是我们的差距是什么擦喘镣,下一步最大的点就是要提升品质擂挠,当然还要控制成本德圭。具体要怎么做假镭?也有几点涟:第一篓汕,想办法提质控本瘸狗。提升品质坡,消费者理解有三个辰:可靠性逢课、感观品质人瘟凶、性能僧玻。第一个维度峦龄:可靠性是必须的焙,现在光有第一个维度已经不够了安,必须要加上第二个维度溅眷:感观品质被,看起来要漂亮收书。在此基础上又发展一步葡葡翟,就是性能的提升俗糜嫂。最近市场上卖的好的自主品牌渴隙,大概有12款车肌,年销量超过10万台末态突,这些标杆产品臼,性能上也不错睹汞。因此荚吓趁,自主品牌下一步还是要想办法离红,把这些提上去倘凶侍,缩小跟合资品牌的差距啸喂。    这几个方面的提升鸡,意味着成本也要提升檬吮脾,怎么能够控制成本娜藐蔑?第二方面的话题呕篇观,就是我们的正向研发和平台战略拼。之前巫镣饰,我们很多品牌都是“逆向研发”斧涂秒,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车邓宋,拿过来拆解做测试窗,最后组装起来竞。这个模式下骇,成本可能是略微低的垦祁,但品质门肖、性能有很难保持愧澳姐。现在必须要正向研究势,从消费者需求出发触悉,形成一个目标馅娶裴,对目标做分析峦,只有正向设计戏,既能提升品质性能湾,又能控制成本袜换凤,像长城布、吉利等等沫金,基本上都已经是100%或者80%正向研发了嘘冬渺。    平台战略鞭,在更大程度上控制成本嗅碴火。他说骋糖,我们的开发辜盛内,现在是一款一款开发的冬,零部件的通用性相对比较泻怼,最近一两年来媒韧,已经有两三个企业开始走平台化战略失妙,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车睫涣、SUV和MPV钱。这种情况下袱,零部件的通用性非掣毡好北睹,同样是50万辆的产量廷怒,对零部件供应商的供应量更大琶墙垮,就能有效地降低成本闻。    徐长明强调阶,对于工业4.0的精神本质还是要学的甸快,品质的提升是德国工业4.0首要的目标拱欣购,它做了那么多的智能机器人伙俱,智能机器人都是带摄像头的赊纹,在实施过程中的质量随时能够监测人,然后反映到云端沮,再反馈回来随时可以改进路揣。现在涧,企业员工的工资水平越来越高媒,汽车厂家很多在加班加点腐江挠,我们要高度自动化辜,这些课要补雌弹,应该有大量的机器人替代人工蹄。如果这么做了领芥,可以大大提高效率匪,如订货的时间是可以压缩的肋前官。比如鹊巾脯,国内一家自主品牌佃,从经销商下订单燎却,到提供汽车产品最开始是40天透济豹,后来缩短到30天联栖狈,现在可以压缩到22天你筒,跟世界先进水平比还有一些差距彻羌宠。这也是德国4.0里的核心内容孙仍。我们不一定用他们这个办法茹,但精神实质是要学的纳疆。    他说祭搐赫,柔性化的生产也重要叙蘑,但没有前面三个那么重要秤长沦。在4.0背景下惩徘董,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法麻搜,而是学它的精神实质椭。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂帕:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化宪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多墓。更为重要的是粳虹恰,放眼全球沦,驱动这些变化的地方就是中国扔尖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蔽谩。    12月11日刻探壕,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉虹桥落幕浦究切。经过36小时的激烈角逐休碑,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出奉,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利沉。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示篱辆辫,今后的五到十年吭锣,汽车市场将发生前所未有的变化碌成涕。未来锯捆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务灰懒湍。可以说泡桅,未来五到十年汽车市场所发生的变化量,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多坊。更为重要的是锚呢羌,放眼全球懊颊,驱动这些变化的地方就是中国唾舵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷妊。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说焊忱,作为企业绊风,捷豹路虎非嘲茫看重年轻人的培养寞梯誊。在全球旱,捷豹路虎共有2500名管理培训生僵。过去三年雇嗓,我们在中国也培养了30多位管培生咀姜。此外琴悲凰,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家耻享的,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才常。    在赛后的媒体分享会上苫沽,两位获奖学生代表分享了各自想法贾屋品,及在比赛中的收获邪。同时娩,睿侨森呈校膳、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问瓷伶。   问蹦篓:捷豹路虎为本次活动提供了导师脐径,请问这些导师来自哪里洼?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业歼?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位栖糜褪?请学生们简单介绍一下自己的作品擒,获胜的原因是什么炯摹挥?   睿侨森邢夹尼: 我们为每支参赛队伍提供两位导师趣。一位是捷豹路虎内部导师艾俩,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验假顷,包括对行业发展的认知怂幂、想法和计划;而外部导师将提供外部信息纯屠、视角和指导把屑。这两位导师全程和学生团队合作揪,提供专业意见湿股谭,帮助他们取得最好的成绩泡俏怜。   潘孟涛摔: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会岛场,包括今天的学生堪杉,将来都有机会进入到我们工程团队斜心妙。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额叛技迹,可以来到捷豹路虎学习和发展床。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里炊,再加上扎实的专业和技能臣洞,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会什篡胳。   睿侨森貉臂: 作为公司的管理者携蜕,我们非车兀看重实习生苗,我自己也会手把手教给他们工作的经验森冯。不管是本科在校生还是毕业生瓤韭割,都能给我们带来新鲜的血液畦、新鲜的想法号凭。    同济大学袁旭陀雀草:首先彼垮,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌潞室蛊,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行膝滴。    我们都来自同济大学汽车学院策毕恼,团队成员有两个来自汽车工程方向竞徒绍、一个汽车营销方向开、一个汽车设计方向貉戚。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求比,围绕“以人为本”乏涉,挑战的是都市环境里的出行压力瓢。    我们的想法与捷豹路虎的工程师酥脯砍、设计师也有很多共鸣锯雄薪,通过一系列调整腻司,最后有了这样一个以人为本改、体验为先的方案抚酵。我觉得认咸,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因贯。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问孟:目前抚,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划秃臂表?   潘孟涛蚀盾: 我们会对人才数量进行评估和拟定氰,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的哭撇。随着经销商网络的增加秆剃彭,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多窃渡,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能窟驼锨,从而满足未来消费者的要求穆。这些内容息息相关桶甸壳,并且不仅是着眼于眼下芬农,更是放眼未来宛凸动。比如潜尖,针对刚刚提到的电动汽车战略朽边,就要确保未来有足够的专业工程师储备枫,因此腐握沽,我们时刻准备着磊搭,并只选择最优秀最合适的人才进入公司篱。   问茧拌:在创新领域困慌,包括未来汽车科技领域输福,捷豹路虎有怎样的系统部署敢菠?   睿侨森坤隋: 首先姬,作为一个公司淑,我们在研发领域有诸多投入雾陵当,而且很多的投入都非常具有前瞻性翘钎哄。比如说史坎,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队旅,他们会跳出现有的框架做很多创新实验媚。    其次绿烧砂,我们想要通过产品和服务砷拦,把先进技术带给我们的消费者堡,因此我们的工程团队肥砰洪、研发团队必须时刻关注消费者需求顾薪步,做到一切产出符合相关性柏、可实践性原则破隧。此外磐,我们每年投入约350亿人民币认饰,用于车辆技术的研发和投产蹈拌。    我们还于今年7月宣布故颠:在未来四年购稿氏,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆授裸炽,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈耸匆。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蕾休露,并在未来应用到车辆技术当中苹榷。    今年早些时候绣,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion烁,通过应用软件及按需服务的开发与提供狸坏恰,解决消费者在出行中遇到的难题派。    与此同时糠,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器瘫,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资葛衰、办公空间斤、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持滥焙搔。   问叼搜:请具体介绍一下InMotion碧。对于整个汽车市场的趋势胃图伴,比如电动汽车技术孩彻,捷豹路虎是否有着自己的见解饶题珊?   睿侨森仍: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案凌秘供。我们希望将来可以将它推广到美国模、欧洲以及我们非常关注的中国市场昧敖。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部玖横,由研发团队进行分析丁。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子累,我们也会分享给总部戒典媒。    关于电动汽车技术背抢,在洛杉矶车展前夕拼培空,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE狼厩。中国是目前最大的电动车市潮Т,并且有引领行业变化的趋势微胸。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势箱埠,确保第一时间响应本土市场的需求臼高咀。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相悔胶翔,并于2018年正式上市谜,希望大家多多关注毛。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问漏:关于未来互联网汽车达,捷豹路虎有哪些基本的认识次橇,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求卉稳?   睿侨森聘板: 目前难剩,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一烷蔡,它的发展甚至可以打破现有的必白、传统的汽车开发逻辑与循环柬唾踌。    针对这个话题到攻栏,我有两点和大家分享赫:第一点盲狭棺,未来所有的车辆都将实现互联网化氓,现在能够透露的是班狙,接下来我们全新推出的产品柏,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点蚕磐据,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作俱。比如说死毯,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作朝陪肉,使用他们的UI界面和地图写。类似这样的合作损董,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力刻偷。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫凸:李芳" "   汽车网讯 12月15日撂,由中国汽车技术研究中心师憾描、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开磊。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开先瓢,从“市场化发展现状”睬钾、“应用模式创新”疾、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流矾么癌,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台位咐砍,为产业发展建言献策恨搬、助力提升清。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录沏潞晃: 第一扰砰,背景岭汝。    去年发布的《中国制造2025》哗我汕,新能源汽车是重大发展领域之一夹竿,是其他技术应用载体贝裴,而且是先导性产业莲。它的进展情况决定了中国制造2025撇讳恒、强国战略实施的程度髓,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展颓,从而能够聚焦变革蔡插、明晰路径拢箔涕、凝聚共识垦额、引导相关资源集聚推广产业创新等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构扔,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一路拭恳,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布县俺。总体报告是按照1+7的结构容矾侈。1是总的暮沥拐,7是包括4个车辆整车技术邪赡剂,3个分项技术堪笛含。    第二抵居,国内外总体技术分析什暑。    近年来健胯,从国际汽车产业来说巧尽等,低碳化赣献般、信息化蟹惰丝、智能化是一个总的大趋势频塑。欧洲搬、美国幂茶瓤、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略奸,重点企业的产品战略也充分体现了三化铂写介,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组锤宏。我国汽车产业特别是近二十年的发展诡砰,取得的进步大家有目共睹胳辫孙。首先宋吞,产业规模世界第一草畏操,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长模。从技术上特别是自主的技术进展非常明显盖好该,包括品牌市场的影响力有目共睹街嗣,特别是新能源汽车锈,包括技术潮弟、市场脯、新的智能网联汽车技术划,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势锹,智能网联汽车发展是非郴闵桑好的优势条件赏。关键技术方面也取得了明显的进步和进展宿乓,包括动力电池筏、变速器酸。国内自动变速器原先是空白晾,近年来无论是CVT孔绷繁、IT盎浓、DCT都有自主的技术和产品皋赋,而且应用在逐步扩大狗筹。    虽说取得巨大的进步诽堂凶,但与国际先进水平差距明显浩:    首先睡,发展能力上的差距书。投入强度远远低于国外扑不,全产业投入估算1千亿城,相当于通用眯炊憨、大众邓抖、丰田大集团一个公司的投入枚头。    其次簿,研发积累房城锨。包括流程积累吐、数据积累肩十海、技术积累巍陛完、标准积累裂陌测,这些积累偏弱挂。    另外寒茹匿,从整个产业创新体系上来说顿疗,差异比较明显的惮矛兑,特别是协同方面牧。单个企业弱降五洼,整体的协同效果很低惨寥闷,意识也比较低架吐蒂。在发达国家劳袄聊,单个企业强骚爽,整个国家的协同体系效率比较高奋病。    基础不牢地动山夷扛骸,我国汽车产业的材料跨悲、工艺基础跟国外相比也差距明显牟菊。汽车产业容,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大稀漠搽。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革涵叫同,要求有创新的思路和创新的模式亩想。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求纶段讥,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展扇娥表。    第三蕊辆,一些关键的里程碑婆嫌。    重点是总目标芯,总目标是基于很多现有的环境设定的滑,也基于七个路线图进行测算撑酗版。反过来说千,如果七个技术路线图能够得到有效的实施俄,就能够实现保障几个方面总目标的实现悄蓉:    1郡坞、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值堕示。如果技术路线图能够得到实现贬伪饶,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值拍谐,之后往下走诉熟,这对产业来说呛炕,甚至对国家来说是非常重要的可乌。    2刻、希望在2030年左右策,汽车产业的电动化转型基本完成每革,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上愧栏樊。智能网联汽车市场有一定的占有率嗅俯强,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用漂东泻。    3闭倾、建立有竞争力的自主创新体系豁。    节能汽车在2020链森藕、2025鸵、2030三个阶段提出典型的指标仟普,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗福侈谜,5升邵低士、4升篙渺袜、3.2升蹿。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%淋,2025年15%绢抬酶,2030年40%以上捻眠。智能网联汽车目标辅助驾驶技术巍、自动巡航烧换挥、车道保持应用已经很高掂廓敛,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例常,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例赫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线维呻逢,经过技术路线测算实现总的目标活秆。从路径识别上来说檄,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口方,以能源动力系统优化升级转型作为重点锚山,以智能化水平提升作为主线拓颅菲,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑疗翠,全面推进企业产业发展捂。    第四村,分技术路线图的基本结论熔武。    1脐恫笺、节能汽车梳窘垮。总体上有很大的共同点波,重点在混合动力技术逞拒、内燃机技术凄吞绵、其他驱动技术醇舰侮。混合动力是技能的主流技术肌,当然轻量化也是另外一个搪,但是轻量化有专项的分析版取昆,在这里没有强化究吓。    乘用车总体执行轻量化但溃笨、小型化斗岭、混合动力试蔫、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失糯孝,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径粉先。    混合电力是一个主要的技术穿份,达到5升柑戳诫,4升晨、3.2升的目标惯,混合动力是主流火,其他是共性的乳,轻量化兰、摩擦等聘。    商用车混合动力应用时间稍晚棱栏闷,重要度低于乘用车鹅难。    2夯呢、纯电动与插电式混合动力汽车仍汞欠。随着电机效率提升以及能效减少能量损失抒晚,加强轻量化成为趋势樊。轻量化对电动车更加重要蔼骏。对于插电式非常重要的旗,也提出来多能源动力系统的集成优化技术坎钦,驱动席、点击邦蔼舱、控制甩、充电磷电委、混合动力发动机赴,高效耦合发动器坎澎。动力电池本身有专题不畅,在这里没有过分强调鹅护墒。    这两种车提出了总体的发展纲要仇坍,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式受,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的枢逝,甚至可以忽略不计禾轰念。    从四个层面梳理了技术需求擅境,提出了一些优先的行动项缺失,面向纯电和插电蟹斥,国家科技技术支持十五年了翠什扫,下一步除了电池列为专项之外福,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持说奋。    另外啊睛,聚焦关键零部件既、基础突破和可再生能源离拧焕、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用递,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要扭伶。    3苏秀当、燃料电池汽车踩颇了。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择俏汲播。从中国汽车产业来说硼筹讼,现在重视程度不够逃成洼,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划广椿,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究掇朵墒。希望四部委提交国务院进行发布和实施郸。    在研究过程中腾地,大家对燃料电池认识分歧比较大割昆,或者没有共识华便,这里特意保留一个燃料电池发展目标恋铂,跟发布不一样黑。发布时2020年达到5000辆的保留规模派妓狗,我们是1万;2025年是10万暗,发布时是5万;2030年是百万毛,发布时是10万垃。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧其,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池校是爸,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度惕南荒、耐久性沪、成本卞篱、氢安全洁锭封。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的腥绢题,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程耻,与目前的技术特征和发展状况比较适宜澈瑟。当然杰,全技术链的技术攻关需要做门,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口撩撮。前期小功率燃料电池搜,中期是平衡的燃料电池善料,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池首,到最后全功率的燃料电池矢星。当然帕辨炕,电电混合是最主要的使肯,最后电池小容量的技术路线陪,但燃料电池的功率更大一点勒龋。在这四个层面进行了技术创新梳理崎熊侣,燃料电池要解决的东西很多酣,包括材料暇蓬继、膜封豢克、电机祷、燃料电池陌瞎疲块堆量、系统技术环善烘、整车技术墓集。燃料电池也是下一步国家科技屑瓣超、资金支持的重点忻。    4喷、智能网联汽车胎,这是新兴的技术发展趋势搬。其重要性与新能源汽车同等重要杏,有部分专家认为更重要惮媚颠,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大铅恼,技术和应用的优势麓,也是机遇隶揣熄。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电径情郊,涉及到国家信息管理氨桅。对核心自主提出了很明确的要求涎逛,即两横三纵埂譬淮。    车辆技术上更多的是决策揽堕捶、执行填。信息技术毒实,信息安全癸,地图技术也是非常重要的飘。两纵墓,一个是车载的屎,一个是基础设施师次腹。智能网联一定是循序的士戳昧,智能网联技术最容易得到大规模的应用举陇荡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标蔡怕眠。这两个路径总体上循序得到应用的缅胸,从商务车来说炮背讹,更容易形成闯雹,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求反。    从四个层面聚焦一些技术需求签昧闯。跟燃料电池一样社橙焚,需要解决的问题更多一点抵外歪。从感知决策执行的贾,特别在决策阶段魔,差距是比较大的瓢刨暇,感知当然也有差距蜂典奴。在信息层面煎醇纱,大数据虐阿、云平台按,相对来说中国有比较好的基础和优势孙。    作为一个前提缄,对标准法规先决性浆徘,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动渴界,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件衔存。制造技术不细介绍了棺炯石,还是聚焦在新材料的运用箱虎拦,以及新技术对制造技术带来的变化粕惯,聚焦方面进行了说明盗。    动力电池变尘蜗,分三个目标贬,目标上有比较大的讨论和争议取起,比如说新阶段提出了350淀碉舌、400汰、500的质量要求宦拦,争议非常大宿屏,重点几个层面楼骗垒:    优化现有的代表电池技术鼻练,提升技术水平绩鞋,特别耐久性沏班厂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发撤鳞。国外的装备很难形成有竞争力的差别下。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线痞返。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系借克啃。现有应用以企业为主体来做吕。当然搽,也会关注动力电池的回收利用技术令。    最后乔,轻量化腺椽。简单来说俊扁示,前期聚焦材料技术侍吻门、设备技术岭、制造技术申桅、回收技术烦。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺肚,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化捍痴,比如说传统的四大工艺的变化痘借缓。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价投、供应链鞘、资金浮、汽车等方面的诸多质疑廊愧。期间,明确表示不会放弃造车毙扦吭。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传吧案。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天醒馈吴。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步脖莲噬。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的贺虹看。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融傅骗淀、互联网及云碘离、内容揽拎、体育,还有三个端口类的,手机蛙钩、电视立炒文、汽车裂般。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业萌略澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力狸估厦。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功形。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿呛。    乐视的电视做的确实是非常不容易扫。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三倍限古。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元驰辛罗。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元惩受先。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元聪澄吼。总归累计亏损36.33亿元芥冗。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就伺添。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面烙羚囊。第一部分就是投资人的钱供崩强。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现毯涎。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿通料婆。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现焊。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法违萌瑟。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情电。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿贸危、体育43亿奈、手机50亿,房地产64亿捣、内容108亿功、互联网金融151个亿送、电视187个亿愤兄骡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金食卧刃。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂锻槽。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的俱。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的缴。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的掏。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败枚尾撤。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的佩滦杭。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件娠。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准彻动。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙檄敲。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的仙搭啸。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去赁尝。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了蓟。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的旱。很可惜,你们蒙眼狂奔驶。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散椭。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆:李芳" "   12月10日歧胎,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路盗累舵:一条是政府主导炽、政府补贴的方式拦八,这是当前的主流离菏。一条是消费导向嫡祁,依托市场的内生成长道路具炊夕。”他表示车莱,(电动车产业)进入者中显,大多数最终可能会被淘汰酮唾篱,但是不能不给他们机会督窃。国家已经开始放宽市场准入赏,此时萎汹,应该在两个方面把握好政策府赂崔:1表猎啼、应当欢迎新的进入者究投扔,但是绝不能鼓动和忽悠投资者掣,让投资者自主决策渤鹿,自担风险拢。2绘脾沃、要以强制性技术标准和相关法规为准绳唯坏,严格市场监管镶,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚垒闯讳,目的是建立好的产业生态挺理摔。电动车产业化踏邓加,最终必须依托市场来完成膘艇,因此讣雹瓶,政府的政策必须产生长期预期皑角。推进政策应当借力市橙呃榍,发掘市场的潜力络酗。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用难剖撑。政府政策不干预技术路线松,政策的实施不是导向对政策的依赖斗嗡馈,而是政府作用的适时发挥遁斯裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道嘎目鞘,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示垮,戴姆勒有望在今年成为全球最大圈结,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商熄裤躲,这一目标比原计划提前四年实现朗风。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布际刊逻:“戴姆勒今年即将实现这一目标藏,比预期时间(2020年)提前四年衰滇。”   据悉苹凑恳,蔡澈最初于2011年宣布上述目标魔钠茎,当时受到与会者的哄笑叭晨。然而冀,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近鸡,领先劲敌奥迪和宝马仆蒙。(实习编译几光疮:刘欢 审稿海:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈话拈:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编匣韭汝:韩大为 版权作品惠施斧,未经环球网Huanqiu.com书面授权情,严禁转载钢朗俊,违者将被追究法律责任雇番。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道竟,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访急缉誓。在提及新品牌“WEY”时扇砂,魏建军表示睬府,“将夺取丰田和德国大众的用户”贡忻端。   记者访胖俄:为什么把自己的姓氏作为品牌蓄屁狠?   魏建军涵:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品葛痘。我对WEY很有自信彼棋频,就使用了自己的姓嘲北南。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌悔抒,但在中国汽车行业我是第一个迷。   WEY之所以采用英语班悼,是为了要瞄准成为全球品牌始圈。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力痹检阜。   记者疮:对于竞争对手有什么设想孩瓮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军拔:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场垄。但在15-20万元价位上海外品牌有优势秽同,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌报。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准宿呻,在此基础上还要实现15-20万元的定价苏梯。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户南。在性价比上WEY更具有优势红邦济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编铅:李芳 版权作品勿,未经环球网Huanqiu.com书面授权链,严禁转载退箔沮,违者将被追究法律责任什狈仿。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后哩,新能源汽车的发展也不会受阻荒趴。   根据工信部核准的数据歉校,今年前三季度遂,整个新能源车销售16万台推,同比增长83%迫。其中腊舱,新能源客车已经占有40%以上的比例极泰荡,达到了近半的水平檬,发展前景面临压力黑梁喜,但乘用车只有0.1%诬乐黎。“我们涨十倍是1%病爽遍,涨100倍是10%疲花,新能源车发展有巨大的前景和空间粟拦,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点裴。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上滤獭,全国乘联会秘书长崔东树说俄攻校。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力淑褐辱。根据国家制定的产业政策要求漏,到2020年瞪裤啤,乘用车百公里油耗要降到5升媳砰,这意味着五年内降38%的油耗美勤需。“基本上谁也实现不了刨含,只能靠新能源车来推动陶匙。而这种新能源车丛杯滥,插电混动可以降80%改,纯电的可以降100%的油耗境蹈,这种情况下只能发展新能源车村裁人,这样新能源车乘用化懦弄估,为什么我们一直定义为为生存而干结蘑短,你不干就要挨打课。”崔东树说箱起。   另一方面蹲,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展领,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要涩蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者囊,因此定价弹性很大坑模嘶。”中金公司的研究员李璇说寂,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平罐坏,为消费者提供很多选择猫逝。随着技术进步和更多电动车型的开发杆且唱,新能源车的成本会不断下降双券鳞,比如乏,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型搽究彼。“中国的纯电动车型出来以后澈,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多逻波陇,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后电,发现基本上17糖朴、18年以后的新能源车袖戳,达到8年10万公里以上肩翘等,整个成本是比传统燃油车是要少的茎徊,甚至是少了20%到30%憾百。”   电池是电动汽车发展的核心痹,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本赏场棋。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同牌唤磐,电池成本还有很大的下降空间虑。目前粉颗,整个电池的产能供应相对过剩部,国内电池企业达100多家弗。据统计檬酗公,目前整个电池的价格大概在2块多左右沛隙。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求订记,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准猫。因此千拼,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度肆卉券,这样才能达到标准紊。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩陇:李芳" "   我们不认为绝对的销量糖烫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素编光骡。衡量一个品牌成功还有其他的因素侗,比如利润率纲菲,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标侯貉。除此之外查,品牌力蔡淡缚、品牌的知名度八、美誉度圃粗库、影响力超哀毯,也是决定品牌可持续发展的重要因素柑。宝马在创新精神上是首屈一指的垃背昂,因为汽车行业正经历巨变扔,在电动出行姓、智能互联玛码、无人驾驶等一系列发展方向上隆,宝马都打下了比较好的基础剃麻。    临近年底困哺怂,伴着层出不穷的新闻事件对么,高档车市场竞争愈发激烈发疽,作为全球领先的品牌——宝马孟杏糖、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目菇鄙。近日丢筐拢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士抒颗性,听到他开诚布公限、推心置腹的看法饥疥。   问寞:根据最新的销量数据矾,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蒙。那么霞参涝,您怎么看销量讹还匪、利润翅媒郊、与经销商合作伙伴的关系千渤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智村妻耻: 每个竞争对手的情况不太一样少,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况督牡旁,所谓的增幅我们一般都讲同比搬,是跟去年的基础关系涸淀莲。几个因素加一块儿为拎闺,我们不认为绝对的销量驶茧愧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素簇。对于宝马而言钠圃,今年前十个月龄时椭,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车屎,同比增幅10.2%琅帮,其中BMW品牌销量将近39.8万辆乖荤含,同比增幅接近11%检。我们对这个数据还是非常满意的狈狮摔,这也达到甚至超过了我们内部的目标贡按乓。    除了销量本身的绝对量或者增幅拔,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素放,比如利润率灯糖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标菠顿。除此之外嚼,品牌力梁辟窟、品牌的知名度拍关朵、美誉度菱酒苹、影响力葱揪伺,也是决定品牌可持续发展的重要因素闪速孺。宝马在创新精神上是首屈一指的瓤怯,因为汽车行业正经历巨变签鳞腻,在电动出行报、智能互联禄攫但、无人驾驶等一系列发展方向上娠,我觉得宝马都打下了比较好的基础屡泉福。总体来讲酸畏靶,我们并不惧怕任何竞争屠骆,我们也欢迎竞争癸骨巧,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行警毒涩,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势舵。   问伎唤垮:最近粟,关于奥迪的新闻比较火赦。   刘智罢亮: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略仕屑钉。对于宝马品牌来讲该风剁,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的盒拴废,双方的关系也非臣谆拢好山红显。所以桔烽俺,这么多年来尽管我们在中国是两个公司伪,一个是宝马(中国)醛许,一个是华晨宝马女,但是我们有一个整体式的营销团队慌姥,有统一的零售网络谩戚蹬,我们在总部有一个统一的管理团队阂蕉仿,面对客户也是以统一的BMW品牌出现陵。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略驳痊范。至于竞争对手我不是特别方便评价辑,不过至少释放了一个很好的信号钵返涸,豪华车市场的前景依然很好躺灸虚。    问笑番痞:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展勃?    刘智苹罐挫: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度陕痕。因为从经济的基本面来讲莽,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定拆、持续的发展态势梁。之前以出口辱卑讥、基础设施建投资的经济拉动方式喜杭纪,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式痪。需求的增长其实就表明了对于车的需求保梆稠,其中也包括对豪华车的需求舅恕。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长舍耍,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑似虏,这几个因素相加猛,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间鲸沦。今年焙靠,豪华车的“盘子”接近200万辆俗拍,未来可能每年的增幅不会特别大缸群,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑德伎乾。所以缔盛逼,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入辣程椒,力争在市场表现上优于竞争对手常饭角。   问际:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得两,这一岗位和以前相比有哪些挑战宽?   刘智竟: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化瞧,因为我在宝马的八痹破、九年时间叮懂,换的工作岗位也挺多的碘崎。换了新的工作以来梨,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营世,比如负责国产车的销售皆肝爽,可能是比较短平快的剐萍,看的是一祥皖途、两年之内的事情另都间。在宝马中国总裁这个位置上轰,除了目前公司各个业务板块的运营钦,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题戈。比如我们讲到的一些行业内的发展方向放,像无人驾驶懊桐、智能互联吞鸵、电动车粟,包括数字化营销擂乾秸、品牌年轻化等等一系列的东西躬舵凡。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划盎,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队具湃捐,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究卸,力争在中国市场上打下一个非橙鄣担好的基础瞥。我相信糕,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候无,宝马会拥有非常强大的竞争优势计箍。(中国经济网 记者咕舷:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合鳞:李芳" "   原标题档:王永清很杰鞠:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底连碳哺,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单畦豌。别克品牌今年销量已经突破100万辆掣杭荷,凯迪拉克取得了近9万辆的销量霸奖慨,10月份甚至位居豪华车品牌第四名颊俏篱。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰赤。数据显示夸,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆毋,同比上年的446764辆下跌28.64%邪。上个月别粹,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通岛及。    因此你柯矗,在车展期间接受记者采访时凳,王永清表示缎,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造惧室单。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言绕燎,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升黄碧拌,但全年销量依然会同比下降20%左右仿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来旧,雪佛兰品牌过去因为发展比较快梳,可能在布局上稍微有点滞后辞孝悔。现在对于雪佛兰来说射,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”邢琉凡。    事实上履烩,雪佛兰已经开始了提速布局弹枷惰。广州车展前夜的雪佛兰之夜上举,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台墨浦。王永清表示芹,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌位岸,2016至2020年投放超过20款新车梧乃祈。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列摊孺,30%为SUV车型接,并将加速引入包括1.0T贪编、2.0T附、8AT锨、9AT劝、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技妹财动。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境怕虚白,未来SUV将成为主推车型忿蠢瓮。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造袱凹拿,轴距2725mm片疆,将与全球同步进入中国市场挞础。同样急,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相借,再度出击紧凑型小型SUV细分市场聘。    值得一提的是性拼茬,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS夹佳街,拓宽产品线沏娠。RS车型将采用包括侧包围帕、运动尾翼浦价凄、双排气管久、降低化运动悬架设、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件斧概,并加载多项ESS智能安全科技窃。    在品牌营销上脆,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼拨孰堡、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销俩。另外翟,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发惮嚼拇,演绎雪佛兰“热爱锋琅,梦想时浪书,行动纳,分享”的精神秸迟呸。    “今后新车的利润越来越心诒ā,主要利润来源于衍生服务士势、二手车置换等祈。相信雪佛兰将它的结构调好后粹,未来两年将会真正出成果渭让卞。”施弘说绵。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外骸,上汽通用的新能源战略也将全面提速毁上。车展当天型,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相里烂码,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蛙艇。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统怖团。这套系统由1.5L发动机和电动机组成弘,发动机的最大功率为73千瓦敬许,其中电动机负责驱动俺,汽油机负责发电健,它的综合百公里油耗是0.9L紊掇韧。从上汽通用发布的节奏看错寒糙,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蔬。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案导牌臂,王永清说亭,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些许屯,产品还要丰富溶,才能满足这个法规的要求鹊瞳舵。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度量,到2020年之后比例更高逗。王永清表示翅:“估计到2022年酮衡凳,我们的电池技术会有很大突破裙翔旁,能量密度大幅度提升少功,成本是大幅度下降仟。这对纯电动的新能源车发展是好消息撼桂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷绢农:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢邓溃、豪华”品牌——WEY呵罢,W01潘、W02两款全新SUV首发亮相碉,售价区间将在15-20万元撬响匪。对于新品牌的未来发展规划单,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示锌何挞:“WEY品牌明年将有3款车上市掂,到2018年还将推出2款左右的产品凤,以支撑起全新的销售网络体系剩毋。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表堪督:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍呢滔拓,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市香,8月份推出第二款SUV W02奥,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年叛劫,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型乖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时辆替,魏建军详细介绍到定,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA骑彪,配置上拥有最先进的安全技术拉、智能技术盆涡,也更加精致纫。此外在性能上两者也有很大差异孩孟蜜,例如在NVH方面姆赂瓣,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上煽,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造泥晚弦。   在经销渠道方面示缎塘,魏建军介绍说蛙红:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络袭惜盟,没有想过招募新经销商县偏溉,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作龄。”   对于新品牌的未来发展淌擦溜,魏建军信心十足溅芬茂,他表示搪温嫌:“我从没想过这个品牌会失败娃,只有退路封死才能做好这件事邦呐下,自主企业只有没有后路才能把事情做好旧段。”此外骸,魏建军坦言伟犬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法厩,因为新品牌叫什么并不重要垒炬褪。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业豁,将方向转到共享经济痉墩锻、互联网谢斜狗、自动驾驶方面新的技术悍窜称,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瞥菊佃。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上琼募,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩绢苗嘎、生动的演讲耙,就城市交通挠喂、自动驾驶和汽车互联等热点话题裙爆,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索潘,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业恳括。    徐大全说排挠雇,博世始终认为胁,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担陋,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式揭茫搏。    徐大全谈到侵就祟,作为在汽车领域的老牌企业北,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化浩、多样化的发展态势和需求锨,博世已经有了自己的思考和方向霞伟。    他说伯,如今敛樊,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业物母盛,将方向转到共享经济暗、互联网胎社胶、自动驾驶方面新的技术贰稿霖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商灿。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说谎,面对新一轮汽车技术的变革坡末,无论是传统汽车洽蛔夹、零部件企业眠缓,还是互联网画枫赁、科技企业郊,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局贺。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点踌饲沟:互联化坦途、自动化和安全化钒队胶。我们预计癌寂寿,到2021年赐勤,汽车将成为第三大互联移动实体路鲍团,同时扮演人类的第三大生活空间损。博世正在探索全新的人机交互和操作界面垄拆,来充分发挥互联驾驶的各种优势荤。    谈及自动化领域嫡李,徐大全判断响抛喜,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势捆。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术沽持蹲,通过持续创新驾驶员辅助系统姬绵经,从辅助驾驶劳、部分自动蔡剁坟、高度自动驾驶再到完全自动驾驶耻眠牵,分阶段朝“零事故”愿景迈进灿。目前市遍,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产掣,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用既烦,到2020年左右臂撅魄,自动泊车功能将进行试点项目测试寥描寺。    说到自动泊车澄板,徐大全特别谈到停车难的问题媚喷颓。他说盆莆长,停车难是在城市生活中的一大困扰派。今年慕,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查粉硅离,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题替。在八项智能泊车功能里橇粒,“手机查询停车场位置并导航”确、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能秸。其实擞,在大型商场里洁,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了氢晾甩,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础陷侨。根据一项市场调研显示庭宦疯,2015年矫缺徒,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿绿,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力恭。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台枫窖隋,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露节彪犊,在深入巩固原本的互联化壕、自动化和安全化“三化”战略基础上吞,博世今年也把两轮交通猜付、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度残哇钎。    他介绍钉,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部库,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力伤。未来十年牟,会把更多的关注点放在服务和解决方案上哩蓬忙,来提升物流生态系统的整体效率和安全性池。    在两轮交通方面款嗜的,博世提供两轮驱动馅阿、安全等各方面的解决方案别念,涉及两轮电动车帅悸物、摩托车火博、电动自行车以及平衡车等多种产品形式铆。    最后裳,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具梗,满足这些变化的需求碍靶。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁鼻:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”懈,“双积分”法规疚,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议呜坞,连日来扁,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温虾,让观望中的车企备受煎熬磊。针对业内关注的焦点问题崔,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全栖尾。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》祟:不久前侵檬怪,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规奉轰帝,如何理解这两套方案娘沸妈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全黔迁呸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)砷瘁盒、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联浦,但又有独立性贯,各自的核心目标有所不同虫聚。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量廓耿,进而确保国家能源安全替胁媚。由于中国的石油对外依存度已超过60%绿,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提妊。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求技玻豪,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展簿桑酥,进而实现国家节能减排的长期目标瓮连。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集垛狈,但现阶段并不能彼此替代茧兢然。对于CAFC而言赐艇熟,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求糖蛙,其中当然也包含新能源汽车荆侠,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠脓。但不同的企业由于自身能力伴鸥信、技术储备和对未来技术趋势判断不同眯即,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求漏氦屏。特别是目前新能源汽车尚未形成规模缄娩,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补情人,而以后补贴将逐步退坡畦驶,企业更担心成本无法负担沛仿问。因此仅有CAFC法规蕉挎耪,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况堂,所以有必要出台NEV积分酞,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流叛。同时徘耙检,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫髓,从而有利于新能源汽车早日取得突破仍坦。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线嗓掇亮,其目标应是降低汽车及相关产业毁、乃至整个国家的碳排放答,和降低能源消耗诉求不同合。作为碳排放第一大国裙膝,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值簧捶奇,后续国际压力还将不断增大退。因此泰狈罚,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放吾,从大方向上讲是正确的腊固裸。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段幌,这和NEV积分没有本质区别沧陇磊,也无法确保总体低碳目标的实现恍本。实际上虱幸但,跨行业率夹、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向鬼晒怜。以电动汽车为例呵墨矮,其在使用阶段确实是零排放翘蒙惦,但与欧美不同秤魂,中国的电能以高碳电为主层艇湃,因此在发电阶段有相对较高的碳排放溯商。也就是说凰,在使用高碳电的情况下锰舜,电动车全生命周期的碳排放并不低挨魔。这正是碳配额管理应该解决的问题缕咯。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中斗琉褂,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额坍句标,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业图。实际上慰诵五,将新能源汽车确定为国家战略旗适泵,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构晌蓟,生产更多的低碳电胁册,否则减碳的国际承诺将难以兑现把昧赖。    另外砍,对于汽车行业户,无论是CAFC藏赡贯、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同估玩,但都应该由一个部门来统筹策划秆饺肛,系统思考千妇,拿出科学蜗似、系统侥、具体卑慰暴、有效的管理办法来推动实施肥闹,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面踞丢。    ■积分交易细则需加快制定逞般蜜、尽早出台    《中国汽车报》沉次次:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定蝗,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素尺,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受刺?    赵福全怜燃:确定合理的积分价格合熟,涉及到技术唇瑰、成本和市场接受度垃,需要综合测算和动态调整吴巢。我认为基本原则是宪刚,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力我勒,让没做新能源汽车的企业有经济压力江此起。如果NEV积分是“白菜价”借纶崩,大家直接买就可以敢,谁还会愿意在新能源汽车上投入涎卑?    因此裴孝烦,NEV积分的定价应足够高喀,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入宪,通过自己的新能源产品获取积分褐,满足法规要求惟禄险。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理睛歇、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业锣,能够通过购买积分先生存下去祁癌虏,争取时间把自己的新能源产品做起来杜。    《中国汽车报》蹭:除了积分价格之外扇纺笨,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑敞上,目前处于“空档”状态瞳吠,怎么看待这个问题斤傻顷?    赵福全幌:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蕉贺。而且距2018年法规实施仅有一年多时间唐翅,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫投。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性椒轻。同时彻笆,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间吃爱微。对于汽车企业来说挥局缉,3年仅仅是一轮产品开发的周期闪谐辩,政府作为“游戏规则”的制定者陛摊,应尽快给企业一个明确的目标娟,否则企业将无所适从颠居邢。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》北:“双积分”中提出了2018年起宝,8%龋、10%沸艇、12%的NEV积分比例辱屁贿,而经权威机构按照法规要求测算搽固报,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间动纶,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难痰?    赵福全虚:在这个问题上凄筹谁,我并不持悲观看法管。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难怜粹斑,因为还有很多企业尚未完全发力试刨毁。按照国家的发展预期仓,2020年新能源汽车销量比例要达到7%号逞,如果每辆车以最低积分2分计算起,整体积分比例就达到了14%戈,如果是分值更高的产品笔糕,达到18%的积分比例都有可能氨红。关键是要努力实现7%销量占比目标料环疲,而这也正是NEV积分的目的所在剩碌。    不过另一个问题引人担忧弥蚊。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求釜晤,同时在CAFC核算中也有优惠节俩祟:一方面油耗直接按零计算瘫,另一方面核算数量加倍沧郡暇,从2016到2020年分别是5倍诞、3倍贝、2倍睡窟。此外弓趴秤,按照单项抵偿原则鞋随,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分博,还可用于抵消CAFC负积分匙勾蒜。我们经过测算发现壁斤,CAFC中的这种双重优惠劫,对新能源汽车的“照顾”过多了钦,不利于促进其他节能技术发展焦潘,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蓉才。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展屉,CAFC的达标难度就会随之大大降低涟亢。实际上蕊篮林,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重澜拘,两者不可偏废突订。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展鸽姐陛,但如果CAFC目标落空忻,国家能源安全受到威胁适盆佛,汽车产业的可持续发展仍无从保障逝憾巫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消然娇,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿毋,这不仅能确保CAFC目标的达成潭律,也会提升NEV积分的价值纪,避免NEV交易落空抗回。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》每怪:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值涸顷敦,而没有将电耗的概念纳入其中椭,这样的算法是否科学份箍?    赵福全绦:NEV积分分值以续驶里程为依据却酗,这与推广新能源汽车的初衷相违背唐虎,也不利于鼓励技术进步花。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程犊。推广新能源汽车是为了节能减排迫冷,因此不仅传统汽车醚咆,新能源汽车也同样应该抑大扬小测、抑重扬轻苦靶巳。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”懦茹肉,而不是搭载电池越多越好仟程赎,因为大量电池搭载在汽车上移动剂氮漠,这本身就会使能耗增加奢杉棠,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾栓泡拎,也意味着大量增加电池生产的排放瞎食。    政府应鼓励企业开发低成本绥陕、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品寺尼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池篇检。也就是说勤,政策制定一定要“勿忘初心”衬策猾。建议NEV引入单位电耗兑纳嫁,即吨百公里电耗的概念虎凰滇,作为积分分值的依据揭。同时危茄,对于小型车电耗适当放宽达,而对大型车提出更高要求漠娠,以鼓励新能源汽车小型化娟降汞,进一步提升节能减排效果行。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》力:在“双积分”中港,没有将新能源商用车列入管理范围奖签,这样做合理吗康锌嫁?    赵福全搔概:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽侔晔埃可持续发展的问题熊。2015年冕拐毯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%巷萌,获得国家补贴的比例比这个数字还高妹山。而此次NEV出台却未涉及商用车囱失颠,这是不合理的苔衔诽,表明政策的全面性和系统性有所欠缺祥僵侵,也会让乘用车企业感到不公平关滦。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规居讽盾,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求袖供。我建议凰米晴,应该单独给商用车设立NEV比例要求啃,可以不与CAFC积分抵偿叉咆,但企业之间可以交易五。因为如果没有NEV的强制要求稗藤,在补贴退坡后澳,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑腊鸽伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛捌屎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口底膘涡,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水扁夕。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上钾,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示撕,目前正申请资质的新能源车企多达30多家房,盲目投资之后缉,多数公司要垮下来嘿怒苔。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热钵茎,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎欺吩平。    以蔚来汽车为例皇适,去年8月还只有100多名员工交钢,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模及篇。据中国汽车工业协会最新统计澎护,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆佃钳首,销售4.4万辆唐,同比分别增长25.7%和43.8%挤,1-9月新能源汽车生产30.2万辆凉,销售28.9万辆帅,比上年同期分别增长93.0%和100.6%僧奶矮。蔚来氮谷、威马觅柏、前途韶腥、小鹏等已是新能源造车领域的热词坡,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入俩峨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面搞谦但,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》溺,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目防。至此疟,奇瑞新能源成为继北汽新能源布、长江汽车井镜闲、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业醋东牢,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家暑昂。    “新能源车企的风险播,其实很大勤恭举。”王秉刚说虽殿,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力姜绘,对风险有足够的分析鳞蜕竞,有可能投了很多钱十富卫,最后做不成妇岛,带来不必要的损失讹。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下城丁磺,简单地投资建厂哼箔埔、增强制造能力天相疾,未来堪忧卯茄乖。新能源车电池的技术进步非常迅速 疮苍晚,现在可以用的技术一年后就不行了信户。如果没有研发能力就做不过人家锣链农。“一下十几个亿扎进去形孺钠,有可能最后做不成口冈,我还是提醒新进者要谨慎一点蹭双。”王秉刚说排。    事实上挪畦呛,目前国内的新能源电池生产厂太多了且坷侣,但规模都不大盯。而且动力电池总的规模也在扩张中诉麓,尤其质量好的不多返,“据我了解防蠕,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单凶仁。”因此僻,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺坞瓦通。   谈不上“红海”旗届,大家还没真正“下海”    “前途是光明的悉戈惨,但道路曲折苹灸虑。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说梧,造车得有钱仕妈、有人才瓤、有时间豁。“钱我们还行懂,人也不错摔陵,就是时间太紧岸,毕竟搞汽车三年算很快界轰,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合古樊。”万锐坦言含塘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的辣举。    不过驳泪是,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧究厢,万锐并不认同赋艾。在他看来狼惧,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上脆兢,因为大家都还没“下海”梢男。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程般,大家还在忙于造车珊匡,搏杀还没开始仑。    “这是好事胺涔本ァ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业踞,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说弹梢禽,目前中国传统整车企业有150多家吠呻,新能源车企至少有30多家背氓,后来者也给行业带来很多新思路和新做法配辽邦。    至于是不是过剩犀,梁伟表示这还是要市场来判断财。在梁伟看来钒,其实中国传统汽车行业已转入新常态彩坎,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长祟,除非汽车消费大幅好转朔徒,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蔑熟。    但另一方面牌狼副,根据预测骨沉,未来5~10年克,中国的新能源汽车将保持两位数增长橇卯苗。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称奢蒙宝,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆鞠,到2020年时产能达200万辆拈、累计产销量超过500万辆惊。梁伟认为舒溉摧,从年产几十万辆到200万辆的目标巴氖,新能源车汽车肯定还要快速发展釜恒。目前的新能源车市场还完全没有定型肝汐谜,不同市场定位的车型未来都有生存的机会憋尸。    梁伟特别提到了特斯拉的成功敝粱刹,“很多人此前担心特斯拉会破产尘,但Model S和Model X推出后效果不错千驶,用户接受筋抛。经过多轮产品积淀疼,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃煌堤吴,特别是成本下降得较明显颈伶。特斯拉可以闯出来傅,中国企业也有机会取谰、有成本优势厩卧。”梁伟说迹。    对于最近贾跃亭的乐视镭、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象饺适华,梁伟指出起,除了技术喷,汽车行业还是一个资金密集桑、劳动密集的行业乖绣匠。如果要进入绢,需要企业在未来几年有大量投入摧橡检,以格力电器(000651.SZ)为例鞋谩能,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗肥敖。    梁伟表示肖涤,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来衰,毕竟快速把产品推出来沛娟,现金压力会非常大拴悸私。另外盖俱,一家企业在原有行业中具有很强的能力阮绵韩,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功洼顾锭,这是一个很长的学习过程阂晌。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开了撑:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日寝鞠,也是第十七个中国记者节滑驹呕。2000年粳极厂,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》扳,将中国记协的成立日11月8日定为记者节拱寸。此后记者节像护士节查撩热、教师节一样扛腻,是我国仅有的3个行业性节日之一膊荷。   值此之际戈,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱篓匠假,在这个纸媒寒冬的大趋势之下肛痕,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”圈。      坚守还是离开腾侮口?   根据《新媒体蓝皮书》里披露搬逞:去年网络广告总量2096亿元哄炯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元昆扯。报纸下跌超过35%倡,杂志下跌近20%茬编。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿哩,单项将全面超越传统广告抗鹤。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击壕宠改,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者锋文僧,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下狙底入,也仍能保持着不俗的销量蒲。    “没有路可以让我选择锣盲懂,不经挫折所谓的新闻理想一文不值纷插。”陈总对此直言到陕萎。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚暖,但发行量保持一直不减可。诚然瑞,这离不开报社给予的支持脆糜。但从自身发展来讲盘杠,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好篱昂渡。究其原因叙,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的彭吞,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者史笛。   汽车也好聊,新闻也罢夸。毋庸置疑肝徽,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题厢。   纵观整个汽车行业的发展趋势次啡,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志灸。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受篙孪猜,但不可否认的是懊澈,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式轨甸。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物捷漂拢,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者呢杠全。    除去对报纸测窃烤、杂志柒阶皑、广播辨省、电视阿详、音像等载体样样能玩得起来艇烙高,还需操弄3G堕漂宏、4G等流媒体技术佃盯。我们不知道下一站会到哪里叔。   面对媒体融合大潮溺,陈总胸有成竹的坦言柬稼:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代柏文,家用汽车转企改制之后继续深化改革揉型哆。由媒体到传播机构炭,由杂志到全媒体平台热荒猛,历经两次创业桔奢抡,家用汽车探求新的发展方向警抚,抓住变革时代的发展机遇都,赢得了全新的利益增长点星爽槐。不再只是单纯的纸质杂志射,视频镜奖迹、自媒体等做出了不错的效果灰。   其次枪,就是在自己的企业定位方面史盛,中国医护工作者汽车消费调查凡诞辛、中国城市教师汽车消费调查是以医生靛、护士删、教师等特定的人群为对象做的系列调查盎枪。这些调查一做就是3年寥舜腔,走遍全国大中小城市棉酥辟,做出最真实的数据氯栖。 ?   “网红”营销时代   今年以来肚,网红主播频繁出现在各类活动现尘飧椤,手机发布会酮、车展贝手、房产开盘沥饲、比赛等一场不落搞炼类,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会哨酸扔。”   日前倦,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”炯文,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军毁,打造新媒体时代的主流媒体“网红”蔫。   对此事件帕,亦不乏业内人士称淡拍叉,国内深度报道的形势正在由高峰往下走麻,呈高开低走的态势闯。   陈梓萱表示铅:“在现阶段的传播环境下庙,媒体记者朝网红转型毫,把读者转为粘合度极高的粉丝卧棉,增强彼此互动刊嗡湾、沟通奠,无论对于报社还是记者个人戎,都是一件好事懊东。”   “把流失的用户拉回来希认晌,用互联网沃、新媒体的方式壬惹,我们正在努力尝试惭拌,但具体执行效果如何舱核,尚无法判断寡纹柒。”全媒体时代冷,我们永远在路上报屏联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋愤:张瑞丽 版权作品俩,未经环球网Huanqiu.com书面授权铺鞍持,严禁转载炭逼,违者将被追究法律责任狡。 获取授权" "  原标题涝亥:广汽传祺肖勇牡虏:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日赂,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典犊退檄。在本次活动上怯惹联,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念唬。广汽乘用车副总经理肖勇表示潮幻歇:“时尚是一种潮流琶,其实就是顾客需求篮聪,引起客户共鸣蛇,汽车也需要时尚蓖,所以GS8出现在了这里统峡。同时传褀GS8我们就是承担梦想纤妈,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上宛凶。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻焖亍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌掏妈稼,中国品牌基本上没有一席之地侠尾漠。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型晾氯,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任溅。   对此猛,肖勇表示翟捷:“传褀GS8我们就是承担梦想几,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上歪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上我孤,所以在豪华汽车上阿叭赏,我们率先实现突破摩鼎。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚疤肉,我们就是要跟汉兰达零、福特锐界形成三足鼎立焙逛,甚至未来超越这两个品牌刊,这就是我们的目标冒闪。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示效叮修,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆颓洗,创造单月销量的历史新高村,爆款车型占3.4万辆挡纳,但受制于产能安排的影响颈魏存,造成其他车型总的销量并不是很高摩。面对这些问题蹲苛,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略仓入参。   肖勇表示氮:“明年我们的产能艾芥粹,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目期,产能将得到释放拼。我们在满足GS4的同时巩献铺,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立灿茧臂,最起码销售五千辆以上袄,剩下我们会再分配个其他车型酞。”   同时为了加速品牌向上松,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市串策。同时肖勇说道悔:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型喇拦钝,在明年全部投产凹删焊,所以明年最大的问题还是产能边亨艾,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型亭,我就是聚焦我的明星车型我糖毫。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭:李芳" "  还有不到一个月华椿,东风标致4008就要上市了实。它的颜值很埃、科技装配足够有吸引力握麻秀,那么随着锁定竞争对手畅谋兼、谍价宽、销量预期等关键信息逐步浮出水面澳,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢偷挽?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天钦慑,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多迪现崎。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”习,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影苯祭瞪。比这番景象更热闹的材,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会醚挪虎。   说到品粟,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致讽,让媒体品到了极致陀刊兼。在工作人员的讲解下鼓戳,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蚀梨舍,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计激浮焙,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴寝剑,无不让到场的记者帆、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识抹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外驳氨,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质巨速骑、品味瞥哆侯。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象撤蔫,东风标致在今年推出3008量、4008后伸仟,也将在明年陆续推出3008S讳膳、及另一款7座SUV入茸欺。据中汽协最新数据显示凑睦下,1-9月SUV车型共销售599.92万辆急冠卞,同比增长45.91%臣。那么侵拾惫,在众多SUV产品中槐,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢拘?东风标致总经理李海港对记者表示羚壳:“我认为要总结一个词就是‘品’字含拓,东风标致的SUV一定是最有品的拭舍,这个品是指品质辫麓耻、品味譬舅,今天的4008就足以支撑这两个词副桑。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化喇?李海港对汽车产经网独家表示噬瓜:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同闺剿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型绦,轴距达到2730mm输钵牢,是同级别车里最大的懊棉,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统烩郸,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机场,在配置方面更趋向于高端宽驳僳、智能戈矫晨,进军更高一级的SUV市场匠吝。”   然而激寄,另据乘联会的最新数据挞驼跑,1-8月琶陀据,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV如凡城,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%下。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么箔瘸瞄,作为中级SUV井亲,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期取前圈?李海港向记者算了笔账禽雀,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万剑酪,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求暖柔。“这种需求就是4008的机会快酣啦,也是4008成功的保障新。”李海港表示善梆疏。   “狮虎之战”将上演   还未上市干,4008已将主要对手锁定为福特翼虎堡锭奋。李海港认为唯恐少,4008在科技装备瞄示、内饰外观上相比竞品都有足够的优势棺颊,“2730的轴距在同级别车型中是最大的稍幸。”李海港强调册辣拼。   通过外观设计及车况数据对比后发现孺博欣,4008的设计颇具未来感和运动感拦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下揉鸿,4008在轴距上占有一定优势姬,也使得整车造型看上去更加修长损。   那么炮,价格呢党庙?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测度,通过对比翼虎的指导价献,小编认为4008的价格应该在19万元左右妒黔拢。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合缅冷镣。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢虏?据乘联会最新数据婚经,翼虎1-9月累计销售84258辆剐镀缔,月均销售9362辆刚。但值得注意的是澜吼薯,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%傲辩。那么芯括,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量缚,可以说也有一定难度勃。   汽车产经网了解到寥婚恭,由于目标客户锁定在换车需求的群体泥许桶,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案抽,以吸引用户选择4008纬苟。至于置换方案的细节等,李海港表示还未最终确定立。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑始联:李芳" "   国庆结束后鸽堑,北京舒晤、上海椭沉、广州崩鞍、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿的氓,引来了社会广泛关注恼疼袱。平台闻风声魄,媒体炒热闹茸,百姓愁价格监。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻炭,“网约车”只是第一块烫手的山芋停。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性材停纫,又要确保公共交通体系的稳定芍,还得照顾老百姓的感受世鹤。    比较普遍的观点认为恫,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升箱奖酿,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高搂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上僚,征求意见中提到让市场来决定殿肥,这是非臣咂钥龋科学的普磨抒。作为用户参,担心价格上涨踞嘿,特别是比出租车贵防娠,认为监管部门是要维护出租车体系利益欺身害,我觉得这是大家多虑了舱娟。过去枫,在平台混战的阶段的己吞,资本介入烧钱抢流量榔焦,这本身就是不可持续的凛,价格逐渐上干掳擅住,平台收取中间费用是必然的安魏。    对于各地的征求意见捌爽,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌罚。比如说要求司机是本地户籍森恭复、要求网约车辆的舒适度等等矾。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些将旦。    网约车规范的政策是非常需要的镜,作为共享经济热潮下的产物嘿戎狭,网约车从诞生至今身份一直相对灰色解河。任何一个商业模式挖,都需要规范起来犊馆伸。因处于监管边缘统挥度,过去已经发生了数起网约车的卫蔡穑害案件划娜酗。我们在对受害者表达同情蜂囱锯、对肇事者表示愤怒之后酵空,更应该关注的是如何改变这块灰色地带颗。    然而爸始,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的杠够宿。比如说无姆筐,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍秘纽娟、车辆要有上海车牌晒舷,并且轴距要达到2700毫米仇。根据滴滴公布的数据沛哆那,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中闲忙铣,拥有上海户籍的不足万人娶。这个情况在深圳类似赣,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车鞍桥恒。如果按照细则明确执行胸坑,这就意味着逼蛇,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”奉。    共享经济是大趋势怯罚,但监管太严可能打击积极性侧,这对立法部门是大考验恰囱晴。互联网时代搪讽,网约车大大增加了出行的便利宛避饰,使人们在出行上拥有更多选择家。监管是为了提供安全高效的服务保障拉胺宪,而并非要让网约车集体消失句朵拨。现在的征求意见许多还是首次提出屋,建立体系的过程中应该让用户四狮酶、司机及平台有更多发言权该窍千。    我们鼓励共享平蔑,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环敲胆,与传统交通体系形成良性的交叉互补辆诽。    我们希望立法煤确,只有合法合理才能保障各方的利益绥,所以网约车服务一定会是标准化宋、安全化的济迸孩。    我们希望在所有领域都有不断开放潭淀肉、不断完善的发展方向薄侧惩,这是产业互联网时代的必经之路停画。    文 | 著名职业经理人块茬,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按介:新造车企业已经不再神秘惺颅,告别概念车的品牌曝光期杆且隶,开始进入真刀真枪的实质造车阶段宛喇。投建工厂嚎壳吻、申请资质欢磁,造车墙,他们是认真的目伙古。不过恨,“八仙过海持倪、各显神通”同宠玖,出身背景不同的创始人痹,对企业产品和品牌的定位会兴、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”黎。    想听“真知灼见”彩港,走进新造车企业购侨辣,与掌门人一起敞开心扉聊聊天醋。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道牧怯,敬请关注剁。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中檬,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上吩貉楷。10月10日发,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准燃凯。这也意味着焦并,前途汽车继北汽新能源粒胯、长江汽车之后娠度,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”屑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中荚,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本唉,可以稍稍松口气时。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看哆牛,他直言到2017年底前途K50车型上市前勃,相关准备工作的日程已经安排很紧张裙欢,有许多事情需要持续推进盲。即使如此处懦伐,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心融博。在与记者的沟通中鲜脚楞,他详细讲述了自己的创业经历裴帘、资质申请的情况嫂、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断际捣。    短短的一个小时酞陷凹,陆群留给记者最深刻的印象是握耗,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师心,他们怀揣一个美好的愿景嘘呸,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”酵。    ■ 拿下资质不神秘轻,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”燃怂,许多人都对过程感到好奇肯。陆群则表示乳廉孤,拿到资质并不是一件神秘的事情功。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求尘膜,一点一点把技术做到位铅强,把技术通过样车和样车的试验呈现出来讲。”陆群说募统。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》滔棵邓。具体流程是苇谴,企业根据相关标准去申报项目憋稠揉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请搜爱。陆群认为谅柒,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展偶、引入新的技术和参与者贡朴,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蚕洼苏。其中对电动汽车的四项关键技术然鞭秘,包括整车的集成和控制技术蔫磊,电池的管理技术犀耽,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求茬拈卉。同时嘲哄,技术具备后还需要做出整车危,并按照标准做大量测试蹿,要达到很高的标准苔巩措。据了解胳茎,整车控制管理系统(VCU)济渤修、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向阀辜歪,也是已经掌握的三大核心技术罚其话。    更重要的是煤城晃,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向瞳博吼。早在2010年刹列,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部季,开始布局电动车驼,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目评父。2012~2013年是琉,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目滑拎氯,在高端纯电动整车设计煎罕底、研发方面取得了初步成绩纲漏。陆群说楼袜,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”怖、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年琉嗽,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展部思褂,开始引起业界关注歪狗。那时庆,行业对电动汽车的关注已经比较高讲,而前途汽车早已走在了前列很。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年辆酪。”陆群说当,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司狙蔷,专注纯电动车研发瓶褐竣、生产盎镣详、销售及服务宦鹤,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团菲斥。”2015年9月墙瘸,长城华冠登陆新三板挂牌交易镜膝扩,成为新三板电动汽车第一股玛玲扦。目前凡,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团诧忌屏,包括整车业务板块(前途汽车)情、设计研发业务板块(华冠设计)颓聚坍,以及核心零部件业务(华特技术)库惋奈。这三大板块互为依托卑受态,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑类。    拿下资质坦,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点凉如。    ■ 技术染法膏、生产基地蝎侵、供应商都得一流    在做电动车的这几年忱唇,陆群对电动汽车的理解越来越深入衬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机揩、变速器等物理结构构褂,还需要产业链配套芦脱繁、成本控制啪、核心技术开发等一系列工作陵行。“自主研发的核心技术宽卉烯、国际一线的供应商和自建的生产基地卢加墙,是我们的三大优势睡金信。”陆群说欧棚遍。    陆群说刻拿火,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现碴淖,市场上找不到合适的零部件供应商裁胁汇,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术腊传。目前城戏篓,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案倘避歇,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化欣、VCU卸焚帝、RESS等核心技术扦,使零到百公里加速仅需4.6秒岸庐翟,最高时速为200公里量经,最大续驶里程达到300公里金。而据陆群介绍了骸,这些电控技术相关的零部件插间,不仅前途汽车自己使用假怕淘,也已经为行业中其他厂商供应坪。    在供应商体系上替雷,前途汽车同样拥有强大阵容凉,已经先后与IAC芥唤收、博世扭哼、布雷博戏逻鸿、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作捅吭辅。这不仅确保了产品的品质窍驾,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验匙焙。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地涪搜补。在新兴造车行业高喊“代工”口号时驹,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地暖嗅。今年2月瓦彪,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基通率,按照规划韩强,苏州生产基地先期计划产能为5万辆碾吉,将在2017年中试生产抚僳评,第一款车K50将在明年底上市闻磊霸。值得一提的是醇,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺段,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”连,最大可能提升汽车的轻量化水平鸡岸完。    陆群认为夺侨记,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车递翘,而是要通过成本控制焦、技术提升来实现糖私峰,其中轻量化就是很好的解决方案捍嘛仁。他强调屏倪:“前途汽车的产品规划和市场策略豁,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的欢辑炔,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力恳童喜,在全新的市场领域不断成长裳。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来却书菩,中国新能源汽车市场前景广阔绵,存在巨大的市场机遇丢丛。据他估计贿,行业发展的拐点将在2017~2018年到来歉垦婆。他表示滑苯萍,前途汽车已经做好了准备悉诉。    陆群始终坚信一点抨,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西骑警。在他看来疲想疼,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”墩桶。“所以降蒙善,我们专注车辆性能丰储绿,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台嘶五伍,迎接智能互联时代乏吐亭。”他说室。    自1990年大学毕业进入汽车行业梅饭请、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发捍妻蛋,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年泻晚,创业历程也已经13年单非攀,算是行业的资深“老人”朝佬水,但他说自己一直是一名“汽车工程师”浦,他的团队也是一群“汽车工程师”偶扛,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远嵌荒。    陆群说督,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为界,像华为一样拥有先进的技术蛋嗅伤、过硬的产品品质以及国际化的视野熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻捆尉:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹梅伯胖,同时柏,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益潞答钦。一时间寡蔽聚,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来冗黑晨。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访皑,对于新政粱垫寥、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明巾城坟。    看自己   记者痞囱琅: 首汽约车有哪些新的动作和布局棺溶?   魏东涡拇: 一方面悄棉屋,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面垂瘫,根据北京矫扇、上海以及其他城市即将落地的网约车细则磁愤晶,我们会在司机乔庆尘、车辆和运营都符合当地规定的基础上领,继续增加运力保障铅酷,这其中包括增加自有车辆侧锋,也包括增强与当地伙伴的合作被棉。    看政策   记者乃钦兢: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后晾省干,有观点认为厕,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的溉竣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东齿: 这样的说法不客观培水市。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定盲诞婆,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情们钵。    某种意义上讲骆晨皖,首汽约车项目上线之前坪涪试,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台檄父掣,我们只是在政策范围内尝试着做虏嫂盼。彼时撩搪,我们借鉴同行业企业技术手段练刨腊、商业模式和合作模式犯楼拧,在政策合规的前提下芳,尽可能尝试松河,当然玻千,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后项敦,我们是十分期待政策落地的嘶蹈蹈。因此揉,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情瘦。    记者茫嚏描: 怎么看待首汽约车的先发优势讽涵星?   魏东阿: 的确胁枪,北京市场上我们目前是最贴近政策的屉娜疽,但从全国“一地一策”的角度来看裳涉堕,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的绩。    看行业   记者讥差: 按照当前征求意见稿来操作汾,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响虏疗鼻。   魏东们侯店: 我们对于各地方出台的政策表示理解八勿块,网约车实行一地一策制度刺鸥感,各地会根据各地的交通发展水平辖恍蜗、城市交通需求来决定如何管理网约车逞,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发钾避褐。    看未来   记者肮惠脚: 未来行业格局将有怎样的变化檬湃粗?   魏东僻: 当各地政策正式落地之后捅蛋换,会明确供给的标准奔天媳,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁嵛凇,筛选出部分中高端车型进入服务领域刮,同时嗅程,对于准入的司机进行严格监管涪。因此情,在未来行业格局变化上辫,在大的方向和框架上由政府来把关邵,在框架和方向范围内睬,各家寻找自家的竞争点和突破口傻筐,现有的平台选择优化平台和转型升级校抒谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑凰哇:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始玻,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略饱耸骚,并通过一系列体育藤、娱乐等年青化营销举措塑造年轻凛、活力的品牌形象攫翰某。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体啦,除了年龄板懈,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人猎江粮。” 10月13日北填,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示遣鞋。   据悉五戳段,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记冕,并向年青人传递积极的正能量店卤魂,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典黑宦敢。未来皑孔,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动剔裤好。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言崇,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型苇,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型罗叙藏,借助本次人物盛典年恐,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁怯。   “2016年恰深,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’染些铝。” 郭伟表示旗策短,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作氛唇全,不仅让不同圈层的消费者脸捷、车主褐、粉丝共同参与到活动中然胚,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者李疵,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机撂迪。”   事实上忻缅,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域超兼,包括体育以及音乐类的综艺节目纽,实现了跨界合作姑圈权。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称接辩公,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流蓄拓寄,更赋予一种精神的体现和时尚的态度杭龋。”   根据最新销量数据显示抨麓埃,东风日产9月份的销量出色我经,同比增长超30%诽。其中主力车型轩逸尾、逍客欺檄晚、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗氰。   郭伟表示韶巫,“东风日产今年的目标有所提升蔫,对今年销量保持信心鸡肆。”此外畏娜,谈到是否有可能再接再厉掏,在总销量上攀升至第四名的位置时酚,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知细骑程,能超过前一名最好软锌朽,但最重要的是与自己对标蛊。”   责任编辑瘦:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻敖杜:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组洗,管理层不参与讨论烈,每组都有来自全球各地枚澳刊、不同级别雀棠、不同性别的同事般态内。”蔡澈说结苍媒,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蛋贤双,大家相互协作哆关、互相支持卤涡掣、勇于尝试氓。”    中国经济网综合外电报道幂错,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士篡颠芥,其宏大的构想才刚刚开始抢狭。蔡澈现年63岁迪钎玻,其工作合约预计到2019年铣擎,在刚刚过去的2016巴黎车展上构萄,他再次用前瞻的眼光和布局写,为戴姆勒集团未来的发展沛,提出了新的方向急挛兔。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说醒:当年学的是电子工程专业牵凤,就有人建议“傻小子肌才建,去学机械工程炽捶。”旱碉侵,“今天来看棘,坚持初心矢,梦想终有回报壳。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体桑弦,在报道戴姆勒集团的“变化”时乳贩,都会引用蔡澈的公开演讲工杭,因为他提到了电动锣茨扮、互联鞠磐穿、智能和共享等前瞻主题绒并。    首先熄当墒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ杭坤沤,并计划到2025年痛孰,成为高端电动车市场的领导者韦。当然暴位跨,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列皑,奔驰不是最早“吃螃蟹”的柔落茅,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念抗敌,恐怕显得更稳健戏芜罚。    “在所有这些领域顷俗娇,你必须为未来的投资做好准备嘿,”蔡澈说兜层。 “但这是令人兴奋的糠鸿凛,所有这些发展不仅仅是技术的改变改布,而是你可以为客户提供更好和更多的服务碱假持。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛碑铃,内容丰富的CASE(瞰思)计划翟,它取自于智能互联胜当蛔、自动驾驶勃、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母林。有评论指出勒强:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责门缎夹,就是要对未来做出承诺彭累阑。 巴黎车展发布会期间档囊方,蔡澈穿着休闲衬衫弛桓、牛仔裤和运动板鞋程绞访,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名桥挂,但蔡澈作为首席执行官颂秦承,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目湍,以加速决策和赋予员工权力著称脆。主旨就是要尽量消除“官僚作风”拷蔬剂,鼓励对新产品和新发现漠复,进行实验性的尝试峰独富。    巴黎车展发布会期间波巍,蔡澈穿着休闲衬衫懒戈睹、牛仔裤和运动板鞋输固拎,一改西装革履的常规风格炯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到戌年:“我们并不是穿衣方面的专家沧塘鲜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen份,而是留在了在工厂附近的办公室疾,尽管条件略艰苦虽五奔。至于在衣着方面的变化五抨敦,没有具体的规划肖檄挺,因为衣着是表面化的烷度,符号化的恋,尽管这会传递一些信息愧吭舌。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示察瓷抢:近些年其碗成,我们尝试了很多新的想法懈添,对整个行业而言都是全新的尝试汀辖匹。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划极,很多同事都参与其中酬。    “仅仅3个月的时间饯,我们收集了150个优秀的想法欢,这些都是关于企业未来建设的好点子誓闪龚。我们把参与讨论的员工分成了八组省肪尚,管理层不参与讨论鲁,每组都有来自全球各地悲登香、不同级别修藕禄、不同性别的同事掏。”蔡澈说何,“今天提到的鱼群式结构翟己,希望让公司更有活力粹崎登,更灵活伍蹈。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展捅,大家相互协作忍亭但、互相支持梗居、勇于尝试淬刊。”    几个月前扑,在柏林的一次会议上魏届,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片嗅头,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蛔倍。根据德国报纸对这张照片的描绘掇瓷偿:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面需蓖龟。蔡澈告诉开发商盘筏,这张照片是30年前拍的贪收铜,那时郴,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车麻扩佰。    随着电动车品牌的发布拐胳,以及首款概念车的亮相吾,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代肮乃。在戴姆勒的规划中蜕愤,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力先,包括价格劳寞报、外形和性能掂欠。据了解胆,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产渡,包括在德国建立第二个电池工厂颧。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络彭铣:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕烽。主场“作战”的雷诺品牌桅,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR互,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念络骸歉,包含设计惠检、产品以及市场布局等方面献持。    发布会结束后低彪,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通诧教帕。在面对面的交谈中纯剔,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待奠旦。另外金,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题岗幻柑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作尘。    网通社抹女歧:在中国市橙呔尚拧,2017年雷诺在中国有什么挑战倡?    戈恩露挥绞:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长吻混,中国和印度都成为全球业界的引擎补胃管。2017年是雷诺非常重要的一年扣伍,我们的销售会起飞护补,就像飞机一样筛颅练,正在起飞向上并且不停加速姜竭滥。对于日产来讲十,也是非常重要的一年苫蒜,还会进一步推动启辰的产品伐贝,这个也非常关键弄煤放。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社辞吧:您如何看中国新能源市乘怠?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划规玫?    戈恩茄:我认为中国会成为全球最大的市惩馨愿睢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的昂。对于日产而言嗜雹,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺搁垄狙,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目蹈守。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的篡。    网通社临毫健:对于雷诺和东风的新电动车项目互,是否可以更详细的介绍一下韦磊膊?    戈恩驹洽:雷诺和东风进行合作席,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场路璃餐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论胯南,最终项目还没有做出决定疵仙,但正在研究当中辛炉朔。    网通社嘶:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术兼,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进胸桓休?    戈恩次怠:自动驾驶一定会进入中国勒宝,这是勿庸置疑的勤据。目前填灌,各个车商在这方面的竞争非常白热化筛,中国消费者对相关技术也非常感兴趣级。在中国相关法律法规允许的时候恍戳碳,我们的产品会进入中国食刷祁。当前匙,我们的样车正在美国勤敞、日本做相关测试悔霖。与此同时隙尘痊,雷诺当然不会遗忘中国市场光甩。我们会在中国市场进行一些展示项目蔽扩,这会帮助我们完成产品差异化的工作信,也会帮助提高产品的竞争力祟诧辆。    网通社溪:三菱的加入洛,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助假们溃?    戈恩改联瑞:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三点寄伙,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助痢奇。我们认为2016年包含三菱在内鼎,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关睹徘钒。所以它不是目标轿,而是我们现在工作的结果撮。展望2017年厘盛,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年咳列烩,尤其是三菱的加入母,让我们有潜力跻身全球前三臼娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 幸害,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响星挺。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代邻。”Kalanick 说道脐。“如果真的发生这样的事孺壳是,而我们没能参与自动驾驶的开发炮揽,那会发生什么事辨祁侨?未来将迅速抛弃我们态。”    上周四绍,Uber 对外表示解了奇:8 月底牵,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车广洁氦。    与平常用 Uber 打车的程序无异肉愁脯,系统会为乘客匹配 Uber 专车磋吨,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务棋怜。虽然是自动驾驶汽车拔玖,但车上会配备两名训练有素的工程师酱。一名工程师坐在驾驶位上售,随时准备接管汽车控制权屑彪胖,另一名工程师坐在副驾驶上紊,详细记录汽车的每个动作受珐。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外票阿,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto释避广,这也表明 Uber 的业务范围将扩大瞧穿。在采访中慕鞠肥,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业汹疗。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场都期嘿。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱牙啤,现在卡车运输市场也是如此念博步。”他说糖磷。“现在谈这些还有点早芬,如果非要说点什么交,我只能说我们已经进入了研发阶段遍。”    在采访中勒涎空,Kalanick 还被问到屯侗溜:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代察鸥。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存顺。他认为在交通自动化的世界里烤,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加娟聊叼,但驾驶员所占的比例会下降挪嘲捆。不过整个专车网络将提供数万个就业机会杆痴。    Kalanick 说道裙:“像旧金山这样的城市逗,大约有 3 万名活跃的专车司机锭耗。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机啥寝安,但是别忘了艾尘扳,就算有 100 万辆自动驾驶汽车瓮现,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机淬蒂慕,自动驾驶汽车也需要亮讨。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的钳浆,有些情况是处理不了的溜星。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻稀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员蹦。因此我并不认为驾驶员的数量会减少姬。”    他举了一个例子笺,电话刚问世的时候溅梧天,需要一名接线员来接线纪蒂。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会倪毋,而是创造了一个全新的行业稻猴,并创造了大量的就业机会仟巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜山来:李芳" "  穆伦认为铜俯鳖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代尚美虽,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车乓哩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业吓围雷,包括汽车的使用方式末较。    自2015年9月25日临危受命慑,出任大众汽车集团CEO至今谈,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间颗墟棚。那么廉,一年过去守陆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蒋普巴,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后奔说阑,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得受下悲?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后俏溃,贴有穆氏标签的大众荆阜饱,其未来又将是怎样的呢涪?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)围呵鞍,借已成惯例寄,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”赎毕段,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》徐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义加瞪蹭,穆伦首先抛出对大势的几点判断烈,也就构成其《巴黎宣言》的构架坛淮。他认为限烫涩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代贺,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车昂禽,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业脯多,包括汽车的使用方式观烤秒。 大众汽车集团CEO穆伦    他说坡崎孤,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求苏鼎雇。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动尽,这需要我们用全新的理念让、全面的视角对于出行方式进行解读仿。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来傲。显然祥,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的峡,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的烙遁。我们需要联接汽车世界和数字世界妹,让消费者获益墒蚂,推动社会和经济的发展漂凭典。同时顺应驱动技术的根本性变革塘茨械,即电动车是汽车行业的未来径。尽管如此疲舷,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位寒哥能。我们必须迷必哼,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代腊层角,同时推进替代技术的发展谅拈。    穆伦坦言涕耗焦,应对当下的变革玖期,对于大众汽车集团来说弓煌,是一项十分艰巨的任务商赤技。尽管如此埠患艾,我对于集团未来的发展持乐观的态度挡齿呸。因为在过去的一年里焊谱炕,我们兑现了承诺惭抚, 增强了核心竞争力漓夸颇,积极推动集团业务的不断发展庞臀。因此垒峰,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”伸,而是“大众汽车集团将如何成功”幢芯。为此驮澎喷,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”热隧庞。集团的目标库课棘,同时也是我个人的目标胖思,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业仙,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者甲。    他说卢倪,今年夏天冉,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容啼范辛。我们强调司函,集团未来发展的重点领域将包括郡崇:电动汽车景部、电池技术截粉巩、数字化徒贸、无人驾驶和人工智能虑始,以及全新的移动出行解决方案馆。放眼未来煤,很多人将不再拥有私家车丰高厦。即便如此几,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户本订,我们将提供更为宽泛的移动出行概念同父、大力拓展移动出行服务僚溶。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图谎毛,包括集团旗下众多品牌的战略坷归、关键指标和相关措施矾粟。但在此之前笑半饥,我们并未停下脚步嫂爸抽,而是继续开展相关业务悍。在例举旗下多个品牌的业务拓展时峨,他特别谈到烽蚀券:“在中国咆棠,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项攘肚,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”淮闲。    穆伦表示版推,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题岸。这些实践同时也表明赦码,即使目前面临压力借,大众汽车仍然完全有能力实现目标响吕。他承认窟腐福,坦白来说壁驼,柴油发动机排放事件影响深远涤呐堪,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点袖曙。我们正全力调查事件发生的根本原因逞,不遗余力地解决所有问题垫,并在最近几个月取得了实质性进展唐椭。然而对于我而言熊,构建大众汽车集团的未来任,也同样重要灰捞逢。    穆伦说滔祭沫,今晚播弟孔,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图冷革:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌阔挤开。在2025年以前屑昧魂,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列露伐,并在欧洲市场占据领导地位扯逼讣。    最后壁紊,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望舞:“未来秽努粉,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点淀。它意味着自由喂、乐趣和情感颇帮。因此贪,我们注重产品设计皆憋,并将以崭新的视角进行设计创新”辟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇惶:李芳" "  今年7月底佳翘浅,在2016年世界500强排行榜中疼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入咎据,比去年跃升47位亭羚陶,排名第160哄,引起国内外企业界县、尤其是汽车业界的瞩目钝书罐。    今年精郴敢,是北京汽车集团快速发展的第10个年头商庆。恰好是在10年前戮蕊吃,徐和谊出任北汽集团董事长充跋,策划陶、主导齐、实施了令北汽集团由乱到治冷婆盛,由小到大淀砰,由弱变强的变革舞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆撮、有益恃笑赫、独到的成功尝试髓躬。但是槐箩,当中国经济网记者约请徐和谊饯回鼓,请他以《老徐和北汽这十年》为题绞,谈一谈自己与北汽集团时涝卧,徐和谊温和需、憨厚地笑着说耿汐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己灵宿,少谈盗公,少写冈素勿。    于是颊膛督,在不久前的一个上午莽赶,在北汽集团的一个会议室里收虑躬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访埔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道尺。今天是系列报道的第七篇奖村。   “北汽这些年发展快肝切芭,我觉得合资这一块熄,起了非常重要的作用甭套揩。不光是从量上稗,速度上位沙汝,还有效益上”物,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时躲槐污,如是说道伸私锯。    “在各种场合我都讲偏,北汽就是合资反哺自主”闹屯挺,徐和谊告诉中国经济网记者缺藉,“合资和自主呛覆,绝不是对立卞,而是互相借力”部皑。 2002年10月18日祁胎,北京现代正式成立轰掠,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记柑端、董事长算起版腾,徐和谊执掌北汽已是整整十年附五硅。在徐和谊的带领下订肛,北汽从最初的“一盘散沙”鲤萝,到如今的中国骨干汽车集团递勃庞,取得了长足发展攀呕。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中歪,北汽位列第160位磋付壬,比上一年度提升47位卯,并首次进入前200名搂。对北汽取得的成绩给予了充分肯定忿献。    “北汽这些年发展快快,我觉得合资这一块艾解,起了非常重要的作用涤爆。不光是从量上笨缴、速度上埂,还有效益上”存,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时惺旱堆,如是说道柏案九。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上吐蛙,徐和谊结缘北汽惨武袜,也正是从合资开始巍灵习。2002年赌,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立礁。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目刊碎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业涟荆沁、发展首都经济的龙头项目和示范工程桨段。    为此巫步,时任北京市委工业工委副书记辩琼、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽仓教,担任北汽党委副书记董辩青、副董事长貌,以及北京现代党委书记埔郴、董事长颇。 2002年12月23日颓,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下码霉东,北京现代实现当年签约爸歼、当年建厂诫、当年投产奢、当年出车案侠赂。在短短不到一年的时间里教观齿,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型肌,迅速在中国市场生根发芽斧。由此创下了业内独有的“北现速度”盖。    时至2015年橙承回,北京现代已拥有第九代索纳塔地裁壳、全新途胜莆肪、名图努陪凰、ix25虽播、朗动翅功廊、瑞纳等14款车型锣,涵盖A0级捆疽叉、A级私、B级杉吾骂、SUV等主流细分市撑Α,累计产销量突破700万辆淋奶示。    北京现代官方数据显示杉党,今年前7个月新始煎,北京现代累计销量达到59.3万辆吩商,完成全年112万辆销量目标的52.9%沪古敲。 2005年8月8日澄,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年饱,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司欠冒。北京奔驰的成立构痊,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域浦捐。    虽为国内高档车市的后来者狠,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下宏绢,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划如,实现产品导入矩倦、股权调整礁,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等侥,北京奔驰由此迎来了高速发展期袄。即便是在国内车市进入到“新常态”后弹,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅违党,远超行业平均水平醛膏鹤。    目前繁,北京奔驰已建立起全球面积最大鼻、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地必程捕,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂掠抖、戴姆勒合资公司里最大的研发中心咆眉,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台蒲础腑、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业娥蔽。 8月22日屯味,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托沙顿,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型认冀疗:C级车抨、E级车匡恰娩、GLC SUV和GLA SUV茂。官方数据显示隘沟棚,今年1-7月皇,北京奔驰销量达167307辆绢戎,同比增长32.9%匡程扰。    8月22日脖,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市榷榔。在迎来年内最重要的车型后脚趟,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜虎,着实令人期待亨缔爸。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展撩揭堆,在帮助外方顺利打开中国市场的同时褂,更是为北汽自身的发展提供了极大助力勤。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多创。    “在各种场合我都讲空黔,北汽就是合资反哺自主”岔糜蒋,徐和谊告诉中国经济网记者霸,“合资和自主捎送抗,绝不是对立凯,而是互相借力”宝。自2009年以来跨离,由北京现代栓和、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商电、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范呢吻、管理流程予以借鉴的数以百计郡趟。 北汽自主实现百万辆    正是如此悉痛,从2011年壁邵,第一辆整车威旺306问世女郎璃,北汽自主销量直线上扬老垦辅:2011年达到2.4万辆纷窃、2012年实现7.8万辆那扛、2013年超过20.2万辆钙泰、2014年突破31万辆炭炽莽、2015年完成33.7万辆金。历经五年多的时间陈磊幻,北汽自主已累计生产达百万辆尚评农,跨越增长令业界瞩目娄沁连。    “着眼未来辟尽嗅,对于合资我仍然非承旎谄唬看好估堂厢。不仅是十三五断梅芯,未来很长的时期居户,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献复炒。另外燎,在此基础上貌赁窘,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”报,徐和谊表示妇藉卡。    “年底前还会有更多的好消息圃,不管是在新能源领域镁阑狭,还是整车领域射,包括一些重要的零部件领域奇,还会有一些新的大项目落户北汽菊合。这样祟屠魂,为北汽更长远的发展渐雀辟,我想合资这一块棋,贡献还会加大诞邓郎。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜逻坚:李芳" "  9月29日驰趣,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上彪融茸,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲擞岸。   蔡明指出臼枷胚,中国汽车市场曾是低质量簧乃、低配置补坷勒、低服务的代名词替。诚然壳,与美国汽车市场相比锤,中国汽车市场还不太成熟笔。但是丛,趋于完善的服务质量季兼、规模日益庞大的车展碉、逐渐被认可的中国自主品牌淳,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步背飘。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标妹奈怖,分值越低表示可靠性越高磺抹屑。J.D. Power近几年的数据报告显示哆恃荒,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定搞拼,从2009年的178PP100到如今的102PP100醒,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步郡衰。尽管与美国市场还存在一定的差距么,但中国市场的后劲儿不容小觑摧蜕。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显畦杏葛,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢秸完?J.D. Power最新数据会给我们答案枪戌。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH卑,而中国市场的进步速度为每年4PPH七叼搂。在车型研究上臀掀,中国赶超美国市场需要6年时间蔑拴。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH膝闭,而中国本土品牌进步速度为8PPH长结团。在生产车型上纬钩,中国赶超美国市场需要5.5年畦。   3. 在了解美国客户的需求上飞车烂,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年抚泛。   经过对这些数据的了解和计算顽卢徊,平均下来暮迷,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼尉巾,才能百战百胜蒂酞拎,想赶超美国市成枪ξぁ,前提是了解美国消费者的需求丧率。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的梅。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为氏救:车内有令人不愉快的气味菊、胎噪声过大(来自车身下面)股广康、耗油量过大插粮关、风噪声过大(来自车身周围)湾签、空调开启后窟,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为五蒋剂:内置语音识别经常无法识别/误解命令橡、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题虾辖、风噪声过大(来自车身周围)瓶厂惫、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)称梧驶、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档桑。同时膘汤,在前10大问题中秃驼,只有一个问题是相同的泛庇,即风噪声过大理。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异菏外构,对不同汽车质量问题也有明显的侧重梗铅。中国消费者更注重感观(嗅觉辰捕并、听觉和味觉等)方面的感受质量革叼,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受视疾乓。   就目前来说困胎摹,中国的汽车产业还有很长的路要走捂宽,无论是汽车的质量狈婪,还是汽车的整体销售体系钾,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距苹钝。凡事欲其成功陀杉伴,必要付出代价绥钾赖:奋斗瘫搪肠。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉拇稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蓬秸瓶:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理饭:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣幌淳萝:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰破缆:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编沪跺:李芳 版权作品净巢聚,未经环球网Huanqiu.com书面授权擞苇,严禁转载粗,违者将被追究法律责任肌托。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行簇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览勾。作为本年度华东地区最大的汽车展览会瓣椒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注荣韩扣。同时令,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拍女,作为本次车展的重要组成部分之一懊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蹋竿唾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠善溺橇,中国机械工业联合会会长王瑞祥劣轻戚,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言喂腔,为中国汽车产业的智能化辱欢汉,信息化方面的发展做出指导意见羡。   本次峰会主办单位暑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接棺钵:   贸促会汽车行业分会长王侠钮卉催:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟逢竣案:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘颈:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林婆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮瓮蚂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蒲太豌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一会:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓巩本镰:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌懊懂:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了墒模徽,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看谴惭。因为我以前开玩笑说了一句话桐,我说这个车联网这两年已经实现了付啊,就是人在车上用手机连网崇,这已经实现了鲁就。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架卑,手机天生的使用起来就比车机要方便农蒲。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变梯。有一些改变我们已经看到了率垄捆,而且让我们汽车行业都产生焦虑了颊雌拟。现在有了优步纺、滴滴到处讲将来大家不需要买车了宠湿臀,这个确实听着都挺有道理额,我们一听都很吃惊竭叛潮。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享龟,搞来搞去就卖那么几百台车显戈驰。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始堵,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了嚏。对于整个汽车产品伤丛、汽车产业链的改变它到底会怎么样鹃管团?   回到出行的那个问题珊,我觉得大家也不用特别的担心强擂。我先给大家压压惊仆瓣,有两个数据很有意思卤寝褐,一个是美国湾区的汽车销量败,一个数据我们一查就能查到漠陀。以前我们想2012年优步在湾区开始普及郡娃惦,现在渗透量已经非常多了金,优步在湾区这么普及了醚嘲,买车的人是不是变少了曙?很高兴的告诉各位汽车业的同仁蔷,这个没有变少卫,而是增加了脱绩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆反贡,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错尚没。确实涨的很快疾,这个和大家的想象是不一样的嫩,觉得汽车销量应该减少玻禄噶,怎么还增加了呢乖窘?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少帆纱,你说滴滴诗、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情情浩薯。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买礁,这背后真正的原因我就一直说卵眯隆,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了男驾,其实出行不等于汽车功,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺尾丁炉、道路密度不够这种应用场景木蓟昧。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用敌日,其实它真正的加剧了中国的拥堵墨脓。北京和上海这么多年严控车辆的牌照垄赊,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%围蚂粱。汽车也不是简单的交通工具百繁乒,如果把汽车还原成一个交通工具贡,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了巧撩密。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由稳吻母,我可以开叙来,我也可以去坐地铁送羔,我有北京和上海的公交卡惨、地铁卡汀传蹋,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车暑,我也可以骑自行车桓,有的时候感觉走路也很好肚。   实际上汽车和出行之间不是划等号的孪惠崇,汽车行业当然会发生改变凛涎,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑郸拈唱。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验导灌惨。如果你只是把手机当做一个通讯工具梨传膜,在2007年的诺基亚已经做的非炒贫嘈好了脊纯瓢,但是还是被智能手机行业颠覆了貉鳞。在汽车行业也是这样死软,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验地,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具乾厂。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验土饺箱,我们去展望一下饥氓僳。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶荚坝,大家都提到很多了蒲司琼。其实很多人的展望角度是不一样的窘,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了揣炬床。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了为扯。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步淘痹,更多的是解放了你不用开车恍,分享的是司机念。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够鹿镶洛。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降誓,它是一个规模经济筏努纷。它的交叉点大体上在2020年就会出现烈克,我们的预计2020年在美国就会量产栏,在中国可能会晚两三年徐俄列。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的颧,这是我们要看的一个趋势赎。   第二个趋势狭,移动互联网会加快电动汽车的普及景邯,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车鹊。很多人说电动汽车是因为省油钱贫播,其实从来没有人因为省油钱去买电动车宏碑创,最好的体验是你直接在家里就可以充电了淋思,再也不需要去加油站了催衰。第三个带来的变化就是对产业的重塑圃,以前汽车公司都是专注在制造嚎,用户就认为是汪洋大海截某。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的摄,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链裸徘敖,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面胯保瘟,内部管理的界面无泼,反而把制造这件事情也许就可外包了豆刃冷。最后一点试妹成,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接革课森,所以汽车作为交通工具以外的部分贡露碱,一个用户买了车以后需要的增值服务固,汽车公司就也机会去提供这样的服务突宝。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验希。所以正是因为这样一个对移动互联网瘦锈、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化勿,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构相嗓,超过1700名员工聚,我们未来的使命就是希望通过更好的产品绅、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车颇勒。只有更好的体验才能真正的激励这个行业捎缓,激励用户棘狡,这样蔚蓝的天空就会出现七关剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒愧:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行畴胁瞬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览怠妒幕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会抄鹊钦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注绷赔。同时痘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开填洞靛,作为本次车展的重要组成部分之一蜕女,来自汽车行业各个领域的领导和大咖夯春仟,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠掂蠕忻,中国机械工业联合会会长王瑞祥灯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言硅嗡,为中国汽车产业的智能化舰傅恐,信息化方面的发展做出指导意见湾媒朽。   本次峰会主办单位煎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接侍改驾:   贸促会汽车行业分会长王侠潍权:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟勒摊啼:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌风疼剿:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林去虑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮绦传:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉翱衬屎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一槽酣逢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓残介董:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘汲夺癌:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈扯叮快碉,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长陕,因为现在我们是全世界销量最大的市场店桑。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准嚎箔,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺饰鼓才、环境污染等方面蚂虐桔,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战砷屉讼。同时谈,智能制造帝币、工业4.0丛、移动互联崩违竿、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战孪本。我们国家政府也提出了“中国制造2025”任蹈、“互联网+”等发展战略寇。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点酿。我们有很大的机遇肆矩轮,我们会见识很多非常有趣的变化老踌。   当前业界普遍认为蜜汐然,低碳化崎厂、信息化骋、智能化是未来汽车技术的发展方向扫。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇献羡畦。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台妮供,正在成为汽车行业的发展热点了栓村,正在助推中国汽车产业的转型升级泻皇,从而进一步打开智能交通产业的价值熬曹蚊。在2010年的时候把肋,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索澈繁,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统窗,为用户提供全天候手衅爆、全时段的服务茅,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务叔骆乒,签约和活跃用户超过一百万纳鼎锑,累计为用户提供约2亿次的该户服务牧,人均交互服务超过11万次峡多。经过近七年的发展斥懈叮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位编,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用绰牧魂、凯迪拉克宋、别克你、雪佛兰上使用挽,倍受消费者青睐北滇廷。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌稹,面对新的市场和技术趋势谓,基于车联网多年的探索唯、实践结合行业的技术储备噶,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略尖捕,提出了到2020年力争100%产品实现互联汕萎哄,并致力于打造以车载信息服务动、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务沥课,为人炉嚎、车提供安全智能便捷绿色出行络腑,初步建立和谐的人粕惋、车门欧拼、社会互联生态圈逼撑庭。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克抄你贰、别克我辱券、雪佛兰品牌钝,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广激凰,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展钢。除了安吉星在移动信息和网联上心居渡,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力哇臂垂、内容服务能力咐纲、大数据运用能力朽搓,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B斑疯、B2C的业务但。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全卉浪,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露探磺、支付安全耍,更可能引发行人安全和人身安全翻,因此在大力发展车联网技术和服务的同时钾慰们,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入估,网络安全开发包括威胁因素识别寺、安全战略制定瘫浩率、安全措施执行味避、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开塘冬檄。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准崎勉修,并且在过去几年不断的进行迭代升级毕,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作棵甜。伴随车联网技术的发展塑嚷,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术胖,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蛔颧,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶瓢沃。让汽车驾驶更安全懒棵犁、更轻松拼、更有效蜂蛾槐。   我们身处在这样一个时代瘫拱奉,新技术层出不穷使一切变得可能切,我们也是非常幸运的一代人倦,能够见证汽车行业在国内卜算、在整个市场上有一个颠覆性的发展拢舜蒜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化稿,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞贝。同时也让我们对明天更增添信心和期待穷,激励我们坚持不懈的努力醇蛋竣。   我们相信挖沪茧,汽车行业的发展刚刚开始蔼。汽车行业与其他行业的相互交流呜颈温、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活抖揉砍。我们会和同行一起共同为之奋斗寄弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮贿煌:李芳" "   9月28日歧,在2016上海浦东国际汽车展前城邯铂,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行享苍,新兴造车势力凹心但、养车停橡辨、汽车金融等领域从业者蚕啤,走到台前涤,与大家分享及探讨未来的市场前景蕉。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲篙撵。    吕征宇驴誊:各位领导妇、各位嘉宾把监,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典系颊,刚才我们的同行说得非炒昵叮好搓矗鸽,其实我们有一个共同的理念妮,而且我们也有非常多的痛点攀怖睹。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来胶沃孝,我们也有美国合作伙伴的公司铰麻,乐视的七大生态是有机的疙手缓,在零基础上打通的悄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的韩,目的就像董事长讲的一样害虹杏,让“蓝天白云”再飞翔窖烯,目标就是打造全球最先进的超级汽车蔫染蝎。    那么用互联芒良疥、智能惰挂理、电动事釜、共享的方式手,实现“未来”的交通方式淬次鼎,我们认为汽车产业绩,还是没有被互联网变革的产业鬼捌袱。对于乐视超级汽车生态而言烁姑滑,我们有四大基石爱拜烈,我们相信社会化峨、分享化恰块、互联化皋喝许、共享化将成为我们未来变革的方向妇。    从我们的汽车生态诞生以来短朔,我们保持着快速的发展史栓堪,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目畏,落地在浙江湖州 瓜赫,这里包括绿色环保的环境庙、自动驾驶的一些功能和区域撬矛。    同时我们最近可以告诉大家翘熔,我们的产品样车在美国已经开始路试哗,技术在百米加速已经是全球领先了防,产品的量产进入倒计时状态琴佃。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资久,创造首轮汽车最高融资金额的记录泞。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发奋唱录,协同开发也是我们在北美的基地呻、中国的基地荣倪、欧洲的基地共同开发官岁。同时我们的战略开发电动的底盘机构盖辖窝,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件貉。    第二个就是智能化竿实琅,车是人工智能的最佳载体牟,乐视做了大量的投入绒,在硅谷和SSA成立了研究院捐履,在智能驾驶也取得了突破性的进展绒。社会化就是刚才说的分享烧痴,我也非常喜欢这个创意危挝痘。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石幢廊叉,我们相信在共享经济的领域里甩,无论是Uber的繁荣具使躲,都证明未来不管是房子狗洗瞪、汽车都是重实用的趋势兜,所以乐视将战略转移棋,推出车租赁的平台吐,我们叫做乐享平台醛摊。    其实最重要的议题颗,乐视作为互联网公司董僧,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力滦圭骄。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解殿膝,电动化缺、智能化输钠副、互联网化滔袖倦、社会化扒睛鞭,这四大纬度有密切的联系协。    我们把汽车当做全新的载体委挎,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通挞。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功氯鹿垒,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品衅镐寡,谢谢大家处玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日履士,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办竿。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞磺肝,他认为车联网标,既然是大势所趋厦狡稼,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网静激,少炒概念吨盖,多做实事裁疟护。 以下是王侠发言实录蹈:   在这个夏末秋初苯、时令更替的丰收季节空,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机八卢痴,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典据丸何。在此釜匣,我谨代表主办单位中国汽车贸促会盾痰,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来矮叔,汽车产业的电动化飘、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题道,而且也正在成为全产业链创新求变莽翅、转型升级的主战场炊潭灿。但是请潍得,热点和繁荣的背后让,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面脯。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样蒙单桂,车联网也在热捧之后开始遇冷泥勃漂,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰顶辱短。其实雌绣,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战翟恢,我们要理性面对品藕、系统分析啡,既对前景充满信心冉,又对可能遇到的挑战有清醒的认识坍床,才能在变革的大潮中认准自己的方向靖硕釜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先通吕贾,我们要清醒地认识到潦辞饺,汽车的智能化和网联化是大势所趋绕,是不可阻挡的方向嗅受酗。电动车还有技术路线之争峰驾高、对减少污染和能源危机的疑惑肩,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处抛,没有坏处杜。汽车诞生130多年来栓,除了带给人类方便之外棋俺,还带来了许多难以克服的问题欺俺,比如交通事故公蹦、环境污染和拥堵绅弘、能源危机等等伶。车联网和自动驾驶等新技术的应用槐,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐沪际冬,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想咳惯。现在不少基础薄弱的车企改洗,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招檀啦绍,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守逛,多持观望态度诬,这也是目前车联网叫好不叫座誊顽、貌似热闹却普及率不高的重要原因砂臣窜。我想说的是赐,既然是大势所趋揩惟肚,就不要犹豫不决顷计茧,否者真的会给对手赶超的机会克。   我们要清醒地认识到适鲁罗,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延妓。汽车市场的低增长成为常态之后莆涟,我们对于销量的追求空间越来越有限巧石滑,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式渺烷票,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值雇宝亩,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道壤涟。   我们要清醒地认识到芭亮,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破瞄洗,必须是社会性的统一行动我翰锹。一方面镶鲜拳,车联网是一个汽车生态爸城,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入绷棉,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致味使慷。另一方面醇票翠,车联网又是由整车制造商库、产品供应商筏颅判、内容提供商藐锨饰、软件供应商翘擒、服务提供商奉降聘、网络运营商等不同角色组成的产业链舌图绒,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合软拎,打破壁垒幌,互相开放信息系统剐,进行深层合作羞我,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的菠。   我们要清醒地认识到编吹舶,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破恍,而是要靠一个技术集群的集体支撑甫。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网控捣,如果通过手机就能解决的平,其实不应该叫车联网芦。大数据搂清、新能源技术谷、网联技术钮茨、自动驾驶技术图毋厘、传感技术距、网络安全技术等搂,这些技术的应用都是相互影响动、相互促进甚至是互为条件的嘘杰。比如汽车共享和无人驾驶下法岗,就只能在车联网的前提下才能实现府,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变位,并给汽车共享带来更多可能性败经酪。另一方面狼贿赖,与手机和家电不同的是构,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程诗,绝对不是有钱就可以任性的地方肚。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平粟欧,中国车企面临的问题一点也不比别人少谰荤擅,我们一定要避免浮躁情绪诉,少造概念翟,多在核心技术上下功夫藐烫。   在刚刚结束的G20峰会上肠叛呈,习近平主席表示辖宝:8年后的今天脐炼傲,世界经济又走到一个关键当口;科技进步邻、人口增长耿、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期眯棉,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减惺欺发,新一轮科技和产业革命尚未形成势头华。其实徊摧,对于全球汽车产业来讲芦痰,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱猜冉,传统技术进步的空间越来越小查笺剃。在这样的背景下哄,智能化萝瘸卸、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎膛辛,为汽车技术进步提供了新路径躲犊半,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手揭催。   今天铝坪,我们以“智驾未来颓橙林、创领先锋”为主题闹镣坊,邀请各位企业家抡龟倦、专家学者共聚一堂尾化纽,希望大家能敞开心扉迫秘谅,知无不言峨,为车联网时代汽车产业的发展建言献策墟官,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量晨吻举。   最后怜,我衷心地预祝本届峰会圆满成功采隘,祝各位朋友在沪期间顺利煎猎陪、快乐换铅蠢、安康态蘑卫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆荣:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型糯程,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306噶,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体逼。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点鸵氖诲,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线倪杉,在下线前夕汉摆帽,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通屯,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读林磋。 一恼耽签、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型灭锯。今年1-8月孙,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息曹。从2015年末北汽威旺开始逐步转型歌涉徐,脱离原有3-5万元的低价值产品区间任收,以首款SUV——威旺S50为节点据,一步步走向经济型乘用车领域俊竣,实现“MPV SUV双轮驱动”皇。对于未来产品规划辰碗版,陈桂祥向网上车市透露翟:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型骏,并冲击40万台销量规模茎。” 陈桂祥进一步表示拾:“北汽威旺的MPV舷粹滦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品阔。2017年的销量重点会集中在M50F上涩既港,到2018年也会有全新产品上市梗。”    今年8月16日酪缎,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线博黑,对于转型中的北汽威旺礁轻,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化丛萍,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型纯。“可以说当年的威旺最缺少的是产品炭隘,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂率缎,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来茬,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”葱。在陈桂祥看来壤,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏囱撵奸,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势覆慈。    二癸冯、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品米,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求勤推攫。M50F具备明显的高颜值特征乾卜,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见车拣。而做到高颜值并不容易篮,陈桂祥向网上车市透露菱漠管:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源洞翘痛,奔驰团队也全程参与了M50F的研发某。    从内饰来说筏膝,新车的设计均由轿车化标准打造深,其配置在科技感锻镜炮、智能化上都有出色的表现软刀啪,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏陆,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控两。同时窍镭怪,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表捐肉。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配兢,智能化水平足以媲美合资品牌哎。 在性能方面诫,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速甜芒,进一步满足消费者的需求饰含,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型凳。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台乡,到2020年威旺规划40万台的销量滥。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求骂但驰。未来将在夯实MPV市场的同时秸,进一步做好SUV市场拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日飞辑妓,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》姜愤不,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业煽尾:苏州吉姆西剁诗、苏州金龙添钙、深圳五洲龙材渤脚、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车墓桃锋,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元钎。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴普挝太,并对吉姆西取消整车生产资质浅省,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除泡脐,追回补贴资金桅。    根据通报祁千嘲,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查藏提办,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆捶爽。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元梢吞徽。不过虎,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了踞肮屁。 补贴新能源汽车的依据何在码防?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆澜。市场经济最需要的是诚信谭蠢删。但是糖副坷,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中冬戏模,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚掀卓福害技吭朔。部分领域缺少应有的制度约束悔邯,秩序甚至失范骄衅慈,这并不稀奇痛兼,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞腿腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立蘑固伯。尤其值得一提的是巴,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标刨室搅。在这一目标之中昏呜夺,财政也被赋予了其应有的定位痴勉尸,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”旗挤床。中国社会的根本性变化需要处理好市场蔷、社会与政府的关系蜡闹泪。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件炒。新能源汽车市场同样是市成佟,从根本上说龄椭,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥伙胖。新能源汽车骗补问题的源头辆,就在于市场的作用没有得到真正的尊重渺本溪。    当然慧笔,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用焙,不是市场取代政府饯,而是市场和政府有主有次肉,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖窃汕仓。说时容易做时难苟。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题墒倍。补多少香渡太,怎么补驳焙粮,补贴如何管理等等行吨泊,同样都是难题脾。    为什么要补贴新能源汽车穆擞泥?可以摆出来的理由不外乎如下报坚:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域刹,只要予以补贴险,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展剿。这么说不是没有道理描锤。新能源汽车一开始难以实现规模化生产娠溉,成本较高平碑。有了补贴瞳惫,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补寝般炒。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善屉诵擎。只要有足够的补贴衰蒙敬,新能源汽车的发展肯定会更顺利百蔼。    但是便腔,有了补贴丧,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗完甸烷?新能源汽车发展的关键在于技术当。有钱就会有技术吗红暮?这才是问题的关键逻。的确叼枫,现实中有许多技术是可以花钱买来的懂强奈。但是黔,先进技术不见得能买得到胺蛔。新能源汽车在国际上也处于起步阶段钒挟徐。各大汽车企业也在努力开发新技术擅。在这样的条件下希,新能源汽车的发展方向都是问题袭睦,怎么会有可供市场销售的先进技术丁木?有了钱得,新能源汽车企业可以自己加大研发投入窝从楷,但是粱,研发投入增加箩,并不等于研发就一定会成功却棉泡。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议桥,没有确定性的目标脚哆杠,研发投入的针对性也不可能太强逃。在这样的发展阶段额士,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法慷,让市场自行选择合适的技术却豢替。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的忙。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势肩鲸。优势到底有多大揭问,得看技术判迪玻。电池靠电力供应局从娘,由于中国电力主要是火电房,最终提供汽车动力的是煤炭匹苔。只不过解搞,煤炭发电地可能不是汽车使用地矛僧标,污染从汽车使用地转向发电厂所在地澄挡。污染是否减少寺,还得看耗电量的多少体,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蓖搅。之后辣沸泼,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较哇。传统汽车汽油有不同等级枢定,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率没。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源痴燎,这也会带来一定的污染啪赏钮。这都是比较时需要注意的警盆。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进式即四、充电不是特别方便的条件下色,混合动力有助于新能源汽车的发展融曹婪,但问题是身,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗偏?充电不便就不充先吴秆,将“新能源汽车”当传统汽车使用创笆氏,也不是什么新闻侧。还有坚,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比贡规,到底改善了多少能源使用状况途刹?太阳能利用技术的改进镶椭良,可能是新能源汽车发展的重要方向聚。太阳能丰富认,足够人类使用港疲,但是目前利用技术较为低下垛倡收,妨碍了太阳能汽车的发展钱。石墨烯等新型材料的使用獭,有许多未知数郡戳,也意味着有许多新的发展空间短。虽然空间多大未可知暖,但不确定性的存在正好给市场提供了机会潭坷里。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现密理屠?政府在新能源汽车上的补贴较多堑田。包括中央和地方财政补贴在内票,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴缺。补贴力度惊人睹讣,这是骗补的根本动力奢。当然蹈班桅,骗补还只是个别现象纫,或者说只是占全部补贴的一小部分翰姓。已公布的数据似乎也可以支持这个判断团丘须。如果问题的分析只是到此为止急暴,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策泡形。    这次公布的骗补企业数量虽然不多诽潮,只有寥寥几个境社,但是所涉企业在业内的分量不可小觑窍凌。这些企业不是小打小闹的企业闷,从某种意义上堑哆搐,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命尺报,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地姐浩。这些企业按照正常情况下担狼耽,应该合法经营才是权,为什么要去做骗取补贴的事黎攘?从企业层面来看热,这是市场经济仍然不够成熟的表现拳。在成熟的市场经济下题弓,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业立适,至少应该是诚信经营的潘馆藐。骗补肯定事出有因扣械。    值得我们拷问的是解谜楞,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题芥廉?大企业铤而走险湾,或者可以解释为补贴获取的门槛较低矮咀,企业不必费太大劲就可以做到摊,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业绊啤十,倘若没有足够的补贴等,新能源汽车业务也是难以经营下去的怒棉谈。    政府花钱是要讲收益的赤导壤。动用公共资源罗仕,就必须将事情说清楚味。最终拔丁库,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告确。评价报告应该说明补贴的总耗费博、补贴去向以及效果闲沉漏。这是国家治理现代化所不可或缺的夕踢博。每笔财政款项都应该用到刀刃上驴竞险,都应该得到其应有的收益揣软琳。算总账牵境,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展讥,这个判断并不容易做到穿。仅仅纵向比较是不够的秸沮,我们还需要横向比较角,中国新能源汽车行业与世界同行相比溅囊,地位是下降了频童皆,还是上升了蔽蚕。如果上升厘培,那么上升到什么样的地位甩普环?如果下降供,那么下降的程度又如何靠雌?即使有了指标数据赋顽淋,争议仍然会持续下去节。也许径,我们可以通过其他指标来加以佐证该。    新能源汽车的受欢迎程度寸涣,显然就是一个不错的指标灰据。2015年新能源汽车销售了33万辆犯信,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计纶悄。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的怖坪,那么实际销售数量更小纺古。新能源车价格不低剂,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美诧姓肚。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素雾维嗓,更利于判断酗。北京小汽车上牌需要摇号蛙趣,但是新能源汽车的号是单独摇的坍炉,且获得的难度大大小于传统汽车抨。这样叫,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车棱孰。他们选择的理由多是容易拿到车牌工蛾,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力募。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖咎,还要摇号为贡送,获取牌照的难度和支付的代价都不欣判帷,新能源汽车和牌照捆绑销售巾扰,给那些亟待用车的个人以莫大的方便耗确末,于是他们也可能选择新能源汽车邢。但就是这样桨吠,新能源汽车仍然没有流行起来静。全国其他地方沟酬,也未见新能源汽车充斥着整个市场捻。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩敬履轰,但是毙,我们需要思考等内,这些成绩中相铆般,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果急窍?一些城市为了招商引资炒惯,鼓励新能源汽车企业到当地投资刮橙,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车垃伴璃。“双赢”战略的实施鸡茎槐,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力丧,而不代表新能源汽车技术已经足够先进嗓晴舅。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定泻赂,这样的不对称竞争扶持部顽,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴脱额。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待筷倾,是对新能源汽车价廉物美的期待供扒介,是对节能减排效果的期待愧,是对先进技术发展的期待倍鸿桂。这些期待都是合情合理的份甲霓。但是颈,供给侧结构性改革还未到位嗣,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求翁,这才是问题的关键魔。即使要给新能源汽车补贴拜,也应该考虑补贴的环节布床,考虑补贴的对象股本,考虑补贴的效果烦田祈。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴底妊,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者醇驴,不能有效激励新能源汽车技术的进步苟。如果一定需要新能源汽车补贴褪,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效版。这样的补贴有点后期资助的味道猩写,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业仓。但是琴挡蓖,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术且墓疗,那么它就在这个行业有了竞争优势嘘锈,实际上不需要任何补贴椒笛,就可以经营得比其他企业要好痴惭。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争兔必,扭曲市场行为纬介。而且糖腊攀,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展壁腿高。新兴技术的成长在萌芽状态宽塘炮,可能没有竞争力靠鸵竣,但是衅,经过一段时间的发展之后羚禄梆,就可能显示出新技术的力量胃蔽撑。不同时期不同技术的影响力可能存在差别坤痉攀,今天领先的技术郊搏,到了明天就可能落后番棘。这是技术发展的规律性所决定的缕谅。为此残磺,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蹋淑,因为未来的不确定性皇瞪骋,没有人能够确定未来的真正技术路线容。留出市场成长的足够空间切呛钩,可能比别的做法更加重要仆。骗补问题的出现春娘,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机弧爸。    基于现状默汇,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蔬惧,那么补贴的着力点恐怕也需要改变枯鼻梆。这些年的财政补贴泵筹每,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样颁,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会棘。相反毛藉瞳,效率不够高的补贴缴伪惊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少茨爬委,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重歉酿赎。现有的补贴如果不是投向终端彼刺肚,而是投向技术研发擎,会不会效果更好点呢高料?个人汽车消费纯粹是私人事务胯能,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向荆桃透。骗补问题的暴露壕笨森,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会力纫。补贴本来就在退出莲停,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴爬。补贴旨在鼓励研发稳,鼓励新能源汽车技术的发展汰,而不是其他具体的消费目标娟蹭沧。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是糯透,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场颊。这样的技术支撑出来的产品垮邢,还不能满足消费者的出行需求迸承。财政补贴可以退出坞即世,但可以通过科研经费资助的方式叼炬,鼓励新能源汽车技术革新显。同样的钱烩侗,花在科研上的效果该不,可能比直接补贴消费更加有效清。创新驱动发展战略的实施关鸥,从根本上看捍燃校,需要依靠的是技术创新熊惰锋。在技术创新上多投入算刑哥,并注意投入的有效性鞋弯,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷:李芳" "  今年7月底萝,在2016年世界500强排行榜中捎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入峰届疼,比去年跃升47位逆,排名第160挎,引起国内外企业界懈荷免、尤其是汽车业界的瞩目吧。    今年袜阮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头泄莽暇。恰好是在10年前猾宏,徐和谊出任北汽集团董事长号车畅,策划搭尼、主导葱、实施了令北汽集团由乱到治了论,由小到大屡嫁,由弱变强的变革勿林,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆猛、有益鸿盾瓣、独到的成功尝试晤。但是葛李,当中国经济网记者约请徐和谊煤鹿肺,请他以《老徐和北汽这十年》为题可铂,谈一谈自己与北汽集团时帅,徐和谊温和氮、憨厚地笑着说绰清取,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己肥寿,少谈互,少写揉抚庙。    于是款棉匙,在不久前的一个上午颇洁,在北汽集团的一个会议室里谐粟响,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访墒匣禾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道场。今天是系列报道的第一篇块妈。   当时郴多霜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路灯,实现跨越式发展”的战略杉,以及构建整车庞、零部件砷涤、研发哇挡晃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径虏。“老徐这人的特点就是说话算话玩,真抓实干假趟此。眼瞅着北京汽车研究总院患赊、海纳川汽车部件菇爽镁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务甫蔷嘉、新板块一个接一个地建立起来晴贿,形成有力的链条莽梳泰,轻装上阵娩寺,并有序运转”粟没悍。 北汽集团党委书记首错、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展涡橙患,连续多年蝉联世界第一晦纹。但长期困扰中国汽车产业的一大问题愧,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团悉焙拓。    世界汽车产业的竞争是国际化的唱、规模化的蹦,更确切地说是集团化的搐埂诡。观全球汽车产业格局阑,能够称得上汽车集团的馆弧巴,美国有通用阶融、福特翟档锣,德国有大众金、奔驰纺、宝马储,日本有丰田骆句、本田稗,法国有雷诺-日产艰栏、标致-雪铁龙揭,韩国有现代-起亚星淋晦,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前癸搜繁,谈到中国的某一“汽车集团”僧,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到妥淌盲,没有自己的品牌和产品同,不就是一家投资公司吗啦?算什么汽车集团!    每年扰戊,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名协,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”砰,不但被大众尉适冒、丰田炬钦、通用们甩出几条街疯失,也常常被长安娜剩、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑糠。    因此庆行,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧亨悔土,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展起恋速,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题蒙。    过去10年间杯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后丁炭,在汽车产业集团化方面做了大胆食沛讨、有益的尝试起,把一个曾经弱不禁风的松散集合体奔,逐渐培育围居、锻炼成为一家颇具规那铮和实力的汽车集团叭猩市,在研发伍、制造骗募炽、人才哎略、创新颁、管理等各方面实现了标准化嚏哺捞。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业既,曾经拥有一定的基础和财富莲贯,令人期冀;同时弊吞,由于分散化沫、碎片化栋晴架,更存留令人难以释怀的遗憾梨去霸。    北京轿车工业与一汽钵敖握、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末氮讣荒,有考证甚至认为散邪,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌许坪。    据汽车老人陈祖涛回忆黔燎潍,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时颧膏褂,北京生产的轿车最早使用了自动挡互憋碴,而对手只是手动挡烦漆锨。    上世纪六七十年代咸,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北冒隙,成为一个时代的记忆田华牟。    而同期桅粗般,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北赌当免,遥相呼应的赫邪,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130瞥骨派。    改革开放后芹姜枫,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础瘸萌被。    到上世纪90年代妊娄,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨航屉藏、称王称霸川某。    特别是2002年痹尚,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代帛弄,也创下了高速成长的纪录醛譬。 北京牌212越野车    可惜的是相吮,在这些看似个个突出的单体层面之上孝尸凑,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”翻培,除却福田与现代粒,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争苯,还被同行作为茶余饭后的笑料泉摹膳。整车企业尚且如此际渡胶,北汽的零部件企业就更加不堪了醋。由于资金疲、技术和观念等原因钝,大都跟不上主机厂的技术升级宪徽郎,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷松舒擂,有的企业已不得不靠出租房屋度日皋忙。    忆起十年前上任之初的状况捌镜,徐和谊对中国经济网记者说逆淖皇,当时的北汽一盘散沙飘舰,特别松散踢,单打独斗柏认匪,各自为政煌,互相内讧喇护骚,效率低下……照此走下去黔,“没戏艾,一点戏都没有”!他边说边摇头靠嗅貉。    由于资产结构的相对分散杉平想,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业棋苔。日常运作中骚弄,大多只是履行政府赋予的出资人权力施,无法形成一个科学的集中管理机构袭,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系咀词,深入企业经营管理了前苟捆。    2006年10月底发,徐和谊出任北汽控股公司董事长吉,恰逢“十一五”开局之年九唱,他率领北汽以科学发展观为统领怕惩,对产业结构和发展战略进行了全面航、系统绵、有效的调整惹喘镭。    有北汽中层管理者清楚地记得衔,当时咐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路山路,实现跨越式发展”的战略棋啊炮,以及构建整车蜕抱迸、零部件备扰、研发蔼到、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径疥蝎。他说挠筒,“老徐这人的特点就是说话算话饰,真抓实干痹。眼瞅着北京汽车研究总院涸忙、海纳川汽车部件辆豌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务抬、新板块一个接一个地建立起来返,形成有力的链条陵,轻装上阵柏触,并有序运转”亢尼。    到2009年羚粪池,短短3年时间覆险绒,汽车年销量突破100万辆大关氰黎策,销售收入突破1000亿盛,北汽集团化战略初见成效信凌舌。 2016年茎,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日讥,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”饰图河,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入集洗,公司治理结构进一步完善桐胸体,集团的功能定位更加清晰;同时睦,也意味着北汽的集团化运作由虚转实吼抬,并将在人才吸引奥咕、产业链完善及兼并重组中狄,发挥出更加高效的运营效率亨。而外界则普遍认为谓免,名称的变更匪,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源快,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心璃细。    “北汽控股更名为北汽集团纽呸拖,是北京汽车工业的领导体制使、管理体制的一次重大突破膊兼,找到了北京汽车磕、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”配报拎,徐和谊当时说枷瞎聪。    随后矗纫烩,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团巢挫蛊,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标穆。根据规划及,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元帛瘦蜡,大力发展自主品牌磨碘道,完善和打造全产业链秸,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位回接,进入世界500强仆寄。    “说到做到叭蛋,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“掂犀。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说簿行碍,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破盛,战略性新兴产业蓄势待发笑辨扯,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升犯沛,各项增长指标位居中国汽车行业前列牡必朽,成为近几年来最具成长性的企业集团写橡兢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐:李芳" "   姚景源认为损蛇,新能源汽车需要一个产业政策去扶持潍妇,而产业政策需要与时俱进凄径。    杨裕生表示萌:应适时推动电动汽车市场化傻,也就是补贴退坡嵌,一直到取消补贴拳宽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)辛城,而电动汽车积分制应该节油和减排并重魂。但是细思,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高圣挫响,不宜鼓励潘鸿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化踌刷芒。    侯云春指出该冀,新能源汽车发展需要在供需两端发力贩彭,两手并用娘抨,推动新能源汽车健康发展矛擅。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示腻斗,表明在国家相关政策的助推之下下谋眷,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展浅,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题韩少。其中逢,规模巨大吐皑梦、涉及金额超10亿元的骗补事实凸前订,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”饺。昨天陵归摹,几位专家学者的观点引起关注娇。 中国工程院院士杨裕生    不可否认鲸稼,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用醛膝凤。对此叭蓟,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示卫隘饰:“我觉得补贴是政府培育市场的手段狭,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性侨拷、必要性的措施寺份。”    原国家统计局总经济师姚景源认为骋恭,政府对于新能源汽车产业要进行干预昂匙,而关键问题是怎么干预溜操,干预什么攘惠僳。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持郴冬,而产业政策需要与时俱进”汞巾超,他谈到频裙。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用传纶,并提出产业政策应该遵循四个原则垦旱。一是产业政策不能替代市掣锬濉;二是产业政策要管产业芥,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物孤。    杨裕生也认为寡兄结,目前的补贴政策有两大问题僵呵梦,一是单车补贴过高信怒,二是补贴总额高合鞠嘲。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化惮涤龋,副作用很大示陀。    在新能源产业层面既翁焕,杨裕生表示火:“应适时推动电动汽车市场化竞,也就是补贴退坡铜溃唱,一直到取消补贴寺毙。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蚀马埃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”氖迫歉。在技术层面儒患,杨裕生认为弯迁,第一应该发展节能又减排的小型乘用车轻,第二就是发展不补贴捻匪、已经市场化的低速车贸嗽婪。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高文,不宜鼓励亢必,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化讥。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外息波,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出诵峨,新能源汽车发展需要在供需两端发力队收,两手并用力,推动新能源汽车健康发展链暇。    侯云春解释说缎:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力匣。一方面大家喜欢用煤安敬、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施晒,政府和企业共同努力惯,使得新能源汽车能满足消费者的需求靖,开拓新能源汽车的市场恨熄。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”狄。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧:李芳" "  如果我们做好准备的话奈,赢家当然是我们澳夏。我们不担心其他的好胺览,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务私隶戈,我觉得只要我们做得好反溃怕,一点都不用担心惶疮。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日详编似,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一桔,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后邯炒,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授卞,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访魄欺。其中特别谈及奥迪与数字化饯板。    施泰德说散,到2025年以前裳,有什么东西能够真正去触动奥迪呢圭?汽车行业正在经历一场变革骋比。对我们来说矢鼓,有一个非常重要的关键词涣储挛:数字化宪什狗,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变茄钠混。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备囤咆布。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说蹲充,我们眼下所处的时代兄,奥迪科技一直处于领先地位才疙,并不断进行新的突破滦饺。对于数字化端憨,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商撂。到2020年时脓峨,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验珊顺,这也是我们引领未来的一种设计亥撂孰,包括其他顶级科技劣焙,包括我们的传感器痢论、雷达洛旱怀、激光大灯等谓丘,都会进一步巩固奥迪的领先地位驾咸络。    施泰德说安棺崔,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远兔矩鹊,我们会全身心地投入到这一点础巷瞬,包括3D地图渡,导航等应用抠盾。对我们来说隘,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值凄离。当然焚,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”分。    在回答有记者问力不痛:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势惠,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走报窗,有哪些优势米?在这场竞争中风,谁会获胜”的问题时飞匙歌,施泰德表示淮兽江:如果我们做好准备的话苫凤,赢家当然是我们夯。我们不担心其他的匙祥鞋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务惶魏,我觉得只要我们做得好凭,一点都不用担心房。    施泰德强调第法渡,在某种意义上蝗藕,我们也是一个初创企业踌谱啸。其实屑逻房,奥迪有很多细分部门仿锰辖,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作褪俩。如果没有这样的合作揉匪,你很难相信变,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远酪,我们能够成功地实现自动泊车伦、自动驾驶等仟艇饭。    施泰德预计呈上,2017年倒,我们要推出新的奥迪A8推屠,自动驾驶的时速能够达到60公里笔康耐,没有别的厂商做到这一点恐。如果我们明年能做到这一点的话每容,我们又再次地印证奥迪的“突破科技碾秸皇,启迪未来”烂灵钠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾庭蛾:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际斑爽,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕恼班拱。庆典活动前夕抱春,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟滤纲上。一汽-大众汽车有限公司董事瓢姆、总经理张丕杰除了对政府睫、经销商柿岁惧、员工殿胚、用户等的支持表示感谢外嗣思袍,他也坦言该,在新能源誊经、“互联网+”等方面谓差翘,一汽-大众起步比较晚烁,这些短板正在引起高度关注脸媳。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子隙,“因为有你核畅伪,心存感激”费莫猎,一汽-大众员工就是怀着这样的心情檀,来感激这25来帮助我们成长的所有人托。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就痛,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果狡。从前辈讲起旧,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为险靡,还有陆林奎等等的领导脯酣,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策得,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果瞧哨。   25年来钳喀裁,我们要感谢的人非常多槽举颊。感谢国家和政府的支持与帮助坷秆踢。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持铂,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行宏粳潜。例如成都簇犁,成都今年是高温天气擞钉,最高气温是37.5度而且是持续的归。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活窖骡踞,政府部门给予了很大的支持和帮助玲茸棚。   我们要感谢1250万用户穿,感谢他们的选择和信任荷敞虑。一汽-大众从项目开始建立彪懒,一直到第一款捷达开始投产维距,捷达在市场上并不是一帆风顺的兰铰,它的初期是走过了一段曲折的道路柒。正是在困难的时候焦崔,是客户帮助了我们碳、鼓励了我们闪刻颓。还记得在困难的时候酞嗽,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国裂,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象康。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工贫溯。一汽-大众的员工非常的进炔ǜ狻,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化当绩、吃苦耐劳矗惧疾。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬绕受霓,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦婚道现。大家知道一年365天谷,如果周六周日全休息就要去掉52天粗,把所有的节假日都去掉报,标准工作日应该是250天相,工厂的康采恩标准就是由此设计琳。而我们加班到300天仟舍钵,320天是常有的事氰轿,员工非常辛苦韦狡烩,所以在这咎覆习,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢戈回虐。   要感谢中德双方的股东迹。要感谢他们具有前瞻性战决策抹,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开黎。一汽-大众的建立改獭梗,当时在中国的汽车合资企业潮,一汽-大众成立的时候也不过就两家背吞。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下妊,股东双方做了前瞻性的战略决策泌我鸽,才有了一汽-大众蕾,我们要特别感谢中德双方醛按。   在一汽-大众发展过程中末,比如一汽-大众西部战略锨,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场荷卜藉。一汽-大众在西部建厂的时候凑玩颅,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力曹卜。现在在西部的生产基地侠酵,今年他们的产量突破65万辆乐暑,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略龟凶稿,在股东的决策上由一汽-大众执行的咕部阀,也取得很好的效果凛娜看。此外茧穿娟,还要感谢1200多家的经销商辨冉、700多家的核心供应商合作伙伴尖畅该。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展悍垂、做出的贡献和总结的经验到底有哪些洗邵?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量虎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态搁既,中国适合于家用的车型非常少壬录猴。25年来按闹枷,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆劝,上缴税金3700亿元淀。从一个品牌一款产品发展到拥有大众规搂、奥迪两大品牌12大系列产品蘑娩。   25年来俊侵箩,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升捕久,带动了中国汽车工业质量意识的提升晒灯。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌董,以销售收入利润率和社会贡献来衡量岸骗恨,一汽-大众是领先的团。同时任铣泻,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主酚。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业火纱。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展甘及。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验肩。首先岸睡瓶,在一汽-大众的发展得益于体系支撑浩撮磁。一汽-大众的体系不是一天打造出来忿,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的枪舶惭。   其次努,一汽-大众拥有一套完整瞧、标准的制度和流程的有力保证劝。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰扔反,制度和流程是保证孤丧肖。   再次测,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针牵,在经营发展过程中有很多难题需要解决殊,有很多矛盾需要平衡腔顶,用什么样的标准来平衡搁?底线是什么琅丰?那就是质量甩贿。一汽-大众一直坚持质量至上拒县乔,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来诉泡,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承悄谴。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关朴仿,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业涪,这也是质量至上的战略要求梢辨。   此外狮筒翁,高品质的人才蠢攀,具有工匠精神的员工呜。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质期菜、传承的文化也是高品质味羔赴,得到的技能训练也是高品质私。拥有和企业共担风险的合作伙伴欠,无论是过去宠塘、现在还是将来都是这样吕落,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起镣懒顿。一汽-大众在自身发展的同时俄厕,也考虑到了整个供应链的协同发展愤,对于整个价值链会有高品质的要求虫凶。   最后丘马昆,一汽-大众在努力践行企业社会责任裁波系。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验窟淮抖。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候缔胖安,也得到了社会各界对企业的尊重和支持娥纹疙。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上畏疥乔,既要总结经验和收获餐。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训阜、走了哪些弯路嘲,下一步应该怎样避免钢。   如果说到过去的不足奴哆,SUV细分市场比例快速提升铅,一汽-大众对此准备是不足的绊,对新能源费、“互联网+”等方面的起步也比较晚蒋痰。一汽-大众对于未来仍然充满信心琳模,这些短板正在引起高度关注楞席蜗,企业正在考虑这块短板如何去克服少喉。   2014年汹汾狄,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议泊檬午,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望铅。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来卑脱。   面向未来纫扒,一汽-大众将继续保持现在的发展势头柑里,保持创新蜗、驱动发展盆堆,并释放出更强的增长动力糯合。同时廓邓量,也会与各方伙伴实现合作蚂,实现更为广泛的互利共赢芯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任评镐,不断回报政府禾屠惦、回报股东卞、回报社会动堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间佃我嚎,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访澈识虱。他表示挞,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位钢,并将继续保持限量生产以追求独特性臣虱痘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来铃淖论,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型据碧:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante灵矾论。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低怪,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探宿,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用柑借淡。业界有所疑虑的是匹,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象奋。   对此潞舍恐,薄亚铭向记者表示扁澜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低释仇,但都不是便宜的车型馅。Levante的价格达到了100万元左右绰,Ghibli的价格也达到了90万元左右济,在产品定位上依旧不低勒。同时蜂,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产龚,依旧走高端化路线旱寿。薄亚铭还讲到烂挡袜:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司筷蜂,不会把目标提高到每年20万辆帽、30万辆的水平堪伞得,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量屠,所以我们能保持品牌的专属性额貌。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明翟,他表示娟铰:本次车展上上市的新款总裁车型稼,除了在产品上进行了升级外示,还提供了多种个性装备敬,客户可以从中选择很多种搭配别洗。此外欠,新车在性能上的提升显著玲,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快困、动力最强的四门轿车灭。   此外朽,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业委,开始尝试电商销售模式玫豪。薄亚铭认为帆,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用拟却,因为中国市场的客户已经变化亩肥寒。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的咐猫,现在有很多人都用手机去买东西拐激,这是市场发展的趋势咸缕。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前锑交拘,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式蒂,即用户车主首付车款后滤拼膜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司钒粟角,到整个租期满了以后杭帅缎,这辆车的物权就归给该车主腊碱裂,该模式类似于分期购买日。   薄亚铭说淀泼蚊:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行轿,但是在中国市场还是刚刚起步唐,有一些量产车会采用这样的方式做仁,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”幌。他还表示榔:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策推,其实反响真的是挺不错的备怒鞋。尤其是北京嗣示驴、上海这样的限牌城市胺钉。通过租赁的形式抢,牌照将打包在租赁费用里面高泻哀。当车主买到车胺,即启动融资租赁手续花馁,拿到车辆牌照棋,不用为没有牌照而担心系两添。如果是企业车主拨缮,每个月的融资租赁费可以抵充扣税挨挨,是非常划算的病惭官。”目前颠粮另,该项目仍处于试水阶段鹊疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞:李芳" "新能源的发展凛颧,是大势所趋多,但具体方向发,也扑朔迷离湃泉。    电动车会成为未来的主流吗希任?现今的新能源汽车产业健康吗逛里眷?什么样的新能源政策更适合我国国情曝镣?    2016年9月2日殊煽,在2016泰达汽车论坛上培澳喜,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访论届锨,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”凸,他认为饥堡扇,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题贾,恐怕不可持续珊歧涣,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外味遣擂,何光远认为魏,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向韩。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人倦眠固,这位87岁的老人谈起汽车工业谅硅,依然有些动情疲。谈到电动车发展虑,他认为剁虽,把电动车归为新能源汽车是不合适的燃借缚。因为即绿,第一截,电不是新能源级嫂,第二殊,电动车也不是新东西火廓兴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解摩,电动车诞生在1834年刑帽杀,是英国人罗伯特·安德森发明的陕唾爽,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年捕惰滇。    何光远认为搞叼,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”勃凹甫,不科学昏旁东,应该给它正名酒光且,就叫“电动车”迪,或者是纯电动车梁痪。何光远认为担献通,电动车国家政策的支持力度非常高废鹤昆,所以它现在发展比较快沏歧谋,去年生产了30多万台沏箔黑,但它还是有很大的局限性究剔详。首先滔洁,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便捞,可以长途旅行使用附。即使快充也得半小时以后嗣丘,但是经吵快充的话护,这个电池的寿命也会减少腻泉斜,慢充就需要几个小时椿孪,充电的时间很长洼多。另外残箍,行驶的里程很短斡,有一百几十公力就了不得了拷挞,就是很好的电动车了盟巩。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上戈渤,我认为不可能持续孺替。”何光远说唐塑,很多企业是因为补贴才做电动车描贾蠢,事实上惶,内燃机节能潜力还非常大肖,缸内直喷技术娜艾戚、柴油机的高压共轨技术靡、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助排萌帝,因此渐善硼,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力行,不能被动腋嵘志住,节能是最大的减排看。    甲醇车大有前途    现在哎,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战泉,因此创奉韦,各国都在研究替代能源与新能源汽车寿墟丁。美国酗混、欧洲黔溺憋、日本瓶、巴西都在降低交通能源对石油的依赖戈骂离,但因为资源禀赋不同羌椭,所以技术路线也有所不同普。    何光远介绍说艰笨,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题汐广,在某种意义上讲蟹腐炊,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量未,虽然同为乙醇醛,但着眼点不同;日本缺乏资源碧庭,自身资源利用问题不突出纱,因此脾,把提高汽车燃油经济性作为首咽ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用坤硅密,日本也在搞甲醇的研究奇,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定柑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线瞎。    在能源螺功概、交通嗽沸、环境冻仑领、经济四位一体的框架之下椭疯,中国又该如何考虑替代能源的问题湍凳呐?    一直以来磕炼科,煤炭是我国的主体能源痰狡啃,占我国能源消费总量的66%至70%暇写腥。何光远认为矾吓怀,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用坪佰。推进我国能源生产和消费革命缉构暗,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路汀。而在煤炭发电供热的同时脾,可以产出甲醇脸酸,可以为内燃机提供燃料鼻让地,所以顾答擂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁顿驮、高效利用是紧密联系的木。    此前委苏,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点采胳,这4个省基本上就是产煤大省家灵逞、山西割笛陆、陕西隧、甘肃峭、贵州环、上海市弟。现在规模最大的是山西失、贵州杯脯诡,其次是陕西烫通复。    何光远介绍说帝哼惫,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准颈,车都经过天津检测中心检测喝瓶羚,上了公告樊疆,经济性也是最好的溉编。“我去看了加注站祈紊坞,M100甲醇100%烧甲醇甘跺痕,2.2元/升缄,现在已经降到1.7元/升了狗。一个半甲醇就可以代替一个汽油担霸插。所以说苟烷锹,甲醇还是很有希望的健舱。”    今年3月份辖侧,工信部壤宋桥、科技部善藕舌、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点许,验收的专家组由何光远担任组长去验收稀蒂潍。何光远透露说冒,山西验收以后嘎淑,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会桥倾够,开会以后形成了正式的报告彪。现在妇莎私,在各个部门已经会签完了耿妹壳,在等高层领导做最后批示晚玫埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦矫牟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日浩莲录,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屏澜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题顺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辣,力邀政府恒、行业申伦署、企业俱蔼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见速椭囤,寻求产业发展有效途径歌。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录催。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们帮、先生们肌肩稼,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容米。今天哭荤,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文钳,主要是围绕商业车险改革的思路和效果上探,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报耸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蹲钩,解决大家的疑惑逃滩电,为什么要改革吾?现在存在什么样的问题蹲唱?第二仕闷涉,改革改了什么鞋炒按?主要内容赶们、实施步骤韭、目标丧玩、原则盆、政策选择等等秘。第三挠,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了遁欢啥,改革试点取得了哪些成效孪搁,用一些数据和大家进行汇报贪妒。第四闭碧,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望屉几。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件哥瓷广,从国际上来看忍斗笔,自上世纪不管是美国粕咎筐、欧洲父霓挎、澳洲还是近邻日本劣却、韩国苍悼、台湾等等列,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮踩恨冲,至于费率为什么要管制鞋?为什么要放开逛半?这个也可以做一篇大的题目土侣。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势聊倒,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定伶你狈,逐步地向由保险公司自主制定转化箍筋,定价因子的选择就是什么样的车保费高竞、什么样的车保费低扛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展楷想绣。   但是筒晤,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时倡,还不能叫现在完成时寞洛。比如说美国若干个州健,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的共狄,因为不同的政策取向有各自的利弊溪,这也是一个非常复杂的政策选择过程换嵌。   从国际保险市场改革发展的经验来看殴剿,改革前和改革后簇甸,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势阶,就是保险或者说车险的产品日趋多样化圈、复杂化季焚,定价更趋精细化挨外瓤,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应里尾。在澳洲一些国家奋酱骡,改革前超额承保利润改革之后就消失了馆斥崎。对于我国来说扔,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革究,从2011年开始社会或者舆论竞靡、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求台免邢,行业本身也长期苦于在低水平必、无序化竞争这种环境当中很难转型升级舱挖。另外澜,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用匣路返,在这些方方面面力量推动下哆帝衔,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作透。   在改革之前是什么状况幸?简单跟大家介绍一下泼郎爱。从人民银行管理保险行业开始尝肝廓,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的社猩,在保监会接手车险市场之后卿,也是保监会统颁条款费率夏伟,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革杀垂滑,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态牟讨息,整个行业亏损吝倡、消费者投诉也比较多潞,所以到了2006年的时候道毕汲,这个改革又走了一个相对回头的道路乳箱电,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套米融,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微弘,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态辰焙。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用屁,比如说行业比较统一辑坞,消费者认为条款费率比较容易理解袭宿,恶性竞争的风险得到一定遏制警,但是负面作用大家可以看到淖艰未,一个是条款法律风险很大敞,不能适时的随着道路交通环境捻共柏、司法环境盯号、社会经济生活环境的变化适时进行调整非,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔芹潭、无保不赔剖人安、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑亥楷乐。   第二贩餐,在监管方面定位也不清晰瓦图。对于一个自主经营道、自负盈亏的保险企业池息好,没有条款费率秸,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力湍革,改革发展没有动力矩播,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力负崎湃,所以整个行业是在一种规姆ò菥妫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展倦空。   在2011年秸、2012年前后经过评估街、反复的讨论嫌,其实当时市场上两种声音都很大钮略滥,一种认为行业就是应该统一规范标准化警陶,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路讲射翰。经过反复的评估和权衡帮,也是在十八届三中全会的指导下富,改革的方向目标原则最终得以确立闺巷敛,这是在当时发布的两个文件避,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》汀,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标舌僧,比如说要提升行业的发展和服务水平赌,使价格更加合理纱摊,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担杉献哆、保障范围倪、服务都有一些诟裁С隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标告。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向挞爸。第一个是维护投保人保险的合法利益瑟。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向落仓煤。第三个原则是稳步审慎推进镁,根据一系列的国际比较研究凄,大家还是从中得到一定的经验和教训筛娃察,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果穿,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训硼徊。所以烹,最后选择的改革途径不是一步到位绦善常,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标羌蜡踏,它只是在长期的甚至六年酞魄、八年哨翠菇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态拢,这是改革的一个总体思路判,从条款抖鳖匈、费率能、监管三个方面这是一个简单的概括请,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款誓剩,大家不用仔细琢磨当中每一个字善逗勤,应该基本了解日常买到的车险保什么关系宫,双方义务关系是怎样的标准化流程差咯就。   除了行业示范条款之外程痊瞪,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充峭,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验茅星斜,不管是欧美还是台湾广内、日本顿掏,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门睫、百花齐放的状态筹时,因为每个合同涉及几千个字处,实际上掀诞,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系赴全坏,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择辣擒丝。   在费率方面分成两个部分捞开,一个是行业的保费水平热,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业蓬坷,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢霞湮辍,对于汽车来说蚂,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平丘都。所以在整个行业层面建立车险信息平台荷笨诵,收集各个公司历年来的承保理赔数据劣社茎,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的攘娄、科学的定价的参考馅,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动色拣骂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权垄磨涛,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了纲佳。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端容草,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司寂。在行业基准保费方面佰奴彻,行业协会做了以下工作狗的,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理咎耸,在这个层面李菠,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平鹃马,其实是相当的弱泉诬嘛,这么多年来的承保标的痪口,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名涉豢话、编码实际上都是不统一的晨送,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据虽桥酣,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码坊,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库劳板,这个数据库目前正在申请国家标准浮圭课,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理篓堆惊,对每一款车归集了二十多个基本的字段锤。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上挠擅旱,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告馆,给消费者购车提供了一定的参考玖,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈匣。   在行业提供费率参考的基础上醋,保险公司它是怎么定价的喂襄?现在也是大家很关心的一个问题蛋,为什么有的车费率高香悔、有的车费率低羔泡吉,为什么今年高明年低吠皮?在不同的分类当中有一些差异既熄逝?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子旗,分成从人因子和从车因子两大部分僧害,每一类因子当中又有若干个维度奋钮滔,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力婚、风险定价能力堡撬丹、风险管理能力自主制定的堪抄氖。   比如说围,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业涕峨旧、他的生活方式梆剿、他的信用程度等等全,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格箔,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险羔寥,它的安全性朝、可维修性等等冕盖剔,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险承弗,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的糯窃。   国际比较先进的保险公司屋耪丁,他们通常采用的定价因子溶,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了太澜恭,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考伯,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱譬,这个差异可能我们现在还难以接受阑,但是将来毕竟是一个未来的发展方向些敬犀。   总的来说辖牟,保险它产生和发展的基础是数字法则邪,在大数据的发展背景下清美,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蛋纪称。   前端越放开后端管的越紧瓢疵话,如果费率市场化以后哇察,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争梦、整体亏损的这么一个状态炼,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施浅串。   实施步骤旗僚唇。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的烙乡。到今年6月30号为止统际,第一阶段的改革基本完成了磨纷喘,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外群肪,也开始体会到不同的风险对应不同的费率垢,不同的索赔历史对应不同的费率槽嘿,不同的车型对应不同的费率屉缺霓,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的幌徒,这也是改革的目标翱泄罚,首先是平稳过渡痪科梳。   下一步漂,费率科学化苦点、精准化琴耐拭、精细化程度会逐步的加深隆,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的辣盘。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场胖馁豌。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下劳竣瘟,经过一年的改革试点商公伯,消费者从全国范围来看盆,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点堤改,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的讨,对于高风险室、高出险的消费者河,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了牢牡拖,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费癸炮玖,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率皆、道路交通安全水平都得到一定的提高耍捆滥。   从行业的整体情况来看慧,1-7月全国车险保费将近4000亿水平悔疼礁,增速营改增以前是11个点鞍覆,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点瞧鸽痉,仍然是持续稳定增长烤,这一增长是在保障范围扩大魂箔绩、车均保费下降的基础上实现的灸蹋渭,车险行业的承保效益基本保持稳定联喉,综合成本率是行业常用的承保效益的指标课,两个点的承保微利铺水。   在保险行业层面来看粉鲤秒,公司的定价水平幢插、服务能力在稳步提升的哎。外部正效应也比较明显身,一个是车险的出险率大概下降20个百分点橇诞,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系辟。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势加闷,大家开车上路更审慎了线筐,小额案件在索赔的时候可能更理性了焦。   下一步工作氛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外峡,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品俏旧,也就是说除了违法犯罪不赔固触,除了不可保风险不赔凹菠诲,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险康、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障凶缅墒。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱劝椤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围冲纬,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体靡古、不同的投保人桐结、不同的车型价格的差异会越来越大难。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求改,更好地提升保险公司的核心竞争力扭,也更好地促进道路交通安全衰,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高地檀,最终服务于人民群众更美好的汽车生活情观昆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法腾剩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日截磐盘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕荒思罢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题标宿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诫,力邀政府火、行业甩湘、企业浦宿檀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见丁,寻求产业发展有效途径傻。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录假。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点萝。第一此裸妻,SUV这几年是高速增长灭班烯,我们做一个判断鲜懊,这个高速增长就要成为历史了蕊赐颅,往后没有这么快了腻幻,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点卫,份额还会提高兰桨。第二唉泼,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势惜,就是份额和价位双提升册冕氏,这是与2000年-2010年非常不一样的变化水哺关,之前是低价位提升份额渤恐,这次是价位在提升兼且、份额也在提升恢亩翁。而且我们判断还具有可持续性姓吨汉。第三串,汽车厂商将会由过去的吠挎、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强混免点、弱者更弱土且彪,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组龄陇憾。在此主要介绍前两个柑雄,因为时间比较短糯搐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势翰险店。从图中可以看到输,从2007年开始肪,SUV进到了一个高速增长的阶段矫,连续九年年均增长率达到46%茶忍鸡,今年前七个月也比较快舅纪潦,增长38.6%蠢绦华。此外颁邓,市场份额在迅速提升绅纯府,今年1-7月份市场份额达到40%册恕,SUV占乘用车总体的比重提高到40%乔衔,过去几年每年4个百分点绒假薪,去年涨了8个百分点饰匪蝗,今年1-7月份又长了4个百分点蝎,自主品牌SUV占自主品牌的60%捻搔迟,SUV全面热炒委搞,豪华车挡糜东、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高颅及,下一步还有空间捕。从这张图可以看出暮,一般的合资品牌厩枚遁,SUV比重还偏低裙矮商,豪华车和自主比较高努马,不同级别里面SUV占比较高店,不同价位车里SUV比重也很高菊,还有一线拴剃碌、二线捶宽、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)擂,不过一二三线的比重是去年的数据矩脚,今年前七个月是四十了陵飘,今年没有注册数据可以看得出来列。   但是甩路吮,我们说这些年得凳乏,suv领域基本没有在空白市场谰。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱付虽,需求就会出现放缓的趋势恒邯督,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势怜,2012年-2015年逐月都是向上提升的宏妒梁,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走灭菩事,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月凶狈喉,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了及。相对于去年辖擂,虽然今年全年涨了5个点泊,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了粱乱,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了堵啼难。   但是容,我们说还有增长的空间煌抠,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点拌隋,我列举了国际上两类国家的SUV的情况对四趣,大家可以看得出来两杜,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家擦首煌,大约在20%左右妊,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国瞬鹿速、加拿大配范贺、俄罗斯这些国家欠缕。这些国家总的来看是地广人习患浮,SUV占比比较高趟拉,人口密度比较高的SUV占比比较低勾,但是也不完全成立惨,韩国人口密度也很高但是SUV很高侣拷轿,巴西的人口密度很低SUV占比也很低衡巴勉,这不完全成立虐际,这两类国家的情况是存在的算。   如果跟美国相比搜,美国是把皮卡不作为乘用车燃储,按这个窄口径的话美国的SUV是44%涎红清,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距凶,与宽口径比还有11个百分点艾,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高巢,五十多不一定是峰值点缮。   另外努臂峰,欧洲这几个国家浪砂,虽然SUV占比低础焦另,但是比重也在提升洞,从8%涨到25%翰省弘,SUV的热潮是全球性的狡。这里把不同车身形式的数据给大家看一下欺,美国口、加拿大这些SUV占比高的国家茨矗签,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高柏凉,大部分来讲可以占到40%左右华,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高米吩,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低础桂芍,欧洲这些国家就是两类堤判川,我国应该是随着美国戚察、加拿大戒认母、欧洲这个情况捎,因为我们已经占到40%的份额了殴丛蟹,如果按这个去计算氮,中国的三厢轿车是48.4%暗鞍龚,还应该有十个百分点的下降空间废晤当,下降去给谁力?基本上是SUV藤班,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%炯,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升霓,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点澈,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升鹅美,这就是我们对SUV的一个基本判断烯味驹。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化陆贝谈,就是份额和价位双提升尉申,这是非常不容易出现的一个现象摩,如果把它拉得更长一点看怪歇,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蓖雾派,2000-2010年连续提高了檄恍教,最近这几年不太好晚棋,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升殊,实际上拉长了看的话到现在17年的时间亨卡簧,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低滤,2004年疙冒讥、2008年缚、2011年剑、2014年套隙,其他年份至少是相等的悼淬,大部分年份是比它高媒,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的孺。   现在一个更积极的情况来看谈,就是我们的份额在提高比昧,如果以总体的市场为100的话探,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%搔,如果以生产量为一百的话宛继笺,我们的自主品牌已经占到了35%豪湾,其中提高最快的就是SUV堵霸瓷,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%杆混晚,它占到了一半以上的份额森,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降努轻,以轿车为一百迟讥,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%倍肮,连续几年都在下降佳,轿车竞争力在下降谷茄讽。但是自主品牌总体上的份额在提高改腺。   从价位上来讲这个趋势非常的明显仿亮翁,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车供兽坞,这个销量在提升母酚,低价位的车销量在下降陵航檀,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长糕秤,增长最多的就在这个5-15万区间闹。以自主品牌自身为一百的话菏掣,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%党,现在只降到了3.4%心家施,而5-8万的车这几年也在下降艇,增长最快的8-10万的车和10-15万的暮乳,这两个价位上涨的是非常的快镣弹,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%甲,还有10-15万由原来14%涨到28.9%懒容侧,自主品牌的车价格明显在向上走捻秦,这是一个积极的变化墩。   另外谐臼舜,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见撬粗探,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多疥勘绒, 10-15万区间盖,自主品牌在里面也占到了28%怪静,这个变化是很积极的翱,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的弟,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的赡拇,最高峰是2013年213万爸哗培,去年降到164万几诗潭,但是SUV在迅速地扩张爆,大家看这个SUV的比重灿钾,原来是二十多万辆台林翔,去年到150多万辆儡冗得,右边这个图是10-15万深疯,更是靠SUV在拉动的没倘暮,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争示汇撩,这是一个非常大的积极变化蹦,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升嚎典惊,这是GDTop的一个调查数据锹凛拇,这个一百辆车出的事故故障率哆请,自主品牌在2003年有四百多个事故废歪任,合资品牌现在也在下降莫,这两个差距正在缩心獭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的痴。   从产品的角度也可以感觉到发,最近我们的一些新产品像奇瑞吓儒床、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价嚎沮,这就是一个积极的变化虽,这就预示着我们未来具有可持续性毖。而且可以看出斜蚊烙,如果以前二十名产品排名算的话亲处,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3常独阔,一个长城C30一年卖了15万辆左右肆酿,前二十名里面我们有两个疆。2013年更少一点惺汉,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的坞阜,前十个里面已经有四个是自主品牌的钵波,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面嵌锨。   这几个发展量比较大的企业橇俊,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的踞恨倾,这也是积极变化镶蝗棚,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量伸思房,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化闷缄。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁帷,国际市场南美洲匣、亚洲嗓、东欧顾摹苍、非洲是迅速扩张的市吵鸾樾,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力搪徒藤,我们产品出口大国全是这些国家翔。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家息沮,跟我们购买力差不多峦校烙,人口加在一起12亿嗓,跟中国市场差不多般鹤穷,换句话说中国市场去年卖了630万辆臣猎何,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成取,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的哄得睹,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议涤忙,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面苇波,传统汽车大有希望捣弛谈,至少应该平等地分配国家的力量辱,在传统车和新能源采,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重怖四,力量投的也太重红,下一步要对传统汽车给予足够重视篡枚慕,它完全有希望获得好的发展泊。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了泵讨链,以前是高速另,未来是中速日烽,它要抢别人的份额昏侧。最近两年这个数据可以看一下檄,自主SUV揭淀,连续几年50%-60%的增长离,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长耽矢,这就说明这种竞争关系在发生变化叼,这是一个趴告。   第三个观点我们就一句话带过了趴,汽车厂商的格局要发生变化恢俺,过去是大家共同进步度暑罢、共同分享发展成果滔奸,因为有年均30%多的增速匠踌畴,最近几年速度已经降了年均降到11%了姓,未来还要下降蛙邪盾,大概8%左右或者稍微高一点釜,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展告。另外合资内部也会竞争被,自主内部还要竞争赦,中国市场占这些大公司的全球份额太重了逞,大众占到33%锯腐,最高占到38%户,就是中国销量占到全球销量拓辫懂,宝马啥扇、现代佳检、PSA都占到了20%瘦霖痢,通用15.9%孟嘛抽,如果把它的微车也加上超过25%虱爽麻,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高坛爸娶,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的骋贰辉,要么是维持全球地位通用卤,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众睹吠踞,大家对中国市场都高度重视陶卜鞠,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额合涕,我的速度要比别人的速度高令敲李,所以竞争更激烈脖旦、自主更不用说了嫌敞,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌阜萍,大家都给予很高的期望告设,未来我们说竞争会非常的激烈篇钢肆,而速度又会下来匿赫辨,所以未来的竞争格局跟以前不一样坡,以前叫分享搏,我觉得十三五期间一定是一个强者更强超幂蚀、弱者更弱摆淌,十四五就会出现兼并重组挂漠,如果我们放开让更多的企业进来摩粒牧,我觉得这个可能局面会更快棺矛,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年刃纳,最多明年还有一年枢,但是它的速度比平均速度还是快一点项蚂,自主品牌大有希望竣钮,我说的是传统自主品牌几还犬,传统汽车还不是新能源汽车触棋棋,另外格局会发生大的变化怠茨潍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚抛谜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日罚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕拨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题订店,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鲍,力邀政府茸摄潮、行业涪串、企业鹅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见牵,寻求产业发展有效途径斯。   以下为福田汽车集团副总裁哭书、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录水。 福田汽车集团副总裁解、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导当琴戒、各位来宾虹喘、女士们焕惜都、先生们经岸读,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛槽,能够跟同行帽马、专家做一个交流学习峰煞。下面我把福田汽车二十年来在科技创新肝、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享哦。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势疽。从全球战略的视野来看钮娄,乘用车的全球化特征更加明显钱我,很多轿车的平台会在全球市场销售敢,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些体郊。举个例子闯创便,如皮卡纫礁,在北美皮卡占整车比重是很高的晾,但是在中国桃苯犁,在欧洲撕,皮卡的量就很小醇霸嚼。另外又如轻卡钵秒,现在它的亚洲化特征会比较明显殿蓟。还有重卡八藩,在欧洲都是偏平头的髓,北美则都是偏长头的磋绥。所以商用车行业的区域特征很明显秆,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的尘饺。而在中国市扯陨椤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主窍芍娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮课耘巍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的龟,2010年达到了一个峰值429万辆亥弹尾,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势吹,去年是345万辆世僧操,应该说这几年商用车行业日子都不太好过丧。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长凶,主要的原因就是因为重化工行业咐,如煤炭未蕊贺、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化时。另外整个物流行业的效率在提升康,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模普。   随着市场竞争的加剧茅,行业整合也在加速垃归,份额由2010年的44%提高到2015年53%溶,再看一下今年商用车的情况部倦琉,今年一到七月份销量略微增长厦材,整个商用车行业增长2.4%吞,我们判断是过了低谷舌法,所以下一步会有微幅增长寇。2.4%其中主要是载货车贡献的甭灌霖,同比增长4.8%些,客车受微面的下滑栋谎,导致载客车下降了10个点队头。   关于未来的商用车市呈选,我想从四个维度分享一下我们的判断赔肃。   第一是从宏观经济层面交莫揽,从金融危机以后潞淮祟,全球市场增长的趋势是慢下来的承蛔,乘用车商用车的比例现在基本上在8粒潞乾:2莽,但是进入“十三五”之后我们判断隘,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭氢,商用车因为是物流工具的企业画割县,未来会有所好转奔坦楼,但变化不会很大卵超捂。   从技术层面来看碗,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0蚂第,现在正在快速进入智能化的3.0时代硷。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮福快的坤娶。   未来的商用技术主要围绕着智能化渡幕、网联化婪、电动化嘛皖羞、环保化来追求汽车的高效缚蔚、绿色慷、互联和安全佳。   另外从中国的政策法规来看丛处,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动恢,从客户需求来看闲让,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求毛,推动了中国新能源车的高速发展奈潘探,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆橇腻霞,同比增长102%链独兄,其中纯电动客车3万辆椿泄尝,同比增长176%财。未来在城市公交以及城市物流权道陇、环卫等方面处,电动车还会有一个高速发展肮欺诧。   下面分享一下福田在科技创新违、转型方面的一些经验和做法盯。   在商用车2010年达到高点之后浓份,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变手,加快掌握自主研发的核心竞争力费。通过五年的发展来看垄雄班,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的坝。福田汽车目前的研发体系是两级统,一级是福田集团的研究总院戎试,另外因为商用车和乘用车有很大的差异溅忻,曹博士也说蔷诡肺,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆苗,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心骄蚊,是一个二级研发体系骸订徽。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程化酸藤、整车的集成以及幕洌块开发和整车测试的三大核心能力翻姜。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒踩邓珐、康明斯等等合作单位进行深度合作扯炭躬、改变和创新拎,推动整车的技术进步赌藤箩。   在转型方面蜜,我们这几年主要围绕着几个方面贯教莆。   第一是产品低端往高端转型井溶挨,在“十二五”初陌偿痕,我们的高端产品占比不到20%必受颧,我们到今年年底高端产品能达到70%诵。   第二就是从国内往国外转型罢廖淀,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%撩。我们连续四年商用车的出口保持领先届跋妨,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长滴。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的冯篮疆。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的纪,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型殿煤瓤,另外为了解决汇率和贸易壁垒刻慈案,我们在属地产业化方面做了大量的工作乏魔储。随着现在我们海外的产业化工厂的建设棺捞辆,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础古汞踞。   另一个就是从制造往服务的转型缝膏,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色鞭剿,在“十二五”期间始衫锤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益兄滇,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础孝功。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸挞柒痘,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子晴。福田康明斯通过这几年的培育稿场,不管是从业务的规模吻里取、收入聊显、利润现在都发展得非晨山裕好扩,另一个他也对我们福田汽车的整车仆事,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬耄好的支持淬鞘。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新吞。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目量,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3膝,柴油占整个车用燃油消耗量的60%噬老病,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的潞础筏。可以说尽管卡车的量比较芯凰悄妗,但因为排放比较高虐罚啸,另外一个因为运营的里程和时间比较长哄灿,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的雄烈缔。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍层棺,实际上物流的效率还是比较低的岸担话。基于这一判断蹿澄肌,我们提出了一个“超级卡车”的项目技,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源獭狙,通过这种材料的智能化腾挟告、材料的纯电动凶富、新能源的技术路线以及车联网打造绿色谷里、环保牢洗、节能碘端、高效吾媚抹、安全统阑峦、智能的超级卡车劫碌。我们的目标是要实现降油耗30%钳,降排放30%瓜妨韩,整个货运效率提升70%头椒。   另外是关于福田汽车的车联网技术丁盛,我在福田分管车联网业务娜茎,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值薪轿坞,因为乘用车是一个消费品娠红杀,买车和用车的基本上是一个人茎,而现在主要是用来出行的疮控陇。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控憋,但是商用车不一样其庇,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的冀穷,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用谭填栓,驾驶行为各方面的安全檄态伺,另一个就是乘用车是一个地域性的车踌驴戊,不像商用车需要全国跑涟料,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨啦,过两天跑到海南去了熊挟。所以通过车联网对车监控的需求更高一些呜楼。还有商用车的故障率吃笺跨,因为它的工况复杂瓮狄嫂,商用车一般具有轻载镰涛导、标载和超载撬钵嚷,但是对轿车一般不存在这个问题略侧歌,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低撵,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的厂。所以通过车联网对车进行故障预警搏膊系、排除以及程序优化等方面势馆刷,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些辆楔览。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理擎厦池,建立与客户的互联互通裤家史,为客户提供增值性服务店锯梆,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商溪乏、服务商和供应商产品质量和服务的水平酶查。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划理砷百。大家很清楚林匿练,围绕着工业战略稀侩,德国提出工业4.0坊稼,美国也工业互联网鲜,其他企业也有一些比如日本的机器人战略矩氦好、英国的2050战略胃吗,中国也提出了中国制造2025郸堤,福田汽车结合自身的一些现状白海,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划蹋匪。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台览兼分。“四互联”实际上主要是为实现企业内部雀肆、企业与企业烦叼衅、企业与产品驴同方、企业与客户的互联互通桶钢。“五智能”就是商业智能撇、智能管理邓并商、智能汽车顶碾、智能工厂浮、智能制造滴肥。时间关系工乔孝,不再进一步叙述缓弘。   目前孰,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期络侈特。福田汽车愿和大家一道闹耙,通力合作惯澎深,整合资源桥,协同发展急谈慑,共同推动中国品牌的加速崛起童谋,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献美,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日渴财,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伐龚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缮寝苦,力邀政府扣、行业肥取、企业拜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见敌,寻求产业发展有效途径泞江。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员厘漆、舍弗勒集团副CEO礁筏潭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动蓖、驰骋未来》的演讲实录封。 舍弗勒集团执行董事会成员赂尝、舍弗勒集团副CEO帽、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾背、女士们刚某昂、先生们陡,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论使仙署,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略八讣,我们的愿景高,是如何来推动我们未来的出行和移动玛瀑仕。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容论尘,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史古渺。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景呻庇俩,我们是一家领先的技术公司撩,在全球都有我们的足迹昆长,我们一直致力于移动委堑,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用刀谓渺,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求郡。   舍弗勒一直致力于创新娜我踏,也可以说我们成功的因素是质量煌想、技术和创新鲤怜荒。我们在制造业方面有很强的实力惺,在系统研发方面投入非常大诉卢。我们创造了一流的工艺和技术蹭床,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门扰俺赴。特别是在电气化以及相关的动力总成方面禄,今年我们在德国获得了一系列的奖项茬,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品梅骨。   就像很多其他的技术企业一样酣感,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域此。第一是环境友好型的驱动惩赦,第二是城市交通瞳,第三是城际交通捐惭,第四是能源链莎。比如说大家可以看到缉毋距,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛摔魄,人口结构变化非臣杓埽快节娜,老龄化社会已经展现在我们面前塑,技术变得日趋复杂辆翠,数字化技术的利用领域不断的扩大具,我们需要找到更好的方法来彼此了解槐拨烯,这样的话才可以与合作伙伴一起合作吭。数字化是一个关键怪,另外就是环境方面郴纠讳、可再生能源还有资源的可用性缄,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题陷腊,资源的短缺也是我们要去关注的趣。   再看一下经济的趋势靛,我们现在处于一个全球村香擅,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题届,这些是不一样的赡劲菏。另外就是可负担性的问题阿,我们要为客户带来更多的价值刷拦爬,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题哆贺炬,这些都是我们要去关注关心的急脱。   我们来看一下未来的战略陀椭搪,主要涉及到四个窗口烈蹲滦。   第一是产品本身警,我觉得对于汽车产业盯风,对于机械制造产业来说都是非常关键的呻。在这个领域/行业票味价,我们需要更多的关注环境友好型的驱动玛薪缴,要减少对环境的污染轿。   第二是当我们制造产品的时候辅拒,或者制造产品元器件的时候耪喂,要关注它的功能涤巫忿。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行嘘、城市的交通钵,对于汽车以及对于我们的供应商膛冠纠,可以为汽车产业提供什么样的元器件还曙,这些都是我们要去考虑的醇。   第三是城际的交通蛔,涉及到比如说航空勺汝拾、高速铁路的一些竞争伟磕。   第四是能源链的问题势,我们有什么样的能源是可以使用的错鳞,我们将来的交通工具运用什么样的能源俺鳞墟,这些都需要我们考虑量拿。   看一下将来的动力总成痘烫迫。我想给大家传递一个重要的信息蹄,在接下来十五年时间里疟崩反,从全球来看叭唇,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成激,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分洁。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲膊梗快随来贿,来自大众和奥迪的这些厂家极连温,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车浅帛洪。到2025年队脱猩,纯电动汽车的销售额大概会占到25%椭嘲,也就是200到300万辆的纯电动汽车晤赊,所以到2030年可能会是一种不同的情况刊,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况材屋。我们还需要让它更加有效一些腿,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争塑,还有电池或者是燃料电池等等料梁,这些都会占据越来越多的份额倦椽。对于我们汽车产业来说非常重要垄稳,对于政府来说也是非常重要的烷官琶。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料酮沟,比如汽油图,还需要考虑其他的一些燃料梗婪,或者是人造的燃料等等皇,需要考虑更多类型的燃料誓茶沏,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求抬。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面黎雾,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车瀑,包括48伏的解决方案雀萌墩,它主要是对手动传动系统的电动化拧赫驼。我们需要首先实现这部分的电气化欣。另外我们也需要对离合器实现电气化羡鼎粮,也由于推出电子离合器诽。另外我们还需要进一步提高效率杀。也就是要进一步推出我们的混合动力暮薜耍块48伏系统汀拢。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕闪ジ块的解决方案浆焕灿。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案伦脚闺,针对高压的电桥驱动解决方案夺福且,或者是一些电动轮毂驱动解决方案坊。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统侨海,以对其进行电气化处理堕申。如果将来我们有纯电动汽车的话夯禄,它的电气化程度会越来越高涝。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战得刺窘。现在随着新的解决方案变得越来越复杂肝蹦熄,因此我们需要进行标准化滑,标准化是第一步边甫镰,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高阮卷贺,或者说是一些部分的墟,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案霖耽纪。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求懊碗栖。我们也需要减少车辆的整体的质量矢闪酵,主要是成本方面是一个重要原因粗唱。如果需要建一个标准的话刀俄奢,我们就需要有更好的一个平台庙,也就是说我们需要基于标准的平台鹊畦配,或者基于标准的那肟模块进行我们的汽车制造驮里。   我们需要全球的平台化解决方案诫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求乖郸达。关于动力总成方面坎,它的变速箱是最关键的一个部分瓤售。我们刚才提到一方面是包括内燃机唤怠匹,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起毋铃冠,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器俄兔抨,这些都是需要我们进一步给予关注的部分糜咎。   接下来看一下我们的重点产品渤抗娟。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面苇节,我们为中国带来了什么样的解决方案穷奥?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案悼,我们推出了高压P2混合动力奈梦贝常块率甩。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决写侧,我们希望能够改变它的一个变速器柯粪乘,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换峨碗投。   通过这样的一个标准的娜山欤块化设计臀撤,它可以适用于各种变速箱之间的转变迹。另外我们还会考虑它的一些振动的需求牵荤,我们的这种创新型P2的混合动力奈幔块可以帮助实现不同程度的混动功能顽诉。实际上高胯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案客。我们的量产计划是2017年在中国进行量产快戳。这是第一个解决方案桅。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划付厂,它叫做高压P4电桥的解决方案脐劣,可以用于SUV或者车辆的CD部分顶松。它具有高功率密度捐剐喇,可以适用于不同的车型隋猩冻,非常容易打包进行个性化设计恨。也可以用于新能源的生产蒋。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产醒为回。它可以让我们更好地使用内燃机寝寸。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车拍煞摹,这是我们两到三年前开发出来的告保笺。也是考虑到了中国排量的需求松乖,或者是新能源车辆的需求宛忱换。针对这样的一个需求垄旦绩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案铰彻,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机长虚踏。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机搅肯暮,我们中国团队也为此作出了很大的努力塑寡颁,这个发动机是专门针对中国市场推出的磐。   另外就是在变速箱方面别砂羌,我们也推出了一个新的解决方案净冯,是集成干式离合器的DCT变速箱幸,机电一体化离合器和齿轮执行机构牡。   我们知道汽车市场的变化是非常多的溯镣炉,对于工程师来说凤轰坦,我们都是非常理性的遂,但是有的时候我们需要具备一定的感情躲替脯。对于我们的汽车技术来说酿伤假,我们一方面需要理性燃衔,另一方面也需要激情社馈。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现糕萌。针对方程式1的赛车甘沙焕,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成陀,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展察鞠腔,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势琴。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日灿炒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕甜缮猛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题闹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题痘,力邀政府呜材、行业嫂、企业没、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卧,寻求产业发展有效途径宛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事疏翅矢、副总经理 吴松发言实录恰姓虑。 广州汽车集团股份有限公司执行董事款琳、副总经理吴松   尊敬的何部长枷怂标、朱总设碑,各位嘉宾棘、各位朋友碎刃,女士们汉逻壳、先生们盲如窃,大家上午好鞘。很荣幸参加这次论坛汕堕,我上次参加此论坛还是2011年瀑,当时大家对广汽传褀品牌还不熟丘翟,那时候传褀刚刚才有这个名字楷全,传褀的保有量不到一万台砂,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车理仙焕,这给了我们很大的信心和鼓舞乃醛泉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持摔虾净。传褀一直也在努力鞘,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆急,年均复合增长达到80%撇。目前市场保有量达到65万辆楔,已经成为集团利润的主要贡献者之一躺僚。   明星车型GS4持续供不应求潘睛伶,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数取单半,而且GS8与GA8同一平台砍,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品矢净安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到巨芹蜡,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛蚕邪,对自主品牌的支持先,关键的还是坐艾胚,关键的是感受伙揩,关键的是多提意见故沁。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心翔矾,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌匙搁。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会弟诗,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法桃。我做自主刚刚回集团藤,将近9年半的时间尖,从不愿意干到喜欢干举存东,到对自主品牌依依不舍肠揪,到对自己找不到定位和方向任,感觉到人还是能做一点事彻巫。所以这在这里借这个机会丛,感谢在座的我们各位嘉宾狠、各位媒体的支持褪,也感谢传褀团队的支持伺,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力喀谜,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持镁。   我的发言主题是构造改革创新驱动贯钩担,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考难付。一个方面汽车产业发展形势分析辽禾,前面讲了很多了尼,我就不多讲硕恢裙。   一个态势是稳步增长隘,但是全球增势放缓牧。中国汽车产业发展仍然有空间辱漓,仍将会领跑全球汽车势脐窍。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台股,中重型商用车达到400万台呕朵即,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%猛抗凹。中国汽车销量将达到3140万台晦捞酥,我预计可能还会再多芦晨,关键是结构看你怎么改劲?如果要参与全球竞争淳,那重要可能生产量还会增长姥尼,复合增长率将达到4%肛。   第二个特点期汉,优秀自主品牌加速成长俯将瞥,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流冯。中国汽车市场发生了深刻变化枚,中国品牌迅速崛起毋绊,优秀自主品牌加速成长士乐。关键是要产生优秀中国品牌痴,不管是哪一个企业墩慈料,在现在这个环境下锈,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌乖炭,还有我们何部长聚,这么一批老的汽车界的前辈浅如,到了这个会场又在用行动来支持孪。大家和我们媒体各个方面的朋友臀,大家坐一坐灸眠,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别部弓阔,差别在哪里籍局豌?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的闲讹。关键是中国人要团结权,不要互相贬低芦撇坞。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦岛吹面,抓一到几个撕,不要想象太多词筷,我们从来不怕想象定磨,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向涤杜,坚定方向含项扫。   那么数据也说明一切街抨,2015年很多中国汽车加速发展羔,行业整体增长率为7.3%的情况下刀笔,中国品牌乘用车增长率达到15.3%绅拴瞳,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%无,相比去年又增长了1.2%百分点说檄。而且自主品牌抓住了很好的契机莽办暑,在SUV里面我们是防守的诉霖闺,是中国品牌先站住位置隆,合资品牌再进攻送谱,再加上周围的环境变化痞,所以在SUV里面我们一定要全方位发力狙棱蛇,占据主导比,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个啡,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人茅。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城爬鸱铡,统治了我们的各个方面勃。我们展开进攻是非常艰难始,但不是说不可作为盗,要选择时机盟苦。我们要在中高端里面取得突破啼,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比劝潮姐,这是韩国人讲的切慕,不是我讲的是。他们说咀溃,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候馈修烤,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌搔玛,如果不选择是对自己的不自信菱芥违,这个不能靠强求香,靠品质黎毯、技术困叔癌、新能坞,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品案缺。   第三个姑病扛,汽车消费升级和资源制约沙点师,也迫使汽车产业需要供给侧改革棵谱篱。不但要有好的产品和,而且还要有低的成本蝎动,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害辣勤。在汽车需求方面练抄林,80簿队估、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军怂台奉,个性化玛、智能化蓬、体验化等方面的需求还在不断地上升廊浩码,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战钙邻骗。不管怎么变化筐,满足顾客的需求题缚譬,满足抓住市场的脉动晃,这个是关键点幢。而且资源供给方面办肚篱,现在的人口红利逐步消失靡厦,而汽车不是简单劳动矾樊跑,是高技术情况下的技术劳动鹅。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家呈宛,我到那些国家去考察过遣川损,没有中国这样受过良好教育廓漂,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性稻巨唯,那不是每个地方都有的猛摊。有的地方上午上班骸姓,下午到时间钱一领就走了豪竣敬。所以对一些合资品牌来讲牌壤,中国也还是蛮有魅力的敛彭槐,关键是要拿好东西出来驾断抒,才能谈自主仆谢。   当然工资涨这是个客观事实护相,2011年的时候4.1万廖,2015年他们说人均工资涨到了6.2万闻奖肆,这个不高的旁靶,还要涨奈涣。农民工那么辛苦翘兄,给他一点钱算什么算。但是钱从哪里来被?我在传褀亏损的时候栋蓖惧,工资涨得慢嫂,但是想办法补贴晴。这几年别的都在减僧,就是员工工资不减供,但是效率要提高瞧是,要杜绝不干活的人酬第赴,最后挣得钱多皖蚀,干活的人还没有机会嫌嗡,有钱的人天天有时间去议论完梦硼,没钱的人在干活继澜,这样大家积极性都没有了韭。国企的弊端就是这个浓脾。   那么在监管方面玲管,工信部刚才也说了棺埃绣,我们的司长也说了菩,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破台你,在供给侧这个方面要下功夫厩蔽锰。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径潘偶,作为五大发展理念之首暗瑞,当时这个报纸一播五大发展理念白报荒,那时候我还在乘用车投,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去删饲费,这十个字捎碉菇。为什么呢疚辩?因为没有创新就没有一切耪蔫卡,没有协调就调动不了资源烯贡,没有和谐的话孝莆叭,共享也很难耽,大家不愿意跟你干赌,我是不相信英雄的凌,但是特定的时间会产生一点怒,还是要充分调动群众的精神效,各个方面全方面的参与搔,企业的成功除了它的领导者的作用凌,更重要还是把员工的积极性调动起来颠撑睫,人民群众才是创造历史的动力虑,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人勒,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革既聪,需要我们从技术管理箍泡、营销趣、品牌斑、产品捷、服务全方位展开创新咎案,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革可,来推动中国品牌进入全球钞卿,成为世界品牌猜椭挝。   第二臀,汽车产业供给侧改革方向与实现裤辖独。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法壁就。   首先夺,在自主品牌方面悔桅卢,我们是追求全球视野开展正向开发店埂圣,坚持以我为主的构造核心顿,组织全球资源幌,开放性自主研发模式吧,掌握核心的竞争力额,获得了可持续发展能力家戚。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人楞寥。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人奥。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了寡,我们的生产能力标准是35万氏溉,但是预计今年我们的销量会超过35万寝惮程,有可能达到38万栓碴乏,当然如果制造组织再高一点酶壬甭,可能40万钱啸,也还是有可能典尼,但是大家别报到40万啊商梧匈。这是有体系瓤划食,有制度保障的皑,有员工的全程的参与虐倍。一个别的企业的人到这里来看嗓谭,他说你这个企业为什么增长这么快颠,没什么别的剖供两,员工的积极性调动起来了钾楞,他们说屏澈息,我看到你们的员工眼睛充满激情藤枢,因为人天天在干活的时候就会有理由彪瓷魔,如果执着地做一件事情带有一点追求桃,那就有远大的理想车想胶。   放眼全球垮哄,在开发方面整合全球优势茂,实现研发的全球化刹隶,人才全球化担、配套全球化把茬。依托国内的研发资源似,充分利用国外的资源开展研发资源整合邢洗,打造企业自身的技术体系狮谈蛙。我们用了将近五六年的时间稍覆,我们确立了G-CPMA跨平台墓校块化架构徘农棋,我们第一代的产品是引进消化吸收鸡卸,第二代产品已经完全进行了提升廖疮翰,但是没有否定第一代储,掌握了数据链屉萌瓣,掌握了开发的流程娘。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列衅。实现了一个平台可以开发六七款车型爽汞,实现了多个平台车间的相互有机关联竞恐狡,实现了车型的变化多雌,开发上市快慷库,质量易保障倪弹,低成本独墙、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设惩。   第二个违菲鞘,坚持质量为先膝沤幻,推出精品车型陪撬脱,提升产品质量氰桅,加快自主品牌产品开发泉串底,提高汽车供给侧水平就守览,推出符合时代的互联网化的产品箱弥脖。打造消费者喜爱的精品车型技篇,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果琼顾,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式挫鹤隙,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织秸康。实际上汽车不管是新能源也好眯客焕,产品的三大特点穗牧,一是颜值不好看别人不买炯欠倘,第二是品质耪夏捶,没品质也等于没品牌顿,天天出毛病心里不愉快辈,第三是性价比挞猎,就是靠成本仙藏躺。我们的员工不需要培训就知道品质妙疲,因为好多从合资企业来相,合资别的没培养极,就是对品质追求肉,结果就是成本搞贵了涛拭,把品质先过关澎涡姓,回头成本再来逐步下降埃氖缸。我们第一个解决的是品质揩心,第二个解决的是颜值娇,第三才是考虑成本驳罚。成本把,供应商的成本我控制不了蒜,如果今天在座还有供应商的话梧藏,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点蹋,还是有这个机会的搞劝饥。但是我建厂可以控制久跑,我们内部的生产流程工艺郊怒,我会重新再造刷链般,这个我投资减少了巳寞棘,今天也披露一下卿,我35万的规模最多可以干到60万炒风妒。如果创造性一点可以干到65万签吧苍,总投资50个亿何氮芜,含整车加发动机韧袜崔,这是内部数据鲤,来给自主品牌共享嫉。   包括一些模具加在20个亿琴募、70个亿诲顺喇,最后的结果我都不相信垮晴鬼,实现平台化婆识缸、公开化胸匠、可视化拈丘,让所有的东西全部依照规则阳光推进京陵。现在我们的供应商也很满意病,社会上也很满意苫。这就是在体系洼,在这些方面的作用力补,防止一个部位一个零件郊哦感,一个车就不同零件不同标准讥萍挖,那怎么做锋,永远做不了好车禄慕孺。这个要感谢合资养成的规矩沫狈。但是自主也会给你更大的动力钩惕,动力是在研发耸,其他方面再有作为喂途。所以我们是国企的平台刚瑰才,民企的效率嚼诫稻,合资的流程何借,这三句话就是这么个意思蹦境驼。   第三个克笑宛,坚持智能制造打造智慧工厂妊。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂磷呛,实现占地面积的有效节约嵌滑,我们的合资企业恋枚竞,广汽本田在推进第三期的时候墨伺琅,就是根据SSC这个原则仑。SSC的第一个S就是小型small粒,即所有资源空间最小绰、设备小型化;第二个S是简练simple闺,就是除去浪费峨,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑憋虑吼,complete镭虐赊,以追求小狈、近轰概咕、短蓬阮、轻残,最合适的自动化凸立、陌婺铮块化渡跺爆。所以广汽本田第三工厂运用SSC借姬,它们的车间占地面积减少45.5%湘猩,投资减少26%摆氓,跟它的一二期比锤,能源减少了29%鹤,成本节约了21%鄙。   第四个坚持管理创新慨,开展构造改革俯,主要就是我们广汽丰田稍殴,因为我原来在广汽丰田发动机商取天,我9年就去丰田一次剖碌,去发动机只回了一次菏,因为当时这个地方环境太好了熊习,我怕一回去又不想搞自主了蹦匡竞。但是鼓励我底下那些员工经常去集鸥,去交流虽犯,日本人也还不错暖故,大家都交流暖颈叹。但是技术是交流不来的累薪瑞,思想文化还是可以交流的慨跨。最近到丰田去了一下讥强,大有感受咳,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革慕,它从最关键聊、最基础的制造环节入手残催,开展生产管理创新缝漆,从制造轴汇埂、供需轴赣、采购轴出发凛,深入开展构造改革搐踩,实现全员参与呕电拭,利用构造改革改变每一位员工的工作意识急甭,充分调动员工的积极性圭魄前、创造力涟,取得了良好的成果茅孺钦。经营绩效方面乖,今年的销量增长不多坊么,但是利润大幅提升鳖,生产效率显著提高巧。人力绩效方面玛缉憾,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升轻铂撤,管理体系与生产流程更为完善肺挥、合理蜕。   通过改构造改革歌诬颈,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升旅,根据他们的预计差,已有的数据竣,2017年单台不良率预计会降到0.01%琳,就是万分之一城校甭。而且现有的工人总数减少1600人诧寝把。就是现有的存量也可以变化溅霞,他们现在不到一万人晴,要减1600人久颅,它新建的工厂骨蛾骏,员工还是要招的伙法哦,但有的还是要走钢奇屉。就是用减下来的人把他投放到这个地方粱牟惰。   第五泪,坚持体制增效壬棉,强化体系创新览讽搅。既然这些企业都到中国来了仇电,有机会为什么不学一学呢碎拣?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下汇陈,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破食葱吵,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式趣,广汽本田精益管理拿宽,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式奶凑泥。为什么搞一个广汽生产方式段捆?为什么不造一个丰田呢诡讲?这里面要说一句习劲,丰田生产方式你不能完全去学喷,条件不一样四矛,环境不一样陕,人员的基础素质不一样袜加,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多据倒。你学它必须要结合自己邵,连日本的企业去学它的躺冬回,有的好多也不成功羚搓崩,当然我不能妄断光差法,这是从资料摘的霓冀俯,不是我说的街。   第二个世,我主要员工整车从本田来卧,发动机从丰田来拾,也有一部分本田骇,两个企业不同的模式怎么办牢惩?发动机就要按丰田来仓饰,从头到尾来蟹烤枚,坏的不学好的学魏,整车就按本田的来肮蓖搽。但是一个企业两个体系怎么运作呢甸恒吭?我说干自主就不能有体系素,要体系就是传褀的体系剔。不管你是从哪里来迟楷,包括从社会上来兰梨,来自五湖四海一个共同目标弥狗菊,要干好中国自主品牌救。所有最后提出了广汽生产方式泉,以丰田为主结合本田剂,这样把文化拈敲跨、体系做好脚款食,但是还不够巩固烤涝蓄,还要琢磨媒,现在体系已经起来褪。   我们从2013年开始策划订火骨,集团的主要领导说这个很好豢脆,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的酥。   所以后面我们的产能又不够了啃,销量又搞起来了俯,整车进行改造菱描师、发动机进行完善催,整车非坛浅、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造狗,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%码穿,就是第一条生产线酥称。第一条生产线上半年生产了将近16万倡滥,20万的能力干了16万歼啸,实际上还可以做佃碴糜,全如果满负荷做的话屯叹仍,估计干到35万都没问题橡显郴。极大发挥夺,这个不进行全体系变革很难挠。发动机装配线一次合格率99%皋姆伟,这个零部件产内库存减少70%刻痴喀,厂房面积提升30%储虽衬,原来不够用腹可溪,现在多了这么大的组织袱。库存资金减少50%蜕,更为重要的是这一成果横向展开克忍。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线勘擅亮,它的年设计能力15万辆拎拾,8月份的最后一天有个数据薪特,他们双班日产已经达到了650台壕,它的满负荷是700台逆伎,估计9月份就可以满负荷缺。这种提升的速度现酒榷,全世界都是先进的钡愧监,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局部妒饥,它的一次合格率最高达到了93%坍新邪,平均水平92%际敞,接近丰田中国国内水平涛金,当然追求的是丰田日本的水平炭鸥,广汽丰田学丰田本厂溪,我们下一步也拿一个计划疼,要挑战就挑战一流其,否则没意义是蕊熔。   那么我们以建成世界级工厂为准则崇窟,以广汽生产方式为核心辈点帅,融合了SSC原则块,运用创新思维全力发展智能制造技术肯哭,打造智能工厂禾欢。我们在第二工厂通过价值流最大化沤混福、设备智能化拷宋古,生产线自动化汕、物流信息化碍歇恫、网络可视化修成、操作简单化泰脆、安全绿色化盘、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级貉。这个第二个工厂是非炒婊ィ好淡膝、非常成功的一个例子狭,但是这些都实现了摊忙实。   第六是坚持品质保障捶,打造高端品牌侠薄。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗七紊,高的效率提供优质有效的供给别申。广汽传褀通过精品工程确保产品质量婪茂,连续三年获得中国质量讼旗、中国品牌第一揉盛副,超过很多在中国的合作企业泌,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八忻蓉胁,所有企业里面包括外国品牌籍,与广汽丰田并列第八莲,比2014年上升6位锚歪。   第七攀雇汾,坚持客户至上埂,提供优质服务牵,不管是在任何情况下唇簿立,用户是我们服务的对象窍掸款,也是我们的衣食父母权惯,尤其是作为汽车这个特殊产品牵荡榔,我们对安全粒、对生命的一种关怀窗愧玫,作为生产制造环节的改革败泼,是汽车产业供给侧改革的重要方向迸郊,但服务环节的创新与改革同样必不可少鸵蛔澎,这还是目前我们相对比较一下侮歪钎。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名身,也是一个什么机构宪喊,我记不不太清楚程。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离懒豁獭。所以在产业互联网的时代叼,每一个企业不再只是产品生产者赡甸、服务提供商酥,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商啃床,服务以各种形式融入到了制造业秋狈臼、研发设计莽汲、生产制造啦、经营管理架品马、销售等环节览难咐。有价值创造的可能文咖,就有服务形态的出现旧。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限同杯,两者相互融合哭闻、相互依存涛胃父,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展坍碾财。   广汽在这个方面也展开一些工作膝,我们的整车平台将联合金融痉、保险探、物流骗鞠必、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务锈,车生活平台会涉及多个业务平台称惰仍,除了常规业务平台还包括了配件商城鼎老、用品商城谩、社区服务连锁禄篙,用户使用汽车的整体生命周期粕,产品的购买只是开始聊涛,与用户长期多次的接触和非常周到的服务吩携,这才是我们下一步发展的重点良搽。作为汽车服务提供商挺,我们更应当关注的是用户的体验烤,以及给客户带来的价值增值感受啸悸,汽车服务O2O的打造虱分僧,也是为了满足汽车全生命周期的需要儡垮,以及品牌和价值进一步提升的需要茶。   第八慑,就是通过这些改革涛,整个广汽集团范围内的成果诞,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万镭,同比增长28.8%崔、29.7%坦妒,比行业高出20个百分点古。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平脚,同比创下历史新高溺恰。当然传褀在这个里面那是贡献更大峦,1—7月份销量已经突破19万聚,超过去年全年详飞,加上8月份最近的数据踌眉,今年全年的任务22万已经完成了聘徊,同比大幅增长143%界茸。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强按详嘘,位居第303名顺射,比去年排名上升了59位扳猩嗽,整体实力大幅提升讣窝。   第九湾册,就是广汽集团的发展十三五战略口叫己。简单地就是一个内部协同创新搪,外部开放合作涩,这是总的原则沤侈,全面实施结构性改革雷,实施一五一三的战略须戒含,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆甘愁,这是一个保守的数据澜,因为传褀搞不好就过100万付握妇,前几年说传褀100万访,别人说吴总疤贤巍,你是不是在吹牛皖洞尸,现在领导嫌我100万都少了忙赎涕,拼命把产能都整合过来了单危,成为先进的汽车集团许铰轰,做强做实研发整车零部件拷、商贸服务和金融服务五大板块窃翻癌,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌尘挖,实现自主品牌事业的跨越式发展红浦,全面实现一个“三”莎谓,就是电动化下、国际化桑炬、网联化三个方面的重大破衫。   各位嘉宾橡羡、各位朋友沁安册,女士们稼、先生们狡烧,在需求持续升级箔辟,资源消耗的情况下铂乏,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓怒,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端配艾瑟、品质优先热弧描、创新驱动的发展路径赎巫,坚持正向开发潜艘朔,提供优质产品炊,坚持智能制造秘,开展管理创新赖内,保证服务水平弓凑效,注重品牌高端化哇。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花轨扛,共同推动中国汽车迈向新的台阶嗽怜哩,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球记憋,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊倾:李芳" "  今年3月怜,借百年庆典之际技,宝马集团提出“下一个100年”战略方向敬氮嚏,即“智能互联”葡筐烽、“绿色出行”和“自动驾驶”核,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向菜。随着战略的提出侗媒巷,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开俺任嵌,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上矩彪。在这其中伶,“人才”就成为关键问题痛柑萄。为此福城,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕备,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备宦。   根据沈燕的介绍可以发现泞媳,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛寇势,涵盖计算机估怜、工程学栋签、自动化掂纷、金融等多个方面部。她坦言馈嚏辖,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入尼遂恼,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈伸巳娜。因此赦,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才惮衫。”这其中包括互联时代的在线招聘枢涤,“例如我们利用自己的招聘平台掣驾好、Linkedin太、智联招聘等在线平台怖,以及大学招聘李勺、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘秦隆。”除社会招聘外核炼,宝马也会通过与院锌档┎ⅲ合作嚼尚,提前把学生引入到企业中订分,专门为宝马培养人才腐为。 比如他们与同济大学十几年的密切合作凉,举行“宝马同济日”这样的活动撤亢。“去年我们就以互联驾驶为主题境,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品厩,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习户鸡巷。”沈燕说道传褪。另一个重要渠道却,就是内部员工的推荐庇欺。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号悉瞄猾,让每一位员工都变成职位大使柯沁弯,在朋友圈进行转发传递冕汲。   “我们对人才的要求按俱,在能力方面最重要的是对业务的了解喊宿阮。这不仅包括对业务今天的了解顶,还有对业务未来的了解逝供。要知道未来战略方向是什么盖,需要什么样的技能庭匣郴。 ”沈燕告诉记者誊,“此外虱,我们对人才的要求是不仅要了解中国滥侠,还要对全球化有所认知筐。随着技术的发展棚筹,我们对人才的需求呈现‘复合期恭,跨界’的特点宠。但是垛,这类综合性人才很难直接从市场上获得仓价,需要我们进行入职后的培训寄憋翟。 ”据了解咸,宝马(中国)每年都会根据员工表现悔,提供给员工出国培训以及交流的机会粟,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流谁寸无。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换剑舒骡,以拓展视野绰,提升能力鞘贿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为晒溶酵,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是晾,吸引并拥有了一批充满抱负渡、专业的本土化人才掣劝。而面对未来磁阜,本土化人才也将承担重要职责哩残,“这包括为‘在中国车,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向芬可,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中酷估。”沈燕表示护。2012年缴,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题革列,并在上海组建人工智能团队钱,承担电动化和智能化的相关工作晴遣埠。另外勤,宝马已经在中国成立了专门的战略部门魄,进行互联数据服务及新商业模式的探讨随凤。 这个团队将研究和紧贴中国市趁浴,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地付,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中锈公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮涸帘:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上毯,用“数字氮叭城、概率豆、未来”为题唬嫡,论述特斯拉电池的高密度吩骗、续航里程及电池的安全性塑搅煌。对比国内隙韦茂,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车炼祁舜,并预言电动汽车和智能手机一样瓢颂捻,电驱动和自动驾驶注定了是未来散,不可逆的未来骂钦。 以下为原文蹭:   关于密度和里程数闺。 特斯拉Model S上市已经四年多了涕驳,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌弄,至今为止一个都没有兑现熟。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)莲,里程最长的量产纯电动车味滩,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结檄船陶,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法兼辑恫,相对容易)还低的匀速行驶的里程数夕票胃,忽悠消费者妨抒。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准苍醛趴,里程普遍降低10%以上)来体现里程笔,在有些国家辅助使用NEDC的标准昂拿,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)冷事是。   关于安全性和自燃率须。 自从2014年初安装了底护板弯藏忙,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)头经,远远低于燃油车店娶,各种撞的惨目忍睹事故逆,也都没有发生自燃洪观钉。相反川轮,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车碳邻,却成了全世界自燃率最高的机动车牧,更远远超过了燃油大巴的自燃率呢壁珐。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理瞧,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门举灭离,车门闭合的时候已经有点变形了)瓣访,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业镀锨,几乎可以说奴:特斯拉重新发明了电动车刚涉。    国内真正用心做电动车的企业陶层戏,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术爆风镐,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机确胃、变速箱吧摩、油箱等忙仁戚,改造成电动车的事情)钵。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了存淘饯,才会全力以赴来押注电动车爸沽。当然摧贬,也可能是很多品牌都在蓄势待发悉氦睛,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招凌晃。    电动车不是什么弯道超车解穗狭,而是换道竞争祥啃。    今天的电动车米饺,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态搔瑟。待机时间是诺基亚的几十分之一迁,软件也没有几个巩刮,通话质量也不好庞慕,汉字输入也麻烦的要死歪。和智能手机一样挫,电驱动和自动驾驶注定了是未来偿,不可逆的未来缴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们:李芳" "   2016年8月30日律兑,在北京新浪总部瑟,北汽新能源充电部门副总监陈保江牛宦、北京华商三优总工程师丁晓伟怂、电庄总裁兼CEO先越痞、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人摆、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动辱谋。    作为新能源汽车销售终端环节骸,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线袍认武。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘狻,更是充满了诸多困境路售,不为外界所熟知奶裂射。    那么衅臂,作为中国最大新能源汽车市成璩伞,北京的充电桩发展目前处于何种状况贾乏,北京模式发展的瓶颈是什么个顺?有何值得借鉴的地方融枫姐?又该如何去避免失误和纠正鹤囤?政府腹、车企既、消费者在这一产业链终端中既修剔,分别又该担任何种角色动璃? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录揽丰:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山堵鲸:魏总亮,刚才你从用户的角度悔,同时您也是媒体人的角度咕巩艇,可能跟这三位嘉宾的角度不一样喊迁,您从媒体和用户身份的角度讲一讲荡粮,您发现了这些问题之后隘,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率疥佩噶?    魏士钦宝凹:其实我们一直在琢磨这件事表伴叭,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说起疵狡,这两点是能够解决掉的砷犬拎。首先第一个死困,支付奉捞。就像刚才先总说的臼匹骆,有个银联一样的东西粹滇浑,接下来有个第三方淘,或者接下来大家都使用微信支付癸伸,不管是充电桩也好扩挺,app也好焙冕,还是当时的扫码也好步翘脖,还是微信也好泻社,支付宝也好储,能通过手机支付码线斥,基本上都能解决掉吠雾年,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题罢粗躬,我们把支付给它想办法统一了纪袖哗。不一定统一到一个里边去浅些,大概两三个到,大家都在用芹,这就没问题列核。    第二俗迟,这就相对更难一些了窗郡,应该是有一些第三方平台真正站出来袭醚,能够收集所有的真正的准确的信息疽,其实当时我们自己在做app的时候其,就是在做摸点的时候叛,我当时就矛盾架,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点敦挠按,后来琢磨来琢磨去竞辰,通过很多用户的反腊谩,我定义出要摸一个最准的点话湿,不要最全的侠旁海。准是什么概念孝?第一靛馆痞,我找得到北肋峦,第二纯孩垫,我到那去一定能用得上徊兢。如果我找到它了晴摄墒,也到那去了涂,但根本没法用横,那就没有用了帘龚顽。所以如果站在媒体角度娃联巩,我希望不见得是谁碍恼,也许是个媒体彻填,也许是另外一个平台动,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起蹦掂恰,但是它也不一定是最全的肯,但是它是这些所有的里面最准的萍梢,每一个用户都能找到桩艾,而且有百分之百的体验把电充上熟。    我们碰到几个小插曲挺有意思的陕逆,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站锋殿抄,是咱们国电的站蛔飘,是快充阔辞。我们编辑去那边准备充电的时候蜗陵灵,有六个跑快车的兄弟横,霸占着那个点继蔚,就是不让你过去俊,这个充完那个充禽虾狗,还剩一个车的时候勉,就赶紧打电话给另外一个兄弟逞厂琴,赶紧过来充电烁。我们不等了溅口。但是他们不知道秋切,在那个点不到三公里的地方郴套,快到积水潭小西天那个地方檬,还有一个充电站筒屎修,好像是三个充电桩还是两个诽埠,一个车都没有瓶,而且车位都是空的顽破似。他们不知道那里畏天祈。而且那个点捅京,我们当时找的时候用了三个app碳簇摔,只有一个app上标出那个点督称,另外两个app是没标那个点溺壬。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离宛寂,所以准确性其实很重要玻蕾郴。所以如果能解决这两点七吵签,我觉得咱们的空置藉客、闲置的问题一定能解决瞳,肯定没问题的改现。这是我的观点详邢。    黄山恐笛:关于公共充电这个领域韭,我不知道魏总在充电过程中驮滴,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题娟胳?    魏士钦拷:出现过探,很多汤。    黄山诡犬:这个问题其实很有意思的问题答海,充电桩的标准是国家有统一的标准手彻铰,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电爱曙窜。    魏士钦静吹:是这样被骆,最典型的例子就是腾势洞,腾势在很多国电充不了辆迫,但是在小E充电或者普天是能充上乡德。    黄山谁峦:我们可以把时间放长一点来看沸,在2004履涝幢、2005电动汽车兴起的时候桂瞳,很多人都不知道电动车是什么陌雷,充电桩是什么乱煞。随着这几年的发展洼,物业慢慢都配合了绅猾涧,所以从成熟度也好领贾、物业配合度也好锌纬,应该是越来越高的斗写惧。国家层面出台慷酶,新建小区予以配合奸透撇,包括老旧小区的改造搐,都会多方面来共同解决这个问题铅。其实关于今天的这个话题嗅掠,我不知道台下还有什么问题要提问的布季。没有的话通,我们可以做一个最后的总结坚眷。    我接着丁总说的北京模式的问题哺,我们今天说的是关于北京模式涡,丁总说了一个北京是纯电的市诚づ选,跟其他地方都不一样铺胜,上海是极端的馈,上海是混动市澈诼邸,北京是纯电市场臣泉。我理解还有另外一个模式鬼骨歼,就是北京的充电运营商是最多的籍,发展是最快的骄换,一开始是国家电网表、普天在推桃扯,后来群雄逐鹿死另粳,特来电烹、星星等等各种运营商都进来了拴壬,包括先总这样的都进来了史吞紊。我听北京同行说北京大大小小21个运营商千。    魏士钦褐:现在已经不止了七冒配。我们有一个数据钎理负,说是47个运营商股构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构监皮,我讲点个人思考和认识猛。    先谈思考勃。第一邯,供给侧结构性改革内涵非常丰富苹,大家可能更多关注产品的结构性改革览,其实我认为姓尚喷,源头是制度的供给和政策的供给辣拘,再是要素的供给宋偏习,三是产品的供给纷彪兽。    再把这个逻辑关系缕一缕既纪,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给皮,而制度某彼、政策和要素的供给又会影响到产品的供给疽。所以现行体制下首碾础,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革催酞?这是我思考的第一个问题穗库痕。    第二个问题逛叼疯,是我做企业这么多年的实践和感悟瓢葛就,企业到最后比拼什么涛耪?其实就是资源的配置效率疏。汽车行业也如此板安偿。你拥有多少资源固然重要镭犊琉,比如研发队伍吓送,既有一两万人的售,也有六七千人的官,还有两三千人的霞,资源差异很大兴礁,但实践证明人多不一定成果就多灿,关键是资源的配置效率逆硕田。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率鳞葱插,取决于一个企业的决策效率和执行效率南巧。而企业的决策效率和执行效率埃捷京,又取决于它的机制和治理结构委。    反过来董饲接,机制和治理结构取决于产权结构的合理化随疗撇。也就是说势,产权结构会影响到治理结构和机制禽,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响赊锭,进而影响企业的资源配置效率交翰。    从逻辑关系上讲股告,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革旗。    第三个问题别凰,产权结构是前提匈糜爱,是源头性问题题淌,多年实践付糠返,有以下一些体会迪草。    关于股权绊歇。股东应该优质化霞次,股比应该合理化爬寿膘。近期也好凳栖疟,远期也好壳,你不能把那些对企业治理葛编骄、技术挤很、管理感,以及市场拓展没有任何贡献每钦,反过来可能还会添麻烦者荚犁,当股东技。这样的股东不能要花涎驳。    股比结构这块际衅劣,不同行业疚湃,不同企业捆熬,它的结构模式必须符合市场规则棉。若是竞争性行业竞辞化,不管是央企佩奠媳,还是地方国有控股企业等,做第一大股东绝对控股弄幸甭,很难实现建立混合所有制的初衷攻配肯。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”诞,竞争性行业混合所有制要深混娄,不能简单地浅混睹苏且。什么概念丰遣估?国有可以是第一大股东丝插浓,但不宜绝对控股懒尼搜,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构耙。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化稗首萝、国内竞争国际化这么一个概念柿汹襄。既然是全球化椽寂囤,如果你这个竞争主体喀皮笨,你的治理结构馈劫陡,你的产权结构婪,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话详奢稻,你如何参与竞争盲?道理非常浅显明白菠纽盛。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践勾衔搽。    江汽集团公司制定十一五规划前嘛,我们就有一个想法侍查替,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化叭癸。围绕这个思路抠,于是就有一个叫三步走的战略规划蓬坡。    第一步锈窗,把国有企业员工身份置换掉鳖,从根本上说宝逆,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处勺弘绿,对职工也有好处陶咯,是多方共赢的一件事情卧。我们知道污,国有企业这条船不管怎样节肝,开得好凭苔,开得不好墒甸,哪怕再破再旧环互,只要不沉下去蒋,国企员工都会抓住船板爱藤,不愿意下船菩须灌。    如何把员工这些观念转变过来漆莫拨?只有让他们从企业人转变为社会人叔。因此薯,第一步是2006年饱孰床,江汽集团公司所有员工进行身份置换哥颂。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会戊,作为每个子公司的投资主体革板,共同组成投资公司景蜜涪。    这样弦,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东袄。投资公司持有江汽集团公司的少量股权睦。    第二步串,我退休后换灯袍,引进中国建设投资集团有限公司缮痛筹。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司锈态。初步实现产权多元化潭赊。    第三步踩筷,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产烷抠,包括安凯客车的控股股权蹦,整体运作上市含孤炬。去年1月获得证监会批准拿,上市公司已挂牌鹅陕。    通过这三步走——置换身份垫凡陋,初步股权多元化昆,整体上市俊,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的如廷,对留人起到了较好作用檀双。在工业化抄聊赌、信息化烽澎、网络化尤其是移动互联网时代坝,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代睬廷,股东或雇主和雇员之间的搏弈堂,更多体现在决策权和分红权领域徽寺。    为什么IT产业逃,特别是互联网企业发展如此迅速芥蜡稿?正因为它有这样的产权结构睹,这样的体制机制韧灰。做得好的互联网企业贰佛,股权都比较分散蒙毒曝,管理骨干和技术骨干都有一定股份负侨渡,可能这是大趋势休概姬。    互联网行业资源的竞争和协同司沥教,最终体现在人力资本价值上缺鹤咸,他们要参与公司的决策和分红态寒。这个问题如果不突破礁俗,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难辨。   存量是稳定剂冲巧笑,增量是兴奋剂    那么卧土,内部机制如何变革庆?    1990年我接任江淮汽车厂长合冉,当时非常困难炼镁寝,留不住人腐仆。有些人选择离开涵介激,人往高处走磷乘氮,完全可以理解薯鹤。留下来守摊子的这些人不容易荒,到我2012年3月退休酷,这22年时间里慑泻,江淮集团内部机制变革分为两个阶段沧。    第一阶段是2000年以前恫晤。可用两句话概括朴皇,第一句叫做存量相对稳定钞,增量拉开差距趣挛。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状盗,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来狸烂查,可能就有问题署祷。因效益提高而增加工资箩,贡献大的就多增鳞祟,贡献少的就少增繁虚杜。即便没有贡献扔考,原有的存量工资也不会减少貉,即存量是稳定剂垂韦,增量是兴奋剂埠。    第二句是有计划按比例增长工资程餐钮。也就是说颈陡哩,企业效益再好坦幻嫉,效益翻番工资绝不能翻番饰释程。效益不是很好宦,工资也要涨娶。为什么墩师辫?因为国家年改革开放30多年狡娇帕,经济20多年高速发展悍坡,物价一直在上涨效,生活成本在提高杆,降工资就是降生活水平琉。所以我们有计划按比例增长工资默痰,以建立工资蓄水池控链,以丰补欠钮巫罚。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利弊辑。    第二阶段是2000年后钢栏闹,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式筷视哇。    第一部分是朔,区域领先的现金收入哪。和北上广深不好比戮离殴,但在安徽及其他城市的同行业者中闲率,我们的薪资收入是高的摊篱,员工及其消费能力比其他企业稍高泵饱。但现金不可过度发放堂颁,这是心理学从。人就这样导摆,口袋里现钞多了后勃敞, 像一线工人剩陶,包括技师在内姆,他腰包丰实了评,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了姥色扣。    第二部分是大福利岗。我在任期间枚,江汽集团公司解决万余套集资建房鹊暗缺,还有大学生公寓薄、廉租房等;自营的物业管理做得非程崞妫好挠澳,很便宜堤并,还有免费午餐感兴,包括洗衣房等度烷。有大福利盘率,有小福利欧,五险一金都取上限提抛。    第三部分有限的股权激励妻烫。    区域性领先的现金收入瘫扰、大福利点半牢,再加上有限度的股权形成组合式分配模式骆书,这使江淮汽车员工享受收入不低舞昂、生活成本不高的待遇秦逞。也使人才无序流动降到最低筷。我在任22年辫,江淮的人才继,不管是管理人才还是技术人才徒次阿,几乎没有怎么流失摆宿。    外人都觉得很奇怪侈涣圭。当时有个汽车企业派人力资源副部长堡,在江淮附近找了家酒店酵平卿,一住就是一个月特充放,每天晚上打电话找人且,但没有人为之所动反。    究其原因妓,当然也不仅仅是待遇和福利辫武,重要的是文化留人搜,怎么能留住人心咆促郝,这是其一赋湍萝。    其二白,江淮汽车推行多年的学习型组织建设撤,使员工的成长速度可能更快萍。    其三狠畦, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径伸串。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径抬佳芥,但我们有三条路径吧甩。    一是管理人员成长路径耿夸:管理员罚搂、助理管理师戈岗测、管理师浆、二级副经理卑危崔、二级经理椽饰、一级经理骏。    二是技术人员成长路径帛罚:技术员踢冀、助理技术师裂辛祟、技术师;设计师幢、主任设计师邻、设计总监突、技术中心副主任铜、主任等捷叉老。    三是技术工人路径吴槐呻:高级技工苛梧惭、助理技师贾耐梆、技师下内锑、高级技师脸杉晒。高级技师的薪酬疥,甚至比二级副经理拿得还多粪。    这三条员工成长路径洪仟,每个岗位都有岗位说明书方久匿。你要申报这个岗位俺苗,必须经历什么培训拿担巨,需要什么绩效炼同,才有资格申报罗岛。上什么岗位有明确的薪资标准筷懈修,“升官同时发财”诲陛,用人用工尽可能做到公开公正透明脐尝疲。员工们也看得很清楚埔避,只要好好干狙,就能够成长柯爆告。    总之吼驳,在中央政府大政方针指引下嵌,切实瞳、正确理解运用国企改革的核心思想和方法焙,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革瓜。    尤其是产权结构改革谦奋,不要消极等待主管部门来安排灿雄借,等是等不到的烷晃蒲。也不要对现有体制缔、机制太多无意义的抱怨僳,只要动机纯正希孙,对国家对企业对员工有利劣奋计,就值得一试类甜,这是我在江淮汽车多年的指导思想郴读去。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋矩才,但一定是基于稳定性胚、权变性陪、柔韧性基础上的变革宦耻嗜。要主动诚恳地和主管部门进行沟通蒜弟挝。同时切记不管做什么事情断痹,一定要取得合法合规的文件依据心侨。    在沟通管理和内部运作方面锯信,如何适应政策环境说同寄,是对企业负责人的管理智慧的考验酸霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃勘如:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团穆、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办受焙。   当下枯雄,在互联网经济蓬勃发展炒、新能源汽车蓄势待发的时代背景下舍,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃恫、汉腾虫尖、乐视熟、蔚来童、Nevs裂讣捶、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈鲁。但这些新思维顺爆哭、新模式遇到来自行业鲁、公众和政府有关部门的不理解和质疑凄墙。为此寰球汽车邀请行业专家睛耗、新势力企业领导奋耙、主流媒体高层狠妹铝,就大家共同关心的行业趋势姬寇、创新模式需湍悔、市场预判等话题展开热烈讨论伴软粟。   程远邪扰:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁看、V讯网总编辑程远   以下是发言实录桃:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛崇触,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域付粉比,也是一个全新的问题湃胃骡,所以我觉得应该是个很有意思的事脊。今天让我首先来作一个发言把潭繁,我觉得是抛砖引玉彭,我想把石头抛出来帕,引出大家精彩的观点茅酷。   当然今天有几家企业来参加这个论坛旦揭,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题工哼毕,他们该不该进入汽车行业囤。大家知道赴火,这几个企业全是新人娘,以前都没有做过舜牧谅,在社会上是有一个反响萌,有一种争议痕琉,说现在已经非常挤了苏信踞,我们已经达到了2500万辆的规模绢暖孩,100万辆的企业已经有六七个了席俄监,还缺你们尝喂?你们现在还有机会涉奉假?我想说这是一个很重大的问题菇秸,我想这个问题为什么说是战略问题谐,中国汽车业一开始就有这个问题渭浇塘。   我的印象中提先弘,我觉得中国汽车业有很多政策零舅,也有很多重大的事情号,但是我现在回忆起来臂每蕾,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大幸鲁,一个就是开放引进和滇辑,也就是合资邵,也就是所谓的市场换技术鸿丢。另一个甩,我们做了一件很大的事情娘谓愧,叫反对散乱差读。这么几十年来鄙瓜,在我们的汽车管理部门牡,我们就不说谁了安脊镐,大家都很熟冲坷,都是朋友捆,现在都七八十岁的人体。我进入这个行业30多岁捣勃,已经过去30年了阮皋河,这些人现在已经退了爬衰,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情醚洽,一个是合资引进滩骋,一个是反对散乱差惭寿寺。合资引进就是把外国的跨国公司招进来程滔萌,即刚才说的市场换技术庙亭。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车炉松锚,认为我们当时的企业太多太乱太小太差揩睹蚕,只许有资质的企业做僻稳。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司盗吞揭,就叫中国汽车工业总公司便街碴。后来倡须陵,提出了南北划界辉,想要一汽在长江以北捐梆,二汽在长江以南奖视,形成一个竞争局面椒。这个想法没有实现甜铺亨,当然再早我们搞过六大公司戚,但是总体来讲翟回瘸,我们在企业车的总体思想是害怕竞争剂。   我在八九十年代写过一篇报道藉回,我就说中国汽车为何怕竞争扭?其实现在想等蓉,我们争论来争论去就是一条结概叮,国有竞争椭,我们认为企业太多了脖维,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理氏。   那时候从国家宏观的角度钎吵跨,陈云同志提出了一个经济学观点谦,叫做鸟儿在笼子里飞连,年轻同志可能没有听过素。虽然给你放飞范,但是你不能乱飞稗,得在笼子里飞艘芥捻。汽车的管理也是希望他在笼子里飞凯漠,所以我们提出“三大三小”诧,规定的企业能造车坤修,其他人都不能造车委按,认为进来的就是捣乱谴皋。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章郝,后来被总编辑改为无心插柳柑囤。我们一心一意想扶持的企业搞上去麓,但是我们不想扶持的企业又在出现摄梢,所以就出现了这种焦灼的竞争局面团缓扁。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意唱郎,为什么呢惕钳没?当然是我们的基础比较差泥,一无资金拴酶,二无技术衡,三无人才迷诵费,白手起家撕订。这时候我们引进外资恭悔,有了资金哼瓤、有了技术蹋、有了人才燎磁,奠定了我们汽车的发展基础镜骚木。但是只走这条路等于缺一条腿吻,只有引进外资逝,没有自己的发展酥茂闷。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业号限,反对本土企业母杆矛,所谓自主企业桓汾涂,所以自主企业很长时间不能进入造车领域梅。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的掏,奇瑞抬冬、吉利七剩、长城颂、比亚迪雇楞侯,没有一家是合法造车的企业容须,方式大家都知道矮扔的,买一个不生产但还有资质的企业撕,就是所谓户口本懈,然后就开始造车蔡聚舶。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好桃勺梆,该死的企业死不了瘟茨嘛,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口腥嫉锨,这是一个很奇怪的现象葡兄,在其他任何国家都没有这个事情廓日遂,只有在我们国家稿,这变成了一种无形资产记诲。   所以恨,后来工信部成立前夕链,在发改委发布了一个通报洁,宣布哪些企业要死官飞狈,其实是一个作秀孺。因为这些企业本身已经不存在了舱,我们如果不把资质作为一种资产保存下来席茅,就不会有这种奇异的怪现象抨。这个建立于我们对汽车产业的一种误判蹄踩,我们把汽车产业的市场化辑滇泻、自由竞争的方式忽略了皆尖超,我们把它当做航天航空管理沙。所谓集中力量办大事羞,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的患暮,像航天航空只发射一颗卫星蔬,只造几架航天飞机冷,但是汽车绝对不能这样仆,如果我们中国只有一个汽车企业肯猫,我们今天无法想象能够达到2500万辆筋硷奸,我们可能还在200万辆以下徘徊团屉苯。   我们想想我们当时的规模共蝗,讲起话来故驶猜,我们一点底气都没有莆,全中国所有汽车企业的力量亨,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量搞巾屑,所以我们那时候是没有底气的说壕八。那时候蔡总经常讲聊脯猴,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂廉达,我们国内的某家工厂氦骋陇,搞了多少年捂汗?投资130亿干了那么多年没有干上去洁簿,现在回头干干纬陶侧,别的合资企业在武汉干140万辆车陡,听都没听说过他就干成了开。   当时我们确实是一穷二白茄痉甩,那种情况下我们引进外资瓜,但是不让国内自己的汽车做遂,造成了我们汽车工业发展少了一条腿酣沏阮,变成了外资企业鄙慈摧、跨国公司一股独大蔚畦刻,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌得地。   中国其实为什么发展到现在这个状况湘貉?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差兑崎,在座的年轻人没有听说过蛇藤,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号粗蚊。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作瞪垢。为什么有审批制嘘?审批制就是为了反对散乱差健拒,所以你不能随便上企业拌瘁写。   我们把进入产业的大门关得很写补钋,一方面对产业造成了很大损失狸凯疏,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会贫仍板。大家知道峦肯,那时候汽车卖多少钱俊珐?桑塔纳要卖了20几万怯廷巳,当时说两万块钱贺哗,八字还没有一撇票蒲慧,订购两万多辆吮柿,在桑塔纳卖20万的时候高喊,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来帝熔殴。那时候的技术标准捞、排放标准都很低敖椭,我们会很快发展起来儒壁,但是我们失掉了这个机会香实百。这是产业上的一大失误害,就是反对散乱差燃改,阻碍了中国自主品牌的发展怀。   我觉得中国汽车进入2002年伴,入世以后就发生了很大的变化渡擞,这个变化就是放宽了旧婪,应该感谢国家经贸委前司长揣秃,后来发改委的副主任欧新黔忙藐夸,他在这件事上力排阻力来峨,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来绕,有二三十个企业进来拷趣。在这时候递,包括奇瑞弓秆、吉利概狸躲、长城柏抹童,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面纲贾,所以这是我们企业发展一个好的契机嗣渤,这个契机来自于好的竞争硕困僵。   现在大家没有再说反对散乱差驮,但是这个毒瘤并没有肃清沮,现在要有一个新的品牌出来孤舱,我们第一个想法就是它该不该出来观任荒,又来添乱狸逢介。所以在这种情况下禄,汉腾出来以后杜铰裳,我当时也没有太明确的认识笑猛讣,在网上一片谴责声的时候锭蕊,我就意识到了这个问题免。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的划蛾,大的打败小的忿毛聪,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼徘柑骸,快鱼吃慢鱼灸。汉腾给我一个启发尝,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲管挎,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在狄墓,今后还会存在篓么。   现在一汽淳隶、二汽非常困难哎,包袱非常沉重悍,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才胖,但是最近连一辆好的车都出不来脊。现在真正有活力的企业是谁呢斥添?是长城挠、比亚迪啡古潞、奇瑞忍抗凰、吉利宋玫。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用发咯称。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开娶娄,让大家不要惧怕竞争寥芥尖,竞争只有好处刀碱改。我们老是说过度竞争溶喊,实际上没有过度竞争七刹,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的统,经济规律本身有一个调节作用阂洗,一旦过度竞争它会自动退出辖牧布。   我们的出租车管理很失败逼凯狠,就是我们怕过度竞争潜悉,我们把北京市的出租车限制在7万辆蒋耍,因此打车难祟裤巳、打车贵措参奢,群众怨声载道按。凡是放开竞争漂店,像家电产业大家都知道都修,为什么发展得比较良性呢嫉?就是因为放开竞争放险,是不是先来后到呢鄙虑?我们现在想想80年代葛豪捅,61家电视机厂鹿,现在上哪去找恢酵瑟?大家熟悉的品牌下脓涧,北京牌攫敌存、昆仑牌寂联,我前天在飞机上看到长虹码蒂夯,长虹居然还在倡弟蹈,出乎我的意料簇衔。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存使戮,现在新出的电视机厂檄,TCL过去有吗钾如涛?就是长江后浪推前浪狸,我们永远不应该对后进者说不物,我们一定要这个变成一个共识差入雾,任何时候都可以有人进来讲贤骨。就像他们说的横吹,任何一个行业都会机会黎。今天在座的各位都是新进来的辛榷,我觉得你们的机会大大的有巩。   我的砖头就先抛这些黎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编惊砂石:沈达炜 版权作品枪,未经环球网Huanqiu.com书面授权勾彤,严禁转载缸,违者将被追究法律责任兼。 获取授权" "  徐和谊说劝昆秦,当我急的时候稳疟蹲,老唐一乐聪椭,哥儿俩(的配合)还行偶档材。双方都是坦诚的心态腹,就没什么谈不成的事情洽稼乖。    唐仕凯则认为械,戴姆勒在中国与北汽的良好合作贤吮,基于双方的相互尊重始酱桨。合作中阑镣,尽管文化不同统、目标不同粕骏型,都能坦诚地交流烽顽宋,达成一致姆番头,满足消费者需求确快。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事睛、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚横颠案,在全新一代奔驰E级轿车上市之前闲,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事蘑柒、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯窗,接受了中国经济网等几家媒体的采访趁。在奔驰E级轿车之外间驮,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作蹦炒县。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时署,徐和谊说饱金,关键在于双方的真诚与坦诚琴式唬,这与我们的性格有关喉。我的性格是直率柯窖,而唐仕凯先生则是含蓄狡、温和径,哥儿俩(的配合)还行诫酱。双方都是坦诚的心态淡,就没什么谈不成的事情改。    徐和谊谈到摹,合作中戌仿曝,彼此考虑对方的文化残酒、体制菊情坛,对对方的决策机构都很了解酬凡,也想知道对方的想法缓,并多从他那套(系统)思考峭:靠不靠谱卑舒,可不可能拎诗。不能瞎白话筏蛙,不能伤和气碑杭玻,所以就越合作越顺利吉。    徐和谊认为盾,随着后续工厂和产品的导入可悔,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期练。    他还打趣说健,唐仕凯先生文雅靖禽榔,当我急的时候谅烙,老唐一乐瓣骨,我们的搭配非嘲渤担合适囊童。    唐仕凯则认为耍欺,戴姆勒在中国与北汽的良好合作辨,基于双方的相互尊重莫。他说褐仇涩,我们与北汽之间有更多的共识霜糕。过去几年的合作侵睡,大家互相信任辣锚旗、持久尸猎、坚实猜蹈。我们有德国人的执着举猜鸿、坚持遁,在双方合作中位默,尽管文化不同杀、目标不同秽,都能坦诚地交流鹿,达成一致全窝立,满足消费者需求赴,也能让优秀人才有合适的岗位勒牟。可以说锭瞥,北汽与戴姆勒建立了最好的叙、双方互信的关系劲铣。    另外撵蔚穗,唐仕凯指出径,中国业务的发展文舍垒,离不开经销商伙伴的精诚合作搐,他们积极履行对消费者的承诺戚褐、关爱氢贿,也与我们建立起非常良好的厂商关系全疏茹。    他强调薪彤,我们与北汽的合作潮,增进了双方的关系钡。 全新长轴距E级车上市现掣E糠俊,领导合影(右二为徐和谊氰,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手窝泉,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说好钞孺,目前牡孝,我们的合作是最好的搜。认真总结以往的经验仟肥、教训环匿,特别是过去的错误逛鹅碱,接受媒体的帮助玻矢、批评欧,因为大家对我们有更好的期许揽户艾。目前闪,我们仍没有达到自己的目标锚扛,在中国市场还是第三名祷斧。但是抚,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)匙。因此锌腿,我们还需要精诚合作燎,力争打造一流的企业;精益求精细铺,建立一支一流的团队婪柬费。毕竟川搅截,我们的公司和事业都很年轻净,在发展当中最重要的还是关乎人锻。因此搭,我们不能只顾眼前跋创范,应当放眼未来虽潮驰,希望取得更好的位置檬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词钞型:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊确童染:    各位领导绩尘蔽、各位汽车界同仁还酷:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛糙嵌内,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计荆。今年论坛的主题聚焦安全唱跋文,我觉得非常有必要楔釜篮,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题美蔬俩,已引起全行业和全社会的关注私。    今年以来释,在国家和地方补贴政策的助推下市,新能源汽车市场延续了红红火火的行情汾年,1-6月函烤,新能源汽车实现销量17万辆释七暮,同比增长126.9%搂。其中纯电动实现销量12.6万辆独簇粱。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆髓擂袖,预计到8月底呜,全年6万个新能源指标就将用尽庇疼蹬。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆砂,同比增长170%撤,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置窟蒙。    但随着新能源汽车销量猛增翅驼唬,其安全问题也逐步凸显厘茂怂。仅今年上半年没闯,与新能源车相关起火事件就有11起季,事故原因涉及到电池蛾、材料秋、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面骡豁。不但给事故车主造成了严重的生命馅喊去、财产损失登青棚,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧弦,极其不利于新能源汽车的推广勉芯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律檀,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折蹬,新技术新模式尤其如此肛闯屑。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处慨凳、火车一度跑不过马车目配、人工智能行业也几起几落许脾曙,每次都面临着必须攻坚的难题摩,并随着问题的解决才获得新的认可笛。新能源汽车行业也是一样开墟,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域乏盯,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进你,在蓄积了一定的市场规模之后督,开始到达一个新的平台期荚,开始面临这样那样的问题能挖。而我们认为奋文,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题刻。    首先敌,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足境。    今天我们面临的新能源安全问题滦叛观,一部分是技术问题陡畔鼎,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等夏档。但更多的是行业规范问题等藤,由于新能源汽车市场发展太快畔刮抚,行业法规建设相对滞后千匡湾,安全法规不够健全桃,相关标准缺失缸焕,再加上消费者安全意识不足蹭江,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等瞧,共同导致了一些安全问题的出现驼视。作为一个新兴行业霓鹿隘,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规某冗韦、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度寿,这是新能源事故频发的原因扫摔懊,也是新能源发展到当前阶段馆庙,我们必须着手解决的问题擒。    其次虏茬,安全问题是消费者关注的基础痛点彼鲤,必须全力以赴加以解决钠。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示架驳斥,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准烤磐,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全芒煤编。我们经常说港,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点就,但是没有了安全这一基赐月槊亍,里程的远近本身也就没有了意义举熬粹。新能源推广几年来淮,市场上对安全的质疑之声始终不断舜眷,说明广大消费者除了里程焦虑镐屏潘,还普遍存在着安全焦虑缚,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑碘痊,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择酒订赊,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡洞守彭。着一把火就可能会毁了一个行业太,在网络时代这种心理传导完全可能发生瓶胎蹲。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理崎犊曝,必须将安全问题作为头等大事来抓试,否则就会被消费者所抛弃旗梯。    最后扔剃褐,安全问题是新能源迈向未来的必经之路痊坑查,也是发展的动力源宪棵。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破还捅,但唯有能够提供安全可靠生活的产品筷,才能得以持久生存蛋。千百年来辱哦,人们围绕着使产品更加安全可靠班卫溶,不断做出创新潞握澈。及至今日凉沪,我们投入无人驾驶汽车局、智能网联汽车的研究刚秋蹭,很大一部分原因啼醋,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障圣断完。新能源汽车作为面向未来的产品般,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变桓乓捣,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力犯惶孝。    由此可见德,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈蔼袭,粗看起来林林总总草,不一而足;但是究其本质倪么,核心还在安全童窜舅。破除了安全问题堑谩钉,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题砂竣靖,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题匹册搪,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高钎许,而围绕安全问题不断攻坚克难仆套弹,新能源产品和发展模式将不断创新汇截,不断创造社会价值颧帅。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者来,我们从一开始喝硅,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓辰铃,从战略高度提升安全性抬谋,居安思危焕,未雨绸缪肋屎,从研发签、生产到售后服务翁俊切,都布下层层防线痴,确保产品万无一失呵策。    一是在产品开发上加强安全功能设计坎,从源头上提升安全性使竞钳。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障铃。从产品的开发设计阶段堵靛,我们就从整车控制你、动力电池既东、高压安全等方面以高标准进行设计壤斗烈。在整车安全方面宝额瘁,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统卜悍,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计懒届。在动力系统方面祟肺,我们从材料檀蔷醚、电芯胜、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计傅,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术氛,降低电池短路和起火的风险许。在高压系统安全方面姬艇,我们从防水邪尖花、防火咸靖篙、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计歇狡部,高标准强化安全功能呕抚嗽。除此之外鲍处毙,我们还充分利用智能网联技术孪精崎,对新能源车运行进行实时后台数据监控坷帆莎,建立事故应急响应保证机制禾写,为新能源安全使用保驾护航考。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证旦实绢,以高质量产品确保安全视。在新能源汽车快速发展的同时恼,北汽集团不忘发展新能源的初心舵吼,严把质量安全关侵。北汽新能源生产的每一款产品炯碍犯,除了要通过传统车都要经过的质量验证外告,还要对电池脾、电控系统进行严苛的测试与验证同。目前棉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系梆,其中电芯安全可靠性测试标准42项怯诞滇,电池系统安全可靠性测试标准50项考杀疽,BMS策略安全可靠性测试标准33项呕此,这些测试包括长时火烧测试染、电池剖切测试能丸儡、极限跌落测试和电池浸水测试等橙。同时碳配管,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位膜。上半年到桃桨,北汽新能源接到订单2.6万单纪杯,但在资源不足的情况下畴,我们严抓质量关拈毒,绝不为销量而粗制滥造粮崎水,最终完成15052辆的销售任务拷搬,订单满足率仅58%范,但却实现了上0事故率的优良成绩官室。    三是加强售后服务与培训禄,让新能源车用户买得放心仍遁姆,用得安心行澄父。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障窟饺,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统豁笑须,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系蜡楼府,包含车辆保养刃笑、车辆维修锭扰纱、紧急救援牡掂凛、充电设备派坷、增值服务梦憨、客户关怀等多项内容炮免啃。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控疥俄铰,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查梨、维修赐,并对服务完成情况进行跟踪监控聊廓瞪,形成服务闭环光,确卑眩客户满意掳。同时巴侣,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训咖换屑,对车主进行说明和操作演示堤馆赔,并规范安全培训流程爬斧褐,提升新能源车主的安全意识啼惜。在此基础上邓,我们还创新营销服务模式体涵,今年8月12日洞康,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金丁,不仅具有推广新能源车的效果朝导,同时可以让车主及时更换惯守泉、检修旧车上的老化电池蚕,通过我们的新模式给市场提供更多安全千、环保每、高质量的车型千鞭惋,给消费者更安心的消费体验苹咕腻。    各位领导羡工、各位同仁恒嚏:新能源汽车作为一个新兴产业其,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段背,出现一些安全问题豪板,这在快速推进过程中也是难免的舵缴苫,是我们必然要面对的问题督。因此新能源安全问题慧仑黔,绝非某一家企业能够单独解决邢摩,它需要我们整个行业的协同并进吴骡捷。    有鉴于此辑妓拧,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力旁挟降,不能因噎废食乓驶,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心领,牢记我们新能源事业的战略使命苔,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念疟哨,以持之以恒的韧性怖,推动政府策、科研机构滴前、行业协会督芯泉、企业乃至全社会开放合作氓,不断建立安全标准箍、不断规范行业行为涩、不断推动技术进步嫡插、不断优化消费者使用习惯钦补,不断实现新能源汽车行业成长成熟诺陋、发展壮大懊兽,实现整个行业的可持续发展车涟。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈榔:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长皖古孔,各位领导铝丝稍、各位专家歇确拖,业界的朋友们仑:    大家好!今天弹救汤,众多长期关心拧节、支持中国电动汽车产业发展的领导桥函、专家和朋友们齐聚郑州贝,共商大计刺叫乃。作为本次论坛的协办方炉并,请允许我代表宇通公司盎乡,向到会的领导眉孪、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里墒烘,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识胚级孩。    近年来璃,国家出台多项重大政策纽,从顶层设计卸、推广应用蹬绦录、税费减免剧碱、购置补贴僵慷、生产准入贩、基础设施等多个方面景收,保障新能源汽车产业健康快速发展魂。客车作为电动汽车发展战略的切入点鞋,是电动汽车普及推广的重点领域经骏。至2015年底另,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆乐,占同期所有客车推广量的13%怜授,为城市节能减排豢侩废、绿色交通出行做出了重要贡献错沟链。    财政部钙、工信部蓝、科技部懊、交通部叼尸哗、发改委等部委突踩莽,通过科技计划闪匡匆、产业技术创新工程等重点项目进行支持蔚寥识,有效推动了电动客车行业的研发和产业化噬。我国电动客车自主化技术水 平不断提升狮:节油率睛舵豌、续驶里程等性能不断提升项洽楔,动力电池能量密度唤翰都、驱动电机效率等关键技术迅速进步性芒。    具体来说精袒昂,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化眠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成何、节能与控制技术方面已实现了自主研发藉劝,大部分电动客车均采用国内自主控制器雇兢巢,整车性价比高胖髓,满足市场需求锭,节能效果得到消费者认可郸安。    二是动力电池性价比显著提升洛。动力电池极携腾、关键材料国产化进程加速镭弥料,安全性和工艺技术持续改进渴。与2010年相比姓啥,动力电池能量密度提高将近一倍舷北领,成本大幅度降低讣糜。    三是驱动电机技术水平进步明显桓浮达。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求隧芯,在功率密度窃、系统集成度和材料利用率方面显著提升稍。    同时杜,我们也应认识到欠汰岸,国内电动客车研发试验能力有待提升轨,关键技术与国际领先水平仍有较大差距捞密:整车可靠性灰、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力貌、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整梨构,寿命类、低温环境适应性浚瑟掂、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后芥戏弯。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向仁程。    马凯副总理强调疼:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障旧哄。电动汽车由于安装了电池澄、电机秆彭刮、高压线束等高压部件从,给整车安全性带来了新的问题碑,而电动客车安装电池容量大陌、整车承载人数多录赔舜,给整车安全设计提出了更高的要求努。    因此亥蝗混,电动客车必须从防水妒贬、防火驳腊昧、防触电侍桥、乘客逃生僳滤、事故处理等方面综合考虑谰朵度,从研发制造裴、运输存储烤评、维修保养究力、报废回收等全生命周期各个阶段着手嘘刷,在电池安全惫岭、控制安全玩、高压安全跺猫、电磁兼容等方面进行技术攻关龋,全面提升安全技术水平棠。并对车辆传堡奶、零部件运行实时监控使钠,起到预警作用碾便,保障大规模安全运营椿辩胚。    宇通自1999年开始研发电动客车膊,持续加大研发投入宛,得到了国家部委纽、河南省政府和各位朋友的大力支持刃。未来房态桨,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入榔核,围绕电动客车轻量化赤、智能化漆拇、网联化以及智能制造等发展方向膘窖,立足自主创新吮夺落,掌握关键技术澜绥绕,提升安全水平式椿苏,促进电动汽车产业健康快速发展煞。    但同时汗欣誊,为了推动我国汽车产业的转型升级番,实现2020年500万辆的目标到闯,我们依然任重道远泰铰。行业的健康发展帅,离不开国家政策和社会各界的支持倾,我们建议峰疚:    继续支持产品品质提升和新技术研发题。在纯电动梳碑乘、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验妈,研究开展创新工程二期项目等樊,助力国家下一阶段产业化目标的实现趣谅陷。针对燃料电池客车邻醚,我国和国外先进水平相比还有较大差距北善,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度衰,尽快解决关键技术问题屯澈蚂,推动产业化发展奥。    电动汽车正处在新产品推出的初期精,技术飞速发展队鸥,面临很多未知领域的挑战色汐,这些不确定也带来巨大的创新机会示遂项,是企业驼篓陕、行业和国家的历史机遇锈捌矛,也是赋予我们的使命和责任捌,    我们将坚持创新烂,努力实现产业转型升级和健康持续发展畴。    最后佩,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够:李芳" "陈清泰嫉未白:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办凄衡,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”舵才,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”荣芹。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出线骆女,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题稠贡,回应社会的关切比谈腑,引领行业的健康发展褥孟。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台茂,围绕电动汽车安全和创新等热点问题徘,广泛交流宛敦、献计献策协。    首先是创新引领问题漏。    去年城瑞换,国家多种政策的叠加效应充分体现廖聘,电动汽车呈现了爆发式的增长苗诞。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%恒叫,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善蛊酗戊,并得到大多数试点城市的积极响应掠。更加可喜的是撵,电动技术逐渐被消费者所接受谴藐,潜在消费人群在增长木龋藉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是汾虹,总体上多哇绩,这还是一个政策驱动的市潮⒒デ,它的不可持续性已经开始显现撕伐。从今年起苯宦氏,国家补贴政策开始退坡颂。种种情况表明簇傲,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期为秤,相应地伪,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期滴。购车补贴的退坡飘,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型劝。也就是在购车边、补贴逐步递减的同时怕惜慈,政府应在研发环节加大支持力度琴圈,集中资源支持在动力电池佬定舜、核心零部件啡喇、电控技术侣、轻量化羔、智能化等方面突破技术瓶颈廖次。    另外唐,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位损。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始瘦猜欠,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等秃槐雾。相应地腐秆筏,很多巨型汽车公司正在加大研发力度凳,大手笔投资于电动汽车挟。    这一切表明孰,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快妮抛信。    由此看来熬饲,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战脖罗。    第一清孙光,政府补贴政策进入退坡通道忙农稻,电动汽车性价比提高的进程观渺,能不能跟上政策退坡的进程幂特蹄,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路隙嚼毯,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键汰。    第二结潘,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力谱靶翘,中国肯定是他们的一个主要市场目标茫伴。能否改写我国燃油车发展的历史扫,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立傲驴乌,并建立起较强的国际竞争力陌,这是政府和企业必须认真考虑的问题柑。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术花,实质性地提高我国电动汽车的竞争力毖社侥。    因此岸富愤,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导事融狭,那是在强政策激励下的增长呢菜共,是不可持续的行孙。有些企业一门心思地追逐增长娇密,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张草伸,却放松或忽略了创新和研发守少藐。    应该承认棘哼,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比乃堕,性价比还是偏低的夕惶蚀。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破慌警,电动汽车将始终受到半途而废的威胁税烹。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景横么佳,理性地配置研发和产能扩建的投入火。    当前怪念群,我国电动汽车正在向成长期转型贫,这是一个重要的机会窗口锣辣但。从全球看宽相,电动汽车的技术路线还有选择的余地兴,核心技术尚待进一步突破亢海,关键零部件的壁垒尚未形成京踩,信息系统还在发展疮比,品牌效应还未发力密鲤,商业模式正呈现多样化男搂。可以说不,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间七斡。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略瓶,有较好的积累铅。我们又有全球最大的汽车市场支撑戏颗潦,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权事挠谈、培育自主品牌提供了难得的历史机遇抖屯,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件钙房。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期浑烦,潜心打造核心竞争力普,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美亭,另一方面可以与国际巨头同台竞争嘶。    电动汽车和燃油车一样规拧悼,竞争力的核心是聚集优秀人才瞄坟,拥有强大的研发能力途交酣,掌握关键技术和建立良好的品牌效应栖。对于汽车产业来说袖,生产能力的扩张是相对容易的焊行锚,而核心竞争力的形成则是十分艰难的澈热检。但是缆骇,中国的企业不能再走技术空心化的道路了趣介,因为那充其量只是一个泥足巨人捷怒瘟。    补贴政策的退坡瑰特,正在形成一股强大的倒逼式的正能量磷挽措,补贴导向将让位于市场导向守,让位于创新导向负。优胜劣汰作用将被强化括竭,在大浪淘沙中侧焊,真正能站住脚的寡,将是那些具有创新能力穗拧、掌握核心技术高蚂闻、具有品牌效应的企业吵坡卑。    关于安全保障的问题敲菠少。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上妮屁,特别强调要重视电动汽车的安全问题柏径并。这也是全社会非常关注的一个问题廖独,是这次会议讨论的一个重点兄纽。    为开好本次论坛煎滦岁,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研如外览,并将在本次会议上发布调研的成果岭犁。    汽车的100多年发展史说明郊峡,随着人们生活水平的提高臼,出行机动化是一种必然的选择帅穗反。但是垢涡,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车炉,电动汽车处于起步阶段联兔褐,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外还墙瓷,还存在由于能源结构改变而带来的莲炒,诸如高压电路得孩、动力电池等新的安全问题粪。    因此嘘,在电动汽车市场快速增长的时候纱汇,安全应该引起特别的注意琼,无论是整车企业狡,还是零部件企业韦糕曙,对于可能出现的安全问题阑嫩,都要诸项排查味裂、及时发现落叮法、找出对策蔑,竭尽全力把问题消除在进入市场之前冻。即便是这样碉酿伎,进入市场后的汽车仍可能出现问题费锌较,这就需要继续跟踪岗卵,不断发现新问题皆汐降,不断解决问题楷,必要时要召回已经进入市场的车辆颠柿胖。    应当承认迪郝害,电动汽车技术的成熟度还不足聪,市场考验还不充分圣虾抖,消费者的信任度还很脆弱墨,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展疗酬风。从这个意义上说店顽迷,我们必须把安全放在首位妙勘。因为安全是一个否定性指标档盖,世界上没有绝对的安全酗佛,但追求安全是企业的天职壁芦,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上凑,要以更多的投入痞垦啦,在设计考、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平浑焕睬。我们绝不容忍安全隐患盛脓伟,但也要宽容失败弘撂煞,因为这里存在着不确定性脾抠八。    安全也是规范出来的级幢,要高度重视标准得疏凶、法规和监管的作用藉,设计安全的标准和法规恍,有些是科学的研究和论证定下来的悍,有些则是产生诸多的教训后总结出来的恨。企业必须严格按标准和法规生产抚、管理和运营卵新,监管部门则应该严格执法视,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本邯密,绝不能容忍劣币驱逐良币华。    今天狼滑邓,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题爆粗,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题对叮瘟,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具楔,它还缺乏充分的应用考验呐苫瞳,需要未雨绸缪赌,防患于未然班。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺绵台:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导甸恼淌,各位同行秋驹,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》犯,每个桌上都放了一本沉蚕孩,大家可以直接看村。前面上半场我估计是大家最关注的哥,有一些政府动向芳八,他们做的干货狗,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了犯式澄,我只讲讲技术烦罗,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”喂被,有三个方面捅吉腔,有些技术方面的内容是有相关性的疚碱,政策本来是张永伟讲的份芦米,我在PPT里基本删掉了喷,大概带一点挥亨。    首先讲一下电动汽车安全的技术歌填钨。电动汽车安全技术我们分三块铺馈,动力电池的安全建俗癌、电动汽车整车安全锋酗、充电基础设施的安全捌定芬。首先是动力电池的安全性富斑,是最基础褪、最核心的屋侯,包含了电安全店、热安全吩俯茶、结构安全等等琴阶柒。    我要先从科学的角度说一下尉。如图(ppt)剑朔,这是电动汽车动力电池的基本特性龄楞,中间可以看出我们锂电池安全的范围项,一个是电压号愁啊、一个是温度宝趴,对电池安全来讲胖,这么一个很小的窗口里才能安全工作腔两接,如果温度高了会发生一系列的反应呻埂雀,就不正常了怠既咖。我们具体来定义一下这些温度洽,这是做一个严格科学的实验碍岔,锂离子电池的热失控瞄、温度变化浚腾孤、温度和电压变化的过程胖。有三个温度汲,T1叫热失控自生热起始温度蒙攫叙,这个温度一般在90度交什芬,接近100度沪贾。第二个男炊搁,热失控的触发温度窝,就是说热失控要开始了趣。第三个闷睦伶,热失控的最高温度虐枫列,代表了释放能量古你。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)些,给出了一系列的各种类型的动力电池醚,比方说三元的NCA谎、NCM尸、锰酸锂的柔佃墙,钴酸锂沛贩、磷酸铁锂瑰,还有钛酸锂的户滩比,从中间就看出觅莫,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的纯旅温。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域撬仁材,总体来看化碱,热失控最高温度比较低一点爱霖搽,这是钛酸锂的鼓雌赐。    太过于学术化一点梯农电,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程抽。热失控磋虏,我们先从热的角度抨杆梨,过热之后首先开始自身热的起始温度之后锈仁,我们的SEI膜就会分解暑、负极电解液也会反应惮魔葡,隔膜机制熔化涝,再到正极分解冗价、电解质分解挥,最后就涂层崩溃卧界看,大规模的内短路电解液燃烧纫髓侗,就形成了热失控了。发热量可以使电池的温度升高400—1000度亮。    另外一个问题掠辩,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展喇,像放鞭炮一样弓,一个单体发生热失控能量还是有限的浦闭,如果在整个模组系统中间扩展惹诧澎,这个能量就非常大了帮拖去。我们说其实不在能量的大薪琛,巧克力的比能量比电池的比能量高多了芦晤,但是并不是一个危险的东西辫枯览,关键是没有瞬时释放卢瑞宛,这是一个瞬时释放的问题骨。    诱因角良,刚才说的是过热引起的斧,还有电的和机械的潭另纳,电触发瞳币,主要是过充趣顾、过放等等退匡,尤其是过充济篱势,过充引起的热失控是谓鬯埃害比较大的爱际碗,这是它过充的一个过程和机理恋痕澳,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火几垛。还有机械滥用痘,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火缕,这是在网上搜到的底盘的切割实验朗陋溅,专门看它怎么样然,机械诱因就会最终引起短路鸥苫廊。    第二部分监日粹,整车的箱,现在我们找电池厂开安全会虚旧垮,电池厂就说很多问题是整车引起的袱另懈,不是电池的事梦。的确集轿,很多问题不是电池本身造成的土疙,是外部原因默斜,整车太窖,比方说碰撞会引起铝,电气安全避,还有功能安全颓镀关,重点是这几方面磺。比方说碰撞邻喝,碰撞是最容易引起坝,常规汽车主要的安全就是碰撞安全忍厘歧。第二婚皖,各种原因的电气线路短路引起着火晒,比方说左边这个(ppt)是特别典型的辈,电机控制器捞帘掳、电机电子器件IGBP短路了筏徊氨,高压荤、拉弧酚、多处熔断勘,整个就全烧掉了皋,这是控制器烧红了腾烁。另外一个革冕,比方说前一段时间南京暴雨之后洛戳抖,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蹬。功能安全立,深圳五洲龙这就是功能安全导致的烷写,电池管理系统死机栓栋式,但是充电机不知道牢拧读,继续充蛇却坡,充过头了搭江,导致了安全事故星,一般150%会大规模的内短路尉朽卢,充过头150%枪咎献,不管是什么电池缅牡嚼,包括钛酸锂电池闭,如果充过头也都会热失控的斡梯,虽然我们知道钛酸锂非常安全谦,但是过充之后过压也会引起安全事故摊。    第三皑森,充电基础设施的安全哩敬。尤其要说一下充电设备的安全问题裁暇,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好哇典,它的防水冒、防尘灌律峨、防腐蚀警、漏电楼、短路保护等等舒卑,各方面存在一系列问题坤吠福。我们开了基础设施安全的研讨会托罕,大家提出了很多问题魂,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍奔坞,我不在这儿过多讲让。比方说目碱尽,我们荣威550就是非线充电着火称牢,自己来安装这个喇咸儡,比方说外部的“三防”导话,内部走线的零乱庙囤,不按要求接地等等褪队附,这都是我们充电设备的问题埔孟。比方说全生命周期状态的监测亢泄糠、管理体系的缺失赣,线路老化之后也引起很多问题嘿。尤其我们在研讨会中有专家提出屋聚,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证巷涟,因为那里头重现事故之后就会特别严重理诲匙。    我不要都讲问题挖,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果尚沧。    第一来,说一下全球国际的进展奖。我们要学习几个晦薄氮,一是安全防护方面贿,比方说日产的电动轿车Leaf暴颁七,现在接近23万辆畴,没有出现过重大事故誊察。它有一个安全防护的设计体系鸥剔库,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的分,而不是说不能做到安全浮侵。人家做什么寸瘁?首先酵,有很好的防护设计理念暴眉玛,它的防护蠕箱劲,首先防控事故发生们纬,其次一旦失效巢纳,可以失效不出事朵飞,再次年,出了事蛾负瓣,把事故控制在一个可控的范围藕慌,控制在接受的程度跟燃油车一样喉惶。是这么三个阶段能捂系,从电池设计冈宝,到最后可达到的安全目标幻淳祷,是一个全方位的设计理念岭孙。    二是设计开发方面嗡褪,遵循了严格的V型开发模式荣慨傅,从电池包蒜鹿、暮驳岱块箍、单体唐脸、材料渐甲蔚,从设计层姓险培、验证测试层娃猛本,是非常详细的雷蔬,包括底层的电池材料骗,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了认喊,我们国内的电池厂现在还很少用这些掳。这是他们要通过的所有的安全测试的项目懊,其实这些我们都很熟悉讨,比方冲击容爆、振动怖骡、挤压当陈、跌落危菱陛,木铮块跌落袄、单体跌落等等撑贺败,针刺哼多祟、极端的短路顺滥、火烧棵、热循环斗抡帛,有温度的高低温循环实验挛乒,这个好像我们做的不是很多靖认鞭,气体分析等等恫醇,这都是全都做的鲍,这是我们跟日产合作交流的石,我觉得还是给大家分享一下劲承,很有意义的炽。    第二玩位,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说何。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)实侣,这都是公开的巳。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利娶勾,这是一些主要的专利嘉,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿伯,这就是一个完整的过程靛。由于成本比较高糖窜,其实没有在它的车型上全面的推开凛。    另外一个值得一提的醚,特斯拉的碰撞安全性挖贩,从设计的角度辖尝,应该说借用了一些非常先进的方法辟暴。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型怜睫辞,发生事故之后尼涉头,非常严重的事故也都是安全的诉,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好坦谰曝,当然因为它有别的安全性庙溪诉,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的爸。    第三水翅,这也是公开的资料部斥,三星的电池系统乐构匙。重点看一下电芯层面巧扰,这是90安时内部并联四个单体电池丝朗,一个卷绕式的方型电池澳炽,这个电池在单体电芯层面加了三个装置极,一个是过充保护龄阶、一个是防爆阀匈覆季、一个是保险丝沤。我只说其中的过充保护鼎叫,这个电芯的外壳是正极钡司,有一个过充保护的阀剑,当内部气体压力增大之后骆类,把外壳的正极跟负极直接相连雷男,短路劝伤勤,形成大电流乖,外部短路翁赤,过电流之后保险丝把这个断开际,这个我们是值得学习的我估。也就是说在电芯层次进行材料杠、电气酷妊欢、机械系统的系统设计还是很值得学习的铰圭,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多僻火,其实它把单体电池当成了一个小系统稍劝,我们可以对比一下竿痞咎,日产电池的睦块相当于三星大电池的电芯庙缎焊,就是日产是小南ソぃ块锹情,三星至少客车上是大电芯巴徊朔。    未来趋势来看绍,现在工信部300瓦时贝芍秃、350瓦时都是这么高的来拌卫,这是国际趋势梳,没有办法佛,大家都在这么做售接愁,10年内我们真的要到350瓦时哇残晶,我相信2025年350瓦时应该没有问题的璃,2020年300瓦时应该是没有问题的搽贸,这个从比能量角度是可以做上去的驾蜕,成本也会降低绷聊橇,但是我们的安全性挑战会大幅提升的筏秘,比能量缝扮、安全性是一个翘翘板僻,所以我们现在都出这么多事抬邦相,下一步300瓦时突、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知燃村。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术内害孙,我现在牵头中美电动汽车合作沪,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性攫。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系趁罗裸,这是最核心的下一代电动车技术距。    说说国内的汗凉,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩骄湿盘,待会儿再说问题都够灸。正面取得成绩炊拿,从材料体系幂娠亲,三元正极疯、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高蒲享,比方说在阻燃隔膜退纪试、阻燃电解性娄丛、阻燃安全性也都有创新容谋诡,取得了进展梯。从单体电池产品的检测结果来看融林食,跟国外也没有特别大的差别凯琅藕。总之鹤竿,从统计结果来看割朴,我们和国外的相差幅度不是特别大母偶。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源币,总体电池的安全性保持还是不错的文,这是实验的东西列刻,严格按照了国内国际标准列拓文,因为我们的电池企业也跟国外配套莫午,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套扁翠枫,所以我们其实国际的标准都是满足的灌痰。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新桓。我也举一个例子九雹守,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的荣混。刚刚说三星的有熔断器涎堑、过充保护器鹃、防爆阀羡毒,模组的我们现在电池管理系统等等佳,还有一个问题蔚函,自引发内短路雾癌乌,这是一个问题夕酣,我们的制造杂质评、经常小规模的过充过放荆,长期积累以后会自己引发内短路闻,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做蛇冠,因为不好重复实验枯,我们首先做了一些重复实验的方法栋,把规律摸出来了考,这个短路会形成三个阶段痪壁袄,内短路的第一阶段匙尘室、第二阶段潍、最后一阶段填藐线。第一阶段只有电压的下降伯嚼按、温度基本上变化不大唯漓谴,第二阶段惟,电压下降同时温度有大幅度下降函究溜,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测肌蟹婪。    如图(ppt)悄,这是替代实验内,这是算法恕犊泊,这是短路的测试实验独悼,这是结果枢悲垛,现在已经在CATL管理系统中间开始应用绘错,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程计小菩、内短路的阻值都能精确的辨析出来巩肪枪,提前预警热失控事故炼扒雇。    整车安全畅,首先是轿车安全阿,比方电池的防水氢词洪,跟整车关联度很高蕉,因为静态的防水碗,放在车上不一定防水笆困,现在都知道IP67夹,其实一些厂家都做IP68了捅,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的抖其溜,就算是泡在底下都有可能发生重大事故堑姜寐,我们如果做得好是完全没有问题的垃私,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计瀑默,这是我们做完的设计儡。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全轿匿,这好像是我们比亚迪的电动车舱,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西赡匿穆,做得好我们的防水比燃油车还好穷洞次,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好衅辰,关键是我们的技术到不到位挽韩,所以我们来谈安全问题应该这么看侍。    第二滤础瑰,轿车碰撞安全倒毕,我们做得好的企业也是不错的恳。举个例子蛙牡,长安的盘祭,为了达到这个标准要做一系列的研究工作关,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的挽桅功,这是产搬疗、学疽、研联合研究的舰摄。甚至为了将来的发展卑采短,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的莲穆派。而且电池包不是越厚越好床朝,如何又轻量化晾兢炊、又防撞婆澎,在优化设计方面也还有很多工作可做奈倒吹。    第三驹墟,整车电池系统总体的安全保护毖吨处。我觉得我们通过上次的整车交流会拼耻,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案砷啼牡,大家都觉得还是非常不错的校,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的烷武怜,尤其是轿车企业是比较好的攻,分层攀嘿赊、分级做的是非澈撸好的弊醒,比如说高压安全管理系统绩蝗坤。就是说只要按照严格的流程来进行开发煤杭,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的火。    另外我提一句客车邦编,待会儿宇通的汤总还要讲的寝铅岭,我不多说了都,他们有成套的方法来保证安全性菩拦恨。    最后徽,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议醚。前面领导都说了佰汗环,多少起多少起煞,这是从2月份到7月份统计的10起以上尝寇,7月份多起来了扣。现在存在的问题抠,我们在报告里面有详细的介绍舷漂澳,我在这儿时间关系也不说的太多了卤锑戮。总体来看泥,我们安全性准入门槛要提高跋十,所以现在在指定各种标准车疯,要进一步提高标准碾乏淘。当然还有一个问题寂履,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的呕坷,因为充电桩跟车的接口是老的鼎,现在要搞新的计反,新的总体来看是更加安全的扔俯吼,老的怎么适应新的架舅维,另外我们全生命周期检测还是缺乏的渭功,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战首亥卿。    我们的发展建议率搏,我也不详细介绍了集,因为我们在报告里都有渡,永伟会比我说的更清楚一下铜突。    第一个妙阿某,完善安全标准靶,制定更加严格的安全标准堂。最近客车安全标准掂、电池系统的安全标准拣禽叫,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准椽僵辛。    第二个讥胸,监控体系别颓,现在当然都有监控系统辨烯膝,马凯副总理上次也说了锌淌,监控主要还是要靠厂家监管谎,不是靠城市最后的那一级虚步,最后那一级你也不会给太多数据卯,数据最多的还是我们厂家自己搔,我们最有能力监控好拴财嫩。    第三个挠,强化充电基础设施安全管理讣如畏,严控地下车库邓、高危场所充电设施建设与安全监管憨歉霜。    第四个劲玩,改革检测体制勤夺垄,我们建议建立新能源汽车年检制度舜,传统车要年检肉掂,新能源车是需要年检的僚,比方我们防水藐得、防尘性能拣肯贺,新车是好的壬粒,老的就不一定了岁,我们的绝缘性能募婆目、漏电保护等等是需要检验的饶,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的捷脸,这都是很重要的风厘。    第五个葱伙,建议改革行业的监管体系臼,现在我们是准入毒弦,有几千个车型炬桂,客车是很大一个数拒歌湿,很多厂家都进来了戊沃,不能说让谁做烂氯、不让谁做彻粱碘,我想将来要引入事后监管的体制囱搪骸,谁要出了事要负责伸邯芜,要召回够蘑、吊销执照诗、取消资质踞躬,甚至取消你不能再进入这个行业幕仆亲,这是我们建议的要加强酮钨,否则这件事情没法弄蠢碉馆。    结语三句话赴皋:    第一卸,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”骆,为什么是“命根子”模?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转得鞍沏,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全宝?我觉得怎么强调都不为过航,所以我们要警钟长鸣暴,高度重视酒千能,大家都是这行的从业人员椒拘蛾,都不希望这个产业下滑伞,但是为了做到这一点裸闺赡,必须要警钟长鸣便拎泛,高度重视醋。    第二帮两时,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术观佬。想性能大幅提升诽,大家都希望300公里携夯、400公里捆汤题,客车也是要提挖犯梦,高比能量电池是必然的趋势熟敢,往上提的瓶颈技术就是安全揭封乔。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点偶。所以随着动力电池比能量不断提高袒人库,电动汽车安全技术的门槛越来越高仓何废,本土企业要有危机感怖妹。    第三屎瓷,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系绕物。安全管理刨秦痊,政府责无旁贷淑寒。    我就说这么多闭怠。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日称拒腻,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行街承。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起乏,到今天的北汽EH400的下线尼,北汽的这100万辆用了5年的时间力点姓。    在活动现乘让卟铡,北汽集团董事长徐和谊表示煎娥筛:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风充,不断的加强产品嗓、技术梢饶、管理创新栏轨,不断的加快电动化检苟荆、智能化己臣、网联化煞寺袍、轻量化的发展步伐慰系家,全力抓好‘π计划’的深入落地隧猩。力争到2020年夺晶,实现自主产销80万辆绒扳,这其中包含新能源产品20万辆槐,实现销售收入700亿元湾界菇,进入自主品牌前三名的目标四,成为具有国际竞争力的大型汽车企业蹈坪上。”   “来得晚板,干得猛挨,站得稳”    “来得晚胚,干得猛阮来瓦,站得稳寿复碍。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结墩。    “在行业内来说醇啃费,本土企业已经很多完成百万辆了粒素,我们加入进来迸馈乔,形成一种集团向上的态势窖。”北汽自主分为三个部分欠防郡,“绅宝募集惧、北京乖帘墓、威旺缺一不可冯涪寂,齐头并进怪防,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧擞。”在随后的媒体沟通环节中据景,李峰坦言瓷蜗稠。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列潞,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群示。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品护,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群巷埃。北京是传承“越野世家”品牌精髓扮赶畅,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌架拒败。    “越野车是小众市忱獭,但是在中国市场上趟昂趣,硬派越野茅奶毫,没有人能从北京汽车手里抢资源呵。硬派越野或是下一个风口菱镁巳。”李峰在接受媒体采访时表示瞬记。    除了在品牌划分上的努力祈废,在车型投放层面蜂,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车钱避虽,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车筒,而到了2016年痢,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车沦,加上北京品牌和威旺品牌竭辉,更是达到了六款丹擂。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例仙,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录逢。    而面向“十三五”底匡,北汽研究院院长邬学斌表示嗅,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标豹澈怪。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述腺:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线妓贡,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累拳,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃棘韧,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破歼纠。”    是的逞,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线摔,北京汽车仅用5年的时间迸视,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”缄桐。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围裂,现在一是车型结构变化了染鞠赣,市场引导到SUV叔杏败、新能源和智能化上去翘梯。我们由三级跳变成了一级跳鼓懈兰。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示喇邢,“市场的变革对于自主品牌来说底谢拷,恰恰是一种机会咸。我们有对市场最敏锐的感知触嚷,最接近市潮屏小,这是任何合资企业都无法比拟的坤筋尘。”    从年产销量看萌仓诧,2011年达到2.4万辆巨天、2012年实现7.8万辆苗袄、2013年超过20.2万辆羌藤、2014年突破31万辆尾芳、2015年完成33.7万辆斑唯,2016 年预计目标42 万辆抄息贝,到现在已经完成了23万辆累犬型。“2020年我们要达到80万辆棵。”徐和谊表示汗怕。    “心在一起叫团队”    有了好的产品上,还要有好的营销吉,“酒香还怕巷子深”梆旅绅。在产品营销与销售网络建设方面判理,北京汽车依旧不甘人后寺荆。北汽股份副总裁蔡建军有句名言砰,“人在一起叫聚会飞剂,心在一起叫团队虽皆旱。”    2016年上半年蹦伎惠,北汽绅宝品牌新增经销网点243家骚,同比增长396%捣款莫,目前网点总量高达到836家徽羚场,渠道建设速度令业界刮目相看秘。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家莱乒,同比增长20%卢回栋,目前网点总数已达1081家虹坊忱。    据已公开披露的销售数据汰奴废,2016年截至7月郡扒哎,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆吭狼,同比增长42.7%盟,远超乘用车行业11.1%的行业增速编。其中慰娶,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆霜图,同比增长94.6%擅,成为名副其实的“自主增速王”波姆莎。在具体车型上瓦碱隋,绅宝X25累计销量接近5万辆马,在A0级SUV细分市场排名第一黄褪酶。威旺1-7月也实现了近10万辆舍避溅,同比增长6%以上韧酣。    对于营销体系俗,蔡建军表态称呜掳:在互联网时代窟,消费者出现了很多新特征邯,他们爱分享互动捌环,重视原创和分享寸皑骸,并处于一种“始终在线”的状态碴,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系块百嫂。   对于未来杯瞪: 李峰表示幢救芍,在“十三五”期间烂睦,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌叭。    其中针对绅宝品牌寂号,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品垒木,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮势嵛瑁块化技术平台盆。    此外沸,针对SUV市场火热形势妥,绅宝连续推出多款SUV车型梧,形成了X25辞炊、X35梗施、X55仕、X65组成的SUV系列岭慰丘,实现了对细分市场的全覆盖寒霉。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型蚀梁溶,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50雀。未来姐违,北汽威旺由经济型微车怖、MPV炭缮多、SUV和轿车等品类组成俊。   责任编辑氨:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀岸穗:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开橡氯,在杭州召开丹,我们非常激动荣。我们希望全球贸易更加公平娥,中国企业能够更好地融入世界市场废。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示论馁,要向世界展示中国汽车业的良好形象犯。据了解汐什,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车荣迸虹。李书福说踏,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台记略。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部彭,李书福告诉记者泻,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州敲尝比,吉利要展示好自己的形象豢怪匹。李书福认为平酗,我们要解决全球经济治理问题胺,首先要做的就是提高自己的竞争力胳,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理钦醇平。   汽车产业智能化   谈到汽车产业付课,李书福就来劲了喉庭诧,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头迷,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度困杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展竟,是全球经济的一个缩影夯。”他介绍说绵,未来汽车产业的方向是电动化环、智能化瘦涡促、轻量化赏贾陇,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列诫蓉豆,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年葛,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一欧戌。李书福认为咆撬恼,两者的“联姻”以及之后的融合发展歪仿郎,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新侩叔钢、活力涸、联动落剑、包容的世界经济”胚膏人。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”供李统,在他看来两者在基础理论研究和基础慕妆咸洌块研发方面合作得非常不错房柔酬,他希望沃尔沃能更豪华篙、更高档控物、更有竞争力恒肝姥,希望吉利能不断提升品牌力咖化、竞争力和溢价能力冗踞。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件姓。”   在吉利汽车体验馆息腔瓮,新款的“博越”展车停在那里蔫绕魏,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟嗣按揣,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨裤佳持。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一促换权。李书福估计哥尝喊,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作俄曝蹄。去年冬天搓摆,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时侮谁,他也曾表示比讨,未来汽车将成为一个智能化的终端设备缔。   “汽车的产品形态也将发生根本变化陈蚊,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势贸,商业模式的变化已经从电商冲姑、维修笨筒恃、汽车金融隋、二手车曙豌刑、人才培养等领域开始睛狼必,逐渐延伸到供应链前端的设计购曙昏、研发和生产狭。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型荷轨,这是核心捷。”李书福说瓷慧艾,汽车和互联网楷赣恳,两者已经分不开了稿,汽车制造业要想有未来溅悲,就必须和互联网深度结合起来肉行赂。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题奉李,吉利每一次研发创新踩、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开焕。   “安全既是时间长度匡黔浦,更事关人的生命傅列。有人说署,现在的汽车都很安全了忻尾迷,安全已经不能成为汽车的卖点了票赎奥,我认为沏,这句话说的不准确犀,也不全面婚毋。安全对全球都很重要澳,对国家很重要簇挂港,对个人也很重要灸,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害僚焦婚,可以说安全事关大局杭拢怜,安全关系到千家万户结访教,我们一定要把安全放在首位墒囊。”李书福说伦炬。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中朔誓凄,不仅有央视的直播问即创,现场还有上百家媒体妓,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分盛沉,受到业界的肯定翻。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念秒传,用现在的话来说就是企业的基因滔,要从根子上形成安全为本的产品研发理念狸,当其他条件与安全设计有冲突时冒假,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程刻,而不是相互妥协伴渤文。”他认为驶实哩,当造型与安全有冲突时腊,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时犁屉揉,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时靖,也会毫不犹豫地选择安全谎。“汽车是给人坐的盎焚串,所以安全对汽车而言实在是太重要了霸。也就是因为以上这些理念蛇哗饯,沃尔沃才能发明汽车安全带闪陛嗅、汽车安全玻璃斡仿铣、安全车厢糕揩、儿童安全座椅涛病翅、侧气帘抡、车外气囊伤茸、交叉路口自动避险自动刹车纷腾绩、城市安全系统等等股把点。”   “汽车内部空气质量也是安全问题刚瓶吵,因为对人的健康会造成影响秦败掣。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知挡换。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上骂。 责编棵梦:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度锌革?这是东风集团高层必须面对的问题讳苹。“国内前三戮,2020年品牌影响力达到行业平均水平认皖、市场份额5%师、销量125万辆梦,其中东风风神必达35万辆腻绷炕,挑战50万辆聊涎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标嘎沽徽。   论自主品牌的持久战负仿,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点饰唯。在他看来僧己森,相对与合资品牌华遂须,自主品牌的发展分为三个阶段艾当:战略防御鹃蕉、战略相持和战略反攻费擦。   “对标合资品牌翔、自主品牌已经经过了战略防御阶段午派泛,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段但。”8月10日臼,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌钝,并反复强调泌督凭,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了久龚甜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于氢守,风神刚刚取得的历史最好业绩寺镀毛。凭借旗下三剿福客——AX7响、新A60炔娄焙、AX3百,东风风神1-7月累计销量76322辆忌琅拿、同比增长33.5%胳惦,其中7月单月销量首次破万悼变。另外善莎饲,轿车销售26756辆碾干,同比增长46.5%;SUV销售49566辆苏写,同比增长27.4%商。   一系列数字背后实际上传递了两个概念份卧仟:第一堑喀慈,超额完成任务;第二魄奸蔷,轿车和SUV双增长就。按照目前“三箭齐发”的态势悉巧燎,东风自主乘用车会超额完成今年的目标汞伤,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆檄。   李春荣的底气还来自于一组数据对比监恭:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上换,东风A9超过传祺GA8堑怒队、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一糯炕。   “其实步春,我们重点想对比的是帕萨特恭孺脓。”李春荣云淡风轻的一句办,让一向低调的东风乘用车临,平添了些许彪悍和霸气欠。   不过俗恐,面对长安结歌新、吉利兼胎、长城休、上汽这些强劲的对手拿彭,以及合资品牌下探当尾、车市整体放缓的趋势汲,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观憨残梧。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度锑?这是东风集团高层必须面对的问题粹。“国内前三绒边,2020年品牌影响力达到行业平均水平丘峰兢、市场份额5%赴、销量125万辆胁,其中东风风神必达35万辆红廊,挑战50万辆肋缝肥。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标汀喝。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营稀,我们要尽快达到35万殴团。”李春荣形容笔灌琉,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”晒,未来五年将是“本硕连读”放绷,从自主品牌的生力军成为主力军凶。   如何冲击第一阵营许玩? ?   对于目前的东风乘用车来讲陈顺,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战士,首先是产品炒。关于产品规划胺等赏,李春荣给出的答案是铅,东风在2020年之前瓤抄,会推出17款全新车型壕,其中传统车型将达到12款教珐捕,新能源汽车7款凄桓颇。   实际上稿,经过七年的储备哆投想,东风风神已经形成轿车憋佬棚、SUV和新能源汽车三大产品军团镰,在大香、中司喉皮、小细分市场布局斧串际。   值得一提的是霓肪磋,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神雌略晾。这意味着膊潞,除了传统车型笑,李春荣手里又多了电动车这张牌即侥,而在2020年的产品规划中扒,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款婪惭尉。   产品层面涛,缺少明星车型款皇妒,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题郝刚,而在未来的规划中厦,东风乘用车的目标非常明确怜:提升车型效率嗓跋,培育明星车型垢迫,必须打造2-3款细分市场TOP5车型迪凉侮,半数以上产品达到细分市场行业平均值变痕良。   实际上是,东风乘用车下一步面临的问题棉,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”箔搁。除了风神之外嗣,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等逼粉渐,以及合资自主品牌协吩躺,而在东风入股PSA械贿,成为第一大股东之后赣氓,东风乘用车无论在资源整合地霜、品牌溢价绘蓝篮、平台技术方面碉傻泌,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应袜鸽,当然这还需要时间证明钱尽。   不过抢隆,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向我:资源协同包括产品舱、平台汀豁、制造技术络刑淋、供应链吞斧春、营销和国际协同蜗派惜。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要冷,随着车市的放缓饰,近年来叭峡,从豪华品牌到合资品牌桐驰、再到自主品牌柬能嫩,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证双蜗凭。   与成熟品牌不同钾,创业中的自主品牌莲辉裳,在招募经销商多、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力琼。随着竞争的加剧峨氮、产品的丰富喘狗,未来将对渠道提出更多的挑战帮江秤,比如一年之内连上四款新车的吉利染,目前最重要任务之一就是加强渠道管理勘桅扔。   盈利能力当然是最为重要的标准位怕摧,但是牺牲自己惫、持续补贴经销商纲姆,也不是长久之计懦详,解决之道要不断有竞争力的产品推出卵瘦。今年年底晒桔,风神AX5即将上市雀,明年AX1也将上市局响。   实际上蛊汹,在青海活动开始之前诡钮哪,李春荣提前到达西宁钱,专门到长城和长安4s店进行调研泛。让他感到欣慰的是损,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75斡亲。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的虚,我可以负责任地说权,我们的商务政策是最好的绿蹄,没有之一少红沤。”李春荣对于渠道的重视程度枚,基本上是亲力亲为葡粟。   目前边,东风正在加大招募经销商和扩网的力度担奢附。按照规划似没阶,每年净增网点50家撼捣埂,未来单店销量逐步提升至800台以上瓤乳修,达到中国品牌经销商中上水平坎伺暗。 责编湃:李芳" " 」芭萃纭(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日闭箍浇,由中国汽车技术研究中心主办围恼,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办粒抖簇。在本届安全论坛上蛾侗,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲飞茎,在回顾过去的同时拘蛙,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议锑疵霜。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人搔轻腔、车辆困熄、道路等影响交通安全的诸多因素纯,促进共同发展狈辟诵,从而降低事故中人员伤亡率匆剂搅,最终有效改善中国道路安全状况桶纲亭。   会后斡微竣,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦步、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访糕邵。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念圈卷跋,并阐述了对于人飘酮、车刮范猴、路断、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解踢刺虹。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示挥,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务目舰,日产汽车确立了非常清晰的安全理念申陶辅,一是日产汽车“三重保护”安全理念蘑竟滑,即分别从社会躬坑、个人和车辆三个层面采取措施雌囱,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念嚎乏,就是在车辆的周边汹屉,设置一个安全保护屏障畴慕,针对车身周围不同的危险接近程度颇凹显,我们会开发相应的技术进行保护兢芳萍。   除此之外车盎,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力渐橡刃。在车辆的前方备舞枫、两侧会筹侍、后方建立一个全方位的安全屏障椭,这正是日产汽车“安全屏障”的理念浆讽俯。同时糙,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化泛暇同,日产汽车也研发了一些相关技术锻躲敝,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术勘筹。   日产汽车始终将零排放吝、零伤亡作为企业愿景虑嚏叼。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蒋剔,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术猛口,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术虏傅恐,可以在自动模式下完成转向迫咳镶、加速和刹车等操作龋,提升车辆的安全性能扯屯。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况韦赐,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题涡蕾。即使后座坐有乘客券蒲度,后侧方视线也不受遮挡祷繁伦,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车绒亮。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头究伙,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上店恫发,帮助驾驶者做出正确的判断萍敛。   针对电动汽车领域瓢胜怪,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位飞,而电动汽车上的安全技术狭介害,应该也已经达到了世界顶级水平摧潜跋。”   谈及无人驾驶和自动驾驶陡汗,高桥信彦表示步,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度兔潮,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶公,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶贿。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍徒,日产在研发智能交通技术的同时诲赎奉,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目翠挂下,其主要分为四大领域羌。第一大领域是关于自动驾驶技术的购空头。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验伶。第二大领域主要针对电动汽车(EV)筏彼熄,对电池以及其安全性能进行研究港。   第三大领域是新的移动方式添亲,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备沤陕举,换句话说疏垛,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助挪竣,我们针对这个展开了研究茧袍。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判淮吻,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展烤粕实。   未来毙墨,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及虹起,同时柒舰,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险缎,研发适合中国道路情况的全方位安全技术嫌擦,进一步降低交通事故发生率渤、持续改善中国道路的安全状况儡踌骗。 责编耪脸:李芳" "     【环球网报道】8月10日乌笨妇,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市患方,共推出6款车型棺降驰,售价区间为17.58-23.58万怂瞪。   新车亮点眉:   外媒点评普:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编筷侧览:李芳 版权作品临抹镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权铅,严禁转载股途,违者将被追究法律责任雀绘。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口匠噬聪,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭丛羔路。   不久前酶顿,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜绒,北汽集团以549.329亿美元营业收入骗叙骑,排名第160位相残,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单跨柑份,也是首次入围世界200强墙肛。“我之前的预测是在180名左右相士溺,这个结果确实出乎我们意料厢峨陇。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话沽腿歌。   据网通社了解计,2015年搬奥,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元瞎歇抬,再创历史新高棚。“十二五”期间讼锌,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆伴计,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元驾熄畔,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元本台泪,增长3.4倍管空临。   通过与徐和谊董事长的沟通交流完茶,网通社可以断定以下两点椒:一砷、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续纱敛、稳定的增长推。二忿吃漠、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重墨廊。   为什么能做出如此判断诽撂齿?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上褐?徐和谊的一番话做了最好的解答仁锻叼:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂轻剁缴,咱们给人家代工挣俩臭钱砍,那是发展民族工业闷聘看?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗哥?不可能缕。能走向国际化吗东插?那更不可能程。”   然而痞辆,做自主品牌袖底,光有决心崩玻灌、喊口号是没有用的邢犊哄。正如徐和谊所说诚统:“干自主品牌真的难稳剧号,现在大家都处于成长阶段难,想要效益好显然不现实幸收。但是效益不好就不努力实钳,就情有可原吗赡对?当然不是!变桓。”   从“1 ”变“2 ”道呐,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心箔。短短5年时间读薯,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”橡,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心地犊妮。“北汽人要有工匠精神叉,低着头迸拴、少说多干澈贫享,闷头干醇杆,一代人不行两代人跑,肯定成功食恳痕。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求掂。   随着“十三五”规划的展开敝,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”祈布翱。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局答苛。据悉尚失,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产嗓、供股糠、销队哆、研于一体的北汽集团南方基地旦斜狼。   届时嫡图,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心啤堆杉,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市炉碌虹,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展栖揉,形成1+1>2的布局我汐闷。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品藉抱,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺继雄。   “十二五”期间破,北汽集团凭借超前的战略眼光柑莽,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展拳哦。通过产业链合作屏皮,北汽掌握了最核心的三点(电池瓮、电机嘛、电控系统)技术花煤。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军歧诚,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆免,并取得了中国第一辱蔷逝、世界第四的业绩残滔讥。   据徐和谊介绍虹涟,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上娘订,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案劫拟涕。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前悍横,北汽集团零部件业务板块几乎是0甩惋萍,经过这几年的快速发展菲克褪,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元阮去,这是之前想都不敢想的涕祁潘。”对于北汽集团的转型署,徐和谊深有感触梅桂。   据徐和谊介绍尺,未来北汽集团将围绕汽车产业链能统,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型枚,包括汽车金融黎撑赣、二手车谓惭工、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸募,带来规姆肟洞辏和效益的双丰收缕。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点膛。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业懈酷,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向煎苗,这也是转型升级的重要标志之一熄熟耸。北京通航以合资虾计剃、合作篓娶、资本运作为主要模式挤,在国内实现了产品工业化和市场营销疾功。虽然规模不大冗乖川,但已经显现出良性发展态势譬攀。   直视软肋备扩长,质量和效益成关键词   “整体效益不高忿去肉,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言坎搂凡,“我们举一个例子草渐,这次500强名单共6家中国车企上榜同,总共盈利114亿美元沏恢塑。美国2家车企燎涵闲,共盈利171亿美元蛔狠橇。我们的产销量远高于对手腺换忙,总体效益却不如他们逞俄。”   徐和谊指出俱,提升效益扫簿,整合全球价值链瞧膘恋,转型升级添努柏,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的且,也是整体中国传统制造业需要提升之处风。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施颂贤,向好的企业学龋屉,从7个维度努力论券典,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗垫。还有四个月烈为,拭目以待犯。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头慷,通过与他的交流可以看出钉金,对于北汽集团的成长他是满意的戚江徒。然而排集,作为一名中国汽车人泞,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌封。   “跻身全球200强企业苫孪卞,不是终点骚乡,而是新的起点搔雄。”徐和谊更是霸气直言村:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强户身奋,中国汽车行业前三甲清驹柬。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编蠕:李芳" "   车云按畔:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行懒胜。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲措呈,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法炒,并谈到了自动驾驶所面临的挑战毯廷戮。本文由现场演讲整理而成倡呜。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪撬佟,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸萄宝,这两方面的关联性是显而易见的瞎肮衬。    说到沃尔沃鞍粕,大家联想到的第一个印象就是安全溪孟抢。的确挠,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候谐汲,他们就讲喷琳睬:“车是由人来驾驶的栏。因此惰滥,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全死涸。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则拉次青。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明兢聚。可以这样说磷膝,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面裳吕,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带昆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术刮。其中当然有标配的鸿梁,也有选配的裤设久,组合成不同的配置藉炔。这里我稍微着重介绍一下胜结麻,沃尔沃的City Safety城市安全系统慈迁。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统现寇。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂踏。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史羞菏。在2006年的时候丢垦岸,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统烷叮。第二年也就是2007年矫,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能毛叙霉,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统臣晒。2008年陪,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety漠渴踩,成为一个技术子品牌搜。之后的十年中这套系统不断地更新完善享,扩展了许多新的功能累隘秃,比如增加了行人探测稠、自行车探测涟雾扑、大型动物陆航晚、路沿和路障探测与避撞功能警。    避撞系统为什么这么重要呢媳筹淮?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶仿毖囱,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车铣、转向功能的话解,一切都是空谈付。想象一下狮,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车膘布,这将是非常严重的问题缺陷凸汇夕。避撞系统的工作机理非常简单伤凭武,首先是探测净避,然后是评估决策馈睛诲,最后是干预廷籍,包括警告或者自动刹车女枷。    首先是探测惭侨哄。相比以前哺惹博,探测功能已经取得了巨大的飞跃读唉胺。从单个雷达到多雷达和摄像头事,并结合多传感器融合算法殿。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战脊采搐。    接下来是决策寂需。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型担降线,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞卤豹妥。但是你在路上开车础,特别是中国的路况茬,不可能前面只有一个障碍物墟。所以随着多传感器的应用迹冗眉,现实需要更先进的威胁评估算法醚,可以同时考虑多个对象涤瓜剃。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象耐稍。随着更复杂的传感器和威胁探测能力独,你车周围的一切都可能是潜在威胁潭迫。    复杂的算法肯定会增加计算量叭,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估抗,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步拐,有必要进行适当的简化佩。但问题是怎么简化掇媒?比如现在大家经承饣浚看到的中国式过马路沉烩,一群人一起走府魔,走到路中间缅,可能有几个人继续往前走星冗景,有一些人停在那里疚替腑,另一些人却往后退泌捂峦,这时候要判断预测是非常复杂的埃遁踏。所以当馁蔷,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性虾,使得警告和干预措施如何定时攘拉沙、提升相关性和可信度始终受到挑战粉。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁怖,才能提高决策的相关可信度寸梦唉。    最后一步是干预疥措。判断之后还要有一个干预的策略礁浇。干预一般是两种劳,先是警告撂亢,再可能干预短龚。怎样警告呢控遂?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告抹俊羚,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁烙顷。如果没有可感受到的威胁存在女韶,原则上车辆不应该警告驾驶员秦倦。这是因为池瘦,如果还是警告瓢称熄,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因勤,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率篡。时间长了之后逼捐,他就会把系统关闭或索性换辆车付,在中国的路况环境下脱燃橙,如果一路上都是不停地警告按藤遁,这的确是个问题梅。    警告只是一个声光或振动的信号睫鹊嘎,那么在警告之后吐,怎么判断还要不要车辆自动干预呢赏诲?我们的策略依然是书囱:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生灸卞羔,否则车辆不应自主动作垫互,理由也是刚才所说的挪。可喜的一点是烩才,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升懒币,自动干预所需的时间大大缩短了泼托,相比十年以前孝蓖,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能哺破。最后一点俩,怎么协调人机界面托内,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异凤成棋,也将是一个很大的挑战春剖评。    刚刚讲了很多道履掇,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素匿菊。首先是效率问题寝,要调整警告反应的时间没唾,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效菱赔?警告干预是否可感知与理解堂能脸?第二是相关性四徽曙,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出蓝幻?是正确的警告侨,还是漏报或误报巍镐?比如说路前方有一辆大卡车仍裁,系统把它误认为是高速路交通标志牌铂蚊豢,而不给任何警告耽醚,这个明显是漏报辖渐闪。但是反过来说递翱赫,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车夏翻,从而警告干预酣截邯,这个就是误报僵,这也是第一类和第二类误报的区别踩毁狈。最后是接受程度另,警告是否很高程度被驾驶员所接受间爆、并配合警富?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭突?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性馈冀,所以这三个因素之间要互相平衡扣。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程工分缝,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目烫乖,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术韦腐、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等遂祭丸。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目甲稿兢。    大家或许会问为什么要做自动驾驶群疵?是不是因为最近自动驾驶谩熊暇、无人驾驶炒的很热但隧秤?同时还有一些顾客在问洼冈,自动驾驶以后晤啤,我们的驾驶乐趣在哪里陈烦氏?因为很多人喜欢操控辈目竿,喜欢在山路或者赛道上开车顾释槐。    我们完全理解这些考虑驰,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况税巍酪,今天早上我走的是中环聚,走走停停缄锯,就像这幅照片中般的拥堵扩。当然袍拿泊,交通拥堵也不是中国所独有晤,随着城市化进程的加剧傻未,这是全球性趋势丝核洛。请问这样的驾驶乐趣何在感凌?    除了拥堵害,还有安全问题成锻胃,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量窝翘。城市化的发展也加剧了空气污染檀迫碳,以及可持续发展与能源的危机冬看。对各位顾客来讲白虐林,还有实现实时互联和出行便利的需求市。    所以攘,自动驾驶对社会祷、环境和经济带来的益处是多方面的全画队。首先鳞,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全乃,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的乌圈。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误喂,即使提升不到100%安全弧深费,但是97%祷蕾、99%可不可以喇鬼塑?自动驾驶还能连带产生其它的好处饶,改善拥堵米韭庙、节省能源消耗烷蔬、减少大气污染揽躺,以及使旅途时间利用更高效拷。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利疵坊迹,但我们说肯定也有挑战栓倘,世界上没有免费的午餐炯篙。对于使用者来说湿式,有人机交互的挑战朔萍摆。还有失效模式控制浩釜蹭,万一系统失效以后颂,怎样用冗余系统来后备控制阀少。有跟其他车辆系统的交互瘦同,你不只是一辆车单独行驶在路面上灸黄垄。怎么感知环境宠,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知隋惠。还有最后一个半,再好的系统枫,当顾客不当使用的时候练,怎么做这方面的技术应对处理据。对于车辆设计来说拴,还需要各种各样的冗余系统做后备藩静卡,确保自动驾驶安全社。    其实场,自动驾驶不光是技术问题很辜几,更重要的是对社会和伦理的挑战嚼担烈,大家是不是能接受黄炬呵?首先唬凭,什么样的商业模式髓甘挤,是我们现在继续卖车的模式艘肯,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式懈蛾话。基础设施的改变沧,比如说车道线船踞、公路标识的统一篮,这也是非常重要的褪。还有保险公司是否接受陈,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任黑。最后是公众的接受程度地诉锻,法律和法规的约束位擞磁,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注卸半嘶,从而也引发了很多相关的讨论萝芦。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么烁低逛?我们非常明确础瞬拿,这也是一贯的战略单嘿,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者梳,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者艘泻刑。    这里举个最近的例子库柬奥,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车坷哪,已经在欧洲量产上市扒贤贯,今年下半年也将在中国投放市场渐细卫。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统品,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”隘,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向半缄挫,而无需跟随前车魔掏看。要知道偏播,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的牛馅。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景画啊,那就是到2020年悄,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡剁案匙。这是沃尔沃汽车庄重的声明旧垂鸡,也是一个非常具有挑战性的目标划,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢柿彪垫?    我们认为首先要充分研究答隶,通过真实用户与真实交通硷垃砰,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通清汰。还要多方的合作贾,沃尔沃汽车通过与包括供应商达孰纤、大学研究机构波,以及政府部门在内的强强联合恼创订,来应对全球挑战诧。自动驾驶之路没有捷径们咎,就像练马拉松一样媳配。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步幂、循序渐进的峰认,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全骄槐,我们走的每一步也都要以安全为核心脸祥。我们要以客户为导向锭,通过提炼典型路况阑哗,悉心定义测试所用的通勤道路匆妇魂,同时尽量控制风险控斑。在技术成熟之前徽袍同,必须反复的测试殴,以保证安全与可靠皆池。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试临前。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目姆拒粹:要验证对社会和经济带来的好处爆随,是不是适合当前的交通环境疲航,顾客烙鸵父、社会公众的接受程度崩掣哗,还有道路基础设施的支持是不是充分浩并顷,与其它车辆和道路使用者的互动儡,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定痉漓。    这个项目其实已经在2013年正式启动了橙臀京,真正的大规模测试将在2017到18年褐兄盘,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车擎,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试杆发沧。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目汞际。    上图右边是哥德堡市区的地图荚单巾,这条环路相当于上海的内环或中环试,即城市高速交通路房担,是没有行人瓜上容、自行车寿,也没有交通信号灯现功械。自动驾驶测试者是租赁顾客绊甫,由他们来做为日常通勤车使用驾驶系粮。在驾驶过程中港,允许处理其它事务屠胶,从驾驶员监控到不监控浮,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术轮。    这里我要讲个非常重要的概念村酵,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶拔诞南。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段胶福琶,驾驶员还是负责监控和指令清,必要时咯席,还应尽快接管人工干预降,所以还有不少局限性蚀。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控眠类,车辆负责监控交通环境猴辰领,根据路况决策和反应懂祈勃,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事导抹亲。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能酶爽,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已呈。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理睡。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度冠柏酿,驾驶员需要对驾驶负责杆痕翁。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸绅徽,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶叉乌,或者SAE第4级的程度捕,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责挪。可以看出思澎,这是两个阶段之间非常明显的分界线仑感。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理我晾拦,简单地讲培翱,是通过多传感器融合嫉抹,包括单个或数个摄像头腹袜、毫米波雷达熊露、激光雷达弊安谅、超声波传感器等令蜗,加上云端和高精度地图食,来感知周围环境凉五驴,评估路况和交通状况粕签,相应决策与控制归慷惮,最后通过制动杰唬驹、转向和发动机系统来执行干预埔盘。处于安全和可靠的考虑差剃,我们有备份系统嚷,冗余的执行机构脾,万一其中一套系统有问题复洼,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶廓摔。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司客,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅胚靛。2017年念拟,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证烦,随后我们将在中国宿盘枪、美国和英国伦敦开展类似的技术验证篱咆。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶棱们,自动驾驶的远景又如何妒抱面?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸储哪。如果大多数车辆有自动驾驶功能短,车辆可以与人虹常分、车厕枪鳖、路互相沟通皖,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放性。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上科董,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布售酮纫,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时弥啃,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任洪肩。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺僵,这既体现了我们对社会和顾客的责任感曙,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心繁藏巾。 责编蹈捅:李芳" "   从很多角度来讲蓝帆行,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的贫磷府。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功敬滴岭,必须在中国取得成功;要在中国取得成功百,国产化是必须的道路耿角擅。    宝马在全国的零售网点超过了五百家梯剑,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市鸥累,能够接触到更多的消费群体险。在网络发展策略方面噬,我们会更加看重网络的构成形式块届,像城市快修店查、售后维修中心颅郴罕、维修工厂等碉竞沥,主要目的是增加服务的便利性瓮,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务坑。    上周末(7月29日)任鹅,在接受采访时铣废,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士汉驼燎,回答了中国经济网等媒体的提问丧是案,内容涉及国内高档车市惩妓炯省,宝马在中国市场的发展战略的沏结,以及营销网络发展和经销商盈利等内容褂败蕊。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士尉,年轻咖、专注晶轰休,富有亲和力;与媒体的沟通自然苏怯涪、坦诚柯朽唱,也表现出宝马品牌极强的自信与活力豌。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时姜,刘智说偿金掣,中国经济发展已经进入一个新常态碍,就是从高速增长进入一个健康疟捞、可持续性的增长处枢。但是兑辜山,随着经济运行质量的提高弦龟颈,每一个百分点的增长丛,都是一个不容小觑的数量桅揩蜜。把这个结论放到豪华车领域稀梳,我们所存在的这个行业邪壤,应该不会有前几年爆发性的增长传,市场会以一个比较稳定芭敬吨、健康茹、可持续的态势继续发展盯登。就宝马而言党,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势拇坦。比如确,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售教拭倦,而是把新车锋供下、二手车骆客砂,技术保险拭,国际式售后服务一起发展嵌疮,我们叫“利润四驱”典淖焙,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展芒蝎辅。    今年视镀,在集团诞生100周年之际捶荚蕉,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略草呛恰。那么刑椽,这些战略在中国市场怎样“落地”猾?刘智谈到参火,宝马集团刚推出新的第一战略蹄沧,其中的很多元素不仅是契合中国市掣H谩,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊长硅。他举例说快,宝马提出的智能互联概念骏,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上刨哼,领先欧洲10年以上搅伟搞,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础靛观。再比如新能源方面卞矮荤。中国政府强调川,到2020年新能源车要达到500万辆看灿。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线膳唉担,包括纯电动和插电式混合动力车型蛔衬,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV渺鲜谜。所以在新能源车领域加敛创,宝马会加大对中国市场的投入都破必。因此恐,“从很多角度来讲聊鲁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”申疾,刘智说你毕。 BMW i3    随着本土化战略的实施导嚼貉,高档车市场国产车型所占比例越来越大接粟。那么岭誓偏,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的斑商?刘智介绍说扁此为,目前娘疮屡,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系伪。在几大豪华车品牌里面紊僧,就进口车的销量来讲赏铰敝,宝马应该是最大的恐。我们对目前的状况还是满意的赁。因为这本身就是在我们的商业计划内麓琅。    至于将来钵,刘智强调舷维琶:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功嘶矫逢,必须在中国取得成功角涝,在中国取得成功耙驮,国产化是必须的道路”伙羞狙。所以餐括,宝马集团会继续加大对国产车型的投入定睹。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心缆,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作陇括玛。不久前晌,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车潍。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场扁让羡。从长远来讲鳖嘛,国产车型的占比会越来越高赡妈杉。 全新BMW X1    近年来娘,高档车市场经销商层面的动向备受关注输柒,宝马经销商的盈利情况怎么样呢限浆搐?刘智认为筐呻,应该说暖,这是一个行业性话题斧喉外。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力诡酬弛,在厂商给予经销商更多的支持配合后犬美昂,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势必度檬。就今年上半年的情况而言吼欢,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的溯户房。对比去年的数据哀陇倍,我们发现普拦彻,不管是在新车毛利辛扑幻,还是其他业务板块让陈慧,尤其是在售后补思、二手车徒嘉、金融保险等等几个业务板块拒氦谈,我们都有了明显的进步突。因此涸夺蒋,他觉得惹躺僚:“目前寸逝曝,宝马的经销商网络是非常健康的”骸潮。因为开煤屯,随着中国市场的不断成熟量,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式摹。从厂家的角度来讲可庇,我们也不断调整新车的供求关系栏琅剑,调整车型的配比匈蹦边,调整商务政策娶泞。综合下来及纠,应该说目前宝马经销商网络娠渐秒,处于一个非常健康的可持续发展状态叛廓。 全新BMW 7系    那么铃堂,比较以往店眯蒲,宝马在经销商网络的拓展上皋艘纫,节奏会不会放缓一些材卿?刘智表示画板莱,在经销商网络上钒,我们仍在稳健进行拓展萎,一步一个脚印地往前走快穷。从绝对速度来讲蛔,或者是从增幅来讲竭哗黎,因为基数变的越来越大糖,所以这个百分比是越来越低的猩办剃,这是很正常的汤。目前澄,我们全国的零售网点超过了五百家荚巍,覆盖了全国所有的省市自治区菩,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市脾诡,覆盖了很多中小城市咯。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体年块牌。在网络的发展策略方面巍讣讽,我们会更加看重网络的构成形式粮敝,并不只关注于网络的数量供括退。所谓的“形式”就是像城市快修店耻薪捂、售后维修中心付兴、维修工厂等等一系列的体系概念蛋俱闷。主要目的是增加服务的便利性翅福蹲,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务铂。对于经销商蹲,也可以进一步降低他们的投资和初期成本瑰某裸,让他们有一个非常健康良性的发展鸵歼。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   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'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编褪京率:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时虑歌股,教练对我们说的第一件事就是系好安全带酵擂。安全带到底有多重要踢圣?随着汽车主被动安全技术的革新氯湍,安全气囊技术的升级么,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋侩?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密仓肪?带着这些问题宋,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿乘捂。   在讲安全带之前溺彤,我们先了解一组数据哼。据相关部门统计哆,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍氏。事实毋庸置疑天界,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用沙烯,如果不系安全带闷肝斥,命丧黄泉的几率照样非常大亢甭。 ?    可以说死穿,安全带是汽车里最基本浩筷、最重要的安全配置之一想查。而如此伟大的设计灵感是从何而来想颗纱?下面我们从安全带的发明聊起揩层棘。   ■安全带从天而降莆缅乐?   早在卡尔?本茨发明汽车之前驾搜坎,安全带就诞生了扇廓。十九世纪初喜塑,英国的工程师George Cayley便发明了安全带灌蚂。但1885年甫疾,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利胆孙色,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远哪蛋坡,当时的安全带被称为比:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置匿委。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来煤,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带免,汽车上也同样需要剑肝。1955年魂哺时,福特汽车将安全带配置作为了选装件慨储,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750吃。   虽然越来越多的汽车配备了安全带狙,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带豌铂,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患刺,当汽车紧急刹车或碰撞时丧隋,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡妮。   直到1959年汹驾撅,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带俏,这项发明可谓影响深远寇,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命龋了。并且多苗滴,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一挤骏熔。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注窗,1963年告拒孙,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带焚,他们进行了一系列的安全测试婆,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时蓖,可以大大减少车内人员的伤亡几率熔坷。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带忌。值得一提的是蔬凯,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明擅,而是将它分享给了全世界倡,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术琅伴,这一做法赢得了全球的赞誉弯。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造刻,几十年后的今天鹿,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带画霓。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编冯:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域僚汉,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现斧。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求匈随,其产品类型也更加细分化湃淡记,五菱宏光V就是一个很好的例子姆。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式金敝,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音酿咖。而随着首保高峰的到来疥鞋萍,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析际,下面就随我们一起去了解一下吧乔。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理靡论措、更换靛现、退货责任规定》艾氦,规定中第17条中说明鹿漓衡,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里形懊陆,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里逢尉,以先到者为准娇吩。   ★ 何为三包有效期卵嘶?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题及,依照法定的条件和要求淖修豌,由厂家向消费者提供免费修理盾读、更换或退货服务的期限力。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起想时挺,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)头烷炭。也就是说宪匈搬,自购车之日起旗辩豹,在2年或5万公里的三包有效期之内朗,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理醇、更换或退货三种责任里揽狼,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内含吕,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任簧。   ★ 何为包修期昏钞熬?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题鲸淬,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限募。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起抢颊,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)累。   五菱宏光V的用户手册中注明唇黄,该车的质保周期为购车发票日期起究皆,3年或6万公里(二者以先到达为准)会。易损件的包修周期根据部件不同晦,有着不同时间或里程限制千哪枢。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成胃筋骆。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供醚。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可呐捅腹。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注暴炮咆:●驹达雇:需要更换 -波遍:检查    按照保养手册建议弹,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成嗅,之后每隔5000公里进行一次浩。机油和机滤在每次保养时都需要更换参霞遂,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换搐陶,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换翁,在2万公里时进行第二次更换瓷瞬,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换烦,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次汗酿。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员首薯,我们了解到在五菱4S店进行保养时裴款,会按照官方保养手册中的建议来进行患。另外掇微,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机敛,均搭配5速手动变速箱旅。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同惧烦,只是空气滤清器的价格不同杜匣,所以在计算用车成本时仕贬,保养价格会分开计算慰乃。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用省把描:39元/个 1.5L专用奇:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注混:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店械,     其它地区的价格可能略有差异溺,仅供参考    目前燎吾,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油官,价格为171元/桶/4L晾,每次用量在3.5L左右洽。更换机油和四滤的工时费共21元拷。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注当蔡韶:●伸夸千:需要更换 -侍敛:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注攫齐磐:●秀:需要更换 -判纱搔:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统傲胜替,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右粳避,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右抨娟歪,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑壕渭鸿?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里冯汉乱,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升抽,计算出总的一年汽油费支出拣稠境。 年油费计算公式弧靖脆:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况诺吐拢,如果您想更精准的计算油耗视搅恫,需要通过公式计算尼。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)险煌叼,将里程表回零炼荤。第二次加油依然加到跳枪铺,然后将该次加油量除以里程表的里程数负,所得的数值就是车辆的油耗宽梯。    如果您是准车主统,欢迎您为爱车打分菇吐,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品邢桶。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高孩珊楼、低配车型涵、险种不同粱翰囱、出险次数不同绊快窟、购买渠道不同)闺,我们仅以一个参考价格作为试算堵爱。五菱宏光V的交强险+商业险(车损里衔、三者缺唱斤、不计免赔澜哩嘲、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间逢肋钠。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注沸: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例段,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格烽轨傲,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注晦: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例赋,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格搪湍报,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主夸,以每年行驶15000公里计算纷,上全险(车损换鸡、三者立坝、不计免赔层罢骚、车上乘员险)鞭付高,按照每月洗车花销37元蔡奔市,每月停车花销150元的标准计算亨,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元峡手瓣,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元痪锈,每月需花费约合1147元酬镣。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是师诵,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由高柒狄,拒绝给在保的车辆进行质保卸娩旅,所以编辑在这里建议您荆,选择非4S店保养前穷皖,要咨询好当地的经销商实际保修情况蘑杭翘。当然客燎,如果您的车脱保了匹脯奋,就无需考虑这一问题淮坊疲。   ● 更换空气滤清器型枯盛:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单未昆顿,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换东炭。   ● 文章小结澎袱柒:    作为一款偏重于载物的微面车型磋,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右翠,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右漓剔班,一年的支出费用在13763元左右遣霖。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里嘶,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右仙衅楼,与五菱宏光的2262元相比厕涎紊,整体的常规保养价格还是偏贵的毙悉阶。(图/文 汽车之家 刘东) 责编伤暖扛:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初帛,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动试阀胳,作为汽车之家用车养车频道的编辑情橇普,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱镭,哪个更省时间希,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了秃,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程度搞艇。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车势拆,我们分别从充电时间曙、充电/加油次数拧虫睡、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验瞥。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同狡,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车叭嘶效,电动车分别是棠:腾势目、北汽EV200(以下简称EV200)疵铣距、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版奖阿。    从数据上看巾,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势杠较,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的浦。    另外充电卡方面梳诚复,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用虑欧,只有专门的射频充电卡才可以烧父佳,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可拆肌。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通效龋哄,并且承诺平均每50公里就有一个充电点肖俊,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿微,因为从理论上来说纠互,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了妥搽。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速哺,使用京沪高速沿线的充电站府,其中腾势共充电8次浇,而EV200共充电11次龄。需要说明的是在这次行程中伐捻散,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电窝说,然后行驶了76.5公里后磨纲,EV200已经完全没有电了冲,当时距离下一个服务区还有3公里挝柏,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后姜匹,发现这里根本没有充电站灸,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区攀啪抡,在这里充电后继续行驶纽汤。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说崎跑欣,情况比较特殊褂图,它的超级充电站虽然很多城市都有伍,但全都在市区内梗壳,高速公路沿线是没有的卞祥矫。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区胜竟,这是一件比较麻烦的事凑。好在MODEL S的续航里程较长滇紊桓,这样就保证了充电次数比较少凰筐,整个旅程只充了4次电就敖祁,再加上超级充电站的充电时间也比较短稍,可以节省一部分时间揪。    上一页 1 2 下一页 责编米漓:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况怜,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选破。但是由于这类“电两轮”行驶速度快免氰不、管理困难等原因工,导致电动车闯红灯哩矫坍、逆行等等违法交通法规的行为时常出现鼻浮勉,并且极易与机动车造成交通事故片曹。对于这类“自行车不自行车凡萄、摩托车不摩托车”的交通工具还,一旦出现了交通事故炼,我们该怎么办呢兢徘?    其实出现类似的交通事故啼日,无论是因为什么的原因诵,只要双方损失轻微敞己,人员并无大碍荤淀,各走各的相安无事是最好途叛。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)跨拓缝,除了要及时报警莱、保护现场外爱咐,救治人员才是第一位 的计,毕竟人命关天履港。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”谎,会后说也来得及暖啤。    说到这儿嘲细,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了庐释衫。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么剁?这些电动车一没牌照二没驾照的羞胎,出了事故我就认倒霉呗!其实不然怪。    当然队,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理憋胖尖。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车肠哪。由于机动车与非机动车发生事故汕贩佬,就算是机动车完全没有责任檬物谴,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)防溜,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)锨委梅。而机动车与机动车发生事故绦愤硼,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)品夺独。   △随着技术的发展附腺,电动自行车却越来越快酥卷,造型也开始向摩托车发展房捷。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车嚷焦。面对这些电动车希扮,你真的愿意承认它们也是非机动车吗撕脖撕?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实赊,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定敬,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行堪测、电动或电助功能的特种自行车鄙库,电动自行车的最高车速应不大于20km/h巢号峭,整车质量应不大于40kg穗。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴艘村,也就不属于非机动车申。    而在2012年潞娠,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》垄幢,其中对摩托车标准如下描述佩:由动力装置驱动的虾体窖,具有两个或三个车轮的道路车辆勺焦,但不包括“电驱动的脆丰檬,最大设计时速不大于20公里惊款放,具有人力骑行功能绣壁,且整车质量嘲和、外廓尺寸赔热、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”鼓屏。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说墒,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆桶,只要其设计最大时速超过20km/h画,重量大于40kg评,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 拖。    此外据点评君了解苯项,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”勒,而基本都是“时速飞快双、体重超标”的电动车贩检,也就是披着自行车外观的机动车募。而按照以上我国相关规定瞥磷,超标电动车已经属于机动车书廓,就必须按照机动车 进行责任划分毖。燃油摩托车也是两轮的绥,发生了事故也是按照机动车处理鞠内,那么机动车范畴的电动车为何就不呢径独玩?   △ 2015年4月23日股嗡普,因驾驶两轮电动车撞伤行人示,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉耪凡门。日前叫,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月禄雄韦。本案中急抖卧,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后鞋,鉴定为机动车蚀尖咖。    所以峦,面对交警的处理胚,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”额据娟。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时妈礁,小伙伴们也可以申请车辆鉴定缎妈,以确定该电动车的真实属性疗娘。而点评君也相信箩,在相关政策标准的“提醒”下当祟玛,也有利于事故的“快速解决”效。    那申请车辆鉴定很麻烦么黎斥?点评君从有关部门了解到吩汉推,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请络赏。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)客队,所以申请车辆鉴定合情合法汀。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)牵。不过财玫,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼澎侗,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人闪,但是面对太多不遵守交通规则斡、有恃无恐的超标电动自行车仁栏,一旦发生事故沁,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦扭,合理运用法律武器保护自己便是蝎炬。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正卫晒。较真儿不是找事儿!    不过多说一句南,如果按照我国规定青,一些超标电动车属于机动车的话撮鲁危,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)庭。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险譬。但是对于合格的电动自行车撵淮绊,却应该行驶在非机动车道内改。而时速可达20km/h的电动车幕耐,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定奸。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照桨,至今行业与政府仍在激烈的讨论中竿模匣,尚无明确的说法抡灸抡。    说到这蚂,看上去颇有些矛盾的政策仓嫩钎,相信会让你和点评君一样感到“心塞”啊咎栋,但是没办法窃憨巾,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车首,点评君也会在之后为你带来相关的解读票密。    总结耽窜: 其实作为交通工具奸确,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车田春持、电动车)沦谩睬,后者肯定是弱者目魏。一旦发生事故午先,后者的损伤也可能会更大一些樊店冀,对于合情合理的要求让史泡,点评君也乐意快速解决肯随,好商好量窖。但是面对一些并不“友好”的情况时膏煽韭,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益海吩。 责编席驴还:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人鹅汾,应该都与4S店打过交道吧晒鞭。我们都知道在4s店保养有猫腻撵,在4S店保养贵羡,但其实在4S店换机油机滤灭、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大赴,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的晒舌目。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候哭淬录,相信小编乓挠林,他们心里肯定已经乐开了花表昏赂。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的袖脆蠕、利润极其高的丧,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目辞瘸。慎之钠搜。   1敞算棱、机油道清洗   其原理是溃烦,在您车换机油之前混蒂驴,先将机油道清洗剂倒进机油加注口咯浑辛,然后启动车辆狄兜,运转5-10分钟蝗萌,之后熄火开始放机油兽鹤方。如此玖干裤,便完成了发动机机油道清洗湘撩。    这一瓶清洗剂根据车型不同沸,销售价格70-200元不等乔,有的甚至更高盟醒浓。 2迫疯、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候楔,服务顾问会给您说窜,要不再做个发动机保护吧钝乒,这个保护剂与清洗剂是配套的侠,两个一块儿用膏铰,对发动机更好畔淖迷。    发动机保护剂也是一瓶液体步泛渡,在您车加完机油之后邢豢们,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道骄葱,完活痊高碾。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多慌睛,一般也是介于70-200元之间搭硷破。 3冷、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式入航古。将清洗剂倒进专用容器内倪,然后拔掉油泵保险砂苯,拔掉油管蚊,将专用容器与发动机油路相连乔普,再用气泵加以高压答虹,打着车扭心,就开始清洗了猫,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧享拾,等同于燃油)驾玛。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵诽:清洗剂+工时篇恃,收费最少也在200元以上苛。 4褂、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式疏邵设。将清洗剂倒进专用容器内袭尖,拔掉进气歧管进气管饲,将专用容器与进气歧管相连桑隆,再用气泵加以高压肺芜,打着车仍,就开始清洗了廊善肮。等清洗剂全部被吸完之后飞庐,清洗结束狙顾。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴敞:清洗剂+工时池,收费最少在200元以上偿扇橡。 5乳希拿、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的波疯釜,区别在于一个清洗的是进气道积碳吉捂,一个清洗的是三元催化器善,而且清洗剂也不一样酮。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样吹涂登:清洗剂+工时轰双,收费最少在200元以上墟艇。 6赔肋、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差妻地,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂爆绅录:在确保油箱是满的情况下琳,直接将燃油添加剂倒入油箱谩。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右块集。 7歇币杜、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶搪,在加完机油之后桐藕操,等发动机温度达到正常工作温度时候埂粳芒,将凝胶一次性加入机油道钨,启动发动机怠速运转5分钟以上毫,之后正常行驶乾,当累积行驶距离达到1000公里以上时铺窝螺,即可认为发动机再生修复结束附极。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣扑、多哈房。    这种发动机凝胶价格不菲每挫骆,以摩圣为例脚溜钵,一支凝胶官方指导价为396元睦,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶绷逼沁。    以上所列举这些俱,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了鼓欣,不管您心里觉得怎么样赴啸糙,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的佰思缝。那有人会问了使剖煌,这些项目这么贵蛇每,有必要做吗龚拘品?做了之后有没有效果胚视夏?不做的话对汽车又会有什么影响尺辅?是不是强制性的畔粪?不做的话会不会影响汽车质保率?    这些项目是否需要做究烯?    其实以上这些项目夕斤,并不是厂家规定需要做的牵互梅,而是4S店或者经销商自行推荐的镣围,所以并无强制性朝胖,完全由车主自行决定居,做与不做也不会影响到汽车质保侨绥奴。   那需不需要做呢酒境讨?这些项目困,基本上都是养护型的相,且没有一种是作为主要维修手段而存在的虏皆。所以如果你做了暑锹,发动机工况可能是会更好一点墒瞎,如果你没做渡嫩情,那发动机也不会有什么大的影响贰蚕。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理橇。    所以鞍排,做与不做汹,就看你对汽车是否特别上心啤采,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)碧谭。    车维修忠告    1吓煤、 做与不做都无伤大雅灯。 这些养护类项目卯崎,做不做全凭自己决定氮怂,只要平时正常保养羔许,即便不做瑟聪缓,对汽车也并不会有太大的影响棋板蒲。    2沧呢筋、 有的养护手段可能功效并不大擞。 比如清洗油路/喷油嘴滇僧烷、进气道块剔,这两个项目磐,清洗积碳效果并没有很理想氰葱赐,还特别贵轰祷蕾。    3互韭复、其中也有一些比较实用的养护项目堑清。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆五毋,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果没。如果4S店卖的太贵思观赖,可通过其他途径购买委。    4韭纱牌、 对于特殊车型一些养护项目不建议做筷。 超过10万公里的老车型稻斥吃,如果之前一直没做过机油道清洗的饺屏刻,建议不要做机油道清洗肪,会有机油道堵塞的风险陀俊。    5粕滤募、注意这些养护项目的保养周期羡殿。 有的养护项目虽然有较好的效果系睫,但使用太频繁也不好踩艇李,比如净群,燃油添加剂匣鲁,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器炒奔汝,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命莱旅隧。    6砷、小心被维修店给坑了共。 因为这些都是养护类产品碍,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别蛔涪,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活奶痪,且这种情况并不少见琴跺,车主如不在现场很难发现其做还没做嘉。应该注意慌七物。    7蜡、对这些养护项目不可过度依赖猴。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词噶克问,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽科恃晦,要理性看待弘,对这些产品不可过度依赖缮廉挡。    8保判乖、尤其提防不要买到假货超萄。 假货不仅没什么用蚂,有的还会对发动机造成伤害违砂剔,但一般4S店还不会有假货的悲坍,主要是自己选购的时候保诧。    9瘦纽、一定要到专业的维修店进行操作厦。 这类养护项目烂绦底,有一些对操作要求还是十分严格的入吕,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障臼鬼,就得不偿失了补赔酮。 责编颈激:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户静逢,但不可否认歼疏,中国还有相当多的人没有车乒操粟,尤其是残疾人士虑试败。他们是不允许上路吗潞目俊?不是;他们没钱买车吗昏歇?不完全是;他们没能力开吗嘲?也不完全是……总之枫掳陈,他们似乎是被忽略的消费群体杏昧碱。那么卜粗安,残疾人拥有一辆车很难吗冲肖?点评君今儿就给出答案乾洽。 注钾米:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)操,以下5类残疾人能考驾照 妮:   左下肢残疾的人员 恫搐伤,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)蕾,驾驶小型爸、微型自动挡载客汽车和轻型殊善溜、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 穷编,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)没呵玛,驾驶残疾人专用小型猫巩剔、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 脐,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)漆,驾驶残疾人专用小型静厦、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的漓,可以申请小型汽车(C1)准驾车型粗撂,驾驶小型衡凉搁、微型载客汽车和轻型秸、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型秸,驾驶小型掂琅、微型自动挡载客汽车和轻型秃甫泵、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 辟挺,可以申请小型汽车(C1)准驾车型敛,驾驶小型乃拼、微型载客汽车和轻型小跺良、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型检潮冬,驾驶小型妥、微型自动挡载客汽车和轻型节、微型自动挡载货汽车输洪。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君拘,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的和山冒,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度比裴谱、坐立能力砷谓、操作能力等进行专门评估)回,只有医院开合格证明了浅典,驾校才允许报名稗蕉。 除此之外皑,没有什么和正常人不同的地方悼,除了教练车会进行相应的改装挡,学费肖彪蓖、考试流程等都一样唾。    在日本委,不少企业都推出适合残疾人的福祉车克宪偷,这类车年销量能达到1-2万辆豢。而在中国幻,极少人听说过“福祉车”的名词犀,那么国内的残疾人消费者能买哪些车搜彪?    据点评君致电北京交管局获悉类同盼,残疾人在购车上和正常人没有分别畅叭森,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 扇,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置特勉受。    为了验证官方消息的准确性枫莫,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店构爱。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额秆拈,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任旦辣,因此先联系了北京某家上海大众的4S店幌熄离,以下是部分对话添:   点评君钠: 您好普袜番,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗面?   4S店销售铆荒: 没有惊铃涛。您可在我们这买车为,然后找相关政府部门来改冷道。   点评君挽: 哪个政府部门嗜?   4S店销售帅: 额陌,这个您就上网查一下吧栓,我们也不知道册。   点评君 嘉免:……    由此看出坡段,即使是大车企甫潘磨,也没有这项服务川是。既然国外品牌不关心我们概公,那么咱自主品牌的表现如何功熬孙?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店希暑,以下是部分对话收:   点评君柔略: 您好记肪,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗门苇?   4S店销售达揭: 没有袜骸。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的汝封性。   点评君醇烩: 那你们不负责改吗嫁禽?   4S店销售赁: 我们这儿不做这块祟太讼,您可到外面找专门的店来改焚粒。   点评君 椭:……    当点评君快失望的时候涸挟,忽然想到了日系车企既,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展捎。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的梅寐,因此点评君有了一线希望凡维涂,决定联系北京某家一汽丰田的经销商薄,以下是部分对话扔:   点评君秃椿唉: 您好堡喉导,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗播涵?    4S店销售疗倒文: 没有侠。   点评君味肃: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗熄铝晾?   4S店销售喝吠粗: 这个可不行恋脓桂,我们所有店都是禁止改装的米。    点评君柑: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍哀,而在车展上也看到你们推出一些福祉车京片笨,为什么你们没有这类服务呢亢抵躬?   4S店销售卯关: 那些只是展示用的展车报吮评,我们是不会卖的坝删。   点评君 瓜屁驼:……    以上皆是主流品牌4S店的答复熟功,显得比较冷漠省乏藤。但归根到底碾讲,这反应了车企们的态度劝诚,也许是因为残疾人所占比例太少东匹,企业赚的钱不够塞牙缝寄。其次也可能是国家不够重视胜,既没给予残疾人购车补贴分擎耗,也没鼓励车企开拓这个领域舍萍伟,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售外扩澜。 △国内只有少量的残疾人专用车位市。    至于去哪里改装普通小汽车辱,据点评君了解骇,需找“国家承认的机构”届,比如北京的残疾人器具资源中心反夕砰。他们会根据残疾人的伤残类别捐咕,推荐不同类型的改装儒闭揣,费用也因器具复杂程度而异轨,多则4600元(全手摇控制)凡幕稳,少则1800元破。    但这类机构的服务态度很糟牟渤,别说上门服务坎呛,即使是残疾人车主去到单位现炒琛,他们也表示“没时间帮改舱,自己来弄吧”郎洛暮, 但仍会把合格证虾艇、检测证明赐锑鹃、加装证明 全套交给车主歼茨羞,然后由车主带上这些材料和身份证培酸丢、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)琅。    综上所述骇跋,残疾人买车需经过5个步骤侍瑰春:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本涡拦。    上一页 1 2 下一页 责编老:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午敖酞坤,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里赦巍,但是由于不舍得砸坏车窗硼,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久访牵,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽井,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了九齐。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻锨榷,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗很?小编今天亲身测试了一番繁梁巢。 事件回放婪:   昨天下午屠,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到戊擦涣,11日下午6:40许,他们接到一个孩子被困车内的报警篮巩,赶到时剂,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩动,双手一边扒玻璃删密,一边哭坏斯恼,当时已经有2个开锁匠在开锁瘸能眯,四周围满了人对潜醒。   据了解红陈昏,孩子父母是去附近买东西慌排,把孩子一个人留在车里停垫,哪想到孩子把车钥匙拔了未卞另,丢在了后面蒙莆怪,车子就从里面锁死了滔捻。因为情况紧急叫丹,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人鲁棺。让人想不到的是甜,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失涎,要求等等开锁师傅帕淘,可过了四五分钟嗣袭泼,车门还是没有开开皆妊,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃深,否则孩子太危险了挥菜模,可孩子妈妈还不同意磐呵,坚持让开锁师傅再试试剧翱。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了勿辜,感觉有点不舒服搏情翘,怕孩子出危险蕾拉,最终我们强行砸了玻璃崩,妈妈也没有反对拐。”救援队员说庐滴乱。很快颊,玻璃就被砸开苯玩篙,孩子被家人抱出来鞘小隶,但是孩子受到了惊吓谁楼,哇哇大哭拉龟。   相比于上面那位儿童刻型,接下来的这位女童就没有那么幸运了婪虫淀,就在昨日下午掇凉,一则名为《救救我们的孩子疼,小诺你在天堂圭栏穿,可好哇?》的长微博在网上流传描。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中铂鳞,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时烽,发现时已经死亡胚淬袍。   该微博称订,前日上午7时40分撮拦戊,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车哇,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学扦。到幼儿园后合檄,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中甜溉。直到当日下午5时才被发现别秒蒜,发现时孩子已经死亡钡。“车内温度有七八十度柏,发现时孩子的尸体有 臭味孙搐街,身体像被蒸熟了一样汉。   据不完全统计跋词超,从2006年到2015年怕烘,至少发生20起儿童被忘在车内的事件废,造成15人死亡税拦。不过这些事件中忿,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点惧毖,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿巍恳。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热览潜喊,但是大家可能对这种热没有太多的概念协恍,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化琅壤,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢抨厘其?   ●车内蒸笼绝对不是谣言恢匆皖,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中堕钠厘,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿报,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致付,事实真的是这样吗褐受?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢怜瞎。   今天是入伏的第一天鹿,天气也非常的闷热揭,天气预报说今天的气温已经高至39度貉亭,不过由于有微风仕,走在太阳下的感觉并没有特别的难受舞谰斡,但是到了车内乡康吃,会是怎样的一番景象呢靛?   在之前很多报道中肛,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道蔫,经过我们的测试图悸,车内的空气温度肯定不会达到这个数值兑峰,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)翰,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)郴泻呢。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下不试洛,车内的温度上升的非晨砀步恚快订呕,三分钟的时间就已经达到了30度以上纤硼葡,而这种30度完全不同于室外的30度练凹,车内非常的闷孔,身体已经开始出汗献度,而且有种汗排不出去的感觉登,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍痪。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后表虎祷,小编就开始大量出汗填驶,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上迸,此时心中有一万个草泥马在狂奔伦沫,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后逝荣,虽然车内温度值只升高了2℃岗方病,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉极萍汕,而且已经全部湿身尸,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)使禾喝,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)篇,但是体感完全不一样扒喂,加上小风一吹悸蚀亨,嘿谷,这凉爽!   小结阂甜:   经过实际测试慧貉,小编在这里还是很正式的提醒大家憋酚嘿,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的鲜槽控,而且由于在暴晒下车内温度上升极快饶试通,因此即便让人在车内憋一小会儿躲水瞪,也会产生非常不舒服的感觉素德,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍炯坦,但是如果换成老人或者小孩怂,就会在短时间内出现中暑的情况卢姬窗。   ●停在阴凉地里能好些究?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高侩,为此我们也特地做了一个在相同的条件下糙炬摔,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验动。   在同一地点疙,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多唇,人的体感也有不小的差别秋垫,在阴凉地里明显凉快了不少挞费纽,那么车内的温度会有怎样的变化呢毁搽?   通过测试嗡,在没有太阳直射的阴凉地里贺凤嫩,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多徊倍,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)顶北,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿黔碧。在关闭空调的五分钟内廉离,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)掏嫌,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了土笑。因此史,即便将车停在阴凉下涛哎螺,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象南犬。 责编蛔坊:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城薄瞎莆,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件擞,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方违,如果您没看过痰,请点击这里昧含。今天点评君又来到了一家汽配城炬搐嘿,位于北京的西三环胖桨反,这里虽然没有那么多的老车配件孩湍,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)靡萝讥。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城乳犊快,在玩车人的圈子里没有人没来过这里蛔仓酬,但凡沾点儿改装和装饰的东西抡,这儿都能找到勉氓解,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方篇敢,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地洞秽饶。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南隘谅犯,周边很多4S店赔校顺,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的睬杉设,不过整车并不是我们这期文章所关注的仙颧,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子示文,周边的停车环境也并不宽裕烈。   △ 走到西国贸区域里边蜜夯陈,就被一个高B格的二手车行吸引了石谷新,易车之道名车馆是6月中才开业的姥俊曹,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯伍实菩、宾利等货色翔玲,BBA之类的品牌都得摆外面跨蔚。 △ 说真的羔芳架,还是这台300SL最吸引人钞,在国内见过很多190SL驮,这台的成色真的少见贩慕埃,鸥翼门也是经典的代表闻尚蓉。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意溪篡,由于“很多”原因国内并不能合法上路公鸥,2.0L的发动机只有82马力船,不过售价却并不亲民掂仙,最低也要83万人民币才能拥有一台涪滤夯。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙错坛,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景闯。   △ 高B格到此结束矛,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店纬,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心掀陶,走了进去...... △ 说真的斤橙,看见这些的时候还真是在意料之中铃,并没有什么值得一买的贴纸骆开。 △ iAcro的贴纸真是大亮瘦士胺。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主豪胯切,很多导航和车膜的总代都在这里棚韧,也方便大家购买贪藕地,先去官网上查找授权经销商杀,再到店里进行安装粒捻,这样更有保障吴。 △ 灯光升级也有专门的商户粳,除了传统的升级便独荤,还能将你的大灯变成小红灯麻、小绿灯摆,想想就兴奋呢嗓取河。   △ 这轮圈就不用多说了吧暗桐揭,各种仿造的袖纯,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑暖,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎四,毕竟安全无小事拐矩。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多讣是,基本上所有品牌的专营店这儿都全了床菜,估计什么疑难的型号这也都能找到睫恳龄。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧答魏急,上淘宝买机油什么的都知道邻,口碑是他们的宣传保障募。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边孟廊冠,改装思域的并不少纷,所以这家店的底子还不错崇,有兴趣的思域车主可以过来看看茸。 △ 最后这一排全是修车的小店怖哩煞,跟其他汽配城都一样徐。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生悲卷,一个专门修奥迪 allroad的娩,还有一个专门提供smart配件的信糜,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了楼什蛔,希望有需求的朋友过来看看篇贾秘。 △ 这地儿真良心勤奴剩,专修DSG紊墙。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调何痪竣,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车叼,这儿的车一水儿改装玻,而且都是改装品质不好评论的那种附曹水。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边守,这一条街都是改装音响和导航的奋,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的驼爬揭,都是术业有专攻谭姆搁。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了篓,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在超。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范皮趴郡。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一茬。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”戒潦啸。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店挖,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品薄馅,不过生意并不太好圭袄晨,很多摊位都空了叼容饶,生机也不那么高涨系煽。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身趣掇,这里大部分改装都是献习龋,不过经过这么多年的努力悄乘录,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛遁帘。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点休娶,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里泛巷现,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB惨,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看供。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少浚荷,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作十堑呢,在长春整车组装的姆。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型姓,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个儒钵。 △ 汽配城里有大酒店谱府函,还有台球厅珐凰、镚儿厅瘦,还有还有期究,歌厅霞故。   总结奥: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店咀抖胸,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店累说尘,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里文如,如果对爱车有更高的需求扫萄碧,没关系门,下期我们将探访酷车小镇祭,那儿算不上严格意义的汽配城谁,但是绝对一饱您的眼阜按危看完之后保证血脉喷张塑。 责编萄兢技:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用祥安,往往是在后尾箱内随意摆放欣,或者买一个整理箱进行集中悄干碧,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划滴奉,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计食冷锨。   总结沛豁湃: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样间,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品吝囤,一些挂钩设计的不醒目菊唐溶,也就降低了使用几率储拇,不过作为车主应该灵活运用这些工具修祭闷,不仅能够更好摆放与保护物品沦,也是对安全驾驶的一种提升吓嚼紊。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣当、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能儡勘切,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动羔碴汕,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解爆。 责编兽欺继:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架龚,各位肯定首先想到的是手机支架旅,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便片,不过点评君今天要测试的握陶滩,是为后排乘客提供服务的呕,那就是车载后排平板支架胃,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备酞,增加娱乐性与便利性贰睛徒。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备媒,那么看到这你会认为这个产品非常有用涂毫柑,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友感,当然如果长途驾驶伙,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择粉。不过点评君在选购这类产品时木,发现了几类不同的产品巴,价格也从几十元至上百元不等技涉,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比孝艇淡,看看哪款产品综合表现更加突出掏肯,推荐给各位车主锣腹肮。    随着科技的发展蒂席,平板产品几乎人手一部填屎,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择饥橙,玩玩游戏荤,看看电影细,长途旅行不再枯燥乏味贯霖懈,特别是对于一些有孩子的家庭来说罗,放个动画片稳定孩子的情绪狄骏,更能减轻自己的压力荆上芍,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐锤现氓。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗旁?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样商?看着效果不错常婪,实际体验如何呢酒上?下文便知瞎欺。    纵观目前市辰堋,车载后排平板支架根据价格唇、支架安装方式的不同计、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异漆茹,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸惨僧,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢删?带着疑问极桨,点评君将在车内进行实际体验暴,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)唱父、Ipad mini(7.9寸)磷谜肪、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验断。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验红险晶。 ▲购买的四款产品嵌,价格从几十元至上百元不等戒,有的产品甚至无产品包装拾。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品宝踩,价格从二十多元至上百元尺,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品饱敞筐,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题鞋甫刹,好用才是硬道理绅稠。所以今天对于这几款产品的体验测试藤耿驰,点评君将通过产品安装嚎统、平板尺寸兼容性勤剔、行驶中稳定性暴测、产品不足及性价比这五方面进行评判官诲。 ▲看似稳定的支架概偏,过过减速带搅假促,来两脚刹车婚,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负七姥,还是通过横向比较来进行比较吧搅烤。    说了那么多翰纹拆,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问黑痞末,就有了这次四款车载后排平板支架的对比忌雄闯,希望能够通过产品使用体验姑螺,最终给车主提供一个满意的答案蚀场。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编取擞:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服哺搜仆,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉递化械,可再漂亮也有旧的一天燎耗里,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新漏到葱,那我们该怎样做呢沦司?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹酿哗,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕连粕,一般情况下很难被发现抚配镁,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路厢鲜,由于洗车方法的缘故领犀俱,这个光环一般呈圆形监,俗称太阳纹猴。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹镁隶雀。    除了风沙影响外疽旗,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系堆桐娇,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒曹磐赂、使用了劣质的洗车液导丘、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等溜封。特别是深色车漆邢绣,例如黑色车捞识任,出现太阳纹的状况就更明显法期。    那怎样去除太阳纹呢虽,最好的办法就是抛光肛券哆,一提到抛光大家就想盖,那可不便宜吧房几,少说也得几百井,其实简单的抛光自己就可以完成湃娥。 △ 工具在淘宝都可以买到崇,来看看都需要些什么茨闺檄,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了唱,但操作过程顺序一定要记牢篡,不能打乱脆详,否则效果不加纬杆。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗氢,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒憋辩氰,影响抛光操作的效果氰,损伤漆面 仁盾。    车身清洗完毕后筷苫,一定要擦净上面的水谎,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质程,再次检查漆面是否干净刀突浚,这里建议在室内进行呜矾,避免室外刚清洗完再次被污染搔,如地下车库水律,洗车店等拟。   △ 确认车身洁净后侣捂,仔细观察车漆笆,可以看到车漆上的小纹理委畔挟,咱们就是来解决掉它的韦疽,接下来就可以掏“枪”了局。   △ 为了给大家展示效果缺,我们把发动机盖部分划分为三个区熊泊痢,最上面是没有处理的部分忿碾朝,左下是让店家进行深度抛光虑葛,右下为点评君进行DIY操作抛光处理程。   △ 准备抛光机蹬,插好电源可,选对好转速淋,建议先使用较慢2000-3000转春,这样在不熟悉力度时先体验一下弊,以免造成漆面过度损伤屯赔离。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域汕澈,大概有5到6滴即可箱炬锭,待使完后再次滴蜡互甫渭,将抛光机上到海绵轮将谋合,开启电源敝厕,确认转速强,按压在蜡上胶盲挺,匀速左右打磨斡,直到所有面积打完后轻泼抱,在进行上下打磨锋陌漓,以保证均匀抛光藐。    第二步是用细蜡进行二次抛光貌,抛光盘这时要用羊毛材料黔创秸,这一步非常关键汰。通常不正规的抛光作业都会减少这一步部拴,因为这一步非常关键匠,抛光方法与第一次一致瞎嘘环,抛光结束观察车漆亮度滴啸腑,如漆面还有纹路存在胃纤睦,可再次进行还原抛光污猩,抛光后会产生蜡粉末磁察坑。 △ 进行清理后浇猜褪,再观察漆面钵,太阳纹基本不见了料蠕,光测度已达到要求谷。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)盾摔菜,这样更能根据太阳纹深度进行选择狈酪农,抛光剂会有更多品牌的选择慕七唯。    在汽车美容店里半,又是怎样进行的呢项凸韧,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种讽,技工的技术水平起着非常重要的作用膘难猜,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店窗菇千。目前躲,要是全车抛光的话巩姑戏,花费大约300元左右(大尺寸车另说)使。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)憨啊苛,方法与咱们diy的是一样的寐恋,进行三次抛光杀秆踢,但因设备有多种调速选择溪洛俄,抛出来的漆面更加光亮涡口坷,基本上看不到太阳纹了膛夹价。 △ 对比下榷柔赶,店家与自己抛光虽有区别把,但并不是很大盲盖,而且如果不注意保持估劣,很快又是布满太阳纹鞋。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家坊,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库步镁,长时间的强光照射会令车漆褪色呈朵腊、光泽度降低型。避免停在树下榔韶略,已造成树胶落在车上不易清除部,或树枝断裂划伤车漆梅。   2. 在雨恃晒螺、雪敛、沙尘暴等天气后要及时洗车猎豢钞,避免车身残留的物质氧化车漆喝谱寇。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物塘绅、昆虫残肢牢铺肚、沥青火步、等物质突撮乘,这样可以防止车漆被腐蚀韭超。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上巩按衬,这时也要及时清理恋,因为汽油属于有机溶剂补华浅,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况分。 △ 如果车漆被划息,只要不露底漆的话沮镁编,漆面抛光同样可以很好地修复车漆钡劳。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法齿瓤期:首先划伤的程度应该不深猫捶,如果是划痕呈分层状酸,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色抢睹,那么多数情况下就说明露底漆了斧葱。    抛光剂中含有一定的填充剂徒溶,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔信耍晶,所以抛光也是为日后的打蜡秀唱谋、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础颅咆。   结语藩: 综上所述瞎,因人而异按,如果有时间的话监邯掏,大家可以自己对车漆进行一下抛光狠榷,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了叔颅,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家慧患,这样的保养工作大都是车主自己来完成的卷。 责编徘德:杨杰" "   对于车辆来说蔡扇茧,每一个细节都很重要词,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管乏方,大多已是乌起码黑崔,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表笨铺父,怎么看着那么别扭!细节决定成败藤借,从小事做起罚屏,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢犬喝,尾部为镀铬处理废耪到,也有合金材质的瞥零瓶,不管什么材质伸灭慰,经过长期的废气樊淬、积碳以及水的排出违,黑色的积碳都会滞留在排气上菩危份,尾管部分更为明显唱,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖卓柰枭!,那怎样让它重见光明呢聘跑啤?这次我们就来教您如何清洗碌、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观透霜换,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG沦氓绩,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作呐骚。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里茫茎吉,尾管就已经是现在这个样子了蜗辜,下半部分有厚厚的黑色积碳层茬豢,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗羞,是长时间的积攒而产生的凝结物埠。 △ 用手轻触端痢,可以看到很多黑色粉末署晃勒。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到委,30-50元) △ 这些都是日撤悖可找到的工具钝沟柯,抛光膏可在淘宝买到愧摩,搜寻metal polish扦赂,对所有金属件都可进行翻新蒋。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作澈, 车辆行驶后排气的温度会很高蓖,会烫到手朝写等,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次鸽刹, 操作时会有大量粉尘及灰粉快,所以推荐要准备好手套及口罩玲梳, 以防止吸入粉尘及弄脏手瞎孺。 △ 都准备好后贝虏挨,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土相很。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉盎锌,为后续打磨做好基础骏烹。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨痞等,因为2000号的砂纸较细淬蹄墓,抛完后不会很乌铣讥洛,有益于后面工作进行烫岭叔。 △ 用水粘到砂纸上鄙瘁,以起到润滑的效果暑拉片。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨焚漂,从外到内贯,以画圆的方式进行打磨刷,切记不要随意改变打磨方向氖景谦,否则打磨纹路会变得混乱磷困核。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁担迹,边打磨边用清水冲洗痕廓皇,一旦露出金属表面就ok了睬,控制打磨力度漠武晒,否则用力过大撕,磨损尾管的镀铬层荤脊,也会对光亮度造成影响沟。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层旱及,这个步骤相当单调惹旗,而且会弄得手很脏颧,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可吧。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨凑挽楼,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨赫,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽尘。 △ 二次打磨用#5000号砂纸扯刃龋,这样会更细的对金属研磨沙宽,以保证排气的光亮度萌茧。    接下来才是重头戏础堵藏,适量挤点德国金属抛光膏坝躬灸,准备涂抹均匀牌,不可过量歌粹,否则膏体会粘到皮肤上娃辩,弄得满手煤油味蹦记泞。 △ 此为抛光膏动,如牙膏状玛,使用时注意不要弄到手上洽,一旦弄到涂,请立即清洗瓷碱颅。 △ 将抛光膏涂抹到布上下蒂,后将其在排气上涂抹均匀凭丛魄。 △ 此为涂抹均匀的效果集,切忌不要途多贪秽违,否则后面抛光会很困难崎弛冠。 △ 用海绵进行抛光处理许叉,一定要用力陀苫称,并且要保证用力均匀咸。    抛光膏里面含有细小颗粒宫剔赔,可以将金属层打磨成镜面效果里里,当然需要付出一点手工体力狈,打磨用擦车布或海绵都可以短航。 △ 抛光后的效果对比很明显存何奸,右边完工的排气管如镜子般明亮沪搬。   △ 如有条件怒驾,可使用抛光机进行处理俺捶,效果更加明显龄碧劣,因为机器转速更快道叔,途中工具仅为示例敝,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光守昂,效果非常明显厦电,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔炬官堑。    好了帝戊,效果差不多出来了半细茬,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时局诧导,必须要规律猜眯褪,比如上下打磨梳缝矮,否则强光下会有金属光圈细纹的反射杆拆,很难看的魏粕钱,其实就和汽车打蜡同样技巧卢,只不过浓缩了面积错茫隘,并且操作上并不是很顺手蹈雾,需要一定的纯体力加耐心擦捆,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了虹羚瑟,马上动手吧! 责编街:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子收杭腺,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火促,后她又纠结一票人在4S店要求退换车犬闭,并拿扩音器在店内喊话赦伯醇:别买这儿的车;同时烩旱诡,两辆车堵了4S店两个大门宋。僵持半天后徽,杨女士最终同意检测车辆每,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是蒂堤莆,上面所说的并不是空穴来风的段子既,而是确有事松厕。我们在生活中丝媚,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”涤痘,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况损。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门混,听起来很搞笑譬晶疤,但确实是一个真实的案例呻苛输。有一天奠噶,我的女同事找到我说七,打不开后备厢了臼,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了肮摔。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情频深蒙,相信很多经承绺恚开车的朋友都被问过焦什巳,怎么排气筒漏水了蘑?难道是车坏了渴? ● 底盘疑似漏油局峨?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹酵,这其实只是汽车空调排出的冷凝水胖喘,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后烷。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响屋拢,是毛病么轿阮?答案是恃菲,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音兢梁扁。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响汝,此类声音多出于车辆刚刚熄火时平脱欧,几分钟后匣偏彼,声音就会没有了谜呈,几乎所有的车辆都会出现撮茸诬。有强迫症的朋友孪讼,建议熄火后即可走人诚厩观,切莫在车旁逗留岛画伟。    上一页 1 2 下一页 责编快祭:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历雌,也许是等人无聊就迷瞪一小觉甲,也许是睡眠不足需要临时补一觉递闭陆,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡芹堡互,殊不知还有更舒服的方法可以参考淡孔峰,比如...   首先声明穿拼污,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠虐,是人类不可缺少的一种生理现象笺你,不牵扯到其它的生理需求佛,所以想来看姑娘的就省省吧弟僚。好亲库敲,下面我们就正式进入主题似剃十。 ● “一般车里睡觉都是临时的狈筹襄,放倒靠背直接睡就得了驰腺,还用你教氨治摇?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家居儡:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家逛:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家复光:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定商绘沉,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家稗供拾:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能可宝,并且可以与行李厢地板形成平面料。适合车型为三厢轿车类、旅行车姆缄隶、SUV摄舰高、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议瞳:增加个后排座椅放倒功能狼绘奖。   话题有些跳跃模登蔽,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员笔嗓,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的褂,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下户,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能骗鄙染,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能垒陷。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此仆脱,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的济橡,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”妈绰虾,这样才能找到最舒服的姿势桶。 责编跺:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始涉。1948年6月8日睹,保时捷的第356款产品诧吹,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相耿。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始郊嫌攘,还因为这也是一个伟大家族的重新开始梦。众所周知替脊粪,保时捷的创始人扔,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作帘棚返。正因如此狼,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍嘶铣、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来瞧堂。获释后抵,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域挨祥,创造出了这款保时捷356跑车恍谷朝。    由于战后德国零部件供应紧张缸糜滴,所以新车的悬架系统涸辉铜、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)类,当然黎窃鲍,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机楔校。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众嗣科,它的车身结构倡、发动机布局等都经过全新的设计尘怜火,并且欣摄,在经过A硅魏、B寞妈驾、C型改款的过程中雹慌楷,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品碴细,发动机也经过重新设计以获得更多动力群梨。    优秀的设计再加上不断的改进惫,使得保时捷 356 在包括勒芒埃呜、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数惊伺架。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量些,截至到1966年被911系列完全替代的时候歇鞋,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆刹盘莽。如今龚脑椿,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356岭。 责编墙锋骗:李芳" "  端午节当天喷某,也就是6月20日下午窖, 南京发生了一起惨烈的交通事故婚獭,两个年轻的生命瞬间被夺去圭唬。   事故视频和现场照片上传到网络以后丁,引起了全国范围内的广泛关注敝,各种解读和分析纷至沓来辟。这些解读和分析孟灸,有的比较合情合理沽湘丛,有些则严重缺乏人文关怀超。   昨天溯并,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配队乱、碑、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播城,阅读量超过10万胁删。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析魔炬,有些分析很有道理龚汤,个别分析则带着有色眼镜墙,带有明显的倾向性梧,结论既不客观也不公正天井郝。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午孔,南京秦(参配裂晾、寿、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口惧,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI勺岗贾,以“闪电”般的速度闯红灯行渡,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门孪刻。在强大的冲击下爆霸必,马自达2后半车身被撞得粉碎佳,车上两名年轻人被甩出车外边千,当场身亡灭辞泥。   王某严重违反交通规则良,在闹市区高速闯红灯膛穿箱,导致了这场悲剧的发生先。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼亨坟。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责舵村。   一位网友写道健仇:人世间最宝贵的是生命俊惠频。两个年轻的生命瞬间就消失了墨界,令人悲哀埃娟吨。尊重生命烫盛刃,请安全驾驶栏割。   一位律师在报纸上撰文提出堤,王某的行为造成两死一伤的后果绷换联,已经超出了交通肇事罪的范畴粗袄炬,畏肼。害到社会不特定多数人的安全按,应该以危险方法纹悖害公共安全罪追究刑责吐蜗。追究王某的重责并非目的才娩,但刑责相符姥、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全拔。   面对这场惨烈的车祸够牛,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章马馁冯,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责号怕辛,更多的是从相撞车辆进行解读和分析叫广两。   有些解读和分析还比较靠谱舍琅,有些解读和分析则存在着不讲科学耪嫩屠、很不专业迸、解读对象和案例对不上号咎钢、偷换概念等问题古,误导了读者插。一位读者惊恐地说姜讳木,我是马自达车主伤,看了这些解读和分析憾,现在都不敢开车了矩监漂。   更有甚者奠陇兴,个别居心不良的媒体芬儡,竟把车祸当做品牌营销的商机恳斯,以所谓负面分析作为敛财的手段拘强。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士秒,在对南京车祸进行解读和分析时渭,应该虚心听取专业人士的意见凛,用科学态度进行解读和分析下黑扳。   然而遗憾的是澈饱聘,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断实,缺乏基本知识廖饶,从而误导了读者痘。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师啪、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光哀僻,从事汽车碰撞研究几十年峰姥捶,是国内汽车安全方面的权威专家镣库。   针对南京车祸雷,刘玉光对我说促,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大跑,在车辆设计中诽,纵向强度最大赋倡姓,而侧面强度要远远低于纵向强度浑苟。宝马7以强度最大的车头习揭,高速撞击马自达2强度最弱的侧面蹬底娶,被撞击的车辆肯定会解体低。他认为焙熟,相撞车辆的自重有一定的关系伺,但重点是撞击部位还橡新。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面辅勘,解体的就不是马自达2划涝,而是宝马7了京乱阮。   刘玉光说身速,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的毖俊膘,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻识评,但是侧面柱撞的时速只有29公里欣答散。南京车祸中宝马7的时速超过150公里疚龟藉,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍玫鸽梧。在如此强烈的撞击下等河颠,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎人举。   刘玉光指出洪,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样杰掣席,被撞击的部位都是强度最弱的侧面空水驴。南京车祸并不能说明日系车不安全泥惨。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有倾猩饲,既有日系也有德系绒、美系等咯剁。   他说绦,目前国内的乘用车安全水准伤仙咆,虽然不是世界顶尖响虑,但起码是过关的嫂獭围,基本的要求都能满足犁剃幕。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识底。汽车安全是相对的慨逻,再安全的车遇上违反交通规则的司机椭,也是不安全的授。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年烽姜,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝掣帘官。什么宝马撞人案射封、宝马车主醉驾飙车倪、宝马车主无理蛮横打人诵、开宝马的贵族女司机如何如何妙。   此次宝马7撞击马自达2的惨案誓配乓,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中扣复搔。   有分析认为瘁畴,最近几年豪华车导致的交通事故频发爬握,尤其以宝马事故多发继染磨,给他人造成了严重的人身和财产损失瀑膜斡,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失闯嗅。   个别自媒体严重缺乏人文关怀稀壬,缺少基本知识惊,毫无节操和底线沏捎鲍,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例宫溶,实在令人不齿佃。   如果我是宝马公司高层庭祥,会第一时间发表声明瓣,对交通事故死难者表示哀悼墙塘,谴责肇事者的野蛮行为架瞥,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则揭尸,提高安全驾驶意识绒卸了,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者缮炯。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查岔,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费霞稠令,车主素质不高等问题两。由此带来社会负面新闻廓,引起了很大的社会关注度识乌。这些负面新闻系朗撤,发生最多的是飙车肇事袖、醉驾肇事慑,无理蛮横打人等豹乡,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌谜。之所以如此函蛊畏,与宝马车主的构成成分有很大关系拜。   宝马车主中屁,除了事业有成的高层次专业人士和企业家颁响,也有一些喜欢飙车蔫、素质不那么高的暴发户和富二代灯攫,还有一些有钱的全职太太垒顷。部分宝马车主喜欢炫富艰、高调张扬抬、注重物质好、 缺乏责任感勘陕。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一僵。   早在2010年4月翁虾,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动矫,涉及市场销售井秸、公关率赏贤、售后顿。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动话寝。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵痊欢,涵盖了驾驶乐趣之悦刃蓬,成就梦想之悦哎顿,责任和分享之悦等多个层次武。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术想,而且代表着创新和积极进取的乐观精神师蒜,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心请裤标。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年翻吕春,虽然也取得了一些效果擎,但是看来还远远不够勿,还需要加大力度偶土宫,扩大范围犯啪,继续努力胜。 责编径伙莱:杨杰" "  端午节当天噶,也就是6月20日下午琼, 南京发生了一起惨烈的交通事故蹈,两个年轻的生命瞬间被夺去栖。   事故视频和现场照片上传到网络以后锯独娃,引起了全国范围内的广泛关注桐棘仁,各种解读和分析纷至沓来修溪酿。这些解读和分析吞,有的比较合情合理蛇涡,有些则严重缺乏人文关怀锹盆蓖。   昨天窝秀,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配霞迸疏、沟、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播加,阅读量超过10万九。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析帆讨,有些分析很有道理似,个别分析则带着有色眼镜藕,带有明显的倾向性沪份画,结论既不客观也不公正弟妈呸。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午辣梳窟,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口策燃,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI汞彤,以“闪电”般的速度闯红灯段恐馆,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门惠。在强大的冲击下衔咳兑,马自达2后半车身被撞得粉碎敌抒撅,车上两名年轻人被甩出车外翻目碌,当场身亡糕。   王某严重违反交通规则拈茅,在闹市区高速闯红灯碌陶,导致了这场悲剧的发生寒。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼爆。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责赴。   一位网友写道修:人世间最宝贵的是生命卡卧。两个年轻的生命瞬间就消失了拴湃锨,令人悲哀非。尊重生命雀饭勉,请安全驾驶地。   一位律师在报纸上撰文提出聘火私,王某的行为造成两死一伤的后果下,已经超出了交通肇事罪的范畴继,谓济悄荩害到社会不特定多数人的安全夕,应该以危险方法伟莸咳Γ害公共安全罪追究刑责纤垛辅。追究王某的重责并非目的斑久,但刑责相符蛋成晴、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全动未。   面对这场惨烈的车祸锰吞,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章袄,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责厘蚕拴,更多的是从相撞车辆进行解读和分析活泰。   有些解读和分析还比较靠谱催梯,有些解读和分析则存在着不讲科学染尘滦、很不专业卧、解读对象和案例对不上号细、偷换概念等问题涂挥吐,误导了读者娜糠。一位读者惊恐地说氮刃碍,我是马自达车主俄蹦,看了这些解读和分析惟,现在都不敢开车了蚂汹。   更有甚者龟唐笨,个别居心不良的媒体硕啤,竟把车祸当做品牌营销的商机荚滴炊,以所谓负面分析作为敛财的手段炭饶。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士告,在对南京车祸进行解读和分析时扔投屉,应该虚心听取专业人士的意见夕,用科学态度进行解读和分析宿。   然而遗憾的是考辰,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断森撑,缺乏基本知识渺蓖探,从而误导了读者戏挨嚎。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师亢阔锯、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光冯,从事汽车碰撞研究几十年亨,是国内汽车安全方面的权威专家藏塘榷。   针对南京车祸镜蓝狄,刘玉光对我说钝澜次,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大抠虫,在车辆设计中蒲,纵向强度最大剿叹,而侧面强度要远远低于纵向强度厕。宝马7以强度最大的车头滴势售,高速撞击马自达2强度最弱的侧面蒙驴廖,被撞击的车辆肯定会解体虐。他认为仓窝捕,相撞车辆的自重有一定的关系庞饭,但重点是撞击部位合比钠。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面炔,解体的就不是马自达2瓶韦旧,而是宝马7了奠急蠕。   刘玉光说陕圃,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的绵厂姬,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻弄及,但是侧面柱撞的时速只有29公里算。南京车祸中宝马7的时速超过150公里垫甩,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍娘渺健。在如此强烈的撞击下衫,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎舅掏畏。   刘玉光指出挛哨,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样校失魄,被撞击的部位都是强度最弱的侧面欣蔷钳。南京车祸并不能说明日系车不安全售。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有陷忍,既有日系也有德系旁啤开、美系等啊罗锈。   他说锰篮,目前国内的乘用车安全水准汲钳,虽然不是世界顶尖欣得矢,但起码是过关的啊顽模,基本的要求都能满足疯寄拎。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识汰凹婪。汽车安全是相对的富,再安全的车遇上违反交通规则的司机脖负来,也是不安全的须可。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年勿勤,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝赦。什么宝马撞人案陷、宝马车主醉驾飙车沙攫、宝马车主无理蛮横打人愧、开宝马的贵族女司机如何如何杀。   此次宝马7撞击马自达2的惨案市缔点,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中杯恼。   有分析认为库,最近几年豪华车导致的交通事故频发材摄,尤其以宝马事故多发磋,给他人造成了严重的人身和财产损失魔试殴,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失艘。   个别自媒体严重缺乏人文关怀峭盼膘,缺少基本知识肠碴领,毫无节操和底线局,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例船俺坷,实在令人不齿绷贿。   如果我是宝马公司高层徽,会第一时间发表声明缎坏夸,对交通事故死难者表示哀悼懊,谴责肇事者的野蛮行为磨,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则侧吧,提高安全驾驶意识诧攻,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者懂岛。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查穷,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费劲硷玛,车主素质不高等问题报毋。由此带来社会负面新闻膜,引起了很大的社会关注度线褐口。这些负面新闻酥欺徘,发生最多的是飙车肇事妇、醉驾肇事狠表叫,无理蛮横打人等杏渡,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌吃芦秘。之所以如此阀,与宝马车主的构成成分有很大关系迸。   宝马车主中蕉梧,除了事业有成的高层次专业人士和企业家无涟,也有一些喜欢飙车骨澎蹬、素质不那么高的暴发户和富二代挎,还有一些有钱的全职太太耸湃。部分宝马车主喜欢炫富杆揪焚、高调张扬丸、注重物质滤、 缺乏责任感倡刨坷。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一凯。   早在2010年4月冬藐困,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动酒伶,涉及市场销售赦松绍、公关谱斡、售后歼。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动隧檬渺。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵谅,涵盖了驾驶乐趣之悦马,成就梦想之悦杀孪,责任和分享之悦等多个层次皖蔫层。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术醒邦萌,而且代表着创新和积极进取的乐观精神看,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心秆。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年清珊论,虽然也取得了一些效果骏是,但是看来还远远不够善报阔,还需要加大力度掀曙,扩大范围耸,继续努力什位。 责编搪棉瘸:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋贬虑粉,一出门陇肪媚,衣服漂亮了仍簧,鞋上全是油驼藩,怎能漂亮呢侗冠?鞋是可以反映出一个人的品位叫。同样搞,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要许。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造波狼,要保持轮毂外观的漂亮姓,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外昂回纶,还要定期对轮毂进行维护和保养搓段火。汽车行驶中孩秃,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末郡蹿,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍帽竭恃,如果有时间应当定期进行清洁缅堵猫,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面宠然,很难清洁粹秽。    今天点评君找来了四种常用清洁剂砰,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果晌,这回测试我们找来的四种清洁剂拷,分别为洁厕灵唤、全能水采臀、威猛先生清洁剂挫、专用轮毂清洁剂酗溃褥。在测试前没我们还需准备一次性手套藏范辅,清水窗朴杰,牙刷阔邢,海绵集癌,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务隋泊搔,当然撑皑,如果能有水枪的话效果会更好廉。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用默,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵背,洁厕灵平时作用都是清洗马桶歧块。它的主要成分是盐酸囱擒,会有比较强的腐蚀作用距尉缸,所以需要稀释后使用此,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用隋天,但对轮毂漆面保层也会造成损伤请,所以需要控制用量绩,并且在使用后要用清水冲洗干净口清,避免残留滔疟。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵揭燃表,然后用牙刷进行刷洗标晃。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般崩椭,可去除表面污渍案钦敞,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除尉氏啪。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用添悸漂,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂碾,虽然是一个名字珊起,但针对不同的污渍有很多不同的配方墨,甚至不同品牌配方都不会一样反联坑,但有点可以确定碗妇,全能水都为化学合成试剂惋难。购买前一定要向商家说明自己的用途埂痛缝,如果买的全能水配方不对症堂,则很有可能清洁能力差剂,或者对轮毂造成腐蚀锤锨聚。    采用同样的步骤乱参,用全能水对轮毂进行清洗许,最终的效果还算不错拇挨辟,刹车粉末基本清洗干净舒仙青,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除哪悲答。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂供,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品煎陇,其中也含有一定量的盐酸对尉稍,对付厨房内的厚重油渍非常管用蔬慧,但用在轮毂清洁上效果又如何呢拱田?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套好,后冲洗轮毂虾,将其噴至清洁区域点紊倦,稍等半分钟赐赎,让其充分发效套梧凌,使用时会有一定性刺鼻味道掸虱尉,再用水枪清洁干净阑纫漏,    最终的清洁效果很明显蕉说逢,刹车粉末和铁锈都可以去除掉穗扳,雾。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍枢,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂辛,自喷罐式的设计也非常方便使用使八狸,只需打开盖子素嚎厢,摇匀罐中的试剂韶桃,然后对准需要清洁的部分喷出即可厂掸粳。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多慷切瞬,喷完后会与轮毂表面的污物反应团懊,产生大量气泡扩炼。 随着气泡的产生绕,污渍也会被溶解轨森闺,跟随清洁剂往外流淌兄软斡。    专业轮毂清洁剂恭啥失,在使用时无性刺鼻味道棱碳敲,清洁效果也非常明显兔怠,刹车粉末和锈渍都可以去除掉深,并且作用时间较短兽,操作方便侥竿。    对于轮毂的养护和清洗祭萎量,如果轮毂污渍不多嫩酸,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗潭韧。当轮毂表面有难以清除的污渍时膳稼,再选用专业的清洗剂拷,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂牛,这种清洗剂能够有效地去除污渍粮沦伤,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀田,在清洁后要注意冲洗干净会喝儡。    另外悄控,轮毂本身就存在着一层金属保护膜壳,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料特刑。在行车和停车过程中也要小心考屎,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”烩,一旦有了划痕或变形蠕,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理测钵崔。 清洁效果汇总涩揭韦:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项袭:当轮毂温度较高时暑,应让其自然冷却后再进行清洁环,千万不能用冷水来清洗吨层酷,否则面羚笆,会使铝合金轮毂受损底,甚至使制动盘变形而影响制动效果肺。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂呕吾,会使轮毂表面发生化学反应读山辨,失去光泽窃,影响美观劣毙故。    当轮毂上沾有难清除的柏油时链腾,如果一般的清洁剂无济于事丛,可用刷子或牙刷试着清除岛庇晦,但切勿使用过硬的刷子唇司,尤其是铁刷子眷侩,以免损伤轮毂表面恋棠衰。此外稍长骋,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时歇,轮毂应勤清洗形橡鸿,以避免盐分对铝表面的腐蚀滦汹遂。 责编凤:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日沸,上呵铮开启“看海模式”棋,北京更是每天经历一场大雨洗礼屠桔,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢吾?   据介绍竞,雷雨天天色阴暗衫吗莆,行车应打开近光灯疾,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围侈寸,也便于其他车辆发现自己和拒惋。一些司机习惯开“双闪”兢窘,其实在非特殊情况下莆,没有必要打开“双闪”闷,因为“双闪”一旦打开惮绊,就意味着转向灯失去了功能吮秦,在车辆转弯洪途、并线时起不到提示作用平桓,很容易发生追尾朽、剐蹭等交通事故梢德耸。另外铜,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强呻,更容易看清路况趟嘉碉。   此外七敞时,还需要哪些准备呢镐?首先椿,在出门之前骸,准备工作一定要做好齐。   1.雨刮器最好一年一换犬。如果雨刮器的扫水能力下降需匹,雨天行车观察路面情况将很困难焚泛。特别是高速行驶时诡麓顽,雨刮片向上浮起解浚,扫水能力更差忻潞。另外帮瘦,夜雨中行车溯刚菏,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光潞多,使前方视野极度亩睿糊匿蔷,容易引发事故琉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅壳。避免雨天积水造成发动机进水舍精,防止车载电脑短路斡埠愧。   3.定期检查轮胎磨损情况县琴,及时更换凯坪补。轮胎磨损过度市,容易在胎面和水面间形成水膜傲,造成汽车跑偏惦怖、甩尾和制动距离加长擞溃睹。汽车在雨中刹车时庇履,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开吹备,汽车才能平稳停住叛。在雨天保持较高的胎压才比较安全矫熬盲。   八项安全注意事项如下唬:   1.保持良好的视野凹配:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外把,要及时打开雨刷器陇,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯呕飘。如果前挡风玻璃有霜气禾恰,则需开冷气磊,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气秘,则要打开后挡风玻璃加热器虑吗董,尽快消除霜气泥,以免看不清后面的车辆胖。   2.防止车轮侧滑储:雨中行车时宋凳,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”弗牧,使汽车的制动性变差诗,容易产生侧滑微切。因此肪,司机要双手平衡握住方向盘唯,保持直线和低速行驶编负埠,需要转弯时鬼,应当缓踩刹车秘帮美,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑夯敛。   3.低速挡缓慢行驶擅:有经验的司机都知道午暇嫌,无论道路宽窄钱肩互、路面状况好坏忙府甲,雨中开车尽量使用二挡或三挡护蛙珐、时速不超过30公里或40公里弛裙竿,随时注意观察前后车辆与自己车的距离顶可料,提前做好采取各种应急措施的心理准备蓟尝菲。如需停车时撵帮,尽量提前100米左右减速忻碎管、轻点刹车临蹋蒲,使后面来车有足够的应急准备时间憋县顾。   4.防止涉水陷车溺抹:当车经过有积水或者立交桥下贰、深槽隧道等有大水漫溢的路面时份班,首先应停车查看积水的深度嘎腥,水深超过排气管搞,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠蓉港抢,容易进水辫骂。不要高速过水沟抽匣、水坑粳览。这样会产生飞溅潭如掠,导致实际涉水深度加大乓虐,容易造成发动机进水撵垢。   5.切忌熄火后再次启动车辆型:发动机一旦进水熄火负,千万不要再启动车辆录聪,应该将车放在原地等待拖走佛绿钵。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室颇缅,因为一旦水进入燃烧室疥筐,因水的不可压缩性刨乡维,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命文常害;这时造成的损失可就是非常严重的了茄肉,发动机大修就再所难免了宏力。   6.注意跟车衅:尤其是大车不要跟的太近班,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去臣痘慑,况且大车容易溅起水浪帘伶泡,使小车受害挽蛾。   7.注意观察行人乳习:由于雨中的行人撑擅榔摇,骑车人穿雨披词,他们的视线核镀拷、听觉兜喊泊、反应等受到限制警,有时还为了赶路横穿猛拐苫谭,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒凶娠,使司机措手不及九恭。遇到这种情况时协洽歪,司机应减速慢行垛,耐心避让烈恍,必要时可选择安全地点停车雄芦,切不可急躁地与行人和自行车抢行朔烁。   8.及时开启车灯当:遇有暴雨视线极低时蛔,应当开启前照灯矢、示廓灯和后位灯倾,并把车辆驶离路面或停在安全的地方蒜。 版权作品湘外拌,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞠边椽,严禁转载镭秤,违者将被追究法律责任继亨。 责编亮:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气妨叉,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧腾。在正常状态下香,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油蔫搪,这些机油来自对缸体人掣、活塞颓厢温、气门润滑用的机油窟,不过量很少而已食。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障齿承敲,超过正常范围的烧机油现象拢坟渤。这是怎么回事呢遍凛盒?我们消费者又该如何应对订?   汽车烧机油有三种情况   1嘘、气门油封处漏机油掣,原因是气门油封质量不好履辆梦,或者发动机温度高庐,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大囊。   2慧双、曲轴通气机构无法过滤机油丹簇令,导至机油被吸进进气道戊核,这种情况只有改进过滤机油机构比,以消除故障或提高效率秃桂贯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3反、从活塞处漏机油帛南,这表现为邓,节气门只有排气侧有积碳隶胁四,但是尉牛害最大既凭,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致衬坛,但这也只是表像乱毋,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两坏陡,那么在同等材料下旅懒,同等排量下(以1.6L发动机为例)旧但:   有些发动机采用短行程呜,大缸径的活塞泌,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程畅侍究,这样活塞环的承受气油能量的面积就屑ā,那么在同等排量下陷俩罢,活塞环对活塞的推拉力就有所不同淘池鸡,推拉力越大啃列,活塞环对活塞的破坏力越大磺癌售。在涡轮下奖模,活塞环承受的气油能量更大米,活塞环对活塞的破坏力也更大察,更加重了烧机油的程度僳稼箔。(注疵夺:活塞环是卡在活塞槽里的悄,活塞环承受气油能量越大嫩,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题蒜十,活塞环就无法封住气缸隧,就烧机油)狄。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂本,具体来说年透,主要的是如下两种痪荡:   1省嚎、熔铸类苛:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦嘉,一方面增强密封性体抢款,一方面保护原摩擦面金属冯。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用瞧,但因为其本身为颗粒状且随机油流动坏,容易堵塞油路及滤芯邪盒,引起更大的故障创屡掳,另外瞥,因其本身硬度辛惺谩,随使用会逐渐损耗蒙毖啡,更换机油时也会随机油排出龋,需要不断添加柔。   2镁、锻造类扮:通过发动机工作时内部的高温厦位、高压将金属锻造在摩擦表面坡,形成新的摩擦面糖唇死,增加原工件尺寸寡,增强密封想豢兜,保护原摩擦面磕线溃。这类添加剂目前市面比较少见酮情,如果足量情况下拉瞥论,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加稿佰。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象突,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题轨信哨。因为添加剂价格都不便宜鸿扇肉,如果经常使用宝权,过不了多久就和修发动机的费用一样了归肝,却不如修发动机来的可靠焕浩苔。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的烩、合适的润滑油雹,并且定期更换胁薄毯。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同痉喊,因此虎,针对不同国家的车型弛文,修理方面的费用和修理后的效果差异很大盾沫不。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了逞箍鞘。   另外矾,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机杀士黔,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)拜狡,平时要注意检查其工作状况暗,定期查看机油量消耗是否正常等栓。如果遇到问题或出现不正常现象苦,需立刻送往正规门店进行维修检查食科,不可继续长途驾驶股筷楼,以免造成更大的损失甚至影响行车安全午米。 责编哼肥:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气宛躺烧,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧褐。在正常状态下兼麻瘸,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油蛙石菜,这些机油来自对缸体苹飞、活塞该、气门润滑用的机油技吨,不过量很少而已秸湍稻。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障博蓬,超过正常范围的烧机油现象栋寄两。这是怎么回事呢疮?我们消费者又该如何应对晨?   汽车烧机油有三种情况   1芒祷、气门油封处漏机油随,原因是气门油封质量不好哨,或者发动机温度高设,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大韭寥祁。   2炉、曲轴通气机构无法过滤机油金,导至机油被吸进进气道骗桥,这种情况只有改进过滤机油机构汕,以消除故障或提高效率佬井拌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3姜碉卵、从活塞处漏机油轻,这表现为风,节气门只有排气侧有积碳希,但是谓匠兀害最大蝗弦默,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致葡,但这也只是表像萎呸叹,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两穗患,那么在同等材料下按,同等排量下(以1.6L发动机为例)泵殊粗:   有些发动机采用短行程鼻嚼,大缸径的活塞拆薪,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程拉亮段,这样活塞环的承受气油能量的面积就邪嫔∨荨,那么在同等排量下骋揩斥,活塞环对活塞的推拉力就有所不同举,推拉力越大热博济,活塞环对活塞的破坏力越大逻午。在涡轮下谅,活塞环承受的气油能量更大蚕,活塞环对活塞的破坏力也更大擦,更加重了烧机油的程度客沥。(注俏身壤:活塞环是卡在活塞槽里的筏鞭,活塞环承受气油能量越大噶崩快,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题湾倪功,活塞环就无法封住气缸摩侈硕,就烧机油)腑。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂税轿枚,具体来说鬼,主要的是如下两种藕太:   1茶瑟、熔铸类高:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦花板,一方面增强密封性旦椭讨,一方面保护原摩擦面金属木隆。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用榔,但因为其本身为颗粒状且随机油流动黔锈腊,容易堵塞油路及滤芯蓖,引起更大的故障蹲,另外钦梆盲,因其本身硬度衅芭凵ⅰ,随使用会逐渐损耗茫,更换机油时也会随机油排出凛,需要不断添加欢腻行。   2崩较、锻造类心:通过发动机工作时内部的高温绰峭、高压将金属锻造在摩擦表面镐,形成新的摩擦面窃号,增加原工件尺寸该,增强密封妹撕,保护原摩擦面甸。这类添加剂目前市面比较少见梅,如果足量情况下申郊垒,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加旅。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象抒取,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题嗅疲。因为添加剂价格都不便宜蔑巧世,如果经常使用麓虾亥,过不了多久就和修发动机的费用一样了善逛,却不如修发动机来的可靠姓。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的蒙稠、合适的润滑油蔑,并且定期更换头鸿。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同烘柑掀,因此喇己酞,针对不同国家的车型蘑,修理方面的费用和修理后的效果差异很大坚粱散。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了舶士。   另外丰霓,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机洼拖,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)澈,平时要注意检查其工作状况迷恋富,定期查看机油量消耗是否正常等毁。如果遇到问题或出现不正常现象爆瓮,需立刻送往正规门店进行维修检查强,不可继续长途驾驶协粕,以免造成更大的损失甚至影响行车安全避。 责编铅:杨杰" "   在本期内容里闷,随着夏季的到来抡狠,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题从禄芹,那么如何自短时间内降低一些车内温度排,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢瘸良?利用车门煽动散热是个不错的方式嘉,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置漓惊捻,都是很有效的措施捕。   总结搏: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度惠颗,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤莱傅,所以夏季高温停车时要特别注意培单。即使没有遮阳板或阴凉处兄,至少要让车辆背对阳光照射方向屠甲晌,避免光线从前风挡处直接照射车内悲,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾吓,也是个增加车内湿度来降温的方式媒。 责编欢:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时僚奠舷,这个大家都知道试嗅,那是在高速上嚏,并且有明显的限速路牌甩烁湃,而那些没有限速路牌的地方刨瓣捞,难道也是120公里每小时么僻?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识骂,考驾照的时候都学过石推郸,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定飞巨,不知道网友还记得多少覆,不管是当年怎么过了考试的搐,没学过的蔡咕怂、学过忘了的盘蠢,咱们都应该再了解一下阔扳,省的罚单到手再后悔饱。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件瞬泊嫁:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 福耪。    其中汤碍,城市道路 幂,无道路中心线最高限速为30公里每小时 盒,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 秽萌。在公路上 (即有道路编号的国道逝、省道及城市间公路)掸饲歌,无道路中心线最高限速40公里每小时 替涧,有中心线70公里每小时 逞梆。   总结办獭: 在城市中驾驶枷立矮,总有偶尔没注意限速的情况颅,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了那,就算是路况良好了福,城市中的最高限速就是70KM/h佬,要是在哪些道路上超过这个速度道绷蹄,那肯定是超速了馅仁峡。    还有很多地方都有自己的限速要求薯茹,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h诗潘擎,所以大家在开车的时候还是要多注意路标盖时,别疏忽了道路法规颅浇。 责编弘舵:杨杰" "   在本期内容里驳,随着夏季的到来绩,雨势的增多锨,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤壁,有些是被树木早上脯牛跨,有些被坠物击中焊,还有的好端端在地库停放也会被水淹没纹,那么面对这些情况尘第,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢笑啥氓?   总结冈徐沥: 遇到下雨时权,无论是行车还是停车都要特别注意扦,行车时避免车辆涉水污,同时车牌也要紧固僵浪休,避免冲水时拍照丢失寐,而停车方面刚刚点评君也说了很多力邢,特别是遇到极端天气时方漠,一定多留心玫,选择尽量空旷的开阔地进行停放定寂碧,避免造成意外损失卜。 责编捻概:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后昂抹,开车安心许多聪烹,也不怎么太担心颠簸抵、并线曝、刹车等给孩子带来的太多不适嘉换皮。因为有一个专业沉虽厘、舒适的儿童安全座椅保护着他船。但是湃,儿童安全座椅既然是一款商品范,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中袒计雷。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好那、但求最贵”么梢?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子潘瞧,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )方摆萝。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行瘁,产品覆盖更多国内外品牌堡,其中进口品牌6个牡。    测试结果差强人意铂脐葛,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中彭堆抖,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中坍。点评君搜索了一下皆侠枪,有的销量还非常不错料奠。但是炽片,万一发生意外浪袭可,那可真是后悔都来不及解喊。    买个大牌儿产品总没错了吧熟乃?没错翅,选择专业虏、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的魄。当然彻钢,就跟买LV承怖、爱马仕这样的奢侈品一样咕妨,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱赏担,但是价格也是不便宜的伶伙耙。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧胺轿?没错鹤及绥,该厂家不仅为汽车肩汲、赛车研发座椅末,飞机座椅的业务他们也“掺合”告。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有凹嗣你:原装进口的瑞士Coccoon玫、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌斡窍甸,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)谷修、美国Graco使宛幸、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂鸡甲,中国只是其中一个)撕岭谁,但是质量一般也没有问题兑嗜筷。    当然似坤,进口品牌往往价格不菲抢肆辱,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择缺。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商镣挡,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些典。不过遣崎剂,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 井唇。    点评君查了一下谱,许多国家和地区都有严格碍、完善的相关标准俱。欧盟有ECE R-44/04标准刷、德国有ADAC和stiftung warentest认证估模灸、美国有ASTM认证榷吧捅、瑞士有tcs认证菩鲸博、奥地利有oamtc认证魏适、英国有Which best buy认证等簿授。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证仇呛。    ▲值得注意的是郝趟宪,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准特试。此外恭估物,每个成员国还会根据各国情况提高标准胺,在ECE R-44/04认证后面增加编号涟,比如E1(德国)几、E2(法国)醛藉盎、E3(意大利)倒、E4(荷兰)等容。就算是我国的国家标准GB27887俩卯,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的皆翱。    那这么多认证烙裁灵、标准你记得住么酬刺泌?反正点评君表示记不住嚼寝末。    好吧恰,咱们简单点戳,在选购儿童安全座椅时达檄,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 梆,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)倘诵负。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错棉。    上一页 1 2 下一页 责编苇桶柑:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来怯抨,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人搪。交警部门表示摩翔饺,无论流传的交通事故内容是否准确挠镁密,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的动含。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后瓢,记者向交警部门核实相关信息菩,高新区交警大队民警表示怖,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故离杭玲。“但在执勤过程中厩阜,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机不酮,这是十分危险的祭辛。”交警部门工作人员说奖。   “有时候在开车过程中就会发现膜涝,虽然路况良好腑,但仍有车辆以异常低的速度行驶槽。还有的车在毫无征兆的情况下镀吴,开着开着就偏离了车道涪煽。”出租车司机徐师傅说缴樊坟,这种情况多发生在驾驶员打电话鳞痴、看手机或者调整导航系统的过程中现痴茎。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现钉狸肝,开车时玩手机的“低头族”并不少见受缴,尤其是在等红灯期间团,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信继辖搬、微博呜卉。如果在驾车期间扦俏慰,手机接到信息或者留言兢,司机们一般会怎么做呢财毖?在接受记者随机采访的20名驾驶员中啃必,有9人表示会立即查看信息内容孰淖戳,但是会适当放慢车速苍嘎。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看费人步。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方拎跑等,再打电话或查看信息恋。   “开车时我不会使用手机残,但等红灯的时候会打开微博霉、微信看看廊蜕文。有的时候遇到堵车恃灯,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息绕。”自称是个“微博控”的小陈说几城经。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候蓬卵,不会带来什么大的谓慕愎希害蒙。”一位80后的年轻车主说和咯,他认为车辆停止时没有危险护谁祷。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说弦辫,车速60km/h毖,低头看手机3秒斯处崎,相当于盲开50米换令,一旦遇到紧急情况涪脾,刹车至少需20米鞍。根据交警部门的统计蒂彭讥,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍笨茫顽。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍帝猾,开车时要求驾驶员注意力比平时集中传溺窃,如果在驾车过程中玩手机曹食触,驾驶员反应会迟缓鞍芦,一旦遇到紧急情况咐凉屯,很容易发生交通事故兜屏休。   交警部门建议挖汾,行车时晴垮檬,司机最好避免使用电话蛾,这可以让道路更加顺畅枷,也可有效减少事故的发生蜗。如果开车过程中有电话一定要接嗡考老,不妨让别人代劳凰闺,如果实在没条件及,可以将车安全停在路边后再打电话思啸,这样可以远离危险并避免违章论鹊。 责编蓄素:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中桅,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏慰世浩、失灵唐舌希,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要翅,因为这不仅影响到行车的舒适性埃伪锤,而且还直接关系到行车的安全性炯。所谓远水救不了近火绍,无论是去4S店还是等待救援沦办苍,都太慢闯姑、太麻烦九。其实车主完全可以自己动手检查透陇、拆卸车灯郸。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法伟才,希望能给您带来一些帮助存细。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前绅陪,车主很难意识到前大灯糜台、尾灯坞、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作赋乱伙。比较明显能看出的是前大灯的异常统惰。 常规的车灯检查主要是前灯贪、尾灯诚访、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题衅圈,如车灯烧坏镀宛,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式抛卤,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡孪枪鲁。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险汇,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器勺厂,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头梁,可以找个试灯接到插头的地方肩。    如果试灯亮捅天防,线路没问题怂妥,更换灯泡尘。如果保险没问题含,试灯也不亮如馆盖,就要检查线路了定。这就不是车主可以自己解决的问题了艾率唬。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外痛法,还需要注意检查其他车灯绞恢惮,比较重要的有刹车灯亮丘氦、转向灯蕊、倒车灯燃福,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低怕闯炼,因此它有可能被飞溅的石块砸伤苫奴,建议各位车主定期检查溉。    上一页 1 2 下一页 责编嚏撂:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束晦息办,考本儿的高峰期也要来了阑膜。相信大家都会感觉即使我们在驾械考取了驾照颈屉俺,但上路时仍然会遇到不少难题泉。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢适绅?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯痰涝痛。下面皑禾,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起杀。 【新手上路指南屏亢错:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步肺缕寝,先得学会怎么坐介啪。有人认为只要开车时坐着舒服就好矩赣,实则不然辰,调整良好的坐姿辩,不仅有利于控制车辆我,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的囊。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是炮隋,驾驶员身体能够保持正直唱,并且手扶方向盘时钒挪,还可以保证手臂有一定的弯曲度念俺,同时菏,腿部在将刹车踏板踩到底时文伍,还能保持自然弯曲瀑觅绘。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外未,在这里我们还要提醒各位车主兔弦灰,如果你的车装有膝部气囊秀败,请在调整座椅的时候伐,适当将腿部距离气囊位置稍远些嗓瞧,为在紧急情况下欺闹,膝部气囊爆开提供安全的空间诚。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用缮,有些人或许因为嫌座椅太矮斤骡,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫确吼,但这样的做法无疑会增加安全隐患塑镜,会使驾驶员身体滑动芭,很容易引发事故扭喉。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶娟荚。    上一页 1 2 下一页 责编戎:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高释,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机箩。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲藕琶,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑林闪廊。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息荤父:涡轮时代已经不可阻挡餐谋巩。诚然颗,涡轮增压发动机具有许多优点密推暮,但在日常的使用过程中醇,也会提升我们的用车成本虽奋妓。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护劳榔。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养胁峰蝎?】    放眼整个汽车市橙に埂,涡轮增压越来越成为一种趋势际,而我们今天的主角——北京汽车绅宝敲牌,也搭载了包括1.8T纯苫插、2.0T陋痛、2